李金華+張紅霞

摘要：采用文獻資料、實地調(diào)研、專家咨詢、問卷調(diào)查等研究方法，結合當前我國民航院校飛行技術專業(yè)學生航空體育課程設置及運行現(xiàn)狀，運用現(xiàn)代體育管理科學、體育課程設計、卓越績效管理、質(zhì)量工程管理等理論，從生物、心理、社會三個層面構建了高校民航飛行學生航空體育課程設置創(chuàng)新體系。通過實施、實驗、實踐證明，該體系對推進高校民航飛行學生航空體育課程參與部門的協(xié)同創(chuàng)新、管理運行有積極的影響；對提高飛行學生身體素質(zhì)、飛行體能具有一定的促進作用；對豐富航空體育課程設置創(chuàng)新體系構建理論有參考作用；可為民航管理部門制定相關政策提供決策依據(jù)。

關鍵詞：民航高校；飛行學生；航空體育；課程設置；創(chuàng)新體系

中圖分類號：G807.4文獻標識碼：A文章編號：1006-2076（2017）06-0112-07

Abstract：Using methods of literature， field investigation， expert consultation， questionnaire survey， etc.， combining with the current situation of P. E. curriculum system of civil aviation flight college students， and based on the theories of modern management science， sports curriculum design， excellent performance management， quality engineering management， this paper， from three levels of the biological， psychological， social （physical， heart， intelligent）， constructed aviation sports curriculum innovation system of civil aviation colleges students. By implementation， experiment， practice， it proved that this system had a positive effect on promoting the students to participate in the collaborative innovation and management operation among departments， promoting students' physical quality and flight physical level， and providing decision basis for civil aviation management department to make relevant policies.

Key words：civil aviation college； undergraduate major in flight； aviation sports； the curriculum design； innovation system

Dept. of P. E.， Binzhou University， Binzhou 256603， Shandong， China多年來，飛行安全問題一直是民航運輸業(yè)最為關注的話題。2016年5月25日，國家民航總局發(fā)布了《關于進一步深化民航改革工作的意見》，就“十三五”期間民航業(yè)的改革提出了“以人為本、安全第一”的思路和目標。國家民航總局前局長李家祥指出：“民航業(yè)要打造安全戰(zhàn)略，中國民航要持續(xù)安全，在安全保障鏈條中，人是起決定作用的核心因素。”現(xiàn)任國家民航總局局長馮正霖分析道，“隨著我國民航機隊規(guī)模不斷擴大，安全壓力必然將越來越大，這就更要求民航業(yè)要始終堅持飛行安全的底線”。飛行人才是航空運輸業(yè)發(fā)展的重要人力資源，飛行員既是飛機的駕駛者，又是飛行安全的掌控者。大量的飛行實踐表明，在影響飛行安全的諸多因素中，飛行員的身體安全是第一位的。因此，作為民航飛行員重要輸出基地的高校而言，航空體育課程面臨的主要任務就是通過課程的運行實施，培養(yǎng)出完全符合民航飛行要求且身心智和諧發(fā)展的優(yōu)質(zhì)飛行員。通過調(diào)研、對比分析表明，目前高校航空體育課程還沒有真正從理論和實踐層面上形成科學系統(tǒng)的課程體系，導致課程決策目標不夠明確，參與管理部門單一，課程設置缺乏系統(tǒng)、規(guī)范，課程運行缺乏監(jiān)督、檢查，課程教學評價模式單一等諸多問題。因此，站在民航飛行大安全觀的視角，圍繞飛行適航體能、高強度飛行體能、飛行安全，從身心智三個層面進行課程設置，并通過理論與實踐的深度融合構建民航飛行技術專業(yè)學生航空體育課程設置創(chuàng)新體系，對提高民航飛行大學生身體素質(zhì)、飛行體能及身心智和諧發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義和長遠意義。

山東體育學院學報第33卷第6期2017年12月 李金華，等我國高校民航飛行技術專業(yè)學生航空體育課程設置創(chuàng)新體系構建研究No.6 20171研究對象與方法

1.1研究對象

以設立民航飛行技術專業(yè)的北京航空航天大學、南京航空航天大學、中國民航大學、中國民航飛行學院、上海工程技術大學、沈陽航空工業(yè)學院、濱州學院飛行學院、安陽工學院飛行學院等11所高校為調(diào)查對象，以航空體育課程設置創(chuàng)新體系構建為研究對象。

1.2研究方法

1.2.1文獻資料研究

通過中國知網(wǎng)搜集和檢索有關我國高校民航飛行技術專業(yè)學生航空體育課程設置體育類中文核心期刊發(fā)表的相關研究論文及體育專業(yè)博士、碩士研究論文90余篇，搜集整理了8所高?，F(xiàn)行航空體育課程標準及運行教學大綱，并進行了認真的研讀和分析。endprint

1.2.2實地考察

2009-2016年先后分別對北京航空航天大學、南京航空航天大學、中國民航大學、中國民航飛行學院等航空類專業(yè)高校進行了實地考察，對上述學校航空體育課程設置體系構建、師資隊伍、課程運行管理、場地設施等諸方面進行了詳細的了解和記錄，掌握了詳實的第一手資料。

1.2.3專家咨詢

通過專家訪談、電話溝通、面對面交流等形式，對前國家民航總局局長李家祥、國家教育部發(fā)展規(guī)劃司規(guī)劃處處長周天明、民航華東局航空醫(yī)院金清清院長、加拿大Cargair航校面試官副總裁Gaeten等20多位民航業(yè)領導、專家，5名國外航校飛行教練，8名飛行學院院長，8名航空院系體育部主任，12名航空公司現(xiàn)役機長，50名現(xiàn)役飛行員，就航空體育課程設置體系構建、運行、管理、評價等方面進行了咨詢和訪談，聽取意見和建議。在此基礎上，對我國高校民航飛行學生航空體育課程設置創(chuàng)新體系構建模式進行設計。

1.2.4問卷調(diào)查

對中國民航飛行學院、南京航空航天大學、濱州學院飛行學院等高校在校飛行技術專業(yè)學生、國外飛行駕駛培訓學生、山東航空公司2013-2015年“大改駕”飛行學生就航空體育課程運動項目設置、師資水平、教學運行與管理、航空專項場地器械、學習滿意度等進行問卷調(diào)查，共發(fā)放問卷2 200份，收回2 168份，有效問卷2 168份，回收率、有效率98.55%。

2研究結果與分析

2.1我國高校民航飛行技術專業(yè)學生航空體育課程設置的歷史沿革與現(xiàn)狀剖析

高校培養(yǎng)民航飛行大學生始于50年代中期，起源于中國民航飛行學院（前身為中國民用航空局航空學校），當時正值建國初期，由于國情所致，飛行學員大多來自于空軍或空軍退役人員，因此，航空體育課程科目的設置和實施完全照搬了空軍飛行員的培養(yǎng)內(nèi)容和訓練模式[1]。20世紀80年代初，國家民航局推行出臺了飛行人員身體鍛煉辦法和鍛煉標準，但其主體內(nèi)容仍參照了《空軍飛行員的健康條例》。20世紀90年代中期，作為中國民航飛行員最大的培養(yǎng)輸出基地——中國民航飛行學院的部分體育教師率先開始涉獵高校民航飛行學生航空體育教學、訓練及應用研究，但此時的研究尚處于起步階段。21世紀初期，我國進入民航發(fā)展的黃金期，民航運輸業(yè)的快速發(fā)展導致飛行員的缺口和需求量不斷增大，隨之招收民航飛行技術專業(yè)學生的高校也日趨增多，除4大民航專業(yè)院校外，普通高校作為特色專業(yè)也開始嘗試招收民航飛行學生，并圍繞如何培養(yǎng)出更多、更好的優(yōu)質(zhì)民航飛行員展開研究，此階段有關航空體育課程設置、課程建設研究進入了高峰期。截至2015年12月各類體育刊物刊登的航空體育課程研究的論文有50余篇，其中體育中文核心期刊6篇。綜觀這些研究論文的主題主要涉及兩個層面：一是航空體育課程設置研究，二是航空體育課程教學改革研究。深入剖析這些研究成果的內(nèi)核，大多仍從生物學的觀點出發(fā)，課程設置仍就擺脫不了“空飛”培養(yǎng)模式的烙印。隨著民航飛行器智能的高端化，民航飛行員的培養(yǎng)必須打破傳統(tǒng)，改革創(chuàng)新，注重身心智的和諧發(fā)展。通過對北航大、南航大、民航大、中飛院等多所民航專業(yè)院?，F(xiàn)行航空體育課程教學大綱進行剖析，仍舊存在課程項目設置單一、內(nèi)容單調(diào)等突出問題。課程設置既缺乏理論依據(jù)，又缺乏科學性，更缺少診斷和評價數(shù)據(jù)支撐課程設置的科學性和實用性，甚至有些項目的設置照搬傳統(tǒng)、憑經(jīng)驗，帶有一定的盲目性和隨意性，沒有從質(zhì)量保障的視角形成一套科學、系統(tǒng)的課程設置體系，缺乏大創(chuàng)新、大視野、大開放的理念。據(jù)悉，目前招收飛行技術專業(yè)的高校之間在航空體育研究領域信息閉塞，缺乏開放的心態(tài)和有效的學術研討、交流與溝通，航空體育課程教學也沒有在教育部和民航總局指導下編寫統(tǒng)一的教學大綱和課程標準，教材均為自編，從這個從面上講，已嚴重影響了航空體育課程運行的質(zhì)量，應該引起教育部門和民航主管部門的高度重視。

2.2我國高校民航飛行技術專業(yè)學生航空體育課程設置創(chuàng)新體系構建的必要性

當今，隨著國際民航業(yè)的激烈競爭，我國民航運輸業(yè)也步入了高速發(fā)展的快車道。據(jù)權威人士透露，按照當前的發(fā)展速度，中國未來20年需要10萬名民航飛行員。而我國目前招收飛行學生的高校僅有11所，且每年招收的總量在2 200人左右，加上各航空公司自招的“大改駕”飛行學員1 500人左右，每年的總量在3 500～4 000人左右。所以，民航飛行員的培養(yǎng)數(shù)量和質(zhì)量就成為當下高校和航空公司的熱點和焦點問題。就培養(yǎng)民航飛行大學生的高校而言，航空體育課程設置必須既符合教育部對高校大學體育課程的規(guī)定和要求[2]，又符合民航運輸業(yè)飛行員職業(yè)所需的航空飛行體能，且必須確保學生在校四年順利通過民航專業(yè)醫(yī)院的年度體檢。據(jù)招收飛行技術專業(yè)學生的8所高校相關數(shù)據(jù)分析，飛行學生總體淘汰率約為10%左右，其中因身體問題而被淘汰的占8%。另據(jù)航空公司飛行培訓部專業(yè)人士透露，如果飛行學生在飛行培訓階段因身體原因被淘汰，航空公司就會損失幾十萬甚至上百萬。而對于飛行大學生而言，大學既是他們接受航空體育教育的開始，又是最后階段，此階段能否使學生接受良好的航空體育教育，身心智得到有效強化，并輻射和滲透到未來職業(yè)中至關重要。另據(jù)相關資料顯示，近年來，諸多航空公司飛行員30～50歲年齡段中，患高血壓、高血脂癥、脂肪肝的比例越來越高，且有逐年上升的趨勢。按照民航總局要求和飛行員體檢標準，如出現(xiàn)上述病癥，必須停飛，直至身體完全恢復才能上機[3]。近年來，新聞媒體報道國內(nèi)外航空公司連續(xù)出現(xiàn)民航飛行員猝死的案例屢見不鮮。分析其原因，一是因為飛行員承受的飛行壓力和飲食問題；二是缺乏良好的運動習慣，導致身體肥胖，心血管出現(xiàn)問題。因此，飛行大學生在校四年期間，通過航空體育課程的學習和訓練，精準掌握2～3項體育運動項目作為終身鍛煉的內(nèi)容，養(yǎng)成良好的運動習慣尤為重要。

國內(nèi)外飛機失事事故頻繁，引起各國及民眾對民航運輸業(yè)安全問題的擔憂和恐慌，這是一個全球性的問題。據(jù)國際民航局的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著民航飛行器智能化的提高，飛行事故發(fā)生率的80%是人為因素，20%是機械故障或其他因素。而在飛行過程中，飛行員的體能、體力、情緒和心理變化對飛行都有直接的影響。身體的不適、微妙的心理變化和情緒的波動，都會直接導致出現(xiàn)很嚴重的后果[4]。諸多體育學、生理學、心理學專家研究成果表明，合理制訂鍛煉計劃，科學選擇和安排鍛煉內(nèi)容、手段和運動量會有效地提高身體素質(zhì)和體能，而人的精神狀態(tài)和心理素質(zhì)也是完全可以通過長期體育鍛煉得到有效的改善和提高，不良的精神狀態(tài)和心理問題也會得到有效的緩解和控制[5]?；谏鲜鲈?，站在民航飛行大安全觀的視角，圍繞飛行員適航體能、飛行體能所需求的綜合素質(zhì)，應該構建全面、完整、系統(tǒng)的管理、運行、支持、保障、監(jiān)督、診斷、評價、反饋、修正的新型航空體育課程設置創(chuàng)新體系[6]，形成科學規(guī)范的管理流程，確保航空體育課程執(zhí)行的高標準和高質(zhì)量，最大限度地改善民航飛行學生的身體素質(zhì)和飛行體能，從而使航空體育課程運行效能達到最大化和最佳化。endprint

2.3高校民航飛行技術專業(yè)學生航空體育課程設置創(chuàng)新體系構建模式

運用現(xiàn)代體育教育教學管理和卓越績效評價理論、方法，以改革創(chuàng)新、求實發(fā)展的理念，從大教育、體育、健康、航空、安全觀視角嵌入，構建民航飛行技術專業(yè)學生航空體育課程設置創(chuàng)新體系。體系包含6個子體系，即航空體育課程設置的決策目標體系、航空體育課程監(jiān)督評價體系、航空體育課程設置的運行管理體系、航空體育課程設置的人才培養(yǎng)體系、航空體育課程設置的實施支持體系、航空體育課程設置的基礎保障體系。在6個子體系間形成一個開放性的有機鏈條，目標決策、管理運行、人才培養(yǎng)、診斷、評價、反饋與渠道暢通，整個系統(tǒng)的運轉成效達到最佳化、最優(yōu)化。其目的是保障航空體育課程體系中各子體系間的無阻運行，達到效益最佳化。其目標是保證航空體育課程的運行質(zhì)量，為航空公司培養(yǎng)身心智和諧發(fā)展的優(yōu)質(zhì)飛行員。航空體育課程設置創(chuàng)新體系構建模式見圖1。

圖1航空體育課程設置創(chuàng)新體系構建模式解析航空體育課程設置創(chuàng)新體系，體現(xiàn)了績效管理和質(zhì)量保障的創(chuàng)新理念，航空體育課程創(chuàng)新體系從宏觀到微觀、從局部到整體之間形成4個循環(huán)。通過系統(tǒng)內(nèi)的有序良性循環(huán)和運轉，以提高航空體育課程設置創(chuàng)新體系整體系統(tǒng)的滿意度為基本點，以推進和實施航空體育課程設置創(chuàng)新體系的整體運行和過程管理、持續(xù)不斷地對6個子體系各體系運行存在的缺陷進行不間斷的診斷、評價和修正，以及對航空體育課程設置創(chuàng)新體系模塊（航空體育教學與訓練）的優(yōu)化組合為核心，形成主管部門、航空公司、學生家長、培養(yǎng)學校、體育教師、飛行學生全員參與、全過程管理、層次清晰、相互輻射、相互滲透、相互銜接的航空體育課程設置創(chuàng)新體系，形成課程創(chuàng)新體系的目標決策、運行與控制、監(jiān)督與監(jiān)管、測量與評價的良性循環(huán)。

2.4高校民航飛行技術專業(yè)航空體育課程設置創(chuàng)新體系學生培養(yǎng)實施途徑分析

航空體育課程是一個綜合性很強的課程，既涉及到對普通學生要求的體育項目鍛煉，又要涉及到航空體能專項練習。因此，課程設置的關鍵在于能否緊扣民航運輸業(yè)的發(fā)展對飛行學生綜合素質(zhì)能力的要求，精選體育項目進行優(yōu)化組合；而課程設置的核心焦點在于設置了哪些運動項目，學生通過學習、練習獲取了怎樣的知識和能力，提高了哪些身體素質(zhì)和體能。研究圍繞民航飛行員航空飛行所需的“腦力——心力——體力”，涉及智能、心能、體能三個層面，融體育健康基礎理論（健身、健康、保健、康復、養(yǎng)生），基本身體素質(zhì)（速度、力量、耐力、靈敏、反應等），航空專項體能（前庭機能——抗眩暈、平衡等）于一體，將競技體育項目、大眾體育項目、航空專項體育項目、保健康復、智力體育、心理訓練等課程理論與實踐案例進行優(yōu)化組合，形成融生物、心理、社會三維一體健康理念的航空體育課程設置培養(yǎng)體系[7]，充分體現(xiàn)了體與腦、體與心的高度融合。課程設置主要是根據(jù)民航飛行員飛行體能的要求與運動項目的關聯(lián)性進行篩選、精選，優(yōu)化組合，以生為本，以發(fā)展飛行綜合素質(zhì)和體能為主線，形成一套身心智高度融合完整的、系統(tǒng)的課程設置創(chuàng)新體系。航空體育課程設置創(chuàng)新體系的構成要素主要有課程設置模塊（理論、技能、實踐——凸顯身心智的高度融合），培養(yǎng)渠道模塊（理論、實踐——體現(xiàn)課內(nèi)課外，校內(nèi)校外，線上線下相結合），考核評價模塊（標準、方法、運行——體現(xiàn)評價的針對性、科學性、全面性），充分體現(xiàn)了課程設置的科學性；課程培養(yǎng)途徑的多樣性、有效性和應用性；課程效果考核及評價的針對性和符合度（具體流程見圖2）。

在培養(yǎng)過程中，始終按照學生體能、心能、智能和諧發(fā)展的思路貫穿于教學訓練的全過程，精選運動項目，特別是新興運動項目（定向越野、團隊拓展、趣味運動、戶外生存、極限挑戰(zhàn)等），按照運動類型進行模塊式教學，即體、心、智訓練模塊。采用課上課下、線上線下、課內(nèi)課外、校內(nèi)校外的多渠道為學生提供多種學習和訓練的平臺，所有教學訓練項目目標均與學生未來飛行職業(yè)體能需求掛鉤融合，學生的認可度和接受度高，從而激發(fā)學生參與的積極性和熱情，學習效果也達到最佳化。

評價是導向，評價是引領。航空體育課程設置創(chuàng)新體系運行效果的監(jiān)督與評價主要是以飛行技術專業(yè)學生身心智和諧發(fā)展整體培養(yǎng)體系為動力，具有導向、激勵、診斷、監(jiān)督和改進功能。構成要素有：評價標準、評價指標的制定、參與評價人的界定、日常監(jiān)督評價、學期學生體能指標評價、學年學生體能指標評價、績效評價、教師教學評估。該體系重點體現(xiàn)主管部門、航空公司、學生家長、培養(yǎng)學校、體育教師、飛行學生“六位一體”評價效果的滿意度，通過評價達到對飛行學生提前診斷、提前預警的功能，確保不使一個飛行學生掉隊（具體流程見圖3）。

2.6.1飛行技術專業(yè)學生航空體育課程設置創(chuàng)新體系運行效果評價

飛行技術專業(yè)學生航空體育課程設置創(chuàng)新體系研究歷經(jīng)了“提出設想—建立模型—操作實驗—診斷評價—持續(xù)改進—完善體系”6個階段。在整個過程中緊緊圍繞4大主題和3大目標，高標定位，落地管理。4大主題：科學管理、高效運行、卓越績效、質(zhì)量工程。3大目標：學校目標、體育部目標、學生目標。學校目標——為民航培養(yǎng)身心智和諧發(fā)展的優(yōu)質(zhì)飛行員；體育部目標——不使一個學生掉隊，學生身體形態(tài)、身體素質(zhì)、身體技能完全符合民航體檢要求；學生目標——發(fā)展體能，達到飛行體能標準，養(yǎng)成運動習慣，形成終生體育意識。在體系運行過程中，實施全員全過程參與、跟蹤，管理，紀實，以點帶面，以面促點，點面結合，全覆蓋、全輻射，嚴把指標體系的每個細節(jié)，高標要求，做嚴做實，做精做細，精準管理，通過課程體系各子系統(tǒng)的高效運轉，形成合力，使學生基礎身體素質(zhì)和航空專項體能均得到全面提升，身體形態(tài)、技能、素質(zhì)各項指標完全達到航空公司的標準。航空體育課程設置創(chuàng)新體系實施過程中，對運行效果采取了主管部門、航空公司、學生家長、培養(yǎng)學校、體育教師、飛行學生“六位一體”的監(jiān)督評價（評價結果見表1）。

課程體系運行實踐中，對中國民航飛行學院、濱州學院飛行學院2009-2012級4級580名飛行畢業(yè)生進行跟蹤調(diào)研和體質(zhì)、體能測試結果顯示，580名飛行學生中無一人因身體素質(zhì)、體能不達標而被航空公司淘汰，且學生體測達標優(yōu)秀率逐級提高（評價結果見表2）。endprint

2.6.2飛行技術專業(yè)學生航空體育課程設置創(chuàng)新體系教學訓練效果檢驗

國內(nèi)外民航飛行實踐表明，從事民航運輸業(yè)飛行駕駛工作，飛行員必須具有良好的飛行體能。對國航、山航、海航、深航等航空公司現(xiàn)役飛行員的調(diào)研，也充分證實了飛行體能在飛行中的重要性。因此，在航空體育課程實踐中，結合飛行員適航飛行體能對飛行員個體的要求，設置了飛行大學生必須重點提高的5種素質(zhì)：1）靈敏、平衡、協(xié)調(diào)、快速反應能力；2）適宜的前庭耐力；3）飛行耐力；4）對航空環(huán)境的適應能力；5）抗過重負荷能力。依據(jù)5種素質(zhì)，通過對北航大、南航大、民航大、中飛院等航空專業(yè)高?，F(xiàn)行航空體育課程教學大綱論證分析、專家咨詢、問卷調(diào)查等方法，篩選、精選諸多體育項目進行優(yōu)化設置。評價采用實驗教學，選取濱州學院飛行學院2011-2014級4個年級，每年級選取2個教學班，設實驗和對照兩組（n=200）。實驗內(nèi)容精選最能體現(xiàn)飛行適航體能的體育運動項目和航空體育專項器械項目共15項。實驗前后分別對兩組學生進行測試、數(shù)據(jù)對比、檢驗分析。通過測試數(shù)據(jù)分析表明，實驗前對照組和實驗組學生各項身體素質(zhì)指標沒有顯著性差異，符合實驗的均衡性原則。1學年的實驗結果表明，雖然實驗組和對照組所有學生在力量項目（抗過重負荷能力），耐力項目（飛行耐力），速度素質(zhì)，靈敏項目，航空體育專項項目（前庭耐力、抗眩暈）成績均有提高，但實驗組運動成績提高和學生進步的幅度明顯高于對照組。從測試項目成績分析，實驗組不僅平均成績明顯好于對照組，且標準差也明顯低于對照組，說明實驗組學生個體之間的差異也明顯減小（實驗結果見表3～表5）。其原因歸結于實驗過程中，對照組執(zhí)行構建前（常規(guī)）的航空體育課程設置體系及運行管理模式，而實驗組則執(zhí)行重構后的航空體育課程設置創(chuàng)新體系及運行管理模式。后者在實施過程中，精選傳統(tǒng)體育運動項目+新興體育運動項目（定向越野、團隊拓展、趣味運動、戶外生存、極限挑戰(zhàn)等），采用體能、智能、心能融合模塊式教學（體能訓練模塊、心能訓練模塊、智能訓練模塊）[8]，學生的認可度和接受度高，參與度和自覺度更高，因此，運動成績也更好。

組別固定滾輪/s訓練前訓練后活動滾輪/s 訓練前訓練后旋 梯/s訓練前訓練后對照組62.48±9.6559.20 ±9.2455.32±9.3653.15±8.7574.63±10.8668.21±9.89實驗組68.48±10.1854.20 ±7.24*56.32±9.4250.15±7.64**75.63±10.8563.21±9.12*為了充分證明實驗組的成績優(yōu)于對照組，對實驗組與對照組學生4項素質(zhì)后測-前測差值獨立樣本進行t檢驗。結果顯示，所測試項目成績差值P<0.01，差異具有統(tǒng)計學意義，說明實驗組成績優(yōu)于對照組，結果見表6～9。

3結論

3.1航空體育課程設置創(chuàng)新體系構建體現(xiàn)了現(xiàn)代體育管理思想和卓越績效管理、質(zhì)量工程理念，符合當代體育教育教學創(chuàng)新理論，體現(xiàn)了課程體系構建的科學性和創(chuàng)新性，對推進航空體育課程教學模式的改革具有一定的借鑒作用。

3.2航空體育課程創(chuàng)新體系構建從宏觀到微觀、由整體到局部形成4組循環(huán)。通過4組循環(huán)，持續(xù)不斷地對6大體系運行存在的缺陷進行不間斷的診斷、修正和優(yōu)化，形成層次清晰、相互輻射、相互滲透、相互銜接的質(zhì)量保障體系，實現(xiàn)目標決策、運行與控制、測量與評估的良性循環(huán)。

3.3航空體育課程創(chuàng)新體系構建僅僅圍繞民航飛行員飛行體能所需的“體力—心力—腦力”，充分體現(xiàn)體、心、智的高度融合，并緊扣三個層面，將課程進行優(yōu)化組合，形成融生物、心理、社會三維一體健康理念的航空體育課程設置培養(yǎng)體系，達成了體與腦、身與心的高度融合。

3.4航空體育課程創(chuàng)新體系構建評價體系采取了主管部門、航空公司、學生家長、培養(yǎng)學校、體育教師、飛行學生6位一體的評價模式，充分體現(xiàn)了評價的基礎性、廣泛性和全面性，對提高航空體育課程質(zhì)量起到了監(jiān)控、督導和保障作用。

3.5航空體育課程創(chuàng)新體系經(jīng)過4年的運行，成效顯著。通過對照實驗教學表明，實驗組在速度、耐力、力量、航空專項體能方面測試成績都遠遠高于對照組，且沒有一個學生因為體能問題被淘汰，充分體現(xiàn)了課程體系的優(yōu)越性、實用性和實操性。因此，對于高校航空體育課程建設具有一定的指導和借鑒作用。

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