孫凌宇
PSC檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn),關(guān)于救助艇回收環(huán)索和懸掛索方面的缺陷主要集中在以下幾個(gè)方面:
①船舶關(guān)鍵性的操作培訓(xùn)沒(méi)有實(shí)施。責(zé)任船員不熟悉回收環(huán)索和懸掛索的功能和使用方法,對(duì)其操作程序不熟悉。
②硬件設(shè)備不足。部分船舶沒(méi)有按要求配備回收環(huán)索。
③船舶的安全管理體系文件不健全。船舶《訓(xùn)練手冊(cè)》(Training Manual)中沒(méi)有將回收環(huán)索的使用方法和操作規(guī)程作為救助艇回收程序列入。
SOLAS公約1996年修正案(MSC.47(66))對(duì)公約第III章作了全面修訂,并于1998年7月1日起正式生效。SOLAS第III章17條規(guī)定:
“.5 救助艇登乘和回收裝置應(yīng)允許安全而有效地搬運(yùn)擔(dān)架病人。如果重型動(dòng)索滑車構(gòu)成危險(xiǎn),為了安全應(yīng)該有供惡劣天氣使用的回收環(huán)索?!?/p>
SOLAS第III章35條規(guī)定,訓(xùn)練手冊(cè)應(yīng)包括并詳細(xì)解釋:
“3.13救生艇筏和救助艇的回收,包括存放和系固?!币虼?,應(yīng)將救助艇回收環(huán)索的使用列入訓(xùn)練手冊(cè)。
海安會(huì)決議MSC.218(82)在《國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則》第VI章新增第6.1.1.11款如下:
“6.1.1.11 救助艇降放設(shè)備應(yīng)配備用以在重型動(dòng)索滑車構(gòu)成危險(xiǎn)時(shí)的惡劣天氣收回救助艇的收回環(huán)索?!?/p>
《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》第四篇第三章第3.2.2條中引用了《國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則》對(duì)降落與回收裝置的要求:
“3.2.2(1) 除另有規(guī)定外,救生艇筏及救助艇的降落裝置應(yīng)按本局《國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第 4 篇第 3 章附錄 2《國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則》第Ⅵ章 6.1 的要求。”
《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011》第四篇第三章第3.2.9條將相關(guān)規(guī)定正式寫入正文:
“3.2.9 如救助艇是救生艇筏中的一艘,其登乘和降落布置應(yīng)符合 3.2.1 至 3.2.4 和 2.4.5 的要求。此外,救助艇的登乘和回收裝置應(yīng)允許安全而有效地搬運(yùn)擔(dān)架病人。如果重型動(dòng)索滑車構(gòu)成危險(xiǎn),應(yīng)設(shè)有供惡劣天氣下使用的回收環(huán)索?!?/p>
STCW公約馬尼拉修正案第A-VI/2節(jié)“對(duì)簽發(fā)救生艇筏、救助艇和快速救助艇培訓(xùn)合格證書的強(qiáng)制性最低要求”第6條規(guī)定:
“.1 負(fù)責(zé)釋放中及釋放后的救生艇筏或救助艇:
.1.4 安全地回收救生艇筏和救助艇?!?/p>
雖然公約和規(guī)范中都對(duì)救助艇配備回收環(huán)索予以要求,但仍然要注意其配備的前提條件,即重型動(dòng)索滑車構(gòu)成危險(xiǎn)。如果救助艇未使用重型動(dòng)索滑車,不構(gòu)成危險(xiǎn),則不需要配備回收環(huán)索。
回收環(huán)索(Recovery Strop):每艇兩根,通常長(zhǎng)度為1.2米左右,一般用尼龍繩或軟鋼絲(其強(qiáng)度必須滿足船級(jí)社要求,且要求定期檢驗(yàn))制成,兩端各設(shè)一鋼質(zhì)連環(huán)(一般為圓形鋼環(huán)),其中一個(gè)連環(huán)上套有一鋼質(zhì)卸扣,見(jiàn)圖1。在惡劣海況條件下進(jìn)行救助艇回收操作時(shí),因救助艇在海浪中上下波動(dòng)幅度較大,直接掛吊艇環(huán)不僅困難,而且因吊艇滑車重量大,極易發(fā)生吊艇滑車碰傷救助艇艇體甚至碰傷人員的意外事故。使用回收環(huán)索可以有效避免這種事故的發(fā)生。
圖1 回收環(huán)索
懸掛索(Hanging Off Pendant):與回收環(huán)索一起使用才能發(fā)揮作用,也是兩根,通常長(zhǎng)度為2米左右,一般用鋼絲繩(其強(qiáng)度必須滿足船級(jí)社要求,且要求定期檢驗(yàn))制成,兩端各設(shè)一鋼質(zhì)卸扣,見(jiàn)圖2。其作用一是在惡劣海況下配合使用回收環(huán)索進(jìn)行收艇操作,二是用于平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)時(shí)將艇掛起,進(jìn)行脫鉤和艇鉤的維護(hù)保養(yǎng)。
圖2 懸掛索
(1)放艇前的準(zhǔn)備
a.將回收環(huán)索用卸扣與救生艇吊環(huán)相連。
b.將懸掛索的一端用卸扣與吊臂上的眼扳相連。
c.進(jìn)行正常情況下的放艇。
(2)放艇(步驟與正常放艇步驟相同)
脫鉤后,甲板上人員可迅速將吊環(huán)上絞1.8米左右,使回收環(huán)索的下環(huán)在水面上的高度處于艇上人員能輕易抓取,但又不會(huì)由于涌浪造成的顛簸使得艇觸碰吊環(huán)動(dòng)滑車和回收環(huán)索。然后操艇離開(kāi)。
(3)回收艇
a.操艇位于回收環(huán)索下方。
b.兩艇員分別于艇首、尾迅速抓取回收環(huán)索的下環(huán)并將艇拉停,控制在正確位置上。
c.甲板上人員根據(jù)情況和要求緩慢松放吊環(huán),直到回收環(huán)索的下環(huán)能與艇脫鉤裝置相連為止。
d.兩艇員分別位于艇首、尾,選擇適當(dāng)時(shí)機(jī),同時(shí)迅速將回收環(huán)索的下環(huán)與艇脫鉤裝置相連。見(jiàn)圖3。
e.起吊救助艇(起吊前一定要確認(rèn)脫鉤裝置處于鎖緊位置)。見(jiàn)圖4。
f.當(dāng)救助艇起吊至艇甲板(視懸掛索能與艇上的輔助吊鉤相連)時(shí),停止收絞(這時(shí)應(yīng)確保吊臂沒(méi)有開(kāi)始回轉(zhuǎn))。
g.甲板上人員協(xié)助兩艇員將懸掛索與艇上的輔助吊鉤相連。見(jiàn)圖5。
h.甲板上人員緩慢松一點(diǎn)剎車,使艇的重量全部由懸掛索承擔(dān)。見(jiàn)圖6。
i.從艇脫鉤裝置上取下回收環(huán)索。
j.繼續(xù)放下吊索直至主吊鉤鉤住吊環(huán)為止。
k.絞起救助艇直至其存放位置止。
l.艇員或獲救人員從登艇平臺(tái)離艇。
m.從吊臂及吊艇輔助吊環(huán)上取下懸掛索,然后固定。
圖3 回收環(huán)索與艇鉤連接
圖4 起吊救助艇
圖5 連接懸掛索
圖6 收回回收環(huán)索
針對(duì)在船舶安全檢查中發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題,建議公司、船舶和船員從以下幾個(gè)方面做好工作,真正使救助艇回收環(huán)索和懸掛索在惡劣海況情況下的使用規(guī)程落到實(shí)處,使船員具備應(yīng)該具備的實(shí)際操作水平,確保在惡劣海況條件下安全、順利地進(jìn)行回收救助艇的操作。
(1)按照國(guó)際公約、規(guī)則和國(guó)內(nèi)法規(guī)的要求,在需要配備該環(huán)索的船舶上為船舶配備相關(guān)設(shè)備。另外,在公約要求外的船舶,也建議公司和船舶根據(jù)船上實(shí)際情況為船舶配備相關(guān)的設(shè)備,提高救助艇使用的安全性。
(2)在船舶訓(xùn)練手冊(cè)中添加救助艇回收環(huán)索以及懸掛索的使用方法,盡可能配備圖解,以更形象化的方法為船員操作提供指導(dǎo)。
(3)在船舶進(jìn)行救助艇相關(guān)演習(xí)和培訓(xùn)時(shí),組織船員學(xué)習(xí)回收環(huán)索及其附屬件的使用;在開(kāi)展演習(xí)時(shí)將回收環(huán)索和懸掛索的使用列入演習(xí)內(nèi)容,提高船員的實(shí)際操作能力。
(4)在“人落水救生應(yīng)變部署表”內(nèi)增加相應(yīng)的職責(zé)分配,按新修改的人落水救生應(yīng)變部署表進(jìn)行相應(yīng)的演練并記錄。
(5)雖然公約中對(duì)于救助艇回收環(huán)索的配備要求是1998年7月1日以后建造的船舶,但是鑒于回收環(huán)索對(duì)于救助艇回收能夠起到重要的作用,而且回收環(huán)索的價(jià)格并不高,不會(huì)給船東增加太多的成本,在衡量成本和安全性兩個(gè)方面后,仍然建議船東能夠?yàn)榇芭鋫浠厥窄h(huán)索。