楊明　張玉雪　吳照秀　宋賀賀

[摘要]物流企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)為客戶提供了便利，也增加了物流企業(yè)的收入，但是這項(xiàng)服務(wù)存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。如果物流企業(yè)的資金鏈破裂，很容易發(fā)生“跑路”的問(wèn)題，給發(fā)貨方帶來(lái)?yè)p失，給物流業(yè)造成不利影響，會(huì)嚴(yán)重影響臨沂商貿(mào)物流的健康發(fā)展。為解決這一問(wèn)題，筆者通過(guò)調(diào)研，根據(jù)國(guó)內(nèi)外的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，并從政府、物流企業(yè)和物流交易信息平臺(tái)等多個(gè)方面進(jìn)行分析，提出了解決問(wèn)題的途徑和措施，能有效促進(jìn)物流業(yè)持續(xù)良好的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]“跑路”問(wèn)題；代收貨款；商貿(mào)物流

[DOI]1013939/jcnkizgsc201801132

1引言

“跑路”作為一種物流行業(yè)丑聞，自從物流興起的那天就存在于該行業(yè)中，其積弊已深并且長(zhǎng)期大行其道于全國(guó)各地。而物流企業(yè)“跑路”根源在于代收貨款的潛規(guī)則。市場(chǎng)批發(fā)戶為了圖方便，將貨款交予物流企業(yè)代收，物流企業(yè)按一定比例收取服務(wù)費(fèi)（一般為3‰左右），并按約定的時(shí)間把代收款返還給發(fā)貨方，這種代收款模式可以讓物流公司從代收貨款中獲得一定的附加值，導(dǎo)致物流公司在一定時(shí)期內(nèi)會(huì)有很大的資金沉淀。在利益的驅(qū)使和誘惑下，部分物流公司會(huì)挪作他用，當(dāng)資金鏈斷裂或投資失敗時(shí)，物流公司老板就會(huì)“人間蒸發(fā)”，欠債逃跑，這種現(xiàn)象在商貿(mào)物流界稱為“跑路”?！芭苈贰眴?wèn)題的出現(xiàn)勢(shì)必會(huì)給商戶帶來(lái)?yè)p失，影響正常的商業(yè)秩序，甚至?xí)霈F(xiàn)社會(huì)的動(dòng)亂。

針對(duì)這一問(wèn)題，物流領(lǐng)域的相關(guān)專家進(jìn)行分析研究，提出不少辦法。

周紀(jì)念等研發(fā)了“快托網(wǎng)”，相當(dāng)于讓物流企業(yè)和商戶之間形成一個(gè)完整的“網(wǎng)上合同”，讓整個(gè)交易流程變得更加透明。[1]山東潤(rùn)泓物流管理服務(wù)有限公司推出全國(guó)首個(gè)物流代收貨款安全支付平臺(tái)，并與中信銀行合作開發(fā)物流POS清分系統(tǒng)，提貨人刷卡提貨時(shí)，貨款直接進(jìn)入銀行清分系統(tǒng)，由銀行清分至發(fā)貨人賬戶。[2]好易通物流科技有限公司推出國(guó)內(nèi)首個(gè)代收貨款多元化安全平臺(tái)，針對(duì)代收貨款的服務(wù)平臺(tái)——E-COD易代收，進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)內(nèi)代收貨款業(yè)務(wù)的發(fā)展。[3]在郵政行業(yè)，王玉霞認(rèn)為，中國(guó)郵政快遞業(yè)的發(fā)展與未來(lái)受新的政策環(huán)境各層面的影響。在國(guó)外，UPS提供的以量子觀點(diǎn)通知系統(tǒng)為亮點(diǎn)的代收貨款業(yè)務(wù)，運(yùn)用物流信息管理系統(tǒng)，向公司客戶提供集融資、結(jié)算等多項(xiàng)銀行服務(wù)于一體的銀行綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。[4]民生銀行臨沂支行的陳茂鈞等一直致力于臨沂物流業(yè)代收款等問(wèn)題的研究，開發(fā)了“即時(shí)付”“易墊付”等產(chǎn)品，在一定程度上解決了“防跑路”問(wèn)題。方圓供應(yīng)鏈的趙國(guó)偉等也對(duì)代收款問(wèn)題進(jìn)行了探索，推出了“為發(fā)貨方先墊付貨款模式”，維護(hù)了發(fā)貨方的權(quán)益，促進(jìn)了臨沂物流業(yè)的健康發(fā)展。

以上這些解決方法在一定程度上起到很好的治理和規(guī)范作用。為了更好地解決“跑路”問(wèn)題，我們根據(jù)實(shí)地調(diào)研的情況，分析“跑路”問(wèn)題形成的深層原因，結(jié)合以上專家的經(jīng)驗(yàn)做法，研究綜合解決該問(wèn)題的方法和措施。

2臨沂物流公司“跑路”問(wèn)題的現(xiàn)狀

近兩年來(lái)，受社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，全國(guó)物流行業(yè)“跑路”問(wèn)題頻發(fā)，臨沂作為“中國(guó)物流之都”也不例外。多起“跑路”問(wèn)題報(bào)道見諸于各大媒體。2016年年底是中小型物流公司“跑路”的高發(fā)期，頻繁發(fā)生的“跑路”現(xiàn)象再次讓信任危機(jī)充斥著整個(gè)物流行業(yè)，物流公司“跑路”現(xiàn)象屢見不鮮，物流公司“跑路”問(wèn)題已經(jīng)成為阻礙物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙。

3臨沂物流公司“跑路”問(wèn)題的原因分析

根據(jù)臨沂物流“跑路”問(wèn)題的現(xiàn)狀，我們調(diào)研分析了造成“跑路”危機(jī)的原因。主要原因是臨沂很多物流企業(yè)缺乏財(cái)務(wù)管理的觀念，沒(méi)有危機(jī)意識(shí)，私自挪用代收所造成的資金鏈緊張，形成的惡性循環(huán)。市場(chǎng)監(jiān)管的缺位以及物流企業(yè)“被跑路”的問(wèn)題也是不能忽視的。

31缺乏有效的財(cái)務(wù)管理制度

臨沂發(fā)生“跑路”的物流公司缺乏有效的財(cái)務(wù)管理，企業(yè)財(cái)務(wù)混亂，從而給企業(yè)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。而且物流公司缺乏有專業(yè)素養(yǎng)的物流及財(cái)務(wù)管理人才。如果企業(yè)沒(méi)有健全的財(cái)務(wù)制度，就不能形成有效的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，便不能對(duì)財(cái)務(wù)進(jìn)行分析，導(dǎo)致物流公司的經(jīng)營(yíng)狀況不能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

32不注重戰(zhàn)略管理

戰(zhàn)略管理是由代表企業(yè)所有者的高層管理者運(yùn)用資源進(jìn)行的意圖性和突發(fā)性活動(dòng)，以提高企業(yè)在外部環(huán)境中的績(jī)效。有些物流公司只注重眼前利益，缺乏企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境分析，沒(méi)有獨(dú)特的企業(yè)文化，沒(méi)有創(chuàng)新意識(shí)，不注重企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，造成經(jīng)營(yíng)不善而倒閉。

33對(duì)代收貨款的挪用

缺乏正當(dāng)?shù)呢?cái)務(wù)管理以及戰(zhàn)略管理是臨沂物流“跑路”問(wèn)題的原因之一，其根本原因是物流行業(yè)的“代收貨款”機(jī)制。

代收貨款是指獨(dú)立于買賣雙方交易外的第三方代賣方從買方收繳應(yīng)收款項(xiàng)的有償服務(wù)。代收貨款是物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中逐漸形成的一個(gè)交易習(xí)慣而并不是法律規(guī)定，因此缺少硬性的規(guī)范條例，管理上也存在欠缺。[5]代收貨款的形成對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生了重大的影響，一方面，代收貨款這一機(jī)制促進(jìn)了物流業(yè)的迅速發(fā)展，物流公司作為第三方解決了買賣雙方互不信任的問(wèn)題，同時(shí)物流公司也因代收貨款而增加了收益；但另一方面，代收貨款也是引發(fā)物流公司“跑路”的根本原因之一。因此，要解決物流“跑路”問(wèn)題應(yīng)從根本抓起。

34物流企業(yè)的“被跑路”

臨沂的物流公司也會(huì)出現(xiàn)“被跑路”的情況，這也會(huì)導(dǎo)致物流公司“跑路”。例如，臨沂的物流公司往濟(jì)南發(fā)貨，但該物流公司并沒(méi)有在濟(jì)南設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，臨沂的物流公司會(huì)尋求濟(jì)南當(dāng)?shù)氐奈锪鞴咀鳛榇怼Ｘ浳镞\(yùn)到收貨方后，代理物流公司收取了貨款，由于代理公司的資金鏈斷裂導(dǎo)致其收取的貨款沒(méi)有交給臨沂的物流公司，發(fā)貨方又急于向臨沂物流公司索要貨款，導(dǎo)致臨沂物流公司發(fā)生“跑路”。

35市場(chǎng)監(jiān)督缺位

從行業(yè)外部來(lái)看，物流公司受工商部門、稅務(wù)部門、交通運(yùn)輸部門的監(jiān)督管理，但是物流公司的進(jìn)入門檻較低，多個(gè)部門監(jiān)管相對(duì)較難。對(duì)行業(yè)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，各個(gè)物流公司經(jīng)營(yíng)狀況參差不齊，甚至?xí)霈F(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況，沒(méi)有形成有效的行業(yè)內(nèi)部監(jiān)督。endprint

4規(guī)范的路徑與措施

41政府方面

首先，政府有關(guān)部門設(shè)立并提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，設(shè)置業(yè)務(wù)準(zhǔn)入門檻，以保證資金安全。政府部門牽頭、行業(yè)協(xié)會(huì)和物流企業(yè)輔助設(shè)立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與細(xì)則，明確責(zé)任劃分，提高物流市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

其次，政府應(yīng)幫助建立和完善物流市場(chǎng)誠(chéng)信體系。在建立誠(chéng)信體系方面，政府可以與銀行征信系統(tǒng)等部門合作，完善物流從業(yè)人員的信息，預(yù)防物流“跑路”事件發(fā)生。

最后，政府有關(guān)部門加強(qiáng)物流行業(yè)監(jiān)管力度，完善監(jiān)督體系。設(shè)立專門的監(jiān)督委員會(huì)，保障臨沂物流市場(chǎng)有序發(fā)展。

42行業(yè)協(xié)會(huì)

物流行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)積極對(duì)物流企業(yè)開展引導(dǎo)與服務(wù)，協(xié)助有關(guān)地區(qū)和部門、單位，培訓(xùn)物流專業(yè)人才，提高物流隊(duì)伍素質(zhì)。引導(dǎo)企業(yè)以及政府部門規(guī)范與完善物流企業(yè)的制度，組織物流專家、學(xué)者開展專題研究，對(duì)物流現(xiàn)代化設(shè)施和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行咨詢服務(wù)。同時(shí)，批發(fā)商行業(yè)協(xié)會(huì)可探索在物流行業(yè)推廣誠(chéng)信評(píng)價(jià)體系建設(shè)，定期評(píng)價(jià)推出誠(chéng)信物流企業(yè)，讓批發(fā)戶優(yōu)先選擇誠(chéng)信物流企業(yè)為自己運(yùn)輸服務(wù)。

43銀行新產(chǎn)品的開發(fā)

銀行、商業(yè)金融機(jī)構(gòu)應(yīng)該從區(qū)域特色和產(chǎn)業(yè)需求等角度出發(fā)，進(jìn)行探索嘗試，積極開發(fā)如“易墊付”“即時(shí)付”[6]一類的金融服務(wù)。這樣做可以在更大程度上給客戶代收款提供安全和快速的保障，并且貨款放款的速度堪稱秒到，滿足了客戶最迫切的要求。這種方式通過(guò)創(chuàng)新支付業(yè)務(wù)，有利于破解商貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行業(yè)特色支付模式，有助于抑制商貿(mào)物流中的“跑路”現(xiàn)象。

44構(gòu)建第三方物流交易平臺(tái)

臨沂商貿(mào)物流業(yè)第三方物流比重和信息化程度偏低，在開發(fā)創(chuàng)新第三方物流交易平臺(tái)方面還有很大發(fā)展空間，物流企業(yè)在政府的監(jiān)控下構(gòu)建第三方交易平臺(tái)，不僅有助于杜絕“跑路”問(wèn)題的發(fā)生，還有利于物流行業(yè)的發(fā)展。

目前臨沂很多商家在第三方的平臺(tái)如支付寶、微信上進(jìn)行交易。商家接到貨物后，通知發(fā)貨方收取貨款，物流公司只收取運(yùn)輸費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用。2016年10月，臨沂方圓供應(yīng)鏈代收款墊付項(xiàng)目試運(yùn)行。雖然采用以上幾種收付款模式有利于避免物流“跑路”問(wèn)題的發(fā)生，但是很多小型物流公司需要通過(guò)代收貨款取得資金進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，不利于該物流公司的發(fā)展。由此看來(lái)，構(gòu)建規(guī)范的交易信息平臺(tái)尤為重要，且平臺(tái)的推廣和應(yīng)用都需要政府部門的大力支持。

45企業(yè)內(nèi)部的自律行為

代收貨款的完善，不僅需要政府，行業(yè)協(xié)會(huì)、第三方等企業(yè)外部環(huán)境的努力，企業(yè)內(nèi)部的自律行為也起到很重要的作用。通過(guò)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，臨沂的物流成本和全國(guó)各地相比低15%～20%，數(shù)量龐大的小型物流公司是臨沂物流的重要組成部分，但小物流公司的利潤(rùn)很少，且大多依靠著代收的貨款存活，為改善代收貨款現(xiàn)狀，企業(yè)內(nèi)部的自律行為顯得尤為重要。

一方面，建立規(guī)范的財(cái)務(wù)管理制度。企業(yè)將物流成本與正常的會(huì)計(jì)制度結(jié)合起來(lái)，增設(shè)“物流成本”的科目，根據(jù)會(huì)計(jì)分錄，嚴(yán)格填寫記賬憑證；對(duì)于代收貨款的問(wèn)題，物流公司應(yīng)該采取強(qiáng)硬措施，規(guī)范入賬手續(xù)，以此來(lái)建立規(guī)范的財(cái)務(wù)管理制度。另一方面，物流公司可以在企業(yè)設(shè)立第三方部門，幫助規(guī)范和完善財(cái)務(wù)制度，并對(duì)企業(yè)不合理的財(cái)務(wù)行為進(jìn)行監(jiān)督。

5結(jié)論

解決臨沂物流“跑路”問(wèn)題有助于規(guī)范臨沂商貿(mào)物流市場(chǎng)秩序，優(yōu)化物流行業(yè)收付貨款模式，重新樹立起物流行業(yè)的信譽(yù)。本文針對(duì)臨沂商貿(mào)物流“跑路”問(wèn)題，結(jié)合國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與做法，通過(guò)調(diào)研，從企業(yè)的內(nèi)外部分析，提出解決問(wèn)題的方法，并積極與業(yè)內(nèi)企業(yè)家溝通交流，得到其認(rèn)可。

我們通過(guò)此次調(diào)查研究并得出的相關(guān)方法和路徑，能對(duì)未來(lái)物流業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型和規(guī)范發(fā)展提供參考，形成面向政府、企業(yè)以及相關(guān)科研機(jī)構(gòu)的建議，使臨沂的物流行業(yè)朝著專業(yè)化、制度化、規(guī)范化，現(xiàn)代化的方向發(fā)展。使臨沂商貿(mào)物流形成鮮明的區(qū)域特色，促進(jìn)其健康有序發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]衣方杰發(fā)展智能物流呼喚第三方支付平臺(tái)[N].中國(guó)貿(mào)易報(bào)，2015-08-11（004版）.

[2]祁娟潤(rùn)泓物流管理：“秒付”開啟信息化升級(jí)之路[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2016（9）：64-67

[3]中國(guó)物流園區(qū)國(guó)內(nèi)首個(gè)代收貨款多元化安全平臺(tái)亮相2015中國(guó)物流園區(qū)工作年會(huì)[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2015（10）：145

[4]王玉霞，胡紹強(qiáng)美國(guó)UPS物流金融對(duì)中國(guó)企業(yè)構(gòu)建物流銀行的思考——以中國(guó)郵政銀郵金融物流為例[J].當(dāng)代世界，2013（11）：78-80

[5]申芳快遞業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)管理微探[J].東方企業(yè)文化，2013（12）：247

[6]沂蒙晚報(bào)代收款“秒付”引領(lǐng)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)化[N].沂蒙晚報(bào)，2016-04-05（A5版）.endprint