【摘要】海員隊(duì)伍素質(zhì)的高低，對(duì)全球的航運(yùn)安全、海洋環(huán)境保護(hù)和航運(yùn)可持續(xù)性發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。本文通過對(duì)荷蘭海洋文化、職業(yè)教育及航運(yùn)業(yè)的發(fā)展歷程和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行解剖分析，結(jié)合國內(nèi)航海教育現(xiàn)狀對(duì)我國海員繼續(xù)教育模式與改革提出幾點(diǎn)建議。

【關(guān)鍵詞】航運(yùn) ?海員 ?職業(yè)教育 ?繼續(xù)教育

【中圖分類號(hào)】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2018）42-0014-01

當(dāng)前，世界海運(yùn)規(guī)模持續(xù)發(fā)展與全球高級(jí)海員短缺的矛盾一直是國際航運(yùn)界的熱點(diǎn)話題。筆者跟隨天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院調(diào)研組赴荷蘭，通過對(duì)荷蘭海洋文化、職業(yè)教育及航運(yùn)業(yè)的發(fā)展歷程和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行解剖分析，對(duì)我國海員繼續(xù)教育模式與改革提出幾點(diǎn)建議。

1.荷蘭航海職業(yè)教育優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)

1.1深厚的海洋文明與海商文化底蘊(yùn)

荷蘭有著歷史悠久的航海文化和根深蒂固的重商主義傳統(tǒng)與自由貿(mào)易精神。曲折的海岸線、廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地以及西方統(tǒng)治者的歷來支持，極大地推動(dòng)了海洋商業(yè)文化的發(fā)展。鹿特丹自大航海時(shí)代起就是荷蘭的重要貿(mào)易中轉(zhuǎn)地，長(zhǎng)期以來的歷史積淀為港口的持續(xù)發(fā)展奠定了深厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，在國際航運(yùn)服務(wù)創(chuàng)新、智能港口等領(lǐng)域中發(fā)揮著引領(lǐng)作用。

1.2完善的職業(yè)教育體系

STC Group（荷蘭海運(yùn)與物流學(xué)院集團(tuán)）是荷蘭唯一一所為整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域及與港口石油、化工行業(yè)提供教育與培訓(xùn)的國際化集團(tuán)，可以為航運(yùn)，港口及與港口相關(guān)的行業(yè)提供培訓(xùn)課程、咨詢服務(wù)和應(yīng)用研究。該集團(tuán)設(shè)有多個(gè)學(xué)校和培訓(xùn)中心，適應(yīng)各級(jí)教育，包括：預(yù)備職業(yè)、中職、高等專業(yè)、碩士學(xué)位課程，同時(shí)提供碩士、學(xué)士學(xué)位和職業(yè)文憑。集團(tuán)設(shè)有包括現(xiàn)代化實(shí)驗(yàn)室、車間、離岸中心、訓(xùn)練船、培訓(xùn)中心、培訓(xùn)工廠和模擬器等各類滿足教學(xué)所需的實(shí)訓(xùn)設(shè)施，其中位于鹿特丹中心的實(shí)訓(xùn)大樓以擁有大型航海模擬器而聞名。

1.3 校企合作與“工學(xué)結(jié)合”的雙贏模式

荷蘭航海類本科教育以及與之等級(jí)相當(dāng)?shù)穆殬I(yè)教育均要求學(xué)員必須進(jìn)行一年的上船實(shí)習(xí)。荷蘭校方有專用的實(shí)習(xí)船，同時(shí)校企雙方有著長(zhǎng)效的合作機(jī)制。其次，STC Group采用混合型師資：除了一部分基礎(chǔ)課程的教師，大部分專業(yè)技能的講師和培訓(xùn)師都來自航運(yùn)及運(yùn)輸領(lǐng)域的專家及職業(yè)人士，校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案，定期開展行業(yè)交流，學(xué)校與企業(yè)建立網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)保持零距離接觸。

2.我國海員繼續(xù)教育現(xiàn)狀

海員繼續(xù)教育是對(duì)在職船員進(jìn)行知識(shí)更新、能力提高的非學(xué)歷職業(yè)培訓(xùn)。筆者通過調(diào)研，了解到目前國內(nèi)海員繼續(xù)教育有以下特點(diǎn)：

2.1職業(yè)素養(yǎng)參差不齊

調(diào)研顯示多數(shù)海員將高薪作為擇業(yè)的一個(gè)重要出發(fā)點(diǎn)，以熱愛航海事業(yè)為目的不多;其次，多數(shù)海員對(duì)航海的艱苦性和風(fēng)險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，一旦上船真正體驗(yàn)到航海生活，無法調(diào)整心態(tài)，思想不穩(wěn)定，造成海員隊(duì)伍的流失。

2.2航運(yùn)企業(yè)與海員雙方培訓(xùn)意愿不強(qiáng)

一方面航運(yùn)企業(yè)思想上存在使用海員的短期行為，對(duì)海員的繼續(xù)教育不愿承擔(dān)更多的責(zé)任，培訓(xùn)缺乏持續(xù)性和連貫性;另一方面海員在長(zhǎng)時(shí)間離岸、升職慢、社會(huì)存在感低等諸多消極的因素容易使其產(chǎn)生職業(yè)倦怠，導(dǎo)致他們的學(xué)習(xí)主動(dòng)性不強(qiáng)。

2.3培訓(xùn)課程體系單一、信息化水平低

目前大部分培訓(xùn)課程體系僅限于與職業(yè)相關(guān)的專項(xiàng)能力和部分知識(shí)更新，缺少滿足國際勞務(wù)市場(chǎng)需求的多功能型海員培訓(xùn)，如“機(jī)電合一”、“駕機(jī)合一”等;其次，信息化水平較低，模擬實(shí)操類訓(xùn)練所占比例不大，培訓(xùn)效率不高。

3.啟示與建議

3.1積極發(fā)揮高等職業(yè)院校開展海員繼續(xù)教育的優(yōu)勢(shì)

我國《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃（2014-2020年）》明確“各類職業(yè)院校是繼續(xù)教育的重要主體”，在助推國家“建設(shè)海洋強(qiáng)國”、“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施過程中，擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)行業(yè)人才、提升行業(yè)整體素質(zhì)的重要任務(wù)。航海類職業(yè)院校較社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)擁有比較完善的教學(xué)設(shè)施和規(guī)范的教學(xué)管理體系，為確保培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量和培訓(xùn)工作的順利開展提供了制度保障。

3.2大力推進(jìn)信息化教學(xué)

模擬器教學(xué)作為一種新的、有效的教學(xué)模式已經(jīng)得到了國際海事組織（IMO）的認(rèn)可，并在新的《STCW公約》中明確提出使用模擬器進(jìn)行航海教育和培訓(xùn)。隨著航運(yùn)業(yè)信息化、集成化和智能化程度越來越高，在教學(xué)上要增加模擬器訓(xùn)練所占比例，大力推進(jìn)信息化教學(xué)，開發(fā)出更多貼近當(dāng)前實(shí)務(wù)、針對(duì)性強(qiáng)、綜合性強(qiáng)的培訓(xùn)軟件，最大程度地提高海員的實(shí)踐操作和管理能力。

3.3深入開展航海類教育考評(píng)制度改革

積極探索更加科學(xué)、規(guī)范、與國際接軌的“考試評(píng)估體系”，以適應(yīng)現(xiàn)代化航運(yùn)要求;其次，考評(píng)內(nèi)容應(yīng)具有前瞻性，確保海員們通過繼續(xù)教育后能在較長(zhǎng)一段時(shí)間里適應(yīng)航海技術(shù)日新月異的發(fā)展。此外，加強(qiáng)評(píng)估員隊(duì)伍建設(shè)、加大計(jì)算機(jī)評(píng)分比例，確?？荚u(píng)結(jié)果公平公正。

3.4構(gòu)建校方-海員-企業(yè)三方互通的長(zhǎng)效機(jī)制

目前我國航運(yùn)企業(yè)對(duì)航海教育的參與度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界主要航運(yùn)國家，不利于高素質(zhì)海洋人才的培養(yǎng)。一方面政府可以借鑒歐美等海運(yùn)強(qiáng)國運(yùn)用立法的形式明確國家、地方政府和航運(yùn)企業(yè)對(duì)航海教育應(yīng)付的責(zé)任;另一方面學(xué)校應(yīng)積極搭建三方交流信息平臺(tái)，建立海員繼續(xù)教育電子檔案，時(shí)刻關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，確保為不同層次和不同需求的海員提供多層次、個(gè)性化的培訓(xùn)。

4.結(jié)束語

我國航海繼續(xù)教育能否走上可持續(xù)發(fā)展的軌道，培養(yǎng)更多高素質(zhì)的航海人才，將會(huì)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)乃至全球航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生舉足輕重的影響。洞悉現(xiàn)階段海員培養(yǎng)的形勢(shì)，提高航海教育與培訓(xùn)質(zhì)量，是航運(yùn)教育工作者們永恒的課題和義不容辭的責(zé)任。

參考文獻(xiàn)：

[1]杜金印，李錫坤，張艷等.關(guān)于促進(jìn)航海類職業(yè)教育與社會(huì)培訓(xùn)有效銜接的研究，2015天津市重點(diǎn)調(diào)研課題，2015

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[3]劉康.校企協(xié)同育人模式下的航海專業(yè)改革探究[J]，時(shí)代教育，2016（22）：32

作者姓名：

張艷（1982.3-），碩士研究生，天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院副教授，研究方向：航海教育。