趙凱

摘 要：公路橋梁隧道工程已經(jīng)成為我國建筑工程中主要組成成分，其施工質(zhì)量對建筑行業(yè)的發(fā)展影響比較大，因此國家相關(guān)部門對公路橋梁隧道工程施工質(zhì)量非常重視，并以表明為提高公路橋梁隧道施工質(zhì)量從資金、技術(shù)等多方面給予全力支持。本文通過對灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用展開分析與探討，并對施工過程中常出現(xiàn)的裂縫等施工問題進(jìn)行分析，同時(shí)提出相應(yīng)的解決措施，為提高施工質(zhì)量給予參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁隧道；施工過程；灌漿法；應(yīng)用

目前，灌漿法作為公路橋梁隧道施工中的主要施工技術(shù)，不僅可以提高施工質(zhì)量，有效控制橋梁隧道施工中質(zhì)量問題，在一定程度上還可以為建筑單位節(jié)省資金投入。因此，灌漿法在公路橋梁隧道施工中應(yīng)用價(jià)值越來越高，范圍越來越廣。若想將灌漿法更好的應(yīng)用到各大小橋梁隧道施工中，就要對其施工特點(diǎn)進(jìn)行全面了解，以幫助各建筑企業(yè)作為參考，同時(shí)還達(dá)到有效推廣應(yīng)用效果。

一、灌漿法概述

我國很多公路橋梁隧道施工中屢屢出現(xiàn)不同裂縫質(zhì)量問題，這主要源于兩點(diǎn)，一是自然因素影響，二是人為因素影響，一旦隧道施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，也就代表著公路橋梁在使用過程中存在各種安全隱患，因此消除這些安全隱患，降低裂縫發(fā)生，提高施工質(zhì)量是相關(guān)部門以及建筑單位之間共同的責(zé)任與義務(wù)。通常情況下，解決這類質(zhì)量問題的主要方法則是采用灌漿法。

1、灌漿法原理

灌漿法主要是利用氣壓、液壓、電氣化等運(yùn)行原理，可以起到將具有固化功能的漿液注入到裂縫中，將裂縫填滿，再經(jīng)過物理性質(zhì)變化，將裂縫兩壁黏結(jié)在一起，促進(jìn)裂縫得到改善。

2、灌漿法特點(diǎn)

灌漿法在施工過程中施工優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：第一方面堵漏，漏洞是公路橋梁隧道施工中質(zhì)量問題種類之一，對工程質(zhì)量有很大的影響力，漏洞滲水情況會造成公路橋梁結(jié)構(gòu)性質(zhì)變化，灌漿法對漏洞的填補(bǔ)非常有效，可以將流水進(jìn)行攔截。第二方面防滲，防滲是公路橋梁中必須做好的一項(xiàng)措施，灌漿法可有效的將公路橋梁隧道防滲功能大幅度提升。第三方面加固，巖石在灌漿法的作用下力學(xué)強(qiáng)度明顯增加，促進(jìn)混凝土結(jié)構(gòu)更具有強(qiáng)度、硬度，增加荷載受力。第四方面治愈公路橋梁隧道結(jié)構(gòu)的偏斜病癥，在發(fā)生沉降時(shí)，可將其結(jié)構(gòu)恢復(fù)原位。以上四種特點(diǎn)對公路橋梁隧道施工質(zhì)量的提升會有很好的效果，主要對裂縫、漏洞、結(jié)構(gòu)松動、沉降等各種質(zhì)量問題提高解決能力。

二、路橋梁隧道工程中的裂縫問題

1、裂縫產(chǎn)生的原因

施工過程中受到外部環(huán)境因素的影響，比如溫度、地質(zhì)條件等因素；工過程中，工作人員沒有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，使得公路橋梁隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，外在表現(xiàn)便是出現(xiàn)裂縫；凝土在整個(gè)澆筑過程中會產(chǎn)生溫度裂縫以及收縮裂縫，造成外部出現(xiàn)裂縫；公路橋梁隧道施工過程中出現(xiàn)不均勻沉降；混凝土骨料不符合相關(guān)規(guī)定，含泥沙量過大等，或者混凝土自身強(qiáng)度如果不足、不密實(shí)，也會導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

2、主要表現(xiàn)

砌漿脫落在公路、橋梁、隧道工程中都存在。在公路橋梁隧道工程之中，砌漿占據(jù)了十分重要的地位，砌漿可以加固墻體，并且可以提高墻面的穩(wěn)定性，在一定程度上還可以美化墻體。如果出現(xiàn)砌漿脫落現(xiàn)象的時(shí)候，整個(gè)墻體便會失去加固的作用，不僅降低了工程的穩(wěn)定性，并且也在一定程度上降低了工程的安全系數(shù)。砌石松動也是隨著公路橋梁隧道工程中裂縫問題產(chǎn)生的。主要表現(xiàn)在公路、橋梁、隧道表面上的砌石產(chǎn)生了松動甚至脫落，使得公路、橋梁、隧道表面的承重力降低，極易造成公路橋梁隧道的坍塌。墩臺裂縫主要存在橋梁施工以及跨越式公路施工中，在隧道施工中主要是存在隧道內(nèi)部的柱體支撐中。主要表現(xiàn)在支撐道路的墩臺以及支撐隧道的柱體出現(xiàn)不同程度的裂縫。

三、漿法在公路施工中的應(yīng)用

1、灌漿的選擇標(biāo)準(zhǔn)

公路灌漿的標(biāo)準(zhǔn)從兩個(gè)方面進(jìn)行考慮與分析，分別是質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)與強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)。①灌漿強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)：在完成灌漿之后，其雜填土的承載能力需要保持在130kPa之上，并且淤泥的承載力也需要保持在80kpa以上，復(fù)合地基的承載力保持在130kPa之上。②施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：在對灌漿法質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的探究中，需要根據(jù)公路的施工要求以及控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量，如果沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，那么可以根據(jù)裂縫的數(shù)量、裂縫損傷的程度進(jìn)行衡量。

2、漿材的配比

一般情況下灌漿的主要材料以水泥粉煤球?yàn)橹?，其中主要包括水泥、粉煤灰等。在?shí)際施工過程中，需要先根據(jù)裂縫的程度及產(chǎn)生原因進(jìn)行漿材的配比，并且需要根據(jù)工程的施工需求進(jìn)行確定。

3、漿施工操作

灌漿施工操作主要分為四點(diǎn)，其一是灌漿量；其二是灌漿的壓力；其三是灌漿孔的深度；其四是灌漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際施工之中，灌漿需要達(dá)到飽和的狀態(tài)，只有保證漿液充滿地基，才能對灌漿量進(jìn)行確定。灌漿壓力在一般情況下需要控制在0.3～0.5MPa范圍之內(nèi)，如果情況特殊，則需要針對性的進(jìn)行調(diào)整。而對于灌漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)，則需要在規(guī)定灌漿的壓力基礎(chǔ)上，如果孔段的吸漿量低于0.5L/min，那么則在實(shí)施半小時(shí)之后便可以結(jié)束灌漿。

四、灌漿法在橋梁工程中的應(yīng)用

1、確定裂縫位置

灌漿法在橋梁工程中，主要是解決墩臺及橋臺裂縫問題，首先，需要對裂縫的位置進(jìn)行確定，做好標(biāo)記；其次，對裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，弄清是何種原因造成的裂縫；然后根據(jù)原因分析，選擇合適的灌漿材料；最后制定出具體的灌漿方案。

2、做好施工前的準(zhǔn)備

在實(shí)施灌漿之前，需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，首先，要檢查所有的機(jī)器設(shè)備，其次，要檢查灌漿施工所需要的漿材，然后，開展灌漿試驗(yàn)，利用試驗(yàn)對灌漿孔距以及擴(kuò)散半徑進(jìn)行確定。最后，需要設(shè)計(jì)施工組織方案，合理調(diào)度施工人員。

3、灌漿法施工工藝

在針對裂縫處理實(shí)施灌漿法，需要遵循以下幾項(xiàng)施工工藝。①成孔，必須按照直徑為88mm的鉆頭對孔進(jìn)行鉆進(jìn)，在鉆孔的過程中如果遇到粉性土，那么則需要下入導(dǎo)管，并且通過打撈砂筒的方式將鉆機(jī)送入到黏性土之中。②要將灌漿管進(jìn)行安放，將孔口進(jìn)行封堵，并且還要將花管外壁包裹上軟橡皮包裹，避免泥沙進(jìn)入其中。③實(shí)施攪拌，在進(jìn)行攪拌的時(shí)候需要往攪拌桶中倒入適量的水，并且利用攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，攪拌均勻之后結(jié)束。除此之外，還要在攪拌的過程中添加相應(yīng)數(shù)量的水泥，并且在攪拌五分鐘左右便可停止。④灌漿，在灌漿中需要遵循嚴(yán)格的要求，并且要采取自上而下的方式，灌漿過程要對漿液進(jìn)行觀察，如果漿液飽滿則停止灌漿。⑤封堵孔口，在灌漿結(jié)束之后需及時(shí)封堵孔口。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮進(jìn).關(guān)于公路橋梁隧道工程施工中灌漿法與加固技術(shù)的應(yīng)用[J].建筑遺產(chǎn)，2013.endprint