寇祖濤

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，很多家庭都有私家車(chē)，人們對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢修和維護(hù)的意識(shí)也在不斷提升，文章首先介紹汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)一些常見(jiàn)的故障，然后介紹汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的診斷和維護(hù)技術(shù)，希望能為汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷和維護(hù)技術(shù)提供新的思考方向。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；電控發(fā)動(dòng)機(jī)；系統(tǒng)故障；診斷與維護(hù)

前言

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，給各行各業(yè)都帶來(lái)了革命性的變化，在汽車(chē)故障檢測(cè)當(dāng)中，漸漸出現(xiàn)智能化診斷的方式。我國(guó)對(duì)汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷和維護(hù)技術(shù)和一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比還是有一定的差距的，但我國(guó)的發(fā)展速度是非?？斓?，在故障診斷和維修技術(shù)當(dāng)中都在深入探究。

1 汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障

電控發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的時(shí)候，首先應(yīng)當(dāng)確認(rèn)的是在哪個(gè)部分發(fā)生的故障，電控發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以分為兩個(gè)部分，一部分是電子控制的部分，該部分能夠完成控制的職能，另一部分就是機(jī)械部分，該部分可以進(jìn)行執(zhí)行，兩者都不存在問(wèn)題的時(shí)候，電控發(fā)動(dòng)機(jī)是能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的，一旦出現(xiàn)了故障，就要判斷是在電子控制部分還是在機(jī)械部分出現(xiàn)的問(wèn)題[1]。

當(dāng)人們判斷出來(lái)是在機(jī)械部分發(fā)生了問(wèn)題，就可以針對(duì)機(jī)械硬件進(jìn)行診斷和排查，一般來(lái)說(shuō)還是比較容易進(jìn)行維修的，而如果是電子控制出現(xiàn)問(wèn)題，在檢測(cè)和維修方面就會(huì)有一定的難度，因此為了提高維修的效率，應(yīng)當(dāng)對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的部分進(jìn)行判斷。

1.1 線(xiàn)路故障

在汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)中有很多的設(shè)備，執(zhí)行器和傳感器等等，這些設(shè)備都有各自的職能，將這些設(shè)備用線(xiàn)路進(jìn)行連接，才構(gòu)成了電控發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)接線(xiàn)的部分出現(xiàn)松動(dòng)的時(shí)候，或者接線(xiàn)出現(xiàn)一些其他的問(wèn)題時(shí)，原本傳感器需要將一些信號(hào)傳遞給電子控制單元（ECU），讓電子控制單元（ECU）發(fā)出指令，很可能就會(huì)導(dǎo)致電子控制單元（ECU）無(wú)法正常向執(zhí)行器傳達(dá)命令，線(xiàn)路發(fā)生故障的后果有時(shí)是非常可怕的，一些線(xiàn)路發(fā)生故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)行，還有一些故障直接導(dǎo)致了交通事故，往往會(huì)給人們的生命安全帶來(lái)巨大的威脅。

1.2 元件老化

當(dāng)汽車(chē)連續(xù)行駛比較長(zhǎng)的時(shí)間時(shí)，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高，這主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處在工作的狀態(tài)下，產(chǎn)生了大量的熱，而電子元件在高溫的狀態(tài)下會(huì)加速老化的進(jìn)程，電子元件一旦不能正常工作，往往會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)也不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此應(yīng)當(dāng)注重電子元件老化的問(wèn)題。

一些汽車(chē)使用的時(shí)間非常長(zhǎng)，但是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的清理不夠及時(shí)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中有很多的灰塵，實(shí)際上這些灰塵對(duì)電子元件也是有損害的，減少了電子元件的壽命[2]。

1.3 元件擊穿

電控發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生短路問(wèn)題往往會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果，而元件擊穿是可以引發(fā)短路現(xiàn)象的原因之一。發(fā)動(dòng)機(jī)很長(zhǎng)時(shí)間都在工作，而且運(yùn)轉(zhuǎn)的速度又非?？?，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致整體的溫度較高，電控元件非常容易產(chǎn)生擊穿故障。一旦發(fā)生元件擊穿的現(xiàn)象，往往會(huì)導(dǎo)致電控發(fā)動(dòng)機(jī)的短路，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)生短路，就會(huì)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)輛無(wú)法使用給人們的生活帶來(lái)不便。

2 汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)

通過(guò)第一部分的敘述，可以了解發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的一些故障，這些故障往往會(huì)給人們的生活帶來(lái)很大的不便，應(yīng)當(dāng)盡快診斷出來(lái)故障的真正原因，并針對(duì)故障進(jìn)行維修。和化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上更加復(fù)雜，因此當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障問(wèn)題的時(shí)候，往往在診斷和維修方面更加困難，在診斷的時(shí)候應(yīng)當(dāng)更加靈活的運(yùn)用各種方式，維修的過(guò)程更加仔細(xì)認(rèn)真，防止故障再次出現(xiàn)。

2.1 工具

當(dāng)汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對(duì)其先進(jìn)行診斷，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的根源，然后再進(jìn)行維修，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中就需要合適的工具。經(jīng)常會(huì)用到的工具有：數(shù)字萬(wàn)用表、燃油壓力表和手動(dòng)真空泵等等。由于汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)生故障的時(shí)候，診斷其發(fā)生故障的根源有一定的難度，利用一些常用的工具，比如萬(wàn)用表，能對(duì)一些部分故障進(jìn)行檢測(cè)和排查，以此幫助工作人員排除一些故障的可能性，進(jìn)而讓工作人員逐步縮小排查的范圍，最終找到發(fā)生故障的根本原因，進(jìn)行修復(fù)工作也能更高效。下面簡(jiǎn)單介紹幾個(gè)常用的工具，及其作用[3]。

測(cè)試燈是一種非常常用且方便檢測(cè)工具，在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電路電壓進(jìn)行研究的時(shí)候，人們會(huì)使用測(cè)試燈，測(cè)試燈不同的亮度能夠顯示當(dāng)前電路電壓的高低水平。數(shù)字萬(wàn)能表在很多的檢測(cè)當(dāng)中都能夠使用到，其應(yīng)用范圍非常廣，測(cè)試的精準(zhǔn)度很高，并且本身抗干擾能力也比較強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中有一些真空驅(qū)動(dòng)元件，這些元件在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，需要真空的工作環(huán)境，因此可以利用手動(dòng)真空泵抽真空[4]。

2.2 程序

汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的時(shí)候，往往有很多的原因，要進(jìn)行診斷和維修有很多的步驟，隨著人們工作經(jīng)驗(yàn)的不斷增加，漸漸形成一套比較有效的程序，按照程序進(jìn)行不僅能夠提升工作的效率，還能準(zhǔn)確找到問(wèn)題的根源，讓修復(fù)工作更加有效。

檢測(cè)人員在接到一項(xiàng)診斷和修復(fù)工作的時(shí)候，首先應(yīng)當(dāng)和車(chē)主進(jìn)行交流，車(chē)主是比較了解汽車(chē)的狀況的，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)了解汽車(chē)在出現(xiàn)故障的時(shí)候，是否存在一些特別的現(xiàn)象，還應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車(chē)之前檢修過(guò)的位置進(jìn)行了解，這樣能夠更全面的掌握汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，并更快更加準(zhǔn)確的明確汽車(chē)發(fā)生故障的原因。其次，對(duì)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行直觀(guān)的檢查和外部的檢查，這樣一些簡(jiǎn)單的問(wèn)題就會(huì)被發(fā)現(xiàn)，比如是否存在某些部位的松動(dòng)，以及高壓線(xiàn)是否接插牢靠等等。最后，調(diào)取故障碼，先讓汽車(chē)處于待檢狀態(tài)，然后讀取故障碼，故障碼可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生的故障進(jìn)行提示，檢測(cè)人員通過(guò)閱讀故障碼可以檢測(cè)到汽車(chē)的故障根源。如果故障碼中不存在問(wèn)題，但是汽車(chē)本身仍存在故障，則應(yīng)讀取數(shù)據(jù)流和波形，然后對(duì)比正常數(shù)據(jù)流及波形進(jìn)行檢查和診斷。

因?yàn)椴煌钠?chē)有不同的特性，因此在工作的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)有針對(duì)性的閱讀相關(guān)汽車(chē)的診斷和檢修資料，還有一些比較好的汽車(chē)本身就有自診系統(tǒng)，能夠進(jìn)行自診斷，幫助檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。

2.3 方法

在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行診斷的過(guò)程當(dāng)中，儀器診斷和人工診斷都有各自的優(yōu)勢(shì)，因此在實(shí)際工作的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)將兩者配合使用，合理進(jìn)行搭配，以更快更好的找到故障并解決問(wèn)題[5]。

在整體上對(duì)汽車(chē)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行診斷和檢查，需要人工檢查的方式，一般工作人員會(huì)通過(guò)先外后內(nèi)、先簡(jiǎn)后繁的方式，確定發(fā)生問(wèn)題的位置，從大的范圍確定到小的范圍，排除一些不可能發(fā)生故障的區(qū)域，然后在具體的位置上使用儀器檢測(cè)的方式。

一般來(lái)說(shuō)代碼優(yōu)先于電子控制系統(tǒng)，工作人員首先應(yīng)當(dāng)讀取故障代碼，這樣能夠在非常短的時(shí)間當(dāng)中找到問(wèn)題的根源，提高檢測(cè)的速度。因?yàn)殡娍匕l(fā)動(dòng)機(jī)本身是非常復(fù)雜的，在發(fā)生故障的時(shí)候，往往很難排查，因此工作人員應(yīng)當(dāng)靈活運(yùn)用儀器檢測(cè)，在診斷和維修的過(guò)程當(dāng)中綜合利用各種方法和手段，提高工作的效率。

3 結(jié)束語(yǔ)

本文首次介紹一些常見(jiàn)的汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的情況，然后詳細(xì)介紹了系統(tǒng)故障診斷和維修的技術(shù)方法。

參考文獻(xiàn)

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