何鋒　羅翱　陳貴全

摘要：本文對(duì)畢節(jié)市雙山新區(qū)梨新大道甘河溝大橋施工案例進(jìn)行分析，分別介紹了工程概況，地基處理、剪刀撐設(shè)置、支架搭設(shè)、支架模架施工、支架拆除等施工工藝及橋梁施工鋼管支架模架安全技術(shù)要求，為以后支架模板施工提供一定參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；鋼管支架模架；安全技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）304158-02

0引言

鋼管支架模架對(duì)于橋梁支架法施工具有重要作用，由于鋼管支架模架是橋梁上部結(jié)構(gòu)和支架模架支撐整個(gè)系統(tǒng)重要構(gòu)件，目前由于施工單位對(duì)支架模架法施工中支架設(shè)計(jì)、施工安全意識(shí)薄弱，同時(shí)鋼管支架模架在使用過(guò)程中具有不受控制等缺點(diǎn)，容易發(fā)生支架承受力不足而造成坍塌事故，不僅關(guān)系到工程項(xiàng)目順利進(jìn)行，而且存在較大安全隱患給國(guó)家經(jīng)濟(jì)和財(cái)產(chǎn)造成重大損失。為了保證鋼管支架模架在橋梁支架法施工過(guò)程中滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，本文以畢節(jié)市雙山新區(qū)梨新大道橋梁施工為例，對(duì)鋼管支模架在拱橋施工中安全技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析。

1工程概況

甘河溝大橋起訖樁號(hào)：K2+530.000～K2+850.000，全長(zhǎng)320m，采用3×30現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁+125m箱型拱橋+3×30m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。大橋分為左右兩幅，每幅橋面寬23.0m，設(shè)有1.6%縱坡和1.5%橫坡，拱上上腹孔布置為11×12m空心板，根據(jù)橋型和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程所有現(xiàn)澆支架均采用貝雷片+鋼管支架桁架形式支架，其中空心板現(xiàn)澆支架需在貝雷片上搭設(shè)鋼管滿(mǎn)堂支架。

2鋼管支架模架安全技術(shù)分析

為了保證鋼管支架在施工中具有足夠強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，避免發(fā)生支架模板坍塌現(xiàn)象發(fā)生，從支架模架設(shè)計(jì)、制作、安裝方面進(jìn)行嚴(yán)格把控，充分考慮施工中支架模架承受固定荷載和可變荷載，建立科學(xué)合理計(jì)算方法，本文從以下幾方面對(duì)施工進(jìn)行深入分析。

2.1地基處理在支架法橋梁施工中，由于地基承載力不足或地基處理不當(dāng)引發(fā)支架模架坍塌事故發(fā)生，其中主要原因在于地基夯實(shí)不夠或夯實(shí)不均勻?qū)е碌鼗w或局部出現(xiàn)沉降，破壞支架整體穩(wěn)定性而引起安全事故，因此嚴(yán)禁在原地面不平整、地質(zhì)不均勻地面上直接搭設(shè)支架，如果原地面不平整但地基承載力足夠情況下，需要以原地面最低點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行整平，然后在進(jìn)行架設(shè)支架；如果地基承載力不足，需要對(duì)原地基進(jìn)行換填處理，換填深度為80-100cm為宜，然后采用水穩(wěn)定性良好碎石進(jìn)行分層填筑分層夯實(shí)，經(jīng)過(guò)處理后承載力不應(yīng)低于180kPa，在承載力檢測(cè)合格后澆筑15cm厚C30混凝土表面硬化封閉墊層，墊層主要作用是阻止地表水滲入處理過(guò)的地基中，防止水對(duì)地基承載力的影響，同時(shí)墊層具有分散支架傳遞下來(lái)荷載作用。本工程工期緊、任務(wù)重，項(xiàng)目部決定地基處理標(biāo)高采用道路設(shè)計(jì)標(biāo)高，處理后承載力不低于180kPa，鋪設(shè)水穩(wěn)基層，在水穩(wěn)基層上搭設(shè)現(xiàn)澆梁滿(mǎn)堂支架?，F(xiàn)澆梁施工完成后拆除滿(mǎn)堂支架進(jìn)行下一步施工，此方案可有效縮短工期和節(jié)約工程材料。

2.2剪刀撐設(shè)置 豎向方向剪刀撐按每四跨設(shè)置一道，每道剪刀撐縱向跨越四根立桿，當(dāng)立桿高度大于4m時(shí)設(shè)置雙層剪刀撐。每隔四步架設(shè)一道封閉縱向水平剪刀撐。甘河溝大橋橫橋向立桿步距60cm，順橋向梁體實(shí)心段及腹板漸變段步距為30cm，普通梁段縱向間距60cm，豎向剪刀撐從支架模架從底到頂連續(xù)設(shè)置，間距不大于4.5m。

2.3支架搭設(shè) 由于支架屬于危險(xiǎn)性較大的工程，在施工組織中編制了專(zhuān)項(xiàng)方案，搭設(shè)支架前，工程技術(shù)人員對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并由工程技術(shù)人員和施工作業(yè)人員進(jìn)行簽字及留存影像資料，首先對(duì)原材料進(jìn)行檢查，主要檢查原材料質(zhì)量合格證明及構(gòu)配件是否符合本工程設(shè)計(jì)要求，支架搭設(shè)順序見(jiàn)圖l所示。

在安裝第一層立桿時(shí)需要選擇不同高度立桿，保證立桿連接處于不同高度，在支架頂部采用不同長(zhǎng)度立桿找齊，掃地桿距離地面高度小于350mm。頂托伸出立桿長(zhǎng)度小于30cm，底托伸出立桿長(zhǎng)度小于15cm，在底托下面設(shè)置墊木，墊木長(zhǎng)度大于連續(xù)3跨。

2.4支架模架施工 混凝土澆筑順序及澆筑方法直接影響支架模架穩(wěn)定性，澆筑混凝土?xí)r嚴(yán)格按照混凝土澆筑順序及方法進(jìn)行，澆筑順序按照先腹板根部、底板、上部腹板、頂板順序進(jìn)行，混凝土澆筑期間設(shè)置專(zhuān)人對(duì)支架、模架進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)支架、模板有沉降、變形移位趨勢(shì)應(yīng)及時(shí)向管理人員報(bào)告并停止施工，采取措施進(jìn)行改正，安裝支架及模板后需要對(duì)支架和模板進(jìn)行預(yù)壓消除支架模架間連接空隙，預(yù)壓采用砂袋等載或超載預(yù)壓時(shí)，要確保加載平衡、加載順序應(yīng)與混凝土澆筑順序一致，不得集中加載，同時(shí)嚴(yán)格控制加載最大荷載量。

2.5支架拆除 支架拆除屬于危險(xiǎn)性較大工程，支架拆除編制專(zhuān)項(xiàng)方案，拆除前由工程技術(shù)人員對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并由工程技術(shù)人員和施工作業(yè)人員簽字及留存交底影像資料，拆除作業(yè)人員做好相關(guān)安全防護(hù)措施，拆除作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照由上而下順序進(jìn)行，禁止上下同時(shí)進(jìn)行拆除作業(yè)。拆除模板順序與安裝模板順序相反，先支后拆，后支先拆。拆除構(gòu)配件采用機(jī)械設(shè)備傳遞到地面，將拆除構(gòu)配件分類(lèi)堆放，便于運(yùn)輸、維護(hù)和保管。

3結(jié)語(yǔ)

橋梁施工安全不僅關(guān)系到工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，同時(shí)關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，支架法橋梁施工中導(dǎo)致安全事故發(fā)生因素較多，不僅僅包括模板、支架方面因素，同時(shí)支架設(shè)計(jì)、制作、安裝、施工人員、施工荷載、施工機(jī)械等也具有較大影響因素。因此為了確保支架法橋梁施工順利進(jìn)行，在橋梁各施工工藝中都要充分考慮，嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行作業(yè)，提高安全施工意識(shí)，加強(qiáng)施工監(jiān)管力度，確保安全第一，質(zhì)量第一。endprint