寧波

摘 要：利用航海模擬器的強大仿真模擬功能，在海船及漁業(yè)船員培訓過程中，通過典型的漁船碰撞案例教學，使學生更加重視關于船舶操縱與避碰的理論學習，能按照避碰規(guī)則的要求，在模擬器上采取更加規(guī)范、合理的避碰措施及應急救助手段，以加深對理論知識的理解，增強安全意識，培養(yǎng)規(guī)范的操縱程序。

關鍵詞：航海模擬器 船員培訓 案例教學 漁船避讓

中圖分類號：U666 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）08（b）-0205-02

海南占全國海域面積2/3，南海有200多萬km2的海域，是我國海上對外貿易的戰(zhàn)略樞紐，來往的商船非常多，同時南海海洋漁業(yè)資源非常豐富，僅海南省每年就有50萬漁民在海上開展?jié)O業(yè)生產。不論是開發(fā)海洋石油、天然氣、漁業(yè)等資源，還是從戰(zhàn)略的角度來說，長期維護南海海洋權益，首先要解決的問題是維護南海的海上交通安全，防止碰撞事故的發(fā)生。筆者學院于2016年3月在海船船員培訓資質的基礎上，獲得了一級漁業(yè)職務船員的培訓資質，并開展了一期漁業(yè)船員培訓。發(fā)現漁民受教育水平普遍偏低，理論知識接收能力較差。為使學生更加重視船舶操縱與避碰的理論知識學習，增強安全意識，培養(yǎng)規(guī)范的操縱程序及應急反應程序，我們利用航海模擬器的強大的仿真與模擬功能，在漁業(yè)船員的培訓過程中，針對學生本身的素質及接受能力，探求更加有效的培養(yǎng)方法。通過典型的漁船碰撞事故案例教學，獲得了較好的教學效果，得到了學員的認可和好評。

1 基于典型漁船碰撞事故的航海模擬器案例教學

案例教學法是指由案例作為師生互動核心的教學方法。它是以案例的分析解決為思路，通過一定的教學情景描述和設置教學問題，引導學生對這些特殊的案例進行討論，從而掌握一定的理論知識和分析方法，并使所學的理論知識應用到實踐中[1]。航海模擬器先天就具有實施案例教學的優(yōu)勢。通常各個培訓學校在利用模擬器教學的過程中，學員都是在模擬一個駕駛臺團隊。無論是船舶避讓，沿通航分道行駛，進港靠泊，還是模擬各種突發(fā)應急事件，都是在模擬一個個生動的案例，考查學生的知識掌握情況、團隊協(xié)作及應變能力。但由于教學側重點的不同，通常的模擬器教學會出現訓練模式單一，訓練過程程式化。雖然具有先天的案例教學的優(yōu)勢，但在模擬器教學過程中對典型碰撞事故案例分析的比重較小，而碰撞事故在整個海難事故中的比重是占首位的，危害性較高，且對海洋環(huán)境容易引發(fā)次生災害。在這些碰撞事故中，商船與漁船的碰撞事故較多發(fā)，往往漁船損失更為嚴重。所以針對典型的漁船碰撞事故，進行案例教學，更易加強學員對避碰規(guī)則的理解，培養(yǎng)規(guī)范的應急反應程序。

1.1 基于事故調查報告的典型碰撞案例的選取

海南海事局會在官網上對轄區(qū)的重大水上安全事故發(fā)布事故調查報告，這些資料內容詳實、信息準確、條理清晰、結論完善，可以成為我們設置不同案例的典型素材。在甄選、整理、設計、優(yōu)化案例的過程中，要求案例具有一定的典型意義，尤其是高發(fā)的海上碰撞事故。像發(fā)生在能見度不良水域的商船與漁船的碰撞事故更具有典型性。例如，2012年1月15日約1154時，能見度不良，“成路28”輪和“瓊臨高03739” 漁船在瓊州海峽定線制NO.1警戒區(qū)概位20°12′N，110°25′E處發(fā)生碰撞事故。事故造成“瓊臨高03739”漁船傾覆沉沒，船上漁民共5人，其中2人獲救，3人失蹤。事故直接經濟損失估計約150萬元。此事故就成為了我們所選取的典型案例。

1.2 碰撞事故在模擬器上的轉化與模擬器訓練的籌備

在將碰撞事故轉化到模擬器的過程中，重點并不是情景再現，而是提取造成碰撞的各個要素，如當時風、流、天氣、能見度條件、周圍船舶運動態(tài)勢、值班駕駛員的瞭望、及對碰撞危險的估計情況、船舶所采取的避讓措施、及發(fā)生碰撞后船舶所執(zhí)行的應急程序等。這些關鍵信息在整個事故調查報告中都會有所描述。然后在航海模擬器上轉換素材，設計避碰及碰撞過程，演練事故發(fā)生后應急程序的執(zhí)行，組織對整個碰撞事故的討論分析，并總結分析結果對其進行評價、糾正和補充。所以在籌備、設計整個練習的過程中，對于任課教師有較高的要求，既要熟悉船舶操縱與避碰、駕駛臺資源管理的相關知識，還要熟練掌握模擬器操縱。

1.3 引導學員對典型碰撞事故進行討論、分析與情景意識的培養(yǎng)

本階段主要發(fā)揮學生的主動性，針對不同層次的學員主要根據其對船舶操縱、避碰及駕駛臺資源管理的理論知識的掌握情況，或者是實際的操船經驗，分析整個碰撞過程，包括對環(huán)境因素的全面掌握，助航儀器設備的使用，運動態(tài)勢及碰撞危險的判斷、避碰行動有效性的評價等不同方面，并總結造成碰撞的主要原因、還可以采取的最有助于避免碰撞的手段、違反避碰規(guī)則的做法，評價碰撞發(fā)生后所采取的應急反應程序。作為教員在本階段一定要掌控局面，碰撞的結果在模擬器上會對學員產生一定的視覺沖擊，令其印象深刻。此時是教員幫助學員提高船舶情景意識的關鍵時期，首先要嚴肅對待，明確碰撞事故發(fā)生后的危險性，使每個學員都能利用模擬器的真實場景，感受到危險的存在，并能夠有準確快速地反思整個碰撞過程，在碰撞前后的不同階段對周圍環(huán)境及航行危險的覺察、對周圍船舶不同運動態(tài)勢及會遇局面的理解，以及對于所采取的避讓行動或應急行動的預測。實施的過程可以先分組討論，再逐個發(fā)言的形式。

1.4 教員對整個碰撞事故的總結與評價

本階段教員需要指出造成本次碰撞事故的直接原因，并依次列出，逐條分析，達到加深學員對整個避碰規(guī)則的理解的目的。對學員的分析結果進行點評，并進行補充和完善。最后針對漁船碰撞事故，總結并強調避讓從事捕魚船舶的避讓方法。分析事故高發(fā)的區(qū)域與環(huán)境，針對漁船船員重點分析商船駕駛員的操船特點，明確避碰規(guī)則的概念避免錯誤理解，例如《國際海上避碰規(guī)則》第l8條1、2款的規(guī)定，機動船、帆船在航行時應給從事捕魚的船舶讓路，其條件是兩船必須在互見中[2]；對“從事捕魚的船舶”就是“漁船”的錯誤認識；是否正確顯示了相關的號燈、號型；明確從事捕魚船在狹水道或分道通航制水域不應妨礙的義務。強調加強瞭望，使用安全航速，判斷碰撞危險的方法與重要性。

1.5 進行案例教學的注意事項

（1）合理分配學員，劃分組別，配備教員，嚴肅課堂紀律，確保課堂效率，避免流于形式。教員實時監(jiān)控培訓過程，對培訓效果、學生反應情況、知識掌握及理解程度進行評估、比較。

（2）教員應強調所有在模擬器上的操作必須按照規(guī)范的船舶操縱指令與步驟進行。

（3）針對不同的學員，包括是海船船員與漁船船員，教員應充分了解學員的知識背景、經驗和技能水平，以便制定更恰當的教學目標，收獲更好的教學效果。

（4）端正學員的學習態(tài)度，利用模擬器的真實場景，鍛煉并培養(yǎng)學員積極認真的態(tài)度，避免學員將練習當成游戲，沒有任何壓力，而達不到預期的培訓目標。

（5）教員要注意觀察學員是否具有較高的情境意識，如對于威脅能否及時應對和反應，并時刻掌握船舶的實際狀態(tài)，對會遇態(tài)勢和局面能否做出準確的判斷，檢查和監(jiān)督駕駛臺成員所采取的操作行為和對船舶航行的影響，能否利用集體的智慧規(guī)避風險，避免事故的產生[3]。對于情景意識差的同學，教員要及時提醒、督促、糾正，使其能力得到提高。

（6）教員需要事先做大量的準備工作，并在教學過程中面臨著引導、分析學生提出的各種問題。針對模擬練習過程進行啟發(fā)性總結，對學生沒有想到的問題進行補充，并注意提高學生學習興趣，開闊其視野，同時注意促進自身教學能力的提高。

2 結語

由于漁業(yè)船員受教育程度普遍偏低，文化素質不高，學習能力也較差，并且缺乏系統(tǒng)的航海理論知識的學習及培訓，對船舶操縱與避碰知識不熟悉，并且大多數漁船配備的VHF無法與商船進行有效的溝通，極易在海上尤其是能見度不良的天氣與商船發(fā)生碰撞，對漁船造成嚴重的危害。為能在較短的培訓時間內，根據學員的文化素質及接受能力，探索更加有效且實用的培訓手段，強化漁船從業(yè)人員的安全意識，使其掌握核心的避碰知識，糾正其長期的錯誤認識，幫助其建立有效的避讓及應急措施，成為了我們培訓機構的當務之急。通過采用基于航海模擬器的典型漁船碰撞事故的案例教學的方式，提高了學員的學習興趣，對操縱與避碰這門課程有了更深刻的認識，教學效果明顯提升，受到了學員及用人單位的好評。在培訓過程中，由于漁船模型所存在的問題，使我們認識到仿真度較高的漁船、從事捕魚的船舶及其漁具的相應模型，是加強船員培訓，提升教育質量的基礎，也能為避免海上漁船碰撞事故所進行的案例教學，提供可靠的技術保障。所以針對漁船建造規(guī)范，我們也提出了相應的漁船模型性能標準，供系統(tǒng)開發(fā)者參考。希望能夠通過多方努力，減少海上漁船碰撞事故的發(fā)生，加強海上生命安全。

參考文獻

[1] 褚善東.案例教學法在航海類高職教學中的應用[J].浙江國際海運職業(yè)技術學院學報，2012，8（3）：37-39.

[2] 趙月林.對幾起漁船碰撞事故的反思[J].世界海運，2002，25（1）：17-19.

[3] 劉永利.航海模擬器與航海職業(yè)情景意識的培養(yǎng)[J].航海教育研究，2015（4）：80-82.

[4] 李琴.遠洋漁船：現代化之路既艱且險[J].中國船舶報，2014（10）：15.

[5] 施朝建，胡甚平，陳錦標.船舶操縱模擬器技術性能標準研究[J].上海海事大學學報，2005（6）：4-8.