劉楓沛

摘要：網(wǎng)約車是如今人們出行方式中重要的一種，它的出現(xiàn)不僅大大改善了人們的出行效率、提高了生活品質(zhì)，更為社會創(chuàng)造出新的職業(yè)選擇。但在發(fā)展過程中，網(wǎng)約車也出現(xiàn)了種種問題，本文使用SWOT分析網(wǎng)約車平臺的優(yōu)勢、劣勢、市場機(jī)會和行業(yè)威脅，并提出相關(guān)建議，認(rèn)為網(wǎng)約車行業(yè)應(yīng)該通過完善相關(guān)法律法規(guī)、加強(qiáng)監(jiān)管、加強(qiáng)信用管理，推動企業(yè)和行業(yè)更好地發(fā)展。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車，SWOT模型，網(wǎng)約車行業(yè)戰(zhàn)略

引言：

隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展和科技的進(jìn)步，人們對于出行的要求越來越高，而傳統(tǒng)出租車“打車難”、“打車貴”、“服務(wù)態(tài)度惡劣”等問題頻頻出現(xiàn)。在此背景下，乘著移動互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，以滴滴出行為代表的網(wǎng)約車迅速發(fā)展起來。然而，在滴滴一家獨大的情況下，網(wǎng)約車行業(yè)壟斷程度過高，同時近期網(wǎng)約車安全事件頻頻發(fā)生，如何保障乘客的生命財產(chǎn)安全已成為網(wǎng)約車行業(yè)亟待解決的問題。

本文從網(wǎng)約車的發(fā)展歷程入手，通過SWOT模型分析網(wǎng)約車行業(yè)的各方面問題，對其發(fā)展提出建議，力圖探索一條網(wǎng)約車健康、科學(xué)發(fā)展之路。

一、網(wǎng)約車發(fā)展歷程與現(xiàn)狀

網(wǎng)約車，即網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車輛，最早于2010年誕生于美國舊金山（Uber公司最早運營這一業(yè)務(wù)）。作為一種共享出行方式，網(wǎng)約車是共享經(jīng)濟(jì)的代表性商業(yè)模式。近年來，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的普及，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展迅速。通過手機(jī) APP預(yù)約車輛十分方便快捷，目前已成為廣大消費者出行的首選。可以說，網(wǎng)約車從根本上顛覆了人們的出行模式。

自從2012年滴滴打車、快的打車分別在北京、杭州上線以來，我國網(wǎng)約車行業(yè)經(jīng)歷了資本熱捧、燒錢補(bǔ)貼、政府管制、并購重組、行業(yè)壟斷等各個階段，期間發(fā)生了“滴滴、快滴合并”，“滴滴收購Uber中國”等里程碑事件，目前已經(jīng)形成滴滴一家獨大，神州專車、首汽約車、嘀嗒拼車等平臺并存的局面。

從模式上看，我國目前網(wǎng)約車的商業(yè)模式主要包括自營和非自營兩類。其中自營模式主要指神州專車、滴滴專車、首汽約車等專車模式，即由平臺提供運營車輛，司機(jī)為平臺全職員工；非自營模式主要指快車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)，即網(wǎng)約車平臺僅作為信息中介，個人用戶在平臺注冊為車主并向顧客提供服務(wù)。特別需要指出的是，通過手機(jī)APP聯(lián)系傳統(tǒng)出租車的模式因與傳統(tǒng)出租業(yè)務(wù)相似度較高，網(wǎng)約車平臺幾乎無收益，因此不屬于本文研究范疇。

相關(guān)研究顯示，目前我國已有80多家網(wǎng)約車平臺公司獲得營業(yè)執(zhí)照，網(wǎng)約車APP在一線城市的滲透率超過40%，網(wǎng)約車市場規(guī)模超過2000億人民幣。但是，在巨大的市場需求下，網(wǎng)約車行業(yè)也暴露出很多問題。一方面，整個行業(yè)集中度和壟斷程度過高；另一方面，近期發(fā)生的幾次乘客、司機(jī)安全事件也引發(fā)了人們對安全問題的擔(dān)憂。因此，通過SWOT模型對行業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行深入分析很有必要。

二、基于SWOT模型的網(wǎng)約車行業(yè)分析

優(yōu)勢

首先，網(wǎng)約車具有方便快捷的特點。不同于傳統(tǒng)的出租車行業(yè)運營方式，網(wǎng)約車實現(xiàn)了運營車輛與互聯(lián)網(wǎng)的融合，使得打車更加方便快捷。利用互聯(lián)網(wǎng)方便快捷的信息交互，乘客可通過APP可與駕駛員進(jìn)行快速、一對一的聯(lián)系，網(wǎng)約車的出現(xiàn)解決了“打車難”的問題。而傳統(tǒng)出租車效率低下，司機(jī)將大量時間花在了無意義的巡游上，乘客也花費了很多時間在無盡的等待上，網(wǎng)約車平臺效率更高，最快僅需幾秒鐘即可匹配到附近車輛，最慢也只用等上幾分鐘，它大大提高了人們的出行效率，提高了生活質(zhì)量。

其次，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展符合時代趨勢。一方面，網(wǎng)約車的出現(xiàn)創(chuàng)造了一種新的共享時代商業(yè)模式，該行業(yè)為社會提供了更多的就業(yè)崗位——包括司機(jī)、客服、平臺運營人員等，是共享經(jīng)濟(jì)的典型代表；另一方面，網(wǎng)約車的發(fā)展也符合可持續(xù)發(fā)展、綠色環(huán)保理念，共享出行有利于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，受到了人們的追捧。

劣勢

一方面，行業(yè)的安全性令人擔(dān)憂。近年來，汽車平臺網(wǎng)絡(luò)上的安全事件頻繁發(fā)生。其中滴滴平臺的問題最大，從鄭州空姐遇害案，到樂清女孩遇害案，再到貴陽司機(jī)遇害案，幾個鮮活的生命就這樣離我們遠(yuǎn)去，這些事件滴滴有不可推卸的責(zé)任，暴露出滴滴平臺監(jiān)管不足，監(jiān)管執(zhí)行力度不夠等問題。同時，由于乘客投訴未能及時得到反饋，引發(fā)社會各界對網(wǎng)約車行業(yè)的質(zhì)疑。網(wǎng)約車的發(fā)展，最重要的一點是受到用戶們的認(rèn)可，在社會輿論的渲染之下，人們開始對滴滴產(chǎn)生質(zhì)疑，對平臺的不信任甚至蔓延到了整個行業(yè)當(dāng)中。事件發(fā)生后，滴滴更是直接取消順風(fēng)車項目，撤去原順風(fēng)車事務(wù)部主管職務(wù)。雖然進(jìn)行了一定懲治，但效果甚微。目前仍存在一些安全隱患亟待解決。

另一方面，服務(wù)質(zhì)量難以得到保障，導(dǎo)致用戶體驗不佳。相比于傳統(tǒng)出租車行業(yè)，由于網(wǎng)約車平臺注冊為車主相對簡單，司機(jī)的素質(zhì)參差不齊。我們無法保障每一個乘客或者司機(jī)都是彬彬有禮的，車上不文明現(xiàn)象自從網(wǎng)約車出現(xiàn)時就出現(xiàn)，雖然有一些相應(yīng)的管制措施，但效果并不明顯。

機(jī)遇

互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，為網(wǎng)約車的普及創(chuàng)造了巨大的機(jī)遇。截至2018年6月，中國網(wǎng)民數(shù)量達(dá)到80200萬，2018年上半年新網(wǎng)民數(shù)量達(dá)到2968萬。與2017年相比，增長率為3.8%，互聯(lián)網(wǎng)普及率為57.7%。如此龐大的用戶規(guī)模，令網(wǎng)約車行業(yè)占據(jù)了網(wǎng)絡(luò)的先天優(yōu)勢。加上即將到來的5G趨勢，網(wǎng)約車行業(yè)還將有怎樣的突破性發(fā)展，我們難以預(yù)測。在城市的交通出行模式不斷更新的今天，人們對于高品質(zhì)、更便捷、更環(huán)保的網(wǎng)約車出行需求非常大。因此，網(wǎng)約車平臺的潛力和發(fā)展空間非常大。同時，近幾年政府政策的支持，也給網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展帶來一定機(jī)遇。

威脅

在網(wǎng)約車快速發(fā)展的同時，傳統(tǒng)的出租車行業(yè)也經(jīng)歷了改革，使得交通運輸業(yè)的競爭更加激烈。且隨著行業(yè)壟斷的形成，網(wǎng)約車的價格偏高，價格優(yōu)勢被削弱。當(dāng)下，選擇公共交通工具出行的人仍不在少數(shù)，因為其安全系數(shù)較高，價格低廉，令更多乘客心儀。此外，共享單車、自助取用共享汽車等新型出行方式的出現(xiàn)，也對網(wǎng)約車構(gòu)成了一定威脅。此外，作為新興行業(yè)和全新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，我國與網(wǎng)約車相關(guān)的法律法規(guī)還并不健全，也是網(wǎng)約車行業(yè)面臨的威脅之一。

三、行業(yè)發(fā)展建議

第一，完善相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督，對網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)行規(guī)范管理。網(wǎng)約車作為為了迎合消費者個性化、高質(zhì)量化的出行市場需求所產(chǎn)生的行業(yè)，政府應(yīng)該包容、辯證的看待這一事物。一方面，政府應(yīng)出臺相關(guān)規(guī)定，使得市場監(jiān)管更加規(guī)范化、專業(yè)化、合理化，逐步提高該行業(yè)的進(jìn)入門檻。另一方面，政府在市場監(jiān)管方面也要做到位，將問題扼殺在搖籃中，嚴(yán)查網(wǎng)約車不合理的市場行為。

第二，加強(qiáng)監(jiān)管，保障乘客、司機(jī)安全。在監(jiān)管方面，應(yīng)加強(qiáng)車輛信息與真實車輛匹配的監(jiān)管，對司機(jī)應(yīng)有更加完善的管理體系，使網(wǎng)約車在安全方面達(dá)到乘客可以放心乘坐的心理預(yù)期。同時，要利用好網(wǎng)約車公司對車輛及司機(jī)的一整套管理機(jī)制以及網(wǎng)約平臺，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)管理、完善報警機(jī)制和應(yīng)急防控措施，使發(fā)生危險時能夠第一時間聯(lián)系到客服人員，為乘客、司機(jī)提供更好的人身財產(chǎn)安全保障。

第三，加強(qiáng)信用管理，完善評價機(jī)制，營造良好的乘車環(huán)境。通過建立完善的評分體系，加強(qiáng)信用管理，對素質(zhì)低的乘客進(jìn)行提高客單價、禁止乘車等處理，引導(dǎo)乘客行為更加規(guī)范；同時，對于有不當(dāng)行為的司機(jī)，也要提供相應(yīng)的懲戒措施，共同營造良好的乘車環(huán)境。同時，除了平臺自身的規(guī)范外，政府還要加強(qiáng)對行業(yè)整體的考核。近期，交通運輸部出臺新規(guī)考核出租車服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)，網(wǎng)約車也納入了出租車考核體系，要求評分低的駕駛員應(yīng)接受培訓(xùn)等。新條例的出臺，將促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，全面提升網(wǎng)約車行業(yè)的服務(wù)水平。

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