高英杰

【摘要】現(xiàn)如今，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展以及社會(huì)不斷進(jìn)步的背景之下，無(wú)論是人們的出行以及工業(yè)化運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程之中，都對(duì)公路的質(zhì)量提出了新的要求，具體在路基路面施工的過(guò)程之中，要將施工之中各技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行全方位的了解，在正式施工之前，要深入到施工現(xiàn)場(chǎng)之中進(jìn)行相應(yīng)的考察，嚴(yán)格依照相應(yīng)的施工規(guī)范來(lái)優(yōu)選施工材料、土壤含水量以及施工工序，另外在施工的過(guò)程之中要將相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督體系完善起來(lái)并一一落實(shí)下去，將路基路面壓實(shí)工作做好，這樣才可以充分的保障我們國(guó)家公路的使用壽命可以得到有效的提升。鑒于此，本文主要分析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基路面；壓實(shí)施工技術(shù)；措施探討

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程項(xiàng)目也越來(lái)越多，而且隨著人們生活水平的提高，在出行過(guò)程中，對(duì)于行車的舒適性要求也越來(lái)越高。在公路工程建設(shè)中，公路路基路面的壓實(shí)質(zhì)量直接影響到了公路工程的整體質(zhì)量，所以相關(guān)施工單位必須高度重視公路工程路基路面壓實(shí)的質(zhì)量，通過(guò)不斷優(yōu)化施工工藝，并且在施工中要嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行施工，同時(shí)還要重視施工材料的質(zhì)量，壓路機(jī)械的使用等，從而提高公路的施工質(zhì)量，這樣不僅可以延長(zhǎng)公路使用壽命，還可以有效的促進(jìn)我國(guó)公路工程的建設(shè)。

1、影響壓實(shí)路基路面施工的原因

1.1路基條件

軟土路基，由于軟土地質(zhì)比較疏松，對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有不同程度的影響，因此在實(shí)踐過(guò)程中需要做好加固處理工作，通過(guò)對(duì)地面進(jìn)行有效的處理后，適當(dāng)增加路面的承載力，保證施工過(guò)程順利進(jìn)行。其二是含水量因素，如果路基含水量比較大，施工方要對(duì)相應(yīng)的水分進(jìn)行控制，減少消極因素對(duì)施工形式的影響，保證施工順利進(jìn)行。

1.2施工工藝

基于現(xiàn)有施工形式的特殊性，在后續(xù)操作過(guò)程中需要對(duì)不同工藝流程和比例進(jìn)行分析，考慮到屬性的要求，必須按照流程進(jìn)行，降低消極因素的影響。公路路基壓實(shí)施工階段，碾壓方式不同，會(huì)直接對(duì)壓實(shí)施工產(chǎn)生不同程度的影響。要遵循先邊緣后中問(wèn)、先輕后重、先慢后快的碾壓方法，根據(jù)路基施工比的具體要求，保證碾壓施工順利進(jìn)行，進(jìn)而提升公路工程質(zhì)量。

1.3含水量

在公路工程路基壓實(shí)施工階段，對(duì)路基路面壓實(shí)密度起到關(guān)鍵所用的是路基土和路面結(jié)構(gòu)層，隨著壓實(shí)密度的不斷增加，位于公路路基路面的摩擦力和粘結(jié)力隨之增加，如果含水量比較小，則會(huì)增加土粒之間的摩擦力，導(dǎo)致土體的抗力不能起到明顯的作用，如果路基路面含水量比較大，適當(dāng)增加含水量，能起到明顯的潤(rùn)滑作用。由于土質(zhì)的內(nèi)摩力逐漸降低，在相同作用力的影響下，需要對(duì)容量進(jìn)行處理，容積量逐漸增加，為了減少空氣阻力，要對(duì)水和固體比例進(jìn)行分析。由于水本身具有不可壓縮的特點(diǎn)，在體積增加的階段，壓實(shí)度是不變的，需要考慮到容積比的具體要求，合理進(jìn)行施工。

2、解析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用意義

首先，路基路面壓實(shí)施工作業(yè)的開展符合道路路面強(qiáng)度的需求?，F(xiàn)階段，公路工程施工中，為了達(dá)到壓縮造價(jià)成本這一目標(biāo)，施工單位規(guī)劃的路面普遍較薄?；诼坊访娴膲簩?shí)施工質(zhì)量直接關(guān)系著道路路面強(qiáng)度這一實(shí)況，路基路面的壓實(shí)質(zhì)量存在的缺陷若得不到及時(shí)彌補(bǔ)，勢(shì)必會(huì)使路面強(qiáng)度得不到切實(shí)的保障，正因如此，積極對(duì)路面路基壓實(shí)施工是確保工程質(zhì)量的有效對(duì)策；其次，路基路面壓實(shí)施工作業(yè)強(qiáng)化了道路路面的穩(wěn)固性，其原理在于壓實(shí)度達(dá)標(biāo)之時(shí)道路施工建材間的縫隙就會(huì)被壓縮，這樣即使在雨水頻繁的節(jié)氣，雨水也不以滲進(jìn)路基中，此時(shí)土壤的強(qiáng)度得到了有效的維護(hù)，降低了路面變形問(wèn)題出現(xiàn)的概率，確保車輛與行人的安全性，可見路面穩(wěn)固性的維持對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量表現(xiàn)出強(qiáng)烈的依賴性；最后，高質(zhì)量的路基路面壓實(shí)施工作業(yè)提升了道路路面的耐久性，延長(zhǎng)了其使用年限。

3、提高施工質(zhì)量措施

3.1控制壓路機(jī)械

壓實(shí)機(jī)械設(shè)備可以直接體現(xiàn)出對(duì)于路基路面壓實(shí)狀態(tài)，重型的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備對(duì)路基路面施工材料的壓實(shí)度比較大，輕型的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備壓實(shí)度比較小，同等重量下，振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械設(shè)備比鋼輪壓路機(jī)的壓實(shí)度大。所以要想使得壓實(shí)工作達(dá)到最優(yōu)，就要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇不同的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備。在對(duì)公路工程路基路面進(jìn)行壓實(shí)過(guò)程中，壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的使用能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量產(chǎn)生直接影響，但是在一些施工作業(yè)中，由于施工人員沒(méi)能詳細(xì)了解公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，導(dǎo)致使用不適合的壓路機(jī)械設(shè)備，使得路基路面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。還有一些人員不能熟練掌握機(jī)械設(shè)備的操作，也會(huì)使得公路工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。因此在實(shí)際施工中，必須提高工作人員對(duì)機(jī)械設(shè)備的熟悉程度，而且要求相關(guān)工作人員必須熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)情況，根據(jù)作業(yè)要求采用合理的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，此外還要考慮到溫度、機(jī)械設(shè)備種類以及厚度的影響，最終保證施工質(zhì)量。

3.2確保施工材料質(zhì)量

在公路工程路基路面壓實(shí)施工中，施工材料的質(zhì)量可以在一定程度上決定整個(gè)工程的施工質(zhì)量。因此在正式施工之前，要對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，以防有不合格材料的出現(xiàn)，而且還要根據(jù)施工情況，選擇合適的施工材料。例如在實(shí)際施工中，對(duì)石料的強(qiáng)度以及吸水率就有嚴(yán)格的要求。在對(duì)施工材料進(jìn)行管理時(shí)，需要做到以下幾點(diǎn)：如果在對(duì)施工材料進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)級(jí)配不合格時(shí)，要求相關(guān)人員重新配料。

3.3保證壓實(shí)結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度

路基路面的壓實(shí)施工，需要保證路基的結(jié)構(gòu)完整性和壓實(shí)度，施工單位要根據(jù)實(shí)際的施工土質(zhì)對(duì)于路基結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)體進(jìn)行測(cè)算，保證壓實(shí)施工能夠滿足實(shí)際的寬度和厚度的需求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)路基整體的結(jié)構(gòu)性和壓實(shí)度，保證公路工程施工后序施工環(huán)節(jié)的開展。

3.4明確路基碾壓的模式公路路基路面碾壓模式

實(shí)際上包含公路路基路面碾壓的方式、遍數(shù)與速度等方面。首先，針對(duì)碾壓方式而言，需要嚴(yán)格按照先慢后快、先輕后重以及先邊緣后中間的碾壓施工方式來(lái)進(jìn)行碾壓施工，同時(shí)需要結(jié)合實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來(lái)合理確定路基路面碾壓的方案，在其中明確碾壓的方式和先后順序，以便更好地滿足施工需求。其次，針對(duì)碾壓速率而言，施工單位需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，包括路基土壤含水量、填土厚度以及其他土質(zhì)情況來(lái)合理確定路基碾壓的速率，否則過(guò)快的碾壓速度會(huì)使公路工程路面出現(xiàn)比較大的起伏；而過(guò)慢的碾壓速度又會(huì)使被壓材料所承受的荷載超出其可以承受的范圍，必要的時(shí)候可以通過(guò)試驗(yàn)的方式來(lái)合理確定公路工程路基路面碾壓的速率。最后，針對(duì)碾壓遍數(shù)而言，施工單位需要綜合施工現(xiàn)場(chǎng)中填料的碾壓厚度、碾壓遍數(shù)以及碾壓次數(shù)等情況來(lái)合理確定碾壓的遍數(shù)，從而全面確保路基路面壓實(shí)施工的效果。

結(jié)語(yǔ)：

總而言之，為了保障良好的公路質(zhì)量及其使用壽命，必須首先保證路基路面的壓實(shí)施工質(zhì)量水平，通過(guò)對(duì)路基路面壓實(shí)施工的影響因素分析，使今后在施工過(guò)程中能夠確保公路的路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量，保證路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，從而滿足人們?cè)谌粘Ｐ旭傔^(guò)程中的正常使用。

參考文獻(xiàn)：

[1]周偉.解析公路施工路面路基壓實(shí)技術(shù)[J].江蘇科技信息，2017，05：57-58.

[2]王振華.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施探討[J].四川建材，2017，03：157-158.