李慧英

摘要：本研究對(duì)交通學(xué)院路橋?qū)I(yè)教師實(shí)踐能力存在的問題進(jìn)行了分析，基于校企合作提高教師專業(yè)實(shí)踐能力的機(jī)制提出了基本構(gòu)想。

關(guān)鍵詞：校企合作；提升；實(shí)踐能力；機(jī)制

中圖分類號(hào)：G715 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）30-0210-02

1學(xué)院路橋?qū)I(yè)師資建設(shè)現(xiàn)狀分析

教育部《高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)工作評(píng)估方案》對(duì)高職院校的辦學(xué)提出了新的要求，明確要求教師進(jìn)一步提升專業(yè)實(shí)踐能力及增加行業(yè)企業(yè)一線工作經(jīng)歷。作為首批國(guó)家骨干高職院校本學(xué)院在近幾年的發(fā)展過程中取得了顯著的成績(jī)，但伴隨著它的高速發(fā)展，江西交通學(xué)院道路與橋梁專業(yè)在辦學(xué)過程中已經(jīng)出現(xiàn)了專任教師的數(shù)量不足、青年教師專業(yè)實(shí)踐能力薄弱、兼職教師的教學(xué)能力有待進(jìn)一步提升和“雙師型”教師數(shù)量不足等突出問題。

1.1教師本專業(yè)實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)少 截止到2016年12月，路橋工程系專兼職教師共有87人，其中專任教師68人、兼職教師16人、兼課教師3人。專任教師中，有52人是近年從高校畢業(yè)直接任教的年輕人，他們大多數(shù)缺乏工程項(xiàng)目實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)。而在具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師中，因?yàn)榻虒W(xué)任務(wù)繁重，大部分也多年未參加任何工程實(shí)踐，對(duì)本專業(yè)對(duì)應(yīng)的行業(yè)發(fā)展近況、新技術(shù)新工藝亦缺乏了解。

1.2教師專業(yè)實(shí)踐能力薄弱 路橋?qū)I(yè)教師的專業(yè)實(shí)踐能力可以概括為：熟悉工程項(xiàng)目工作流程，熟悉豐富的施工技術(shù)方法和工作崗位要求：能夠指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)性的路線勘測(cè)、公路與建筑的施工測(cè)量、材料檢測(cè)、道路與橋梁施工、概（預(yù)、結(jié)）算編制：具有依圖放樣按圖施工的能力，具備較高的管理水平，不但能夠頂崗工作還能現(xiàn)場(chǎng)解決實(shí)際問題。

學(xué)院路橋?qū)I(yè)大多數(shù)教師尤其是青年教師都是從學(xué)校到學(xué)校，理論知識(shí)可能還扎實(shí)，但缺乏專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和必須的專業(yè)技能，由此導(dǎo)致多數(shù)青年教師的實(shí)踐動(dòng)手操作能力不強(qiáng)。由于教師的實(shí)踐能力不強(qiáng)，在指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐活動(dòng)中就無法達(dá)到教學(xué)目標(biāo)的要求，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力也就成為一句空話。例如制圖老師本身看不懂橋涵圖紙，其學(xué)生又如何能完成施工圖的物化過程？再如測(cè)量老師本身設(shè)下過工地，他怎么可能擁有解決施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題的能力？

1.3兼職教師比例低，兼職教師教學(xué)能力也有待進(jìn)一步提升 《高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)工作評(píng)估方案》（教育部教高[2008]5號(hào)）里提出逐漸提高行業(yè)、企業(yè)兼職教師承擔(dān)實(shí)踐技能課程的聘請(qǐng)比例，專任教師與兼職教師之比達(dá)到1：1，實(shí)踐性課程主要由行業(yè)、企業(yè)技術(shù)技能骨干擔(dān)任的兼職教師講授為主。目前，因公路建設(shè)的緊迫性、課時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過低等造成聘請(qǐng)具有企業(yè)高級(jí)職稱、高學(xué)歷、能工巧匠、專業(yè)匹配度高的人員做兼職教授難度較大，兼職教師主講實(shí)踐技能課程的局面難以形成，兼職教師教學(xué)能力有待進(jìn)一步提升。

2專職教師專業(yè)實(shí)訓(xùn)培訓(xùn)存在的主要問題分析

盡管教師專業(yè)實(shí)踐能力培訓(xùn)已經(jīng)引起了學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，但在實(shí)際運(yùn)作過程中還存在著諸多不容回避的問題：

2.1培訓(xùn)資源有限，教師參加培訓(xùn)的機(jī)會(huì)很少 目前學(xué)院教師專業(yè)實(shí)踐能力培訓(xùn)主要是通過教師自己聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)單位進(jìn)行的。這種方式一是申請(qǐng)批準(zhǔn)難，二是聯(lián)系的往往是一些小型私企，參與的常是些相對(duì)簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，鍛煉效果有限，其次完全憑個(gè)人需要，不一定符合教學(xué)需求。近一年來在建設(shè)國(guó)家骨干院校的過程中，學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)也充分意識(shí)到這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，加大了對(duì)老師實(shí)踐能力培養(yǎng)的政策支持和財(cái)力資助，陸續(xù)派老師到國(guó)家培訓(xùn)基地和國(guó)外進(jìn)修學(xué)習(xí)，但因?yàn)橘Y金和時(shí)間的不足這一待遇對(duì)多數(shù)普通專業(yè)老師來說仍是一種奢求。

2.2培訓(xùn)時(shí)間不能保證 近年來，因“交通大發(fā)展”的歷史性機(jī)遇，學(xué)院路橋?qū)I(yè)快速擴(kuò)張，招生規(guī)模不斷擴(kuò)大，截止到2016年12月，本院路橋?qū)I(yè)在校生人數(shù)達(dá)3038人，專兼職教師共有87人，師生比達(dá)到1：34.9，超過教育部合格標(biāo)準(zhǔn)1：18的94.3%。教師的教學(xué)工作量明顯加大，本系專任教師的周課時(shí)一般達(dá)到或超過20節(jié)/周，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過教育部文件規(guī)定50%的專任教師周課時(shí)小于等于12課時(shí)的教學(xué)工作量。繁重的教學(xué)任務(wù)擠壓了教師的培訓(xùn)時(shí)間，本系幾乎所有教師都達(dá)不到國(guó)務(wù)院《關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》所規(guī)定的“職教類專業(yè)教師每?jī)赡陸?yīng)有兩個(gè)月到生產(chǎn)服務(wù)一線企業(yè)實(shí)踐”的要求。

2.3對(duì)教師的考核評(píng)價(jià)機(jī)制不完善，考核體系未納入實(shí)踐能力指標(biāo) 目前學(xué)院主要從三方面對(duì)老師考核評(píng)價(jià)：一是理論教學(xué)，以量和質(zhì)為考核標(biāo)準(zhǔn)；二是學(xué)術(shù)科研，以論文和課題為考核標(biāo)準(zhǔn)：三是每周一次的課輔和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，以參加的次數(shù)為考核標(biāo)準(zhǔn)。所有的考核指標(biāo)里都設(shè)有實(shí)踐能力這一項(xiàng)，教師從而也無需花精力提高實(shí)踐能力，這也是導(dǎo)致教師實(shí)踐能力缺乏的重要原因之一。

3構(gòu)建校企合作提升教師專業(yè)實(shí)踐能力的機(jī)制

3.1校企合作辦學(xué)管理平臺(tái)建設(shè) 以交通職教集團(tuán)、市廳共建學(xué)院為基礎(chǔ)，建立由政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)院組成的學(xué)院理事會(huì)，尋找和把握利益相關(guān)合作辦學(xué)共同育人的平衡點(diǎn)和激勵(lì)點(diǎn)。全方位構(gòu)建優(yōu)質(zhì)資源共享的校企合作辦學(xué)管理平臺(tái)，探索校企深度合作的新機(jī)制。

3.2建立人員合作交流機(jī)制 根據(jù)校企合作協(xié)議，專兼職教師實(shí)行長(zhǎng)期穩(wěn)定有序的合作交流。即專業(yè)教師選擇教學(xué)空擋進(jìn)入公路建設(shè)企業(yè)“教師工作站”，行業(yè)、企業(yè)專家定期進(jìn)駐學(xué)院“企業(yè)專家工作室”，學(xué)院老師與行業(yè)專家共同開展課程建設(shè)、教學(xué)與科研攻關(guān)等工作。

3.3建立教師入企實(shí)踐機(jī)制 ①制定教師到企業(yè)參與實(shí)踐的制度規(guī)定。為了激勵(lì)教師參與實(shí)踐活動(dòng)，學(xué)院制定了以下相關(guān)的政策和制度：一方面與評(píng)聘掛鉤，將教師的職業(yè)培訓(xùn)和實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)作為評(píng)聘必備條件，迫使多數(shù)專業(yè)教師入企實(shí)踐：另一方面，通過“雙師型”教師的認(rèn)定與考核，對(duì)“雙師型”和“雙師素質(zhì)型”教師給予每月增加200元—50元不等的獎(jiǎng)勵(lì)制度，這在很大程度上激發(fā)了教師入企實(shí)踐的積極性和主動(dòng)性。②以教研室為單位，按照模塊化設(shè)計(jì)有計(jì)劃地落實(shí)專項(xiàng)培訓(xùn)。教師入企參與頂崗工作是個(gè)系統(tǒng)工程，系部以教研室為單位，根據(jù)教學(xué)需要，按照項(xiàng)目任務(wù)和工作崗位要求，結(jié)合教學(xué)任務(wù)的安排，預(yù)先設(shè)計(jì)好培訓(xùn)模塊，由院組織人事處統(tǒng)籌安排，有計(jì)劃地落實(shí)專項(xiàng)培訓(xùn)。下面，以道路橋梁專業(yè)為例，依照崗位任務(wù)需求，將道路和橋梁專業(yè)的操作實(shí)踐內(nèi)容，按項(xiàng)目特性建立項(xiàng)目導(dǎo)向型模塊。（表1）

3.4校企共同建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地 企業(yè)作為教師的校外實(shí)訓(xùn)基地，為教師頂崗實(shí)踐創(chuàng)造了很多便利條件，但畢竟受時(shí)間限制，加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)才是解決教師實(shí)踐能力可持續(xù)性發(fā)展的根本。在學(xué)院政策的引導(dǎo)下，路橋系充分利用場(chǎng)地資源優(yōu)勢(shì)，筑巢引鳳，引進(jìn)企業(yè)充實(shí)校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，使專業(yè)核心課程教學(xué)均能實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)學(xué)一體化”。2011年與省路橋公司合作共建集情景教學(xué)與檢測(cè)培訓(xùn)于一體的路橋科技園“全真模擬實(shí)訓(xùn)基地”，包含了公路橋隧典型構(gòu)件，既實(shí)現(xiàn)了情景教學(xué)，也為青年教師提供了專業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練基地。學(xué)院還先后與交通規(guī)劃院、交通科研院等單位合作創(chuàng)辦江西省交通規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)院、交苑工程試驗(yàn)檢測(cè)中心、博苑公路工程咨詢監(jiān)理所四大產(chǎn)教實(shí)體，根據(jù)工作和教學(xué)需要，輪流將教師安排到各平臺(tái)中進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、監(jiān)理等全方位全真實(shí)訓(xùn)。

3.5兼職教師團(tuán)隊(duì)平臺(tái)建設(shè) 依托校企合作管理委員會(huì)，聘請(qǐng)?jiān)诼窐蚩睖y(cè)設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)等領(lǐng)域即有豐富工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)又具備高學(xué)歷的一線技術(shù)人員擔(dān)任兼職教師，主要承擔(dān)頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)和專業(yè)遠(yuǎn)程實(shí)景教學(xué)中現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等任務(wù)，同時(shí)參與課程與實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，定期到鋪路石講壇舉行道橋技術(shù)講座。為保證兼職教師在企業(yè)的待遇不變，學(xué)院和企業(yè)一起協(xié)商，制定了系列兼職教師聘用支持政策，如在評(píng)先、晉升等方面給予優(yōu)先。同時(shí)學(xué)院對(duì)兼職教師進(jìn)行職業(yè)道德及教育理論、課程建設(shè)、教學(xué)與科研培訓(xùn)，提升兼職教師的教學(xué)水平。

3.6完善職教教師的考核與評(píng)價(jià)機(jī)制 在制定教師考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，依照高職人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，并結(jié)合教師工作崗位和高職教育發(fā)展對(duì)教師的要求，將實(shí)踐能力納入考核體系，對(duì)教師進(jìn)行全面、動(dòng)態(tài)地評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)有：一是資格證書，以取得建設(shè)部和交通部頒發(fā)的職業(yè)資格證書為準(zhǔn)：二是企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和相應(yīng)的成果，以參與合作企業(yè)提供的業(yè)績(jī)水平考核或獎(jiǎng)勵(lì)等為準(zhǔn)：三是為企業(yè)提供科技培訓(xùn)課程：四是與企業(yè)合作申報(bào)研發(fā)課題并取得相應(yīng)成果等。

4結(jié)語(yǔ)

本研究以交通學(xué)院路橋?qū)I(yè)教師實(shí)踐能力存在的問題及成因進(jìn)行了分析，基于校企合作提高教師專業(yè)實(shí)踐能力的機(jī)制提出了基本構(gòu)想。在實(shí)際運(yùn)作過程中還可能遇到各種困難，但是如果學(xué)院和政府都加大支持力度，校企合作模式提升教師實(shí)踐能力將更具有可行性和操作性。endprint