天津航運指數(shù)（TSI）下設的北方國際干散貨運價指數(shù)（TBI）2018年1月共發(fā)布22次，指數(shù)值上旬振蕩盤整，中旬持續(xù)小幅下行趨穩(wěn)，下旬止跌回升。

進入1月，煤炭及金屬礦石市場運價均呈現(xiàn)振蕩態(tài)勢，糧食市場運價持續(xù)微幅上漲，TBI圍繞780點上下波動。隨后，煤炭及金屬礦石市場運價整體回落，糧食市場運價基本平穩(wěn)，TBI在1月中旬持續(xù)下行，并于1月19日跌至月內(nèi)最低點，相比月內(nèi)高位下跌8.99%。下旬，煤炭市場運價快速回升，糧食市場運價小幅上揚，金屬礦石市場運價略有上漲，帶動TBI持續(xù)攀升。最終，TBI報收于770.95點，相比12月22日（2017年12月最后一個發(fā)布日）下跌73.98點，跌幅為8.76%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數(shù)（TBCI）上旬波動上行，中旬持續(xù)回落，下旬止跌回升，指數(shù)值最終報收于597.15點，下跌7.49%。進入1月，國內(nèi)煤炭需求逐步升溫。上旬：澳大利亞達林浦至天津航線運價于1月10日升至階段性高點，相比月初上漲超4.5%；海波因特至青島航線運價于1月9日升至月內(nèi)最高點，相比月初上漲近1.5%。中旬：巴拿馬型船市場運力整體寬裕，澳大利亞達林浦至天津航線運價連續(xù)下行，并于1月18日跌至月內(nèi)最低點，下跌近9%；海岬型船市場成交清淡，海波因特至青島航線運價于1月19日跌至月內(nèi)最低點，跌幅超10%。下旬：巴拿馬型船市場運力過剩情況有所緩解，運價快速反彈，澳大利亞達林浦至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點上漲超11%；海岬型船方面，海波因特至青島航線運價月末相比月內(nèi)低點上漲超6%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數(shù)（TBGI）月初及下旬兩次上漲，指數(shù)值最終報收于689.70點，上漲1.78%。月初，糧食市場運價整體穩(wěn)中有升，美灣及南美糧食貨盤增加帶動市場情緒恢復，美灣至天津航線運價于1月9日升至月內(nèi)最高點，上漲超0.6%；南美至天津航線運價于1月10日升至階段性高點，上漲超1.6%；美西至天津航線運價于1月9日升至月內(nèi)高點，上漲近0.8%。隨后，南美地區(qū)糧食貨盤成交活躍，運力需求不斷增加，推動航線運價整體攀升，南美至天津航線運價于1月26日升至月內(nèi)最高點，相比月內(nèi)低點上漲超5%。美灣至天津航線運價在本月中下旬呈現(xiàn)窄幅振蕩態(tài)勢，月末運價小幅走高。相比之下，美西至天津航線運價本月中旬明顯回落，下旬略有回升，月末相比月內(nèi)高點下跌超1%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數(shù)（TBMI）上半月振蕩下滑，下半月略有上揚，指數(shù)值最終報收于1025.99點，下跌15.32%。受圣誕及元旦節(jié)日影響，海岬型船市場成交萎縮，進入1月的前兩個發(fā)布日運價水平相比2017年最后一周明顯下挫。隨后至10日，市場成交逐漸回暖，帶動運價波動走強。1月中旬，臺風影響澳大利亞黑德蘭港出運，市場成交冷清，運力過剩，澳西至中國北方航線運價于1月19日跌至月內(nèi)最低點，相比月初跌幅超17%；巴西至天津航線運價跌幅較緩，航線運價于1月22日跌至月內(nèi)最低點，相比月初下跌近13%。臨近月末，國內(nèi)降雪天氣導致港口擁堵，加之鐵礦石運輸市場詢盤增加，F(xiàn)FA遠期合約價格回升，帶動海岬型船市場情緒好轉(zhuǎn)，澳西至中國北方航線運價月末相比月內(nèi)低點上漲近16%，巴西至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點上漲超3%。鎳礦石方面，本月印尼港口擁堵支撐靈便型船運價整體上行，菲律賓蘇里高至天津航線運價月內(nèi)節(jié)節(jié)攀升，月末相比月初上漲超4%。

（天津國際貿(mào)易與航運服務中心）