楊娟

摘 要：交通安全設(shè)施是公路建設(shè)的重要內(nèi)容，作為公路的重要組成部分，交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和公路的安全行車管理，作為現(xiàn)代化公路建設(shè)的重要標(biāo)志之一，在交通安全設(shè)施過程中必須要做好施工成本控制和施工質(zhì)量管理，為公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的取得提供可靠的支持。基于此，本文對交通安全設(shè)施工程施工成本管理和質(zhì)量控制的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了分析和探究，以期為交通安全設(shè)施施工工作開展提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：交通安全設(shè)施 施工工程 成本管理 質(zhì)量控制

中圖分類號：U415.13 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）11（b）-0115-02

對于交通安全設(shè)施施工工程來說，施工成本控制和質(zhì)量管理，不僅關(guān)系到交通安全設(shè)施的施工效果，而且還對公路使用的安全性產(chǎn)生直接影響。

1 交通安全設(shè)施施工成本管理內(nèi)容

1.1 編制交通安全設(shè)施施工成本計(jì)劃

交通安全設(shè)施施工成本計(jì)劃編制是交通安全設(shè)施施工工程成本管理的首要步驟，是對交通安全設(shè)施施工費(fèi)用、成本水平以及成本降低和控制所采取的措施。作為交通安全設(shè)施施工開展的指導(dǎo)性文件，交通安全設(shè)施施工成本計(jì)劃應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程實(shí)際和過去的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編制，同時(shí)還要在成本計(jì)劃中明確階段性成本管 理目標(biāo)，為后續(xù)各項(xiàng)施工工作的開展提供成本執(zhí)行目標(biāo)和措施依據(jù)。

1.2 交通安全設(shè)施施工材料管理和人員管理

1.2.1 施工原材料管理

原材料是交通安全設(shè)施施工成本管理控制的重要內(nèi)容，根據(jù)相關(guān)研究，原材料的費(fèi)用大約占到整個(gè)交通安全設(shè)施施工項(xiàng)目成本的80%左右，比如，同沿高速C6交安項(xiàng)目材料占總成本費(fèi)用的75%；2013年高速公路防眩設(shè)施1合同段項(xiàng)目材料費(fèi)用占總成本的82%；因此必須要重視施工原材料的成本管理。

（1）要做好原材料的采購成本管理，材料生產(chǎn)廠家的能力、信譽(yù)、水平、材料的運(yùn)輸距離以及利潤、稅金等都是需要考慮的重要因素。原材料采購價(jià)格管理應(yīng)當(dāng)是一個(gè)動態(tài)的過程，要對基材的價(jià)格進(jìn)行實(shí)時(shí)關(guān)注，掌握最好的訂貨時(shí)機(jī)，有效控制工程施工成本。比如：2018年4月份護(hù)欄板、立柱材料含稅到場的材料價(jià)格為6320元/t，2017年6月份護(hù)欄板、立柱材料含稅到場的材料價(jià)格為5400元/t，護(hù)欄板、立柱材料因?yàn)榄h(huán)保原因、鋼筋材料漲價(jià)等原因，一直持續(xù)上漲。

（2）要對施工原材料的進(jìn)場和使用進(jìn)行管理。交通安全設(shè)施施工過程中，使用的材料數(shù)量是比較大的，但是如果備料過多，材料的保管和二次倒運(yùn)都會耗費(fèi)相應(yīng)的成本，而且還會影響交通安全設(shè)施施工的效率。但是如果備料較少，如果在材料運(yùn)輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，則會影響施工工期，造成成本上升，因此在交通安全設(shè)施施工過程中必須要準(zhǔn)確控制進(jìn)貨的時(shí)機(jī)和數(shù)量。比如，有一個(gè)交通安全設(shè)施施工項(xiàng)目，施工現(xiàn)場因材料滯后，大部分工作面沒有施工，勞務(wù)作業(yè)隊(duì)窩工現(xiàn)象嚴(yán)重，增加成本；如果在整個(gè)護(hù)欄板、立柱材料市場短缺的情況下，為了不影響施工進(jìn)度，一般要求材料廠家，交安材料提前進(jìn)場，在項(xiàng)目的材料存放地存放并看管，施工過程中發(fā)生二次轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)，場地費(fèi)、看管費(fèi)、周轉(zhuǎn)費(fèi)用較大。

（3）嚴(yán)控材料用量做到不超量不損壞不丟失，“工完料盡”，現(xiàn)場與勞務(wù)作業(yè)隊(duì)簽訂材料保管責(zé)任書，內(nèi)容包含到場數(shù)量、完好程度、保管責(zé)任、損失責(zé)任等相關(guān)賠償細(xì)則。

（4）交通安全設(shè)施施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理部要根據(jù)路面標(biāo)的進(jìn)度提前計(jì)劃材料進(jìn)場計(jì)劃，與路面項(xiàng)目施工緊密配合，同時(shí)完工，合理組織工期。

1.2.2 人員管理

項(xiàng)目經(jīng)理部成立后，生產(chǎn)部門人員組織復(fù)核圖紙，材料人員根據(jù)復(fù)核后的工程量計(jì)算護(hù)欄板、立柱、螺栓等的材料用量，根據(jù)施工計(jì)劃編制材料進(jìn)場計(jì)劃，再根據(jù)材料進(jìn)場計(jì)劃細(xì)分到每個(gè)旬的計(jì)劃，材料廠家根據(jù)旬計(jì)劃制定發(fā)貨計(jì)劃。做好相關(guān)材料管理工作。

1.2.3 交通安全設(shè)施施工環(huán)節(jié)中的成本控制

在施工環(huán)節(jié)主要是對交通安全設(shè)施施工的關(guān)鍵施工部分進(jìn)行成本控制，比如：預(yù)制刺線柱的施工，如果預(yù)制刺線柱的調(diào)配不夠合理，就會導(dǎo)致材料堆積的問題，影響施工成本控制。同時(shí)在交通標(biāo)線的施工過程中，要特別注重涂料的施工控制，由于在施工過程中每次涂料性質(zhì)并不相同，加上外界溫度的影響涂料的稠度等，根據(jù)相關(guān)研究，如果標(biāo)志線厚0.2mm，施工的成本就會相應(yīng)的增加10%，因此必須要在施工現(xiàn)場對涂料的情況進(jìn)行嚴(yán)格控制管理。

2 交通安全設(shè)施施工工程的質(zhì)量控制措施

根據(jù)交通安全設(shè)施施工工程的實(shí)際，建議從以下3個(gè)方面開展質(zhì)量控制工作。

2.1 建立交通安全設(shè)施施工質(zhì)量保證體系

構(gòu)建質(zhì)量保證體系能夠更好的開展工程質(zhì)量控制工作，建議構(gòu)建以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、各施工組織機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量保證管理小組。在項(xiàng)目部要下設(shè)相應(yīng)的質(zhì)量自檢部門，在相關(guān)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下對交通安全設(shè)施施工過程開展質(zhì)量控制、自檢工作。另外，還要針對交通安全設(shè)施施工實(shí)際制定相應(yīng)的工程質(zhì)量控制管理方案，對施工工程進(jìn)行全面的質(zhì)量管理。

2.2 嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量

上文分析中我們提到，原材料成本在整個(gè)工程中占據(jù)著十分大的比例，同時(shí)原材料的質(zhì)量也對交通安全設(shè)施項(xiàng)目施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此在交通安全設(shè)施施工過程中，必須要對原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。首先，在材料進(jìn)場之后，要對相應(yīng)的產(chǎn)品進(jìn)行合格驗(yàn)證，然后按照相關(guān)的規(guī)范開展材料進(jìn)場驗(yàn)收。如果在材料檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題，要立即停止使用、退換材料。其次，要對交通安全設(shè)施施工材料都會有防腐處理，在施工過程中，材料的搬運(yùn)、存儲和施工過程中要盡量做到輕拿輕放，防止材料的防腐層剝落，影響交通安全設(shè)施施工效果。

2.3 施工過程中的控制

一是立柱的打樁。通常情況下，立柱采用打入法進(jìn)行施工，在立柱打入的時(shí)候，要精確的定位，打入過深的時(shí)候不能將立柱部分拔出進(jìn)行矯正，而是要將全部的立柱拔出，待到基礎(chǔ)回填夯實(shí)之后，再重新打入。在立柱定位的時(shí)候，要將立柱的頂部套在樁套內(nèi)，立柱的地步用樁機(jī)的前后和側(cè)向收放功能，用水平尺貼近立柱，然后移動樁機(jī)，一直到水平尺在相鄰角為90°的兩個(gè)點(diǎn)上都顯示水準(zhǔn)為止。在立柱高度確定方面，主要是應(yīng)用水準(zhǔn)儀去測量計(jì)算每一根立柱的打入深度。在具體操作方面，主要是在立柱相應(yīng)的位置畫出一條線，在打樁的過程中，當(dāng)標(biāo)尺與這條線重合的時(shí)候，就說明該立柱已經(jīng)達(dá)到相應(yīng)的安裝高度。二是交通標(biāo)志的安裝。標(biāo)志的安全要做好基礎(chǔ)施工工作，尤其要做好基礎(chǔ)開挖工作，通常情況下，采用機(jī)械或者爆破的方法進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，在基礎(chǔ)開挖的時(shí)候要根據(jù)實(shí)際情況采用固壁支撐，確?；A(chǔ)施工安全。另外，為了確保交通標(biāo)線的性能發(fā)揮，要在刷上底漆之前，對需要劃線的路面進(jìn)行徹底的清掃，而且在劃線的時(shí)候要特別重視料的溫度，如果溫度過高或者過低都會影響反光的效果，因此必須要根據(jù)氣溫以及涂料的情況對涂料的溫度進(jìn)行調(diào)整，確保反光效果。

3 結(jié)語

交通安全設(shè)施是公路建設(shè)施工的重要內(nèi)容，對交通安全設(shè)施施工成本的管理和質(zhì)量控制應(yīng)當(dāng)貫穿在項(xiàng)目施工的整個(gè)過程中，同時(shí)要注重交通安全設(shè)施項(xiàng)目施工細(xì)節(jié)的管理，在保證施工企業(yè)效益和公路建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，強(qiáng)化交通安全設(shè)施施工項(xiàng)目管理的效果，為交通安全設(shè)施施工建設(shè)的推進(jìn)提供有力的支持。

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