摘要：針對傳統(tǒng)的電控發(fā)動機臺架存在的問題，設(shè)計了新型的電控發(fā)動機臺架，新型的電控發(fā)動機臺架，不僅能夠直觀顯示數(shù)據(jù)流、故障碼、測量數(shù)據(jù)，而且還能夠設(shè)置故障以及進行故障診斷，通過測試，其工作性能穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機；實驗臺架；故障設(shè)置

1引言

我國汽車工業(yè)已步入快速發(fā)展階段，2005年我國汽車產(chǎn)銷量超過570萬輛，產(chǎn)量和銷量分別居世界第三位和第二位，2009年我國首次超過美國，成為世界第一大產(chǎn)銷國，到2013年我國汽車產(chǎn)銷量約占全球總產(chǎn)銷量的1/4，我國是世界上汽車市場潛力最大的國家；在過去，汽車的成本中汽車底盤占據(jù)一半，然而隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車儼然已成為各種高新技術(shù)的產(chǎn)物，集合了渦輪增壓技術(shù)、ABS、VSC等技術(shù)，汽車電控技術(shù)在汽車中所占的比重越來越高，汽車電控技術(shù)的發(fā)展給汽車維修帶來了一定的難度。

在第33個教師節(jié)，李克強總理考察了天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)，說明職業(yè)教育越來越重要。各大職業(yè)院校開設(shè)了汽車檢測與維修專業(yè)，在汽車檢測與維修中發(fā)動機電控技術(shù)具有很重要的位置，在實踐教學(xué)中發(fā)動機電控臺架不僅可以向?qū)W生展示發(fā)動機的結(jié)構(gòu)與工作原理，而且還可以模擬發(fā)動機故障現(xiàn)象。

但是，目前大部分發(fā)動機電控臺架有2種：一種是通過插拔線束來模擬故障現(xiàn)象，這類臺架往往容易破壞線束，從而影響臺架的使用與壽命；另一種臺架：是在傳感器與ECU之間設(shè)置故障開關(guān)，通過撥動開關(guān)來模擬故障現(xiàn)象，此類臺架雖然保護了發(fā)動機線束，但是多次實驗下來，開關(guān)容易受損，從而影響臺架的使用，同時模擬的故障現(xiàn)象種類有限，而且與實際故障現(xiàn)象有出入。

2電控發(fā)動機臺架機型的選擇與組成

奇瑞A3是奇瑞公司一款奇瑞重金打造的重點戰(zhàn)略車型，無論外形、動力性、經(jīng)濟性受到廣大消費者的歡迎，因此在選擇車型上，選擇了奇瑞A3車型作為研究對象。奇瑞A3電控發(fā)動機主要是由點火開關(guān)、氧傳感器、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器、油門踏板位置傳感器、爆震傳感器、噴油器、點火線圈、電動燃油泵等組成，如下表所示。

3電控發(fā)動機臺架制作要求

在制作電控發(fā)動機臺架上我們要基于以下幾點：

（1）發(fā)動機臺架要能夠展示電控發(fā)動機的結(jié)構(gòu)以及各個部件的安裝位置，并且在各個傳感器設(shè)置有測量點；

（2）電控發(fā)動機臺架面板要能夠展示各個傳感器結(jié)構(gòu)，同時面板上要具有元件的測量點；

（3）發(fā)動機臺架面板上要有發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、燃油壓力表、真空壓力表等以讀取發(fā)動機性能參數(shù)；

（4）電控發(fā)動機臺架要能夠模擬發(fā)動機常見故障，以滿足教學(xué)需要，因此臺架面板要設(shè)置故障診斷設(shè)置端口；

（5）電控發(fā)動機臺架要具有故障診斷功能，因此要在發(fā)動機臺架面板設(shè)置故障診斷插座口，以連接故障診斷儀；

（6）電控發(fā)動機臺架除了滿足以上幾點要求以外，還要滿足安全要求，因此，電控發(fā)動機臺架應(yīng)配有水箱防護罩、飛輪防護罩、自鎖腳輪裝置等安裝保護裝置。

4電控發(fā)動機臺架的故障設(shè)計思路

傳統(tǒng)的電控發(fā)動機臺架在設(shè)置故障的時候，一種是拔掉傳感器，這種容易損壞傳感器，另一種是在電路種設(shè)置故障開關(guān)，通過控制開關(guān)來設(shè)置故障，這種長期操作，容易破壞開關(guān)端子。

因此，在設(shè)計該電控發(fā)動機臺架時候，利用單片機控制電路模擬故障信號，取消開關(guān)端子控制電路，用APP作為控制終端取代控制端子；在平板電腦安裝有故障設(shè)置APP，利用平板電腦連接發(fā)動機臺架故障設(shè)置端口，該APP不僅有以往常設(shè)置的短路、斷路故障，還有偶發(fā)斷路、接觸不良、信號反接等常見故障，故障的類型種類多，更接近于實踐；學(xué)生可通過故障診斷儀檢測故障，通過萬用表檢測傳感器端子電阻、電壓來檢測故障。

在實踐教學(xué)中，需要模擬故障現(xiàn)象時，教師通過控制APP，從而控制單片機模擬故障信號，并將該模擬故障信號發(fā)送給ECU，從而取代傳感器送給ECU的信號，從而模擬發(fā)動機故障。這樣，可以反復(fù)多次操作，從而保護了電控發(fā)動機臺架的元器件。

5電控發(fā)動機臺架的測試與應(yīng)用

在使用之前，為了保證臺架的準確可靠性，需要對電控發(fā)動機臺架進行測試。采用測試工具：故障診斷儀、汽車專用萬用表、跨接線、測試燈、示波器等，測試時，首先對原機傳感器、執(zhí)行器相關(guān)數(shù)據(jù)進行測試以及設(shè)置故障，觀察記錄故障現(xiàn)象、故障碼，然后再對電控發(fā)動機臺架上的傳感器、執(zhí)行器進行數(shù)據(jù)測試以及故障現(xiàn)象觀察，綜合原機與電控發(fā)動機臺架進行比對，得出結(jié)論，以下是原機與臺架上爆震傳感器的故障現(xiàn)象、故障碼比對，基本一致。通過對其它傳感器等進行比對，可得出，奇瑞A3新型電控發(fā)動機臺架工作具有可靠性。

6結(jié)束語

奇瑞A3電控發(fā)動機臺架不僅具有電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)展示功能，還具有測量功能，在實踐教學(xué)中，可以設(shè)置故障以此模擬故障現(xiàn)象，同時，學(xué)生可以利用專業(yè)工具對故障進行診斷與分析；該發(fā)動機臺架，利用APP設(shè)置故障，解決以往開關(guān)端子設(shè)置故障所帶來的問題，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，奇瑞A3臺架還需要進一步改良。

參考文獻：

[1]曹紅兵.汽車發(fā)動機電控技術(shù)原理與維修[M].機械工業(yè)出版社，2014：56-59.

[2]龔文資.電控汽油發(fā)動機傳感器故障的綜合分析與檢修[J].小型內(nèi)燃機與摩托車， 2012（4）：91-96.

作者簡介：

劉陽陽（1983-），女，助教，碩士研究生，主要研究方向：汽車檢測與維修。

項目來源：（gf2016jxyjy07）移動互聯(lián)網(wǎng)下高職汽車類課程改革與研究 安徽國防科技職業(yè)學(xué)院院級質(zhì)量工程endprint