我國1980年代開始出現(xiàn)私家車，到2011年全國汽車保有量達(dá)到第一個(gè)1億輛，而從2011年到2016年，僅用5年時(shí)間中國汽車保有量就創(chuàng)造了第二個(gè)1億輛，而且還在快速增長。據(jù)國家交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年，汽車駕駛?cè)顺?.1億人，男性駕駛?cè)?.60億人，占72.77%，女性駕駛?cè)?738萬人，占27.23%。而在2007年女性駕駛?cè)酥挥?千萬，不到10年的時(shí)間女性駕駛?cè)藬?shù)量增長了近9倍。

女性駕駛?cè)嗽絹碓蕉啵P(guān)于女性駕駛?cè)说妮浾搱?bào)道在近幾年成為熱門話題，關(guān)于女性駕駛?cè)藢?duì)道路交通造成的諸多影響以及對(duì)女性駕駛?cè)诵袨榈呐校姸嗝襟w爭相報(bào)道，在網(wǎng)絡(luò)輿論中“女司機(jī)”已經(jīng)成為對(duì)于女駕駛?cè)松矸菘贪逵∠蟮臉?biāo)簽。

目前對(duì)女性駕駛?cè)诵袨榈难芯?，國外主要集中在女性駕駛?cè)伺c交通事故的關(guān)系和女性駕駛?cè)说男睦砑扒榫w上。如Mc Guire等研究得出，性別變量與事故發(fā)生概率沒有顯著關(guān)系，但交通事故嚴(yán)重程度與性別相關(guān)。Claret等研究發(fā)現(xiàn)，25至44歲之間的女性駕駛員交通事故率最小。而Mc Nair和Grove等人先后制定并修改了關(guān)于女性駕駛?cè)饲榫w的心理狀態(tài)剖面圖(Profile of Mood States，POMS)。國內(nèi)的研究主要是對(duì)女性駕駛?cè)说男睦砗腿烁襁M(jìn)行分析。如沈瑋研究得出，女性事故組駕駛?cè)伺c安全組駕駛?cè)嗽谌烁裉卣魃媳憩F(xiàn)出顯著差異。蔡娜認(rèn)為女性性格相對(duì)膽小、細(xì)心,駕駛車輛時(shí)謹(jǐn)慎、細(xì)致；女性駕駛員與男性駕駛員相比更有法制觀念和安全意識(shí)。

本研究從近年來熱議的“女司機(jī)”話題切入，采用問卷調(diào)查法對(duì)女性駕駛?cè)说拇蟊娦蜗筮M(jìn)行了調(diào)查，并實(shí)地觀察了兩種性別駕駛?cè)说男袨?，使用SPSS軟件對(duì)問卷調(diào)查結(jié)果和實(shí)地觀察結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，結(jié)合了有關(guān)官方數(shù)據(jù)，綜合分析女性駕駛?cè)诵袨?，探究?duì)女性駕駛?cè)诵袨榈目贪逵∠蟮恼鎸?shí)性，正確樹立女性駕駛?cè)松矸莸目陀^印象。

一、網(wǎng)絡(luò)輿論中的女性駕駛?cè)?/h2>

隨著女性駕駛?cè)藬?shù)量快速增長，女性駕駛?cè)诵袨樵诰W(wǎng)絡(luò)輿論中掀起了一股熱議浪潮，并形成了“女司機(jī)”的刻板印象。諸如《寶馬女司機(jī)搶道不成堵路六小時(shí)》《女司機(jī)停十字路口27分鐘啟動(dòng)23次未果致?lián)矶隆贰杜緳C(jī)撿手機(jī)奔馳追尾》《深圳女司機(jī)剛拿到駕照就掉進(jìn)5米深溝》《狂放如車從容如我!神奇女司機(jī)不走尋常路!》等新聞屢屢被網(wǎng)絡(luò)媒體爭相報(bào)道，更有“一手把著方向盤一手抱著嬰兒喂奶嚇壞交警”“邊開車邊逗狗被路人舉報(bào)”“晴天女司機(jī)開雨刷——提示路人要轉(zhuǎn)向”等橋段廣為傳播，而類似“防火防盜防女司機(jī)”“珍愛生命遠(yuǎn)離女司機(jī)”“奇葩女司機(jī)惹的禍”等“標(biāo)題黨”也在網(wǎng)絡(luò)輿論中被高頻次使用。

在所有關(guān)于女性駕駛?cè)说妮浾搱?bào)道中，使用的均是“女司機(jī)”這一帶有明顯性別色彩的詞語，網(wǎng)絡(luò)媒體多以夸張的標(biāo)題以及醒目的字體顏色強(qiáng)調(diào)，傳統(tǒng)媒體則多刊發(fā)在主要版面。多數(shù)輿論報(bào)道除了標(biāo)題勾人眼球之外，文章內(nèi)容大多相去甚遠(yuǎn)，有的甚至與標(biāo)題毫無關(guān)聯(lián)。

在這些標(biāo)簽化的輿論報(bào)道中，對(duì)女性駕駛?cè)诵纬闪诉@樣一種刻板印象：與男性駕駛?cè)讼啾?，不?guī)范駕駛行為中，女性駕駛?cè)苏急雀?，而且頻率更高，同時(shí)這些行為往往會(huì)對(duì)交通造成更大的不良影響。

二、女性駕駛?cè)苏J(rèn)知問卷調(diào)查及結(jié)果分析

1.問卷調(diào)查介紹

為了進(jìn)一步探究人們對(duì)女性駕駛?cè)说恼鎸?shí)認(rèn)知情況，我們進(jìn)行了專項(xiàng)問卷調(diào)查，受訪的內(nèi)容包括兩方面：對(duì)不同性別的駕駛行為認(rèn)知情況，對(duì)女性駕駛?cè)说恼w認(rèn)知情況。本次共計(jì)發(fā)出問卷320份，有效回收315份，有效回收率為98.4%。

2.問卷調(diào)查分析

參與問卷調(diào)查的受訪者中，男性有133位，占比為42.22%；女性有182位，占比57.78%。其中，受訪者年齡分為18歲及以下、19-29歲、30-39歲、40-49歲、50－59歲、60歲及以上六個(gè)年齡段，分別占比12.06%、67.3%、10.16%、8.89%、0.95%、0.63%。

受訪者駕齡為一年以下的占比24.13%，一年到五年的占比22.86%，五年以上的占比16.19%，不開車的受訪者占比36.83%。其中，女性受訪者中不開車的比例接近一半，為43.41%；男性受訪者中不開車的比例僅為28.72%。

使用SPSS22.0對(duì)有效回收的問卷進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，得出以下結(jié)論：

表1：對(duì)女性駕駛?cè)苏w認(rèn)知情況的交叉分析

（1）對(duì)女性駕駛?cè)说墓逃杏∠笥筛叩降团帕惺牵篴.空間感、方向感差b.駕駛技術(shù)不熟練c.穿不合適的鞋子開車。

（2）對(duì)男性駕駛?cè)说墓逃杏∠笥筛叩降团帕惺牵篴.超速行駛b.沒有耐心，經(jīng)常變道c.酒駕。

（3）在對(duì)女性駕駛?cè)说恼w認(rèn)知情況上來看，如表1所示，男性受訪者中33.1%的認(rèn)為女性駕駛?cè)巳菀自斐筛嗟慕煌ㄊ鹿?，女性受訪者只有14.8%這樣認(rèn)為；女性受訪者中28.6%的認(rèn)為女性駕駛?cè)讼啾扔谀行择{駛?cè)藭?huì)帶來更少的交通事故，而男性受訪者只有15%這樣認(rèn)為。運(yùn)用交叉分析卡方檢驗(yàn)可得出，男性和女性對(duì)女性駕駛?cè)说恼w認(rèn)知情況具有顯著性差異，男性認(rèn)為女性駕駛?cè)说鸟{駛行為比男性駕駛?cè)藥砀嗟慕煌▎栴}，而女性受訪者在相同問題的認(rèn)知上則恰恰相反。

（4）在被問到是否遭遇過女性駕駛?cè)藥淼睦_時(shí)，肯定回復(fù)的為34.92%，否定回復(fù)的為65.08%。

（5）女性駕駛?cè)苏厥陆煌ㄊ鹿?，受訪者中親身經(jīng)歷或目睹過的只有14.92%，85.08%的表示沒有此類經(jīng)歷。

三、實(shí)地觀察女性駕駛?cè)诵袨?/h2>

1.實(shí)地觀察介紹

為了深入研究對(duì)女性駕駛?cè)诵袨榭贪逵∠蟮恼鎸?shí)性，選取了重慶市三條具有顯著特點(diǎn)的道路進(jìn)行了實(shí)地觀察。每次觀察為5分鐘，每條道路觀察8次，觀察總時(shí)間為120分鐘，共計(jì)觀察總車輛數(shù)3504輛。

在實(shí)地觀察中，駕駛員在道路交通中出現(xiàn)的不規(guī)范駕駛行為主要有：不打提示燈、不規(guī)范變道、騎線行駛、不規(guī)范停車、注意力不集中、起步緩慢。為了便于從造成擁堵的時(shí)間差異上量化不同性別的駕駛行為對(duì)交通的影響，在觀察中加入了性別和擁堵時(shí)間的變量。在觀察時(shí)間內(nèi)，筆者對(duì)106位駕駛?cè)说牟灰?guī)范駕駛行為進(jìn)行了詳細(xì)記錄，并使用SPSS22.0進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析。

2.實(shí)地觀察結(jié)果分析

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，在不規(guī)范駕駛的106位駕駛?cè)酥?，男性?3人，女性為13人。由于地理位置、時(shí)間段等因素不同，觀察到的女性駕駛?cè)说目傮w數(shù)量會(huì)有所變化，因此筆者使用了公安部交管局的相關(guān)數(shù)據(jù)來計(jì)算觀察總數(shù)中的男女比例。公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2016年底，男性駕駛?cè)苏嘉覈傫{駛?cè)说?2.77%，女性駕駛?cè)苏?7.23%。根據(jù)全國男女性駕駛?cè)丝偙戎貙?duì)實(shí)際觀察中每單位總車流量及每單位男女性駕駛?cè)吮戎剡M(jìn)行權(quán)重賦值后得出，實(shí)地觀察中，不規(guī)范駕駛男性占男性樣本的3.65%，不規(guī)范駕駛女性占女性樣本的1.36%。由此可見，在重慶市三個(gè)代表性市區(qū)路段的實(shí)地觀察中，不規(guī)范駕駛的女性駕駛?cè)吮壤黠@低于男性駕駛?cè)恕?/p>

此外，實(shí)地觀察數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，在120分鐘的觀察中，由男性駕駛?cè)嗽斐傻膿矶聲r(shí)間為618秒，而女性駕駛?cè)嗽斐山煌〒矶碌臅r(shí)間為105秒。從造成交通擁堵的時(shí)間上看，男性駕駛?cè)嗽斐傻缆方煌ǘ氯臅r(shí)間遠(yuǎn)高于女性。

在記錄的106位駕駛?cè)说牟灰?guī)范駕駛行為中，駕駛?cè)瞬淮蛱崾緹艄灿?jì)38次，不規(guī)范變道共計(jì)56次，騎線行駛共計(jì)14次，不規(guī)范停車共計(jì)17次，注意力不集中共計(jì)22次，起步緩慢共計(jì)12次。男性駕駛?cè)撕团择{駛?cè)说牟灰?guī)范駕駛行為稍有差別。其中，男性駕駛?cè)瞬婚_提示燈34次、不規(guī)范變道53次、騎線行駛11次、不規(guī)范停車15次、注意力不集中18次、起步緩慢8次；女性駕駛?cè)瞬婚_提示燈4次、不規(guī)范變道3次、騎線行駛3次、不規(guī)范停車2次、注意力不集中4次、起步緩慢4次。

使用SPSS22.0對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉分析發(fā)現(xiàn)，在諸多不規(guī)范行為中，只有不規(guī)范變道和起步緩慢在性別上有顯著差異。在實(shí)地觀察中，不規(guī)范變道主要由駕駛?cè)送蝗蛔兊?、來回變道、違規(guī)變道組成，起步緩慢則多由駕駛?cè)俗⒁饬Σ患性斐?。根?jù)數(shù)據(jù)可以看出，有不規(guī)范變道行為的男性駕駛?cè)嗣黠@多于女性駕駛?cè)?，而有起步緩慢行為的女性駕駛?cè)嗣黠@多于男性駕駛?cè)?。雖然男性駕駛?cè)撕团择{駛?cè)硕加兄灰?guī)范的駕駛行為，但僅從總體發(fā)生次數(shù)來看，不規(guī)范變道總共56次，是不規(guī)范駕駛行為中數(shù)量最多的，遠(yuǎn)高于只出現(xiàn)12次的起步緩慢行為。

綜上所述，根據(jù)實(shí)地觀察所得到的數(shù)據(jù)結(jié)果，在實(shí)際道路交通中，不規(guī)范駕駛的男性駕駛?cè)吮壤哂谂择{駛?cè)恕膶?duì)實(shí)際道路交通的影響來看，男性駕駛?cè)说牟灰?guī)范駕駛所造成的影響更大。

四、女性駕駛?cè)讼嚓P(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年，我國男性駕駛?cè)?.60億人，占72.77%，女性駕駛?cè)?738萬人，占27.23%。我國的交通駕駛?cè)酥黧w和發(fā)達(dá)國家一樣依然是男性駕駛?cè)恕?/p>

從地方性數(shù)據(jù)來看，杭州市交警部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，杭州市2017年2月底，全市（含縣市）女性駕駛?cè)苏捡{駛?cè)丝倲?shù)的36.3%。2016年，涉及女性駕駛?cè)说牡缆方煌ㄊ鹿蕿?57起，僅占全市總數(shù)的10.41%，剩下的近九成事故都由男性引起。

對(duì)于新司機(jī)，據(jù)溫州交警部門統(tǒng)計(jì)，2016年，全市3年以下駕齡的事故共發(fā)生1054起，其中涉及女司機(jī)的115起，占比為10.9%，而男性新司機(jī)引發(fā)的事故達(dá)939起，占比為89.1%。

在違法違章比例方面，以杭州交警部門統(tǒng)計(jì)的非現(xiàn)場交通違法行為為例，2016年，杭州交警部門共處理非現(xiàn)場交通違法案件678.29萬起，其中女性駕駛?cè)诉`法案件約183.87萬起，僅占27.1%。而在醉駕違法案件中，杭州去年全年共查獲醉駕女駕駛?cè)诉`法人數(shù)133人，僅占總數(shù)的3.2%。(詳見表2）

表2：2016年杭州、溫州兩地交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表

由以上數(shù)據(jù)對(duì)比可知，無論是交通事故比例還是交通違章比例，女性駕駛?cè)硕歼h(yuǎn)低于男性駕駛?cè)?，因此女性駕駛?cè)藢?duì)交通所造成的影響更少。

出現(xiàn)上述現(xiàn)象的原因主要有二：一是男性駕駛?cè)苏捡{駛?cè)丝倲?shù)比例較高，作為駕駛?cè)酥黧w，其勢必會(huì)對(duì)道路交通產(chǎn)生更多的影響。二是女性駕駛?cè)嗽隈{駛行為上比男性駕駛?cè)烁右?guī)范。女性駕駛?cè)俗袷亟煌ǚㄒ?guī)的責(zé)任感更強(qiáng)，也更傾向于贊同交通法規(guī)的重要性和合理性，所以在駕駛過程中會(huì)更加注重駕駛行為的規(guī)范性，但女性駕駛?cè)艘泊嬖谥?jīng)驗(yàn)不足、駕駛操作時(shí)猶豫、不果斷等現(xiàn)象；男性駕駛?cè)送哂懈S富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，明確的判斷和熟練的駕駛動(dòng)作，在行車中會(huì)有更高的效率，但男性駕駛?cè)烁鼉A向于炫耀駕駛技能、輕視交通規(guī)則、低估危險(xiǎn)程度，更容易出現(xiàn)不規(guī)范駕駛行為，甚至危險(xiǎn)性行為。

綜合來看，兩種性別的駕駛?cè)硕紩?huì)出現(xiàn)類似的不規(guī)范行為，而男性駕駛?cè)吮扰择{駛?cè)说念l率更高，也會(huì)對(duì)交通造成更大的影響。因此網(wǎng)絡(luò)輿論中對(duì)女性駕駛?cè)诵袨榈目贪逵∠蟠嬖谥徽鎸?shí)性。追根溯源，大多為輿論報(bào)道為吸引讀者而在報(bào)道中夸大事實(shí)、使用誘導(dǎo)性標(biāo)題等原因造成，同時(shí)也由于長久以來形成的對(duì)女性性別認(rèn)知的偏差，讓人們先入為主，再加上輿論的引導(dǎo)，最終形成了對(duì)于女性駕駛?cè)诵袨榈目贪逵∠蟆?/p>

不同性別的駕駛?cè)嗽隈{駛行為上各有特點(diǎn)，要以客觀的視角去看待，尤其對(duì)于女性駕駛?cè)说恼J(rèn)知，要避免長期以來對(duì)女性群體的歧視視角，破除對(duì)女性駕駛?cè)诵袨榈目贪逵∠螅诮庾x相關(guān)輿論報(bào)道中也應(yīng)去除性別色彩，同時(shí)筆者呼吁廣大媒體從客觀事實(shí)出發(fā)，減少標(biāo)題誘導(dǎo)和標(biāo)簽化報(bào)道，用同等的視角看待女性。

[1]中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)：《2016年中國汽車保有量市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測》http://www.chyxx.com/industry/201606/422940.html2016年6月8日。

[2]馮忠祥，劉強(qiáng)，張衛(wèi)華，王錕：《女性駕駛?cè)颂匦耘c行為機(jī)制研究現(xiàn)狀及展望》，《中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)》2016年第4期。

[3]蔡娜：《女性駕駛員駕駛心理及行為分析》，《北京人民警察學(xué)院學(xué)報(bào)》2007年第5期。

[4]吳雪梅：《影響駕駛安全的心理因素探析》，《重慶文理學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》2009年第6期。