沈永芳

摘要：隨著科技的發(fā)展與社會(huì)的進(jìn)步，城市化進(jìn)程的不斷加快，推動(dòng)公路工程建設(shè)的步伐，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)作為公路高邊坡施工中的應(yīng)用主要的技術(shù)類型，合理的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)不能夠提高整個(gè)公路高邊坡施工技術(shù)水平，而且還能在一定程度上確保公路高邊坡施工工程質(zhì)量水平的提高。本文將通過對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中的重要性進(jìn)行分析，進(jìn)而對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)施工準(zhǔn)備以及主要施工流程以及具體應(yīng)用進(jìn)行闡述，以供參考。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)、公路、高邊坡、重要性、施工流程、應(yīng)用

引言

在公路高邊坡施工過程中，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)作為其主要施工技術(shù)，其應(yīng)用范圍也在逐漸的擴(kuò)大。然而在預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)應(yīng)用過程中，需要重點(diǎn)掌握公路工程施工的實(shí)際氣候與地質(zhì)條件，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，使得公路高邊坡施工工程達(dá)到良好的施工效果，提高公路高邊坡施工工程質(zhì)量。

1.預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中的重要性

預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)作為公路高邊坡主要的施工技術(shù)手段之一，其貫穿于整個(gè)高邊坡施工的多個(gè)環(huán)節(jié)中，起到至關(guān)重要的作用。舉例來說，鉆孔施工、錨索組裝施工以及封錨等等施工環(huán)節(jié)都應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)。在公路高邊坡施工過程中，一旦坡度相對(duì)比較大，并且陡峭，在施工過程中采用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)手段不僅嫩夠確保整個(gè)公路施工工程的質(zhì)量，而且還能在一定程度上提高公路工程的施工進(jìn)度，對(duì)公路工程施工企業(yè)健康發(fā)展起到一定的促進(jìn)性作用。

2.預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)施工準(zhǔn)備以及主要施工流程

2.1預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)施工準(zhǔn)備性工作

第一，張拉與動(dòng)力設(shè)備的選擇。在進(jìn)行公路高邊坡工程施工過程中，張拉與動(dòng)力設(shè)備的選擇起到至關(guān)重要的作用，其與公路高邊坡工程的鉆孔以及成孔的質(zhì)量有著直接的關(guān)聯(lián)性，并且對(duì)實(shí)際的鉆孔深度也有著一定的影響。

第二，成孔施工設(shè)備的選擇。由于公路施工工程具有坡度大以及高度大的施工特點(diǎn)，在實(shí)際的公路高邊坡工程施工過程中，一旦選擇重量以及體積相對(duì)比較大的鉆孔施工設(shè)備，在進(jìn)行公路高處鉆孔施工時(shí)將存在著較大施工難度系數(shù)，在施工中若想改變鉆孔施工方向也具有一定的困難性，因此，在公路高邊坡施工過程中，需要選擇重量與體積相對(duì)比較小的成孔施工設(shè)備。

2.2預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)施工準(zhǔn)備工作

在公路高邊坡施工過程中，預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)應(yīng)用的比較廣泛，涉及到施工過程中多個(gè)主要的施工環(huán)節(jié)，在具體的公路高邊坡施工過程中，主要施工流程中主要包括：公路坡面清理——施工前準(zhǔn)備性工作（包括施工測量、腳手架搭建、鉆機(jī)就位等）—鋪孔孔位校正、鉆孔（根管鉆進(jìn)）—清孔—編索、放置錨索—撥套管、注漿—支模、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、裝撥套管——安裝錨具、預(yù)應(yīng)力張拉—檢驗(yàn)、封錨。

3. 預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中的具體應(yīng)用

3.1預(yù)應(yīng)力錨索鉆孔施工工藝的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力錨索鉆孔施工工藝作為公路高邊坡施工過程中最為基本的施工環(huán)節(jié)之一，對(duì)整個(gè)公路高邊坡施工工程質(zhì)量起到?jīng)Q定性的因素，鉆孔的施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程的施工質(zhì)量都有著直接的影響。在具體的預(yù)應(yīng)力錨索施工過程中，其由于受到氣候環(huán)境以及地質(zhì)環(huán)境等多種因素的影響，因此，在進(jìn)行鉆孔施工之前，對(duì)公路高邊坡施工的情況進(jìn)行充分的了解與掌握，以地質(zhì)地形的實(shí)際情況為主要出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行鉆孔方法的選擇，在鉆孔中必須要嚴(yán)格按照施工規(guī)范性流程進(jìn)行。具體可以從以下幾個(gè)方面著手：第一，在進(jìn)行鉆孔施工之前，必須要對(duì)公路工程高邊坡鉆孔孔向、角度以及鉆孔具體的區(qū)域范圍進(jìn)行確定；第二，在腳手架進(jìn)行搭建過程中，必須要按照施工規(guī)范性要求進(jìn)行，并且在腳手架上合理的進(jìn)行專用鋼管安裝，同時(shí)將其固定，最后將鉆孔機(jī)在專用鋼管的合理位置上進(jìn)行安裝，等到鉆孔安裝完成后，通過羅盤準(zhǔn)確的定位公路高邊坡施工中具體的鉆孔位置。

3.2編制錨索與下錨索施工工藝

在進(jìn)行錨索編制之前，公路高邊坡施工工程有關(guān)負(fù)責(zé)人必須要準(zhǔn)確的計(jì)算施工材料的用量，只有保障計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確無誤后，才能對(duì)錨索進(jìn)行下料操作。為了能夠在一定程度上確保預(yù)應(yīng)力錨索計(jì)算具有高度的準(zhǔn)確性，必須要嚴(yán)格按照施工規(guī)范性流程以及相關(guān)的計(jì)算公式得出錨索編制需要的鋼絞線預(yù)應(yīng)力長度，鋼絞線預(yù)應(yīng)力長度通常用L表示，鋼絞線預(yù)應(yīng)力長度計(jì)算公式為：L=Ls+Lf+Lm+Ld+a。公式中的Ls是指錨索深度，Lf是指測力厚度，Lm是指錨具厚度，Ld是指機(jī)械設(shè)備的張拉位移程度，a是指對(duì)張拉設(shè)備之外長度的調(diào)節(jié)用。對(duì)實(shí)際的預(yù)應(yīng)力施工長度進(jìn)行計(jì)算，與實(shí)際的公路高邊坡施工情況進(jìn)行有機(jī)得結(jié)合，合理的進(jìn)行施工操作。在進(jìn)行下索施工過程中，需要采用一定量的鋼絞線進(jìn)行錨索施工操作，采用切切割機(jī)合理檢查的對(duì)切好的鋼絞線，預(yù)防鋼絞線發(fā)生磨損、銹蝕以及松散性問題的產(chǎn)生，一旦發(fā)生鋼絞線存在著質(zhì)量問題，必須要及時(shí)的進(jìn)行更換處理。

3.3灌漿、預(yù)應(yīng)力張拉、封錨施工操作流程

通常情況下，在進(jìn)行灌漿施工過程中，主要是以水泥漿作為主要的施工材料，水泥施工材料具有膨脹性小、易灌注以及高強(qiáng)度等是施工優(yōu)勢，并且不會(huì)出現(xiàn)腐蝕性問題。預(yù)應(yīng)力張拉施工通常是在灌漿施工操作完成一周后進(jìn)行，在具體的施工之前，需要試驗(yàn)抗拉力，抗拉力合格后在進(jìn)行施工操作。在封錨施工過程中，必須要確保公路巖體內(nèi)部有的應(yīng)力與實(shí)際的施工規(guī)范性要求相符，在采用砂漿進(jìn)行封錨處理，為了能夠在一定程度上使得封錨施工能夠順利進(jìn)行，在施工前，可以在錨頭外部進(jìn)行潤滑油涂抹。

結(jié)語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路高邊坡程施工過程中起到至關(guān)重要的作用，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)中，需要按照施工規(guī)范性流程，對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行合理的選擇，只有這樣，才能確保預(yù)應(yīng)力錨索發(fā)揮最大的效果，保證公路高邊坡工程施工質(zhì)量的水準(zhǔn)提升，促進(jìn)我們國家公路建筑行業(yè)朝著更加健康的方向發(fā)展。

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