周馳華

摘要：在網(wǎng)絡時代背景下，隨著云計算與大數(shù)據(jù)的廣泛應用，使得自動售檢票系統(tǒng)，即AFC系統(tǒng)也取得了很大的進步，通過運用云技術(shù)與大數(shù)據(jù)，不斷提高和乘客之間互動的能力，有效節(jié)省運營的成本費用，全力搜集客戶的相關信息資源。

關鍵詞：軌道交通；AFC系統(tǒng)云技術(shù)；應用

引言

近年來，在人們的日常生活越來越趨近于數(shù)字化的形勢下，云計算、移動網(wǎng)絡和大數(shù)據(jù)等先進的網(wǎng)絡技術(shù)取得了飛速的發(fā)展，并在眾多領域內(nèi)得到了普遍使用，進一步改善了使人們的生活質(zhì)量。AFC系統(tǒng)在軌道交通行業(yè)當中和乘客接觸最為頻繁，并且也有了很大進步，此系統(tǒng)有效提升了和乘客之間的互動性，使乘客在購票時更加的方便。另外，由于AFC系統(tǒng)能夠?qū)壍澜煌〝?shù)據(jù)進行高效計算，因此，未來也必定能夠借助于云計算與云存儲能力預測出乘客的行為，逐步積累相關的歷史數(shù)據(jù)，并將挖掘出的潛在信息轉(zhuǎn)變成有利用價值的數(shù)據(jù)資源。

1.云清分中心系統(tǒng)的基本架構(gòu)

云清分中心也叫做ACC，AFC系統(tǒng)基本上針對ACC中央系統(tǒng)實施相關的分析，使用ACC系統(tǒng)能在很大程度上解決清分中心因客流不斷加大及初期資源預留不夠充足而造成擴容困難的情況。以云服務器服務為基礎，讓系統(tǒng)在部署方面更加的安全和可靠，并具有較強的靈活性與擴展功能，借助于ECS在選擇規(guī)格和帶寬以及存儲盤方面所占據(jù)的優(yōu)勢，還可以在機器保持正常運作的狀態(tài)下調(diào)整帶寬，同時緊緊需要5分鐘的時間就能夠達到升級CPU和內(nèi)存的目的，加快相關業(yè)務的實施進度。并使得清算實現(xiàn)密度更大的計算，形成具有高并發(fā)讀寫功能和內(nèi)存更大的帶寬，也可能會實現(xiàn)對內(nèi)存級別相應數(shù)據(jù)的計算?；谙嚓P的存儲技術(shù)可以更好的實現(xiàn)長時間里所有交易數(shù)據(jù)的存儲工作，使其成本減小，并更加的可靠，使分布式的AFC設備能夠擁有更加穩(wěn)定的交互條件。因ACC對于計算機的系統(tǒng)要求相對比較苛刻，所以，云ACC系統(tǒng)借助于負載均衡的相關技術(shù)為相關的云服務器實施流量服務，在分配流量的基礎提高應用系統(tǒng)的服務水平，解決單點問題使應用系統(tǒng)具備更好的性能。而對于AFC系統(tǒng)在安全上所提出的要求，就必須充分利用私有的網(wǎng)絡對內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)進行嚴格的管理。以VPC私網(wǎng)的負載均衡為基礎，對VPC的ECS實例進行進一步的管控。建立基于公網(wǎng)的負載均衡，使外部的相關用戶可以更好的訪問系統(tǒng)。以此提高安全與可靠方面的平衡性。

2.云閘機的基本架構(gòu)

云閘機的創(chuàng)建基于云服務，同時和其本相應的計算資源與云端資源共同形成閘機系統(tǒng)，不但可以在無需計算機的情況下運行，還可以針對云端的數(shù)據(jù)進行處理與同步。云閘機最大的優(yōu)勢就在于能夠有效利用云端的相關資源對第三方的支付系統(tǒng)所產(chǎn)生的交易進行快速處理，同時讓無線支付擁有更多的途徑，把目前處于單機狀態(tài)的第三方支付所提交的請求轉(zhuǎn)變成云端統(tǒng)一連接第三方的支付部門。使閘機至云端之間的交易協(xié)議形成統(tǒng)一化，借助于云端的相關資源更好的與第三方支付的相關機構(gòu)所具備的特點相匹配，這樣就能夠讓各類支付介質(zhì)都在第一時間里參與進來。云閘機能夠?qū)⒃拼鎯捅镜卮鎯夹g(shù)充分融合在一起，其可以利用云端的系統(tǒng)自己完成診斷操作，同時還能夠基于專家系統(tǒng)達到輔助故障排除的目的。在網(wǎng)絡出現(xiàn)故障時，本地的存儲能夠?qū)灰走M行長時間的存儲，同時進入到孤島運行的模式，關掉云端第三方的支付功能。在閘機離線工作的時候，倘若在相應的線路當中存在備用的SC或LC系統(tǒng)，那么相關數(shù)據(jù)就會被傳送給備用的相應系統(tǒng)，之后再由車站的票務工作站和備用系統(tǒng)相接實施工作。

3.云售票機的基本架構(gòu)

云售票機以后臺的云服務為基礎可分為以下幾種方案：首先，完全利用后臺云技術(shù)作為支付介質(zhì)的處理方式，結(jié)合電子商務的相關技術(shù)，利用手機APP、售票網(wǎng)站以及第三方支付平臺等支付車票，并與前臺的單程票發(fā)售以及IC卡充值的相關設備結(jié)合在一起，構(gòu)成云售票機系統(tǒng)。其次，可基于原有的TVM進行升級和改進，加設讀取模塊，比如條碼掃描槍或者外置讀卡器等，在原有的TVM程序通信協(xié)議基礎之上和云端后臺進行連接，接收云端已經(jīng)處理過后的第三方支付信息，同時結(jié)合前臺的購票界面加以顯示。利用云端第三方支付的方式對TVM購票的支付方式進行補充，能夠在很大程度上避免在客流較大時出現(xiàn)購票時間過短的情況，使購票的流程變得簡單化，并緩解運營現(xiàn)金不足的壓力，形成完整性更高的賬務管理模式?？梢园凑詹煌闹Ц镀脚_的應用場景和多種網(wǎng)絡的鏈路，提高購票與取票的靈活性。

4.結(jié)束語

綜上所述，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與數(shù)字技術(shù)迅猛發(fā)展的形勢下，借助云技術(shù)能夠使軌道交通AFC系統(tǒng)的互聯(lián)更加可靠，讓乘客在使用的過程中更加方便，同時降低設備維護的頻率，節(jié)省運營和維修的成本。所以，對軌道交通AFC系統(tǒng)進行不斷的研究并充分運用云技術(shù)，就能夠使地鐵運營取得更大的社會效益與經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1]陳紅.城市軌道交通AFC系統(tǒng)新技術(shù)應用及展望[J].農(nóng)家參謀，2017（21）：249.