陳明亮++王昊淼

摘 要：在現(xiàn)代化建設(shè)中，我們將道路橋梁工程的施工技術(shù)及管理進(jìn)行開(kāi)放性的學(xué)術(shù)交流，利用豐富的資源來(lái)對(duì)路橋工程技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，就可用社會(huì)現(xiàn)有的和創(chuàng)造的資源優(yōu)勢(shì)發(fā)展路橋工程。當(dāng)下社會(huì)，道路橋梁工程作為我國(guó)土木建設(shè)中的一項(xiàng)基本工程，有著廣闊的發(fā)展前景。道路橋梁工程施工技術(shù)及管理也需要發(fā)展改進(jìn)，充實(shí)完善。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；材料

一、道路橋梁工程施工技術(shù)意義

現(xiàn)階段，道路橋梁的工程的施工技術(shù)在過(guò)程上主要包括兩方面的工作，一個(gè)是施工前的工作，另一個(gè)是實(shí)施階段。其中，施工前的工作準(zhǔn)備是為了之后的工程項(xiàng)目以及設(shè)計(jì)方案能夠順利進(jìn)行，不至于重做或者返工。使每一項(xiàng)工作能夠順利進(jìn)行的前提，就是要進(jìn)行道路橋面的勘察，其次，盡量最大限度的做好施工實(shí)施階段的安全建設(shè)、技術(shù)建設(shè)、操作程序、施工進(jìn)度和施工質(zhì)量監(jiān)管與控制。這些方面應(yīng)該由道路橋梁的項(xiàng)目實(shí)施管理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系入手，還需要自身明確道路與橋梁工程的內(nèi)涵，明確各類指標(biāo)，契合當(dāng)?shù)仨?xiàng)目的需要、發(fā)揮工程建設(shè)中技術(shù)人員、勞動(dòng)人員的最大價(jià)值，保證計(jì)劃和技術(shù)管理的功能特點(diǎn)能夠順利發(fā)揮出來(lái)。最后，道路橋梁工程施工技術(shù)及管理需要讓道路橋梁建成后的質(zhì)量水平成為最佳，在未來(lái)的城市化，現(xiàn)代化建設(shè)中讓道路橋梁發(fā)揮作用，讓工程技術(shù)管理可以成為典范。

二、施工方法

（一）路基的填料

沿線土質(zhì)多為粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8～13.4%左右，基本能滿足路床填料CBR值要求，填料選取時(shí)盡量選擇壓實(shí)、水穩(wěn)定性好的砂礫土，控制好含水量，保證路基壓實(shí)度。

（二）構(gòu)造物兩側(cè)路基

為減少構(gòu)造物兩側(cè)路基產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對(duì)臺(tái)后路基填土高度大于2m的橋梁、明涵、明通道兩側(cè)路基填筑需進(jìn)行特殊處理。地基根據(jù)沉降計(jì)算，若不滿足要求，采用砂礫墊層+土工格柵處理，基底壓實(shí)度不小于92%；橋涵臺(tái)背填料應(yīng)以砂礫和卵礫石等透水性填料為首選。處理范圍是底部長(zhǎng)度為6m+填土高度，頂部長(zhǎng)度4.5+2.0倍的填土高度。壓實(shí)度不低于96%。

（三）高填路基處理

對(duì)于半幅高填方的路基，原地面清表后，對(duì)半幅高填地基進(jìn)行強(qiáng)夯，然后鋪設(shè)砂礫墊層+土工格柵，提高表層土體強(qiáng)度和水穩(wěn)定性，防止地基濕陷變形；對(duì)V型溝的路基填筑，基底與涵洞底同時(shí)采用強(qiáng)夯處理，提高地基的強(qiáng)度，提前完成地基沉降過(guò)程，減少對(duì)填筑路基的影響。

1.鋪單向土工格柵

土工格柵的材料質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，外觀無(wú)破損、無(wú)老化、無(wú)污染現(xiàn)象。

土工格柵施工技術(shù)要求如下：①鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物；在距土工格柵8cm以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于6cm；②單向土工格柵在鋪設(shè)過(guò)程時(shí)，應(yīng)將格柵受力方向置于垂直于路堤軸線方向；③土工格柵的搭接應(yīng)牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且其疊和搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于300～600mm；④土工格柵不允許有褶皺，應(yīng)人工拉緊并采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谔钔翆颖砻?；⑤土工格柵鋪筑后?yīng)及時(shí)填土（暴露時(shí)間不應(yīng)超過(guò)48h），格柵上的第一層填土應(yīng)采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)逐段推進(jìn)。一切車輛、施工機(jī)械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛；⑥土工格柵上鋪筑石灰土?xí)r，須采用場(chǎng)外拌和法施工。

2.砂礫墊層

原地面清表后清除雜草、樹(shù)根整平后，鋪設(shè)砂礫層，鋪筑要求做到均勻且分層攤鋪，先采用中型壓路機(jī)穩(wěn)壓，再采用重型壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。

3.強(qiáng)夯法施工

通過(guò)強(qiáng)夯處理地基，能提高土的強(qiáng)度并降低土的壓縮性，改善土的振動(dòng)液化條件，消除濕陷性黃土的濕陷性。因此，對(duì)填方路堤高度大于12米的路段，采用強(qiáng)夯對(duì)地基和路堤進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。每填高8m，對(duì)路堤頂部進(jìn)行強(qiáng)夯處理。

一是強(qiáng)夯施工宜采用帶自動(dòng)脫鉤裝置的履帶式起重?fù)艋蚱渌麑Ｓ迷O(shè)備。采用履帶式起重機(jī)時(shí)，可在臂桿端部設(shè)置輔助門架，或采用其他安全措施，防止落錘時(shí)機(jī)架傾覆。

二是當(dāng)?shù)叵滤惠^高，夯坑底積水影響施工時(shí)，宜采用人工降低地下水位或鋪填一定厚度放入松散性材料。夯坑內(nèi)或場(chǎng)地積水應(yīng)及時(shí)排除。

三是強(qiáng)夯施工前，應(yīng)查明場(chǎng)地內(nèi)范圍的地下構(gòu)筑物和各種地下管線的位置及標(biāo)高等，并采取必要的措施，以免因強(qiáng)夯施工而造成破壞。

四是當(dāng)強(qiáng)夯施工所產(chǎn)生的振動(dòng)，對(duì)鄰近建筑物或設(shè)備產(chǎn)生有害的影響時(shí)，應(yīng)采取防振或隔振措施。

三、其他施工注意事項(xiàng)

一是路基原地面清表壓實(shí)厚度不小于30CM，土方填筑前，應(yīng)做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，開(kāi)挖路基臨時(shí)排水溝，并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。排除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕田，亦不得引起排水溝淤積和路基沖刷。

二是填筑時(shí)工作面應(yīng)做成2～3%的橫坡度，填筑至路基高程后其頂面應(yīng)修整，以利排水。

陡坡路基及橋涵臺(tái)背處理：對(duì)于原地面坡度大于1∶2.5的地基清表后，開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)不小于2.5m，高度為60cm，每層臺(tái)階鋪筑單向土工格柵，其寬度為臺(tái)階寬度+3m，土工格柵強(qiáng)度不小于110KN/m。

為減少構(gòu)造物兩側(cè)路基產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對(duì)橋梁、通道及涵洞兩側(cè)路基填筑需進(jìn)行特殊處理。除加強(qiáng)地基處理外，橋涵臺(tái)背采用砂礫石土回填。

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