李彩林 季順勇

摘要：隨著現(xiàn)階段各類新型科學(xué)信息技術(shù)的不斷引領(lǐng)與普及應(yīng)用，各行業(yè)都相應(yīng)得到了良好的發(fā)展前景。作為我國交通運(yùn)輸業(yè)主干力之一的船舶領(lǐng)域已經(jīng)逐步走向自動(dòng)化與大型化的科技時(shí)代，在新時(shí)代背景下，船舶電氣生產(chǎn)與設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了船舶領(lǐng)域相關(guān)工作人員的重要工作內(nèi)容。由于船舶品種類型逐步增多，所以一般相關(guān)的設(shè)計(jì)工作都會(huì)交給國內(nèi)外的一些專業(yè)從事船舶設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)院，而船廠內(nèi)的設(shè)計(jì)者通常只用依照設(shè)計(jì)院所提供的設(shè)計(jì)圖紙來進(jìn)行組織性的施工和生產(chǎn)。但是如此一來便極易造成船舶電氣在生產(chǎn)與設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)一些細(xì)節(jié)問題，對(duì)此，更加需要相關(guān)工作者細(xì)致的了解到相關(guān)的設(shè)計(jì)流程，解決各項(xiàng)問題，以此來提高船舶業(yè)的整體質(zhì)量。鑒于此，本文章主要以圍繞船舶電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)的相關(guān)工作展開論述，并對(duì)設(shè)計(jì)流程與細(xì)節(jié)問題進(jìn)行了概述，主旨在于提高船舶電氣的生產(chǎn)效率與質(zhì)量，以期更好的推動(dòng)我國船舶行業(yè)擁有更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：船舶電氣生產(chǎn)；設(shè)計(jì)流程；細(xì)節(jié)問題

一、概述船舶電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程

隨著如今科技信息社會(huì)的不斷快速發(fā)展，在造船模式領(lǐng)域也有所體現(xiàn)，逐漸走向數(shù)字化、信息化、科技化。為了能夠更好的保障船舶建造的質(zhì)量能過關(guān)，通常使用的是計(jì)算機(jī)構(gòu)建數(shù)字模型，再結(jié)合用戶提出的要求設(shè)計(jì)相應(yīng)的生產(chǎn)圖紙，同時(shí)借助計(jì)算機(jī)也能夠有效的實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，多個(gè)用戶同步施工，這樣也能做到在及時(shí)更新數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上有效的提升生產(chǎn)效率。船舶電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程：首先要?jiǎng)?chuàng)建設(shè)備符號(hào)庫、電氣設(shè)備模型、電氣附件庫、規(guī)格說明書同時(shí)進(jìn)行；其次要生成電氣原理圖；接著要建立電氣鋼結(jié)構(gòu)，生成電氣箱架圖，以電氣鋼結(jié)構(gòu)、管系建模信息與船體為背景建立電裝綜放模型，對(duì)其中涉及到的生產(chǎn)信息進(jìn)行及時(shí)的處理；最后是制作托盤表、電纜冊(cè)，在計(jì)算機(jī)中設(shè)計(jì)施工圖，組織生產(chǎn)施工。

二、船舶電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)問題分析

（一）電氣設(shè)備布置環(huán)節(jié)

1.我們需要明確的是，電氣設(shè)備是要以壁式安裝為主，但是對(duì)于規(guī)模比較大的落地式設(shè)備則可不考慮用此方法。在安裝時(shí)一定要嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定和明細(xì)，并且需要注意的是船體液艙壁不可安裝電氣設(shè)備。如果遇上非安裝不可的情況時(shí)，則需要在底座撐腳和船體板中間部位設(shè)置腹板。

2.在電氣設(shè)備布置的過程當(dāng)中，還需對(duì)設(shè)備的操作性能進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)還要確保設(shè)備在后期的拆裝與檢修工作中都比較方便。

3.在安裝時(shí)，切記電氣設(shè)備不可在容易噴濺的裝置下進(jìn)行安裝，比如蒸汽管接頭等易發(fā)生噴濺的位置，要選擇離露天設(shè)備較遠(yuǎn)的位置安裝比較好。并且電氣設(shè)備還要做好定期維護(hù)，保障防護(hù)等級(jí)符合規(guī)定，否則將要及時(shí)反應(yīng)給設(shè)計(jì)人員，特別是布置在危險(xiǎn)區(qū)域的電氣設(shè)備，必須要配備相應(yīng)的防爆舉措。

4.電氣設(shè)備的安裝不可影響正常通行，以免因電氣設(shè)備所導(dǎo)致的經(jīng)過人員發(fā)生碰撞的現(xiàn)象，一定要預(yù)留好一定寬度的走道。

5.火井探頭需要設(shè)置在距離通風(fēng)管出風(fēng)口較遠(yuǎn)的位置，感光式火井探頭附近不能存在任何障礙物。

6.電氣設(shè)備高度必須嚴(yán)格按照電氣設(shè)備安裝高度以及船舶電氣設(shè)備安裝工藝相關(guān)要求進(jìn)行，如果情況特殊的話需要尋找另外的解決方案

7.電氣設(shè)備不能設(shè)置在油柜表面周圍，倘若必須如此時(shí)，則要保持一定的安全距離，切記遠(yuǎn)離油柜。

⑻定期做好各設(shè)備的檢查工作，電氣設(shè)備必須安裝吊碼，以此為依據(jù)制定設(shè)計(jì)相關(guān)要求，并設(shè)置接地螺栓。

（二）電纜通道布置環(huán)節(jié)

①電纜通道最大程度使用直線敷設(shè)；②兩路供電電氣設(shè)備以及功能一致的兩套電氣設(shè)備電纜務(wù)必要分開設(shè)置；③諸多主發(fā)電機(jī)電纜需要對(duì)其布線進(jìn)行區(qū)分，一般以兩路、多路為主，兩路、多路布線電纜之間需要保持一定的距離；④舵機(jī)內(nèi)包括兩路供電電源以及控制電纜，所以無法使用同一個(gè)電纜通道。駕駛室與舵機(jī)艙這一段區(qū)間所應(yīng)用的兩路控制電纜不能使用一個(gè)電纜通道，且其中一路無法從機(jī)艙中順利通過；⑤機(jī)艙電氣設(shè)備不相關(guān)的應(yīng)急電源無法從機(jī)艙范圍內(nèi)經(jīng)過，若無法避免則要使用防火電纜。應(yīng)急電源如果需要在上層建筑進(jìn)行布線，不能和主干電纜在一個(gè)電纜通道內(nèi)經(jīng)過；⑥應(yīng)急發(fā)電機(jī)室本艙室內(nèi)所有電纜在布線過程中注意不能越過本艙室；⑦本質(zhì)安全電纜的布線要與其他電纜區(qū)分開；⑧機(jī)艙分油機(jī)室電氣設(shè)備不相關(guān)的電纜不能從這一艙室內(nèi)經(jīng)過，如果無法避免則要及時(shí)做好防護(hù)。

（三）電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

首先，冷藏室所有電纜要使用明線敷設(shè)，室內(nèi)的電裝件也要使用這一種安裝方法；電纜進(jìn)過冷藏室隔熱絕緣層，必須保證電纜全部敷設(shè)于金屬管內(nèi)，管子兩側(cè)需要增設(shè)水密填料函；居住艙室內(nèi)部電纜如果使用明線敷設(shè)方法，需要用滯燃塑料槽對(duì)其進(jìn)行防護(hù)；如果貨艙和花鋼板下等位置需要進(jìn)行電纜的敷設(shè)，施工人員要在相關(guān)部位放置電纜護(hù)罩與電纜管，做好防護(hù)。

其次，需要注意的是艏樓甲板與前桅這一段的電纜不能使用電纜框進(jìn)行貫穿作業(yè)，而是要采用鍍鋅鋼管，為了保證效果，鋼管端口以填料函密封，此外，電纜管安裝位置要選擇在桅桿后方；電纜與熱源之間的距離不能過近，電纜通道和蒸汽管不論是成交叉狀態(tài)或是平行狀態(tài)，電纜通道至熱管絕緣材料外緣之間必須保持一定遠(yuǎn)的距離，以確保安全；在電纜敷設(shè)時(shí)盡量規(guī)避易燃、易爆處，針對(duì)如蓄電池室、氧氣間等這一類艙室內(nèi)所有照明電纜的敷設(shè)位置都應(yīng)選擇在金屬管中，當(dāng)金屬管穿越艙壁維持其原有的密封性；還有電纜敷設(shè)不能經(jīng)過油艙與水艙，若不能避免則要以單根無縫鋼管對(duì)電纜進(jìn)行穿管處理，其中管子和艙壁之間的焊接則要維持水密性，做好防腐工作。

最后，如果電纜在有彎度的電纜管中敷設(shè)，需要考慮電纜彎曲半徑，通常電纜彎曲半徑必須要超過電纜外徑六倍。針對(duì)成束電纜的敷設(shè)，選擇最大電纜外徑進(jìn)行計(jì)算；如果電纜的特性不同，敷設(shè)時(shí)需要進(jìn)行區(qū)分，電纜敷設(shè)在一個(gè)電纜托架，按照電纜的不同特性展開分束敷設(shè)處理；還有冷藏庫不相關(guān)的電纜不能進(jìn)行穿越、過渡作業(yè)。

結(jié)語：

總之，在船舶設(shè)計(jì)的過程中需要注意的細(xì)節(jié)問題非常多，稍有不甚就會(huì)對(duì)生產(chǎn)的質(zhì)量與效率造成極大影響，這就更加需要相關(guān)工作人員明確具體的設(shè)計(jì)流程，妥善處理好各細(xì)節(jié)問題，具體可從電氣設(shè)備布置、電纜通道布置、電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)這三環(huán)節(jié)入手，將其中存在的所有問題予以解決，為今后船舶電氣生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行提供參考。

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