張建中

摘 要 打造執(zhí)行力文化是提高執(zhí)行力，實現(xiàn)企業(yè)長久持續(xù)發(fā)展的必然要求。它需要全體員工共同努力，將企業(yè)的奮斗目標和員工個人追求統(tǒng)一起來，才能實現(xiàn)有效打造執(zhí)行力文化的目的，實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展目標。本文就如何建立執(zhí)行力文化進行思考。

關(guān)鍵詞 執(zhí)行力 文化建設 思考

隨著知識經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)文化已成為一種強大的力量。當前，企業(yè)之間的競爭最根本的是文化的競爭。引領(lǐng)執(zhí)行力文化的建設，貫穿企業(yè)的各項政策和領(lǐng)導行為中。

一、規(guī)范管理，建立評價機制

美國著名管理學家、《基業(yè)長青》的作者詹姆斯·柯林斯，從400多位聲名顯赫的美國企業(yè)巨頭中評出了美國有史以來最偉大的10位CEO。上榜的10位企業(yè)家有的當初根本就沒有想到自己是當CEO的料，如波音公司總裁比爾·艾倫，詹姆斯·柯林斯指出：他們的偉大之處在于，建立并保持了自己卸任以后，公司依然能夠長久興旺發(fā)達的企業(yè)機制，他們專心致志構(gòu)建一種科學的、持久的制度，并不刻意成偉大的領(lǐng)袖，他們奠定了企業(yè)長盛不衰的基礎，使企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展。所以企業(yè)管理必須建立長效管理機制，并確保有效運作。

完善管理制度機制。制定管理制度應優(yōu)先考慮有效性，管理制度的多少決定管理力量的投入，投入必須有產(chǎn)出。應定期對管理制度進行清理，留下現(xiàn)行有效的，廢除過時無效的。修訂新制度，應同步廢除舊制度、重疊的制度，確保各級管理人員把有限的時間用在有效的管理工作上。制度應實用可操作，崗位標準應具體明確，讓每個崗位有章可循，用規(guī)章制度約束管理每一個人。

管理人員認真履職。管理工作應規(guī)定得明確具體，可量化評價，并設定履職不到位的底線，實行責任追究。不同職能的管理部門和管理人員之間應相互配合，形成有效的系統(tǒng)管理，避免各自為政、重復疊加管理，減少一線重復的、相似的等不必要的工作。評價管理人員的工作成效，既要看管理過程的寫實，更要看工作的結(jié)果成效，因為一切管理工作都要導向結(jié)果。

一線職工按標作業(yè)。把工作標準執(zhí)行到位是保證工作成效的關(guān)鍵，是一切管理工作的落腳點。應從制度層面明確每個崗位的工作標準、行為底線和責任追究，通過各級管理人員持之以恒的檢查督促，促進工作落實到位，使職工不敢犯錯。從文化層面培養(yǎng)職工的愛崗敬業(yè)精神和強烈的規(guī)則意識，形成“遵章守紀光榮、違章違紀可恥”的文化氛圍，使職工不愿犯錯。通過制度管理和文化引導雙管齊下，提高職工按標作業(yè)的水平，確保各項工作要求在一線落實到位。

二、轉(zhuǎn)變觀念，培樹執(zhí)行理念

要確保各項工作有效落實到位，除了要有狠抓落實的決心以外，還要轉(zhuǎn)變思想觀念，培樹新的執(zhí)行理念。

認真第一，聰明第二。做任何事情都要認真，不能耍小聰明，很多企業(yè)的工作都是簡單事情的重復，特別是我們鐵路企業(yè)，就是要嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度和工作標準，真正做到有人檢查和沒人檢查一個樣，領(lǐng)導在與不在一個樣。

速度第一，完美第二。做好多工作雖然計劃完美很重要，但及時行動比計劃更重要，過分追求完美往往會降低效率、延誤時機，很多工作可以在執(zhí)行過程中加以完善，在下次工作中加以改進。再好的計劃，如果不能付諸實施，都是一句空話。

結(jié)果第一，理由第二。領(lǐng)導布置工作，要的是結(jié)果，如果你做完一項工作，但是沒有達到預期的結(jié)果，等于沒做。如果領(lǐng)導安排你通知某經(jīng)理來開會，你打電話沒有找到人，或是該經(jīng)理有事來不了，那么，你所做的工作沒有結(jié)果，強調(diào)再多的理由都沒有用。

團隊第一，個人第二。一兩個人能力強是不夠的，只有職工的整體素質(zhì)高，才會有好的績效。木桶理論告訴我們，一個組織的績效是由木桶最短的木板決定的，一個單位，只要有一兩個人發(fā)生安全事故，就會否定該單位的成績；同時，還要把木桶的箍收緊，職工之間、部門之間緊密合作，主動跨前一步，相互補臺，把團隊利益放在至高無上的位置，把個人利益、部門局部利益放在后面，這樣的企業(yè)執(zhí)行力才高。

三、檢查監(jiān)督，有效落實責任

強化執(zhí)行力建設，必須以有效的監(jiān)督檢查作保證，當工作落實不到位時，管理者必須為此承擔責任。

必須建立現(xiàn)場檢查監(jiān)督機制?，F(xiàn)場工作落實如何，必須通過檢查來驗證，下發(fā)文件、召開會議、總結(jié)匯報雖然是必要的，但是跟現(xiàn)實情況是有很大差距的。通過檢查，及時對執(zhí)行過程中好的做法加以肯定，激勵職工進一步做好工作，對執(zhí)行過程中存在的問題及時指出并加以改進和提高。任何一級組織都必須建立工作檢查的計劃，達到必要的量化要求。任何一項工作，按照重要性程度不同，要有相應的檢查力度，如果一項工作長期沒有領(lǐng)導檢查，會使職工誤解為該項工作不需要做了。

必須提高檢查質(zhì)量。工作檢查必須認真細致，必須深入到工作要求覆蓋的范圍，必須檢查到接合部和冷門死角，必須檢查職工動態(tài)作業(yè)過程。這樣才能真正發(fā)現(xiàn)問題，提高檢查質(zhì)量，不能走馬觀花，只看表面現(xiàn)象。

管理者必須為不良后果承擔責任。對于工作落實不到位的情況，管理者必須為此承擔責任。負責該項工作的管理者在布置工作時，要明確具體工作要求和標準、完成期限及做不好該項工作可能承擔的責任，工作布置后要及時到現(xiàn)場進行指導，糾正執(zhí)行過程中可能存在的偏差，執(zhí)行一個階段以后，要對結(jié)果進行檢查，確保工作執(zhí)行落實到位。如果執(zhí)行不到位或出現(xiàn)不良后果，必須逐級落實各級管理者的責任。

四、嚴格執(zhí)標，促進習慣養(yǎng)成

思想決定行為，行為決定習慣，習慣決定安全。好的習慣也并非一朝一夕養(yǎng)成，需要有意識地培養(yǎng)訓練。一旦養(yǎng)成好的習慣，將受益終身。習慣的力量是巨大的，在企業(yè)安全生產(chǎn)管理中，如何利用習慣的力量是我們的管理者必須加以研究的課題。

第一，要增強執(zhí)標意識。要加強對職工的安全教育，充分認識嚴格執(zhí)標的重要性、違章違紀的危害性，克服麻木僥幸心理，增強規(guī)則敬畏意識。要抓好事故案例的警示教育，充分吸取他人違章違紀導致事故的教訓，別人生病我吃藥，別人流血我也痛，增強安全風險意識。要充分認識習慣性違章的危害性。對看慣了、做慣了、習慣了的違章違紀行為必須引起重視，下決心進行整改，促進職工形成強烈的規(guī)則意識。

第二，要進行執(zhí)標訓練。要引導職工認真學習安全規(guī)章制度和作業(yè)標準范圍，確保職工學深學透，真正理解掌握。單位要組織進行培訓和考試，鑒定合格方可上崗。要組織職工觀摩標準化作業(yè)演示，撰寫標準化作業(yè)指導書，拍攝標準化作業(yè)視頻，組織職工進行學習對照，及時改正自身作業(yè)存在的問題。要大力弘揚標準化作業(yè)的先進典型，積極開展崗位練兵、技能比賽活動，加大對先進典型的獎勵力度，及時宣傳他們的事跡，形成人人爭當執(zhí)標楷模的良好氛圍。

第三，要強化檢查督促?？茖W家通過分析得出結(jié)論，一個人的行為重復做21次就會形成習慣。因此，我們要切實加大檢查督促力度，做到檢查持之以恒，認識到“破窗理論”的危害，對違章違紀行為不搞“下不為例”，通過持續(xù)不斷地檢查促進職工養(yǎng)成良好的執(zhí)標習慣。真正做到“讓標準成為習慣、讓習慣符合標準”，職工上標準崗、干標準活，形成這樣的氛圍，確保各項工作要求落實到位。

五、授人以欲，超越工作期望

從執(zhí)行力管理的角度看，如何把工作有效落實好，可分為授人以魚、授人以漁、授人以欲三個層次。

授人以魚是指當領(lǐng)導給下屬布置工作時，由于下屬能力態(tài)度等方面原因，下屬不會做、不愿意做，或是下屬在自己工作范圍內(nèi)遇到問題，自己不解決或沒有能力解決，領(lǐng)導就懶得或不放心讓他去做，自己親自去做。結(jié)果領(lǐng)導自己非常忙，而下屬則無所事事。這樣的執(zhí)行力是最差的。

授人以漁是指領(lǐng)導教會下屬工作方法，培訓下屬的工作能力，提高下屬自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力，使下屬獨立自主地做好工作，培養(yǎng)和提高下屬的工作能力是領(lǐng)導的重要工作之一。

授人以欲是指領(lǐng)導給下屬指明目標和方向，給下屬以希望，使下屬全身心地投入到工作中去，并在工作中進行創(chuàng)新，創(chuàng)造出超越領(lǐng)導期望的工作成就。這樣的下屬會積極主動地做好工作，不會事事等領(lǐng)導布置才會去做。高明的領(lǐng)導應該多與下屬溝通交流，給下屬以希望和目標，并讓下屬自己去實現(xiàn)它。這樣的執(zhí)行力是最高的。

一個企業(yè)執(zhí)行力的高低，決定了企業(yè)的成敗。各級領(lǐng)導要花大力氣加強執(zhí)行力文化建設，確保各項工作在作業(yè)層得到有效落實，從而使企業(yè)得到長遠的發(fā)展。

（作者單位為中國鐵路上海局集團有限公司南京東機務段）