國際油價以全年高位結(jié)束了2017年行情。2018年1月份，受伊朗等波斯灣地區(qū)局勢不穩(wěn)、發(fā)展中國家需求意外強勁、美國商用原油庫存量連續(xù)下降影響，油價不斷上漲，布倫特原油期貨價中旬攀上70美元/桶關(guān)口。下旬，市場出現(xiàn)看跌跡象，油價進入盤整狀態(tài)，全月平均69美元/桶，環(huán)比上漲7.8%。2018年油船新船預(yù)計交付的運力約萬t，占目前世界油船總運力的7%，其中，超大型油船交付的運力為萬t，占世界超大型油船總運力的7%。本月原油即期運輸市場成交量維持上月水平，雖然仍處于油運旺季，各船型市場運價卻盤整下行。我國原油進口航線運價本月繼續(xù)下滑，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）月底報收于594.01.點，較上月底下降5.4%，月平均618.23點，環(huán)比下降1.9%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船運輸市場成交平穩(wěn)，運價波動下降。拉斯坦努拉至寧波航線26.5萬噸級船運價（CT 1）在WS 40～WS 50波動，全月平均WS 44.87；等價期租租金（TCE）在0.79萬～1.54萬美元/天，平均1.10萬美元/天，環(huán)比上升0.5%。西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT 2）在WS 43～WS 49，平均WS 45.78；TCE平均1.41萬美元/天，下降13.2%。2018年《世界油船運價指數(shù)費率本》（Worldscale）的基準費率比上年水平大幅上調(diào)，相同運價的WS指數(shù)進入2018年時明顯下調(diào)。因此，排除WS調(diào)價因素，運價與2017年12月的水平基本接近，波斯灣航線略有提升。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場成交平穩(wěn)，運價穩(wěn)中有降。西非至歐洲航線運價從WS 65（TCE不足0.8萬美元/天）逐漸下降至WS 50（TCE約0.1萬美元/天）。黑海至地中海航線運價從WS 75（TCE約0.6萬美元/天）逐漸降至WS 65（TCE破保本點）。波斯灣出發(fā)航線運價波動：伊朗以外地區(qū)至地中海航線的成交運價范圍擴大在WS 27～WS 42；伊朗哈爾克至地中海航線運價范圍下移在WS 39～WS 45；波斯灣至印度航線運價范圍收窄在WS 79～WS 83。我國進口原油來源主要是紅海、地中海、新加坡和南美，運價基本平穩(wěn)。地中海航線貨盤成交包干運費為240萬～260萬美元；紅海航線貨盤成交運價約WS 99。

3 阿芙拉型油船運輸市場

阿芙拉型油船運輸市場交易尚可，運價在保本點附近小幅波動?？绲刂泻：骄€運價從WS 80水平（TCE約0.3萬美元/天）波動上漲至WS 100水平（TCE約0.95萬美元/天）；北海短程航線運價基本維持在WS 100（TCE維持在保本點上方），下旬跌至WS 90（TCE為虧損0.6萬美元/天）；波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價在WS 65～WS 105波動上升，TCE為 0.1萬～1.0萬美元/天。波斯灣至新加坡航線運價穩(wěn)定在WS 90水平（TCE約0.4萬美元/天），東南亞至澳大利亞航線運價從WS 90小幅提高至WS 95（TCE約0.8萬美元/天）。加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價先穩(wěn)后跌，全月在WS 90～WS 130水平（TCE在保本點至1.4萬美元/天之間）?？破澝字Z至中國航線10萬t貨盤成交包干運費保持在44萬～47萬美元。

4 成品油船運輸市場

成品油運輸市場綜合運價波動下降。亞洲航線LR2型船行情不跌，其他船型運價下降。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價從WS 84波動上升至WS 90（TCE約0.65萬美元/天）； 5.5萬噸級船運價從WS 100小幅下降至WS 95（TCE約0.5萬美元/天）；印度至日本航線3.5萬噸級船運價從WS 130水平波動下降至WS 110（TCE約0.3萬美元/天）。歐美行情振動幅度較大：歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價先降后升在WS 140～WS 160，TCE仍在0.7萬～1.0萬美元/天；美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價先從WS 120附近漲至WS 140，然后大幅下跌至WS 80水平，TCE為保本點至0.8萬美元/天。歐洲―美東―美灣―歐洲的三角航線TCE先漲后跌于0.9萬～1.6萬美元/天。

（上海航運交易所信息部 汪葉）