黃自昌

走出電梯，迎面是一幅書法作品，幾乎占滿半個墻壁，幾個大字蒼勁有力：吞天之氣，接地之力。這幾個字概括了遼寧太平洋實業(yè)有限公司（簡稱太平洋集團）的業(yè)務(wù)范圍，也表達了它的發(fā)展愿景和志向。

遼寧太平洋實業(yè)有限公司是一個以房地產(chǎn)為核心板塊的企業(yè)集團，它依托土地，在房地產(chǎn)開發(fā)上取得了令人矚目的成績。在沈陽、大連、盤錦、鞍山、丹東等城市，開發(fā)項目總面積達80余萬平方米，包括高中檔住宅、智能化寫字樓、社區(qū)商鋪等項目。此外，在金融投資、酒店管理、電子科技等方面也均有涉獵。出人意料的是，太平洋集團在接下來的發(fā)展中，并沒有平面推進，而是來了個一步登天，進入了陌生、遙遠的通用航空領(lǐng)域。

太平洋集團的愿景和志向讓人想起一個成語：天壤之別。這個成語突出強調(diào)了 “天”與 “壤”的巨大差別；太平洋集團雖然是靠“壤”起家的，可它已經(jīng)把目標(biāo)對準(zhǔn)了“天”，要跨越這種差別，實現(xiàn)由“壤”向“天”的過渡。

由“壤”向“天”躍升，轉(zhuǎn)身固然華麗，可在外人看來卻多少有些莽撞甚至悲壯的色彩。

通用航空的發(fā)展前景，給人以無限遐想和巨大誘惑。通用航空是使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、遙感測繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。

通用航空的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高，據(jù)說能達到1：10，也就是說每投入1元錢能產(chǎn)生10元錢的經(jīng)濟效應(yīng)。它是一個涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運營、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。就是這樣一個前景誘人的產(chǎn)業(yè)，在中國卻幾乎還是一個待開發(fā)的處女地，曾被稱為改革開放以來唯一一個尚未開放的產(chǎn)業(yè)。

不過，蛋糕雖大，消化起來卻并不容易。通用航空專業(yè)性強，投資周期長，對政策比較敏感；而且，我國空域管制較嚴(yán)，低空空域管理改革進展緩慢，通用航空基礎(chǔ)設(shè)施落后，運營服務(wù)薄弱，通航人才短缺，等等，存在著一系列問題。

到2010年，國家出臺了《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，通用航空領(lǐng)域出現(xiàn)了一縷曙光，投資者的熱情被點燃，但因各項配套改革并未跟上，熱鬧一陣后又趨于平靜。

太平洋集團就是在這個時候選擇進入的。2012年專門注冊成立了遼寧通飛投資有限公司，為開拓通用航空業(yè)務(wù)做好準(zhǔn)備。如前所述，通用航空是一個涵蓋很廣的產(chǎn)業(yè)，涉及飛機制造、機場運營、地面維護、駕駛員培訓(xùn)、航空俱樂部、觀光體驗、金融租賃等諸多環(huán)節(jié)，作為一個后來的闖入者，面對這樣一個龐大又神秘的新興產(chǎn)業(yè)，猶如老虎吃天，不知道該從哪里下口。

以培訓(xùn)業(yè)務(wù)為核心

“經(jīng)過認(rèn)真的調(diào)查研究，我們發(fā)現(xiàn)，我國通用航空發(fā)展的關(guān)鍵問題是人才短缺。沒有人才，即使政策、資金、技術(shù)這些問題都解決了，通用航空也還是發(fā)展不起來?！边|寧通飛投資有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理劉曉峰在接受《人民交通》記者采訪時說，“所以，我們從一開始就決定把通用航空人才培訓(xùn)作為核心業(yè)務(wù)，通過培訓(xùn)來帶動其他業(yè)務(wù)，逐漸覆蓋整個通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

基于這種想法，太平洋集團在2012年成立了遼寧通飛通用航空有限公司，主要目的就是開展飛行培訓(xùn)。而開展培訓(xùn)就要有適合培訓(xùn)的機型。“我們聘請了沈飛公司的戰(zhàn)略研究部，請他們在全世界范圍內(nèi)篩選機型。他們查閱了大量的網(wǎng)站、雜志、年鑒和報告，最終給我們篩選出12個機型，這12個機型都是培訓(xùn)類機型，當(dāng)時都沒有進入中國。我們經(jīng)過甄選、論證，認(rèn)為泰克南飛機是最適合中國培訓(xùn)的一個機型?！?/p>

劉曉峰介紹說，泰克南飛機的生產(chǎn)廠家是一個有70年歷史的意大利老牌通航飛機制造企業(yè)。飛機燃料用的是97號普通汽油，比較適合中國國情，運營成本比較低。另外，這個飛機的所有機型都是上單翼飛機，對于初學(xué)者來說有安全保障，穩(wěn)定性和操控性比較好，還適合旅游觀光。

在選擇機型的同時，他們也在努力通過民航局的審批，獲得通用航空業(yè)務(wù)培訓(xùn)資格。“這非常復(fù)雜，非常難，民航法規(guī)要求非常多，我們一個一個全滿足要求，全都合格了，前后花了兩年時間。這兩年時間我們一直在燒錢，一點盈利都沒有?！眲苑寤貞洰?dāng)時情況說。

目前，遼寧通飛通用航空有限公司已經(jīng)在法庫航空基地建起了教學(xué)設(shè)施完善、生活設(shè)施完備的通用航空培訓(xùn)學(xué)校。可以開展私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、使用限制類適航證的航空器從事私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)。學(xué)校按照中國民航61部法規(guī)的要求，課程設(shè)置和教學(xué)體系注意結(jié)合中國國情，同時跟蹤國際水平。教學(xué)人員都是資深民航飛行教員。

造自己的飛機

圍繞著培訓(xùn)業(yè)務(wù)這個核心，他們決定向飛機制造領(lǐng)域拓展，打造自己的培訓(xùn)飛機。機型還是選定的泰克南飛機，打算通過引進技術(shù)消化吸收，逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化。這個任務(wù)由遼寧聯(lián)航神燕飛機有限公司（簡稱聯(lián)航神燕）承擔(dān)。聯(lián)航神燕是在2014年1月成立的，注冊資金1億元，遼寧通飛投資有限公司占比40%，法庫融信城市建設(shè)投資有限公司占比30%（法庫縣政府投資），遼寧聯(lián)合航空發(fā)展有限公司占比30%（遼寧省國資委、發(fā)改委，沈北政府和沈飛公司共同投資）。

從決定制造飛機到拿到生產(chǎn)許可，中間遇到了一個又一個坎兒。“非常不容易，非常艱難！”劉曉峰今天說起這個過程依然很感慨。

最大的阻礙就是中歐之間沒有航空方面的協(xié)議，在碳排放、管理權(quán)限、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等一系列問題上都難以統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，導(dǎo)致聯(lián)航神燕和意大利泰克南公司之間的合作無法進行。

“我們雙方都回去和自己的主管部門溝通、申請，做了大量的工作，經(jīng)過 6個月才促使歐洲民航局和中國民航局達成了一個《工作安排》。有了這個《工作安排》，我們和泰克南公司的合作才成為可能?！?/p>

劉曉峰說的《工作安排》，英文叫WA（Working Arrange）。這是在中歐雙方?jīng)]有相關(guān)協(xié)議的情況下，專門針對聯(lián)航神燕和泰克南公司的這次合作達成的一個《工作安排》。

“歐洲民航局做什么，中國民航局做什么，泰克南公司做什么，我們聯(lián)航神燕做什么，在《工作安排》里約定得非常清楚。”劉曉峰再一次強調(diào)說，“這個非常不容易！我們這是中國第一份WA，相當(dāng)于樹立了一個標(biāo)桿，我們之后有6個中歐合作項目，都是依照這個范本推進的。我們開啟了一個新的模式，在中歐沒有相關(guān)協(xié)議的情況下，采取《工作安排》這種模式來實現(xiàn)國外飛機在中國的國產(chǎn)化?！?/p>

聯(lián)航神燕和泰克南公司之間的合作在2015年7月正式開始。聯(lián)航神燕招聘了20多名員工去意大利參加整機生產(chǎn)制造培訓(xùn)。這些員工主要來自沈飛、哈飛、山東航空，是民航和生產(chǎn)制造企業(yè)里的核心技術(shù)人員。他們都有10年以上的工作經(jīng)驗，同時具有國際項目合作經(jīng)驗，英語還要好。這些員工在意大利接受了3個月到8個月的培訓(xùn)?，F(xiàn)在他們不僅有中國民航局的認(rèn)可資格，同時也獲得了泰克南公司簽注的一些資格認(rèn)證。他們可以代表泰克南公司，也可以代表聯(lián)航神燕到客戶所在地上門服務(wù)。

經(jīng)過了一年多的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，聯(lián)航神燕拿到了這個機型的所有圖紙和技術(shù)文件，基本掌握了生產(chǎn)技術(shù)，具備了生產(chǎn)條件。但要正式投產(chǎn)，還要邁過一道坎兒，那就是中國民航局的生產(chǎn)許可證。

“我們是2016年的11月向民航局提出申請的，經(jīng)過技術(shù)審查、樣機制造和試飛，到2017年的12月25號取得了民航局的生產(chǎn)許可證?！?/p>

2018年1月11日，聯(lián)航神燕飛機公司從中國民用航空東北地區(qū)管理局副局長湯勁手中接過了Tecnam P2006T型飛機的生產(chǎn)許可證。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這不僅是聯(lián)航神燕公司的成功，也是中歐民用航空制造領(lǐng)域雙邊合作的范例，對于中國通航企業(yè)進一步引進國外民用航空技術(shù)，提升國內(nèi)通航制造業(yè)自主創(chuàng)新能力具有重要的借鑒意義。

Tecnam P2006T型飛機，采用雙發(fā)單垂尾上單翼四座常規(guī)布局，是適合飛行培訓(xùn)、觀光旅游、航拍航測等功能的多任務(wù)型飛機。飛機剛一投產(chǎn)，就引起了客戶的關(guān)注，據(jù)介紹，目前已經(jīng)接到了50多架飛機訂單。

不斷拓展的業(yè)務(wù)范圍

2015年，太平洋集團的通用航空版圖進一步擴大。它收購了沈陽通用航空有限公司，試圖通過這次收購，對外提供更多、更好的通用航空服務(wù)。不過此舉并未偏離培訓(xùn)這個核心，因為在提供通航服務(wù)的同時，也可以讓自己培訓(xùn)的飛行員有更多實習(xí)和鍛煉的機會。

沈陽通用航空有限公司是一家擁有15年歷史的老牌通航企業(yè)，主要業(yè)務(wù)是農(nóng)林作業(yè)，包括飛播、護林、噴灑農(nóng)藥、航拍航測等，業(yè)務(wù)開展得非常好，既有運營經(jīng)驗又有品牌效應(yīng)。尤其讓人看重的是這家公司過硬的安全管理能力，它運營15年做到了零事故。在通航領(lǐng)域，安全永遠是第一位的。

收購?fù)瓿珊?，太平洋集團的通用航空業(yè)務(wù)越來越全面，既可以做培訓(xùn)，又可以搞制造，還可以對外提供通航服務(wù)。但他們并沒有停下來，又把目光轉(zhuǎn)向了警務(wù)航空服務(wù)。他們租賃了一架直升機，為沈陽市警務(wù)航空支隊提供飛行服務(wù)。

“我們在2016年執(zhí)行了300小時的警務(wù)飛行任務(wù)，協(xié)助警航支隊成功地為馬拉松比賽、演唱會、足球賽、應(yīng)急救援演練等活動提供了空中安全保障?！?/p>

遼寧通飛與沈陽公安局的警務(wù)飛行合作很成功，2017年遼寧通飛又投入近2億元購入兩架新型直升機，并專門成立了遼寧藍盾直升機服務(wù)有限公司，把警務(wù)飛行業(yè)務(wù)從遼寧通用航空中剝離出來，有針對性地開展高質(zhì)量、專業(yè)化的服務(wù)。

為給飛機運營提供安全保障，2017年公司成立了遼寧通飛航空器材維修有限公司，目前正在向民航局申請相關(guān)資質(zhì)。獲得認(rèn)證后，既可以為本公司提供安全維護，也可以對外服務(wù)。

為給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供融資便利，保障資金來源，2017年公司還成立了遼寧茗匯融資租賃有限公司。這個公司注冊資金2億元，授信額度是10。它可以為集團內(nèi)采購飛機和大型設(shè)備提供融資租賃，減輕企業(yè)的財務(wù)壓力。同時還可以為客戶購買飛機提供貸款支持。

培育通航文化

中國通用航空發(fā)展滯后，通航文化比較薄弱，太平洋集團在進入通用航空領(lǐng)域后，一方面抓硬件建設(shè)，在經(jīng)濟實體上下功夫，一方面注意普及通航知識，培育通航文化，通過文化來促進通用航空的發(fā)展。

還是在2017年，他們成立了遼寧通飛通用航空俱樂部有限公司。這個公司定期組織業(yè)內(nèi)人士開展聯(lián)誼活動，增進了解，互通有無，促進合作。還邀請社會公眾參加，向他們介紹通航知識，帶他們進行飛行體驗和觀光游覽，提升他們對通用航空的認(rèn)識和了解，把外行人變成內(nèi)行人。

當(dāng)然，遼寧通飛在通航文化上的投入也有著自己的打算，意在通過通航俱樂部，給自己的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品提供展示和推介的機會，獲得潛在的回報?！懊?00個人參加飛行體驗，就會有7個人想要學(xué)習(xí)飛行，同時有1個人有意向購買飛機。”劉曉峰介紹說。

遼寧通飛在通航文化的普及上，還有更大的手筆。他們在法庫通航產(chǎn)業(yè)基地建起了東北航空歷史紀(jì)念館。這個紀(jì)念館是東北地區(qū)最大的航空主題紀(jì)念館。市民可免費參觀。

紀(jì)念館依托遼寧省深厚的航空歷史背景，突出“百年航空夢，承啟中華魂”的主題，展示了我國民用航空、通用航空從零開始的艱苦歷程，重點展示了國共合作期間中國空軍的抗戰(zhàn)史和新中國人民空軍不同時期的發(fā)展史。

紀(jì)念館陳列面積為1900平方米，共包含4個展示單元及1個互動區(qū)域。 4個展示單元為抗戰(zhàn)風(fēng)云、鷹之搖籃、壯志凌云、大國之翼。互動區(qū)以實物模型、多媒體、飛行仿真模擬等形式，增進觀眾對航空歷史的了解和對航空業(yè)的興趣。

遼寧通飛坐落在法庫通航產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)，記者在這里采訪時，大地還是冰封雪蓋，一片寂靜；但車間里和跑道上，一架架銀燕昂首展翅，好像急于飛向通用航空的春天。

“將來中國在通用航空的發(fā)展上要遠遠超越美國?！闭劦酵ㄓ煤娇盏那熬埃瑒苑屣@得信心滿滿，“美國有30萬架飛機在國土上運營，但中國將來一定會超過它，中國至少會有100萬架通用飛機，從業(yè)人數(shù)會達到1000萬到2000萬，年產(chǎn)值一定會超過民航的產(chǎn)值！”

關(guān)于公司今年的目標(biāo)，劉曉峰嫻熟地一一道來：完成50到70名飛行員的培訓(xùn)，通航作業(yè)面積達到300萬平方米，向客戶交付17架到20架飛機，啟動研發(fā)工作，采購一到兩架直升機，取得維修許可證……