摘 要：通過對《交通運輸系統(tǒng)工程》課程性質(zhì)目的和教學(xué)中存在問題的分析，認為在本課程的教學(xué)過程中采用案例教學(xué)模式結(jié)合學(xué)生分組作業(yè)的方式，有利于提高學(xué)生的學(xué)生積極性，達到更好的教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞：系統(tǒng)工程；交通運輸；案例教學(xué)；分組作業(yè)

一、 課程性質(zhì)

《交通運輸系統(tǒng)工程》是一門研究如何有效地利用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)方法來解決工程問題的橫向交叉的學(xué)科。是交通運輸專業(yè)、物流工程專業(yè)及其他交通相關(guān)專業(yè)本科生教育開設(shè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程。課程既注重系統(tǒng)性和科學(xué)性，又注重實踐性和應(yīng)用性；既有原理的論述，又有豐富的方法應(yīng)用。

二、 教學(xué)中存在的問題

1. 學(xué)科具有一定的復(fù)雜性和難度

由于《交通運輸系統(tǒng)工程》是一門橫向交叉的學(xué)科，是基于運籌學(xué)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、數(shù)量經(jīng)濟學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、計算機科學(xué)和管理科學(xué)基礎(chǔ)上的綜合運用，同時需要學(xué)生具有一定的交通運輸?shù)膶I(yè)知識，對交通運輸系統(tǒng)問題有一定的了解和涉獵，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中感覺知識體系龐雜、涉及內(nèi)容豐富、所涉問題復(fù)雜，導(dǎo)致學(xué)習(xí)出現(xiàn)畏難情緒，認為這門課程理論部分抽象，模型部分生澀難懂，實際應(yīng)用更是抽象。導(dǎo)致學(xué)生面臨這門課程學(xué)習(xí)時出現(xiàn)畏難情緒。

2. 教學(xué)方法單一陳舊

《交通運輸系統(tǒng)工程》的教學(xué)一般采用傳統(tǒng)的課堂講授方法，傳統(tǒng)教學(xué)方法即使結(jié)合多媒體教學(xué)模式仍然會出現(xiàn)缺少吸引力，缺乏互動。難以調(diào)動學(xué)生主動學(xué)習(xí)的積極性；課程中雖然引用交通運輸系統(tǒng)的相關(guān)案例，但是交通運輸系統(tǒng)所含要素多樣、要素之間的關(guān)系復(fù)雜抽象，案例的分析和計算過程涉及定性分析、模型化和方法選擇；所有這些都很難用語言加以描述，導(dǎo)致上課內(nèi)容簡單粗略，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中出現(xiàn)“課堂上老師講的都懂”，以為實際的應(yīng)用過程簡單而輕視這門課的學(xué)習(xí)。最后卻出現(xiàn)“課后不知本課程所學(xué)為何物”的狀況。

3. 教學(xué)效果不理想

《交通運輸系統(tǒng)工程》包括系統(tǒng)理論和方法論部分、系統(tǒng)分析和評價部分。兩部分中始終貫穿定性分析和定量分析相結(jié)合的觀點。對于定性分析，大多是抽象分析，對于沒有實際經(jīng)驗的學(xué)生很難理解其含義，對于定量分析，學(xué)生不理解計算模型背后的實際意義，導(dǎo)致學(xué)習(xí)成了生搬硬套的公式和方法，遇到實際問題的解決仍然束手無策，無從下手。

三、 案例教學(xué)與分組作業(yè)模式

1. 模式的提出

《交通運輸系統(tǒng)工程》是一門實踐性很強的課程，通過案例教學(xué)，結(jié)合學(xué)生分組作業(yè)安排，在教學(xué)過程中結(jié)合講授的內(nèi)容逐步完成分組作業(yè)的環(huán)節(jié)，教材章節(jié)的主要內(nèi)容與分組作業(yè)息息相關(guān)，教材學(xué)習(xí)的是解決問題的思想方法，作業(yè)環(huán)節(jié)是具體案例的實際操作和理解。

目前本科生習(xí)慣于課堂學(xué)習(xí)理論方法，課后完成習(xí)題練習(xí)的傳統(tǒng)學(xué)習(xí)方法，這種學(xué)習(xí)方法只要求學(xué)生記住老師課堂教學(xué)環(huán)節(jié)中所提到的步驟和方法，然后完成模擬練習(xí)，這種作業(yè)方式把《系統(tǒng)工程》的作業(yè)變成了一個簡單的數(shù)學(xué)題的解題過程，忽略了系統(tǒng)工程課程的精髓—即方法理解和實踐應(yīng)用。包括實際系統(tǒng)資料、數(shù)據(jù)的調(diào)查和收集方法的具體應(yīng)用，結(jié)合系統(tǒng)實際狀況和分析人員知識經(jīng)驗的系統(tǒng)的定性分析過程，反映系統(tǒng)要素關(guān)系特征的模型化處理，不同系統(tǒng)條件下的方法選擇等。

通過案例教學(xué)與分組作業(yè)環(huán)節(jié)，使課程學(xué)習(xí)真正與專業(yè)實踐相結(jié)合，有利于學(xué)生理解教學(xué)內(nèi)容，掌握方法，真正做到理論聯(lián)系實際。同時，培養(yǎng)學(xué)生獨立思考、解決問題的能力。

2. 具體操作方法

（1） 將學(xué)生分組。按照自愿原則將學(xué)生分成若干小組，為確保學(xué)生能有效完成案例，一般確定每組成員為6人左右，要求每組學(xué)生自主選擇案例，并隨課程進度完成相關(guān)內(nèi)容，根據(jù)課程的內(nèi)容和特點，要求系統(tǒng)要素確定、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)評價、系統(tǒng)決策等方面。分組要求應(yīng)在第一堂課時提出并與課后分組完成分組，以便盡快進入分組作業(yè)。

（2） 案例講解

要求每個小組均應(yīng)完成案例分析中的系統(tǒng)要素確定、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)評價和系統(tǒng)決策。每一部分內(nèi)容隨教學(xué)進度完成。為了督促檢查學(xué)生完成情況，將于每一部分教學(xué)內(nèi)容講授完成后，隨機抽取一個小組中的任意一名成員上臺講解，時間控制在十分鐘。講授過程中，要求知識表達準確流暢，分析思路清晰，運用知識熟練。

（3） 評價方法

評價由授課老師和各小組隨機抽取一名擔(dān)任，但講課學(xué)生所在的小組除外。最后評分應(yīng)由教師評分占40%，學(xué)生各組評分的平均分占60%，一方面通過教師評分控制作業(yè)質(zhì)量評價，另一方面通過學(xué)生評分更好地體現(xiàn)學(xué)生的參與性和自主性，進一步調(diào)動學(xué)生的積極性。

（4） 教師總結(jié)

因為學(xué)生的經(jīng)驗和知識水平有限，案例作業(yè)過程中必然存在這樣或那樣的問題，通過教師的及時糾正，讓學(xué)生發(fā)現(xiàn)對知識的掌握存在的缺陷，以及應(yīng)用過程中存在的誤區(qū)或不足，讓他們更好地了解理論聯(lián)系實際。

四、 問題和對策

1. 問題

（1） 有的學(xué)生存在僥幸心理和敷衍的態(tài)度

學(xué)生面臨案例作業(yè)時往往會有缺乏經(jīng)驗無從下手，導(dǎo)致畏難情緒的出現(xiàn)。由于是隨機抽取一個小組中的某一成員講解，可能會使有的學(xué)生抱著不被抽到的僥幸心理，甚至即便抽到也采取敷衍了事的態(tài)度。對于這種狀況應(yīng)通過考評改革加以約束，一方面小組可以根據(jù)自己組員的貢獻率給出小組成員分，杜絕僥幸心理；另一方面加大平時作業(yè)占有總評分中的比例，杜絕敷衍和應(yīng)付。

2. 應(yīng)用效果

（1） 加強了學(xué)習(xí)的主動性和實踐性，學(xué)生在課堂學(xué)習(xí)之后能即時應(yīng)用到相應(yīng)的案例分析中，使學(xué)生感到課程學(xué)有所用，加強學(xué)生對學(xué)習(xí)內(nèi)容感興趣，同時因本課程的開設(shè)時間為大學(xué)期間的第四個學(xué)期，大類招生情況下學(xué)生還未進入專業(yè)學(xué)習(xí)，通過案例教學(xué)，使學(xué)生對各專業(yè)有初步的了解，為大三確定專業(yè)選擇方向提供參考。同時，分組學(xué)生作業(yè)引導(dǎo)學(xué)生理論結(jié)合實踐，學(xué)會將掌握的方法應(yīng)用到專業(yè)實際當(dāng)中去，為后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)打下方法基礎(chǔ)；加強了同學(xué)們之間的互動、溝通和合作，模擬出未來工作狀態(tài)下同事之間的合作情形。

（2） 分組作業(yè)過程中，學(xué)生往往有疑問難以解答，需要向老師請教答疑，這樣可以加強師生之間的互動和交流，同時，在分組作業(yè)和參與講解的過程中，理解老師備課和講課的不易，促進對老師的理解和尊重，形成更為良好的師生關(guān)系。

（3） 由于分組作業(yè)使每個學(xué)生在每一次作業(yè)講解中都有可能被抽到，增加了學(xué)生曠課的風(fēng)險，加強了約束，提高了學(xué)生的到課率。

作者簡介：

李瓊星，湖南省長沙市，長沙理工大學(xué)交通運輸工程學(xué)院。endprint