孫凌宇

一、缺陷描述

PSC檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，關(guān)于救助艇回收環(huán)索和懸掛索方面的缺陷主要集中在以下幾個(gè)方面：

①船舶關(guān)鍵性的操作培訓(xùn)沒(méi)有實(shí)施。責(zé)任船員不熟悉回收環(huán)索和懸掛索的功能和使用方法，對(duì)其操作程序不熟悉。

②硬件設(shè)備不足。部分船舶沒(méi)有按要求配備回收環(huán)索。

③船舶的安全管理體系文件不健全。船舶《訓(xùn)練手冊(cè)》（Training Manual）中沒(méi)有將回收環(huán)索的使用方法和操作規(guī)程作為救助艇回收程序列入。

二、公約及規(guī)范要求

1.SOLAS公約的規(guī)定

SOLAS公約1996年修正案（MSC.47（66））對(duì)公約第III章作了全面修訂，并于1998年7月1日起正式生效。SOLAS第III章17條規(guī)定：

“.5 救助艇登乘和回收裝置應(yīng)允許安全而有效地搬運(yùn)擔(dān)架病人。如果重型動(dòng)索滑車構(gòu)成危險(xiǎn)，為了安全應(yīng)該有供惡劣天氣使用的回收環(huán)索?！?/p>

SOLAS第III章35條規(guī)定，訓(xùn)練手冊(cè)應(yīng)包括并詳細(xì)解釋：

“3.13救生艇筏和救助艇的回收，包括存放和系固?！币虼?，應(yīng)將救助艇回收環(huán)索的使用列入訓(xùn)練手冊(cè)。

2.《國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則》的規(guī)定

海安會(huì)決議MSC.218（82）在《國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則》第VI章新增第6.1.1.11款如下：

“6.1.1.11 救助艇降放設(shè)備應(yīng)配備用以在重型動(dòng)索滑車構(gòu)成危險(xiǎn)時(shí)的惡劣天氣收回救助艇的收回環(huán)索?！?/p>

3.《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》的規(guī)定

《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》第四篇第三章第3.2.2條中引用了《國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則》對(duì)降落與回收裝置的要求：

“3.2.2（1） 除另有規(guī)定外，救生艇筏及救助艇的降落裝置應(yīng)按本局《國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第 4 篇第 3 章附錄 2《國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則》第Ⅵ章 6.1 的要求。”

4.《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011》的規(guī)定

《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011》第四篇第三章第3.2.9條將相關(guān)規(guī)定正式寫入正文：

“3.2.9 如救助艇是救生艇筏中的一艘，其登乘和降落布置應(yīng)符合 3.2.1 至 3.2.4 和 2.4.5 的要求。此外，救助艇的登乘和回收裝置應(yīng)允許安全而有效地搬運(yùn)擔(dān)架病人。如果重型動(dòng)索滑車構(gòu)成危險(xiǎn)，應(yīng)設(shè)有供惡劣天氣下使用的回收環(huán)索?！?/p>

5.STCW公約的規(guī)定

STCW公約馬尼拉修正案第A-VI/2節(jié)“對(duì)簽發(fā)救生艇筏、救助艇和快速救助艇培訓(xùn)合格證書的強(qiáng)制性最低要求”第6條規(guī)定：

“.1 負(fù)責(zé)釋放中及釋放后的救生艇筏或救助艇：

.1.4 安全地回收救生艇筏和救助艇?！?/p>

6.對(duì)公約和法規(guī)中關(guān)于回收環(huán)索規(guī)定的理解

雖然公約和規(guī)范中都對(duì)救助艇配備回收環(huán)索予以要求，但仍然要注意其配備的前提條件，即重型動(dòng)索滑車構(gòu)成危險(xiǎn)。如果救助艇未使用重型動(dòng)索滑車，不構(gòu)成危險(xiǎn)，則不需要配備回收環(huán)索。

三、工作原理及使用方法

1.工具介紹

回收環(huán)索（Recovery Strop）：每艇兩根，通常長(zhǎng)度為1.2米左右，一般用尼龍繩或軟鋼絲（其強(qiáng)度必須滿足船級(jí)社要求，且要求定期檢驗(yàn)）制成，兩端各設(shè)一鋼質(zhì)連環(huán)（一般為圓形鋼環(huán)），其中一個(gè)連環(huán)上套有一鋼質(zhì)卸扣，見(jiàn)圖1。在惡劣海況條件下進(jìn)行救助艇回收操作時(shí)，因救助艇在海浪中上下波動(dòng)幅度較大，直接掛吊艇環(huán)不僅困難，而且因吊艇滑車重量大，極易發(fā)生吊艇滑車碰傷救助艇艇體甚至碰傷人員的意外事故。使用回收環(huán)索可以有效避免這種事故的發(fā)生。

圖1 回收環(huán)索

懸掛索（Hanging Off Pendant）：與回收環(huán)索一起使用才能發(fā)揮作用，也是兩根，通常長(zhǎng)度為2米左右，一般用鋼絲繩（其強(qiáng)度必須滿足船級(jí)社要求，且要求定期檢驗(yàn)）制成，兩端各設(shè)一鋼質(zhì)卸扣，見(jiàn)圖2。其作用一是在惡劣海況下配合使用回收環(huán)索進(jìn)行收艇操作，二是用于平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)時(shí)將艇掛起，進(jìn)行脫鉤和艇鉤的維護(hù)保養(yǎng)。

圖2 懸掛索

2.使用方法

（1）放艇前的準(zhǔn)備

a.將回收環(huán)索用卸扣與救生艇吊環(huán)相連。

b.將懸掛索的一端用卸扣與吊臂上的眼扳相連。

c.進(jìn)行正常情況下的放艇。

（2）放艇（步驟與正常放艇步驟相同）

脫鉤后，甲板上人員可迅速將吊環(huán)上絞1.8米左右，使回收環(huán)索的下環(huán)在水面上的高度處于艇上人員能輕易抓取，但又不會(huì)由于涌浪造成的顛簸使得艇觸碰吊環(huán)動(dòng)滑車和回收環(huán)索。然后操艇離開(kāi)。

（3）回收艇

a.操艇位于回收環(huán)索下方。

b.兩艇員分別于艇首、尾迅速抓取回收環(huán)索的下環(huán)并將艇拉停，控制在正確位置上。

c.甲板上人員根據(jù)情況和要求緩慢松放吊環(huán)，直到回收環(huán)索的下環(huán)能與艇脫鉤裝置相連為止。

d.兩艇員分別位于艇首、尾，選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)，同時(shí)迅速將回收環(huán)索的下環(huán)與艇脫鉤裝置相連。見(jiàn)圖3。

e.起吊救助艇（起吊前一定要確認(rèn)脫鉤裝置處于鎖緊位置）。見(jiàn)圖4。

f.當(dāng)救助艇起吊至艇甲板（視懸掛索能與艇上的輔助吊鉤相連）時(shí)，停止收絞（這時(shí)應(yīng)確保吊臂沒(méi)有開(kāi)始回轉(zhuǎn)）。

g.甲板上人員協(xié)助兩艇員將懸掛索與艇上的輔助吊鉤相連。見(jiàn)圖5。

h.甲板上人員緩慢松一點(diǎn)剎車，使艇的重量全部由懸掛索承擔(dān)。見(jiàn)圖6。

i.從艇脫鉤裝置上取下回收環(huán)索。

j.繼續(xù)放下吊索直至主吊鉤鉤住吊環(huán)為止。

k.絞起救助艇直至其存放位置止。

l.艇員或獲救人員從登艇平臺(tái)離艇。

m.從吊臂及吊艇輔助吊環(huán)上取下懸掛索，然后固定。

圖3 回收環(huán)索與艇鉤連接

圖4 起吊救助艇

圖5 連接懸掛索

圖6 收回回收環(huán)索

四、相關(guān)建議

針對(duì)在船舶安全檢查中發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題，建議公司、船舶和船員從以下幾個(gè)方面做好工作，真正使救助艇回收環(huán)索和懸掛索在惡劣海況情況下的使用規(guī)程落到實(shí)處，使船員具備應(yīng)該具備的實(shí)際操作水平，確保在惡劣海況條件下安全、順利地進(jìn)行回收救助艇的操作。

（1）按照國(guó)際公約、規(guī)則和國(guó)內(nèi)法規(guī)的要求，在需要配備該環(huán)索的船舶上為船舶配備相關(guān)設(shè)備。另外，在公約要求外的船舶，也建議公司和船舶根據(jù)船上實(shí)際情況為船舶配備相關(guān)的設(shè)備，提高救助艇使用的安全性。

（2）在船舶訓(xùn)練手冊(cè)中添加救助艇回收環(huán)索以及懸掛索的使用方法，盡可能配備圖解，以更形象化的方法為船員操作提供指導(dǎo)。

（3）在船舶進(jìn)行救助艇相關(guān)演習(xí)和培訓(xùn)時(shí)，組織船員學(xué)習(xí)回收環(huán)索及其附屬件的使用；在開(kāi)展演習(xí)時(shí)將回收環(huán)索和懸掛索的使用列入演習(xí)內(nèi)容，提高船員的實(shí)際操作能力。

（4）在“人落水救生應(yīng)變部署表”內(nèi)增加相應(yīng)的職責(zé)分配，按新修改的人落水救生應(yīng)變部署表進(jìn)行相應(yīng)的演練并記錄。

（5）雖然公約中對(duì)于救助艇回收環(huán)索的配備要求是1998年7月1日以后建造的船舶，但是鑒于回收環(huán)索對(duì)于救助艇回收能夠起到重要的作用，而且回收環(huán)索的價(jià)格并不高，不會(huì)給船東增加太多的成本，在衡量成本和安全性兩個(gè)方面后，仍然建議船東能夠?yàn)榇芭鋫浠厥窄h(huán)索。