蔡華龍

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高，物流行業(yè)也得到了快速的發(fā)展。因此，為了更好的了解汽車物流企業(yè)質(zhì)量管理模式，本文將會(huì)將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車物流企業(yè)質(zhì)量管理理論做出簡(jiǎn)要的闡述，并根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)管理存在的問題，來提出適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的管理措施與辦法，期望能為我國(guó)物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：汽車物流企業(yè)；質(zhì)量管理；模式構(gòu)建

一、汽車物流企業(yè)質(zhì)量管理模式概述

汽車物流目前的發(fā)展是集合了現(xiàn)代化運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通等一體化的管理模式，因此它是溝通生產(chǎn)者、銷售者與最終用戶的重要紐帶，也是當(dāng)前國(guó)際物流行業(yè)中較為復(fù)雜且專業(yè)的部分。隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量的大幅度提升，物流企業(yè)的管理模式在變革中還需要不斷適應(yīng)市場(chǎng)的需求，才能為其持續(xù)的發(fā)展提供保障。

（一）汽車物流企業(yè)質(zhì)量管理模式定義

在市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下，汽車物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式已經(jīng)不再局限于原先資本的投入，而是抓緊往質(zhì)量型的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略推進(jìn)，為之后管理模式的展開奠定基礎(chǔ)。而企業(yè)的質(zhì)量管理模式，主要是從顧客的利益出發(fā)，根據(jù)其資源與質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)來確認(rèn)最終實(shí)施方向，包括一些改進(jìn)、控制等措施，并以此實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

（二）汽車物流企業(yè)質(zhì)量管理模式的核心

相對(duì)于國(guó)外的汽車物流企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)來說，國(guó)內(nèi)在這方面起步較晚，因此在標(biāo)準(zhǔn)化的工作中也會(huì)比汽車業(yè)的發(fā)展要滯后，因而造成企業(yè)甚至國(guó)家的資源浪費(fèi)，無法達(dá)到高效的工作模式，導(dǎo)致汽車物流成本較高，這也是國(guó)內(nèi)汽車物流管理發(fā)展中面臨的一項(xiàng)較為嚴(yán)峻的調(diào)整。從根本上來說，要想實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)一體化的發(fā)展，還需要對(duì)其內(nèi)外部的關(guān)系進(jìn)行梳理，以國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為核心，形成高效的質(zhì)量管理模式，才能為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提供保障，并最終贏得客戶滿意度的提升。

二、國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)管理上存在的問題

（一）缺乏現(xiàn)代化的物流管理理念

現(xiàn)代化的物流管理理念是需要通過物流的流轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)最終的價(jià)值，而這種創(chuàng)造價(jià)值的模式主要是利用供需之間的空間差來形成的。物流企業(yè)實(shí)施管理的目的是希望通過技術(shù)、理念等方式來提升整體流轉(zhuǎn)的效率，降低所投入的時(shí)間成本，并最終實(shí)現(xiàn)物流流轉(zhuǎn)創(chuàng)造價(jià)值。但是，國(guó)內(nèi)很多相關(guān)企業(yè)在對(duì)物流的認(rèn)知上存在偏差，他們將更多的精力投入在生產(chǎn)上，而并未注重流通的價(jià)值，使得物流企業(yè)的發(fā)展受到了一定的制約。此外，最為嚴(yán)重的是國(guó)內(nèi)的汽車物流企業(yè)往往沿用傳統(tǒng)的管理理念，對(duì)于一些先進(jìn)的創(chuàng)造性的理念沒有了解的途徑也無法創(chuàng)造出新的收益點(diǎn)，使得他們的日常管理主要還是以庫(kù)存資金占有率來作為績(jī)效評(píng)判的指標(biāo)，而在當(dāng)前日益變化的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，當(dāng)企業(yè)庫(kù)存量增加時(shí)其流動(dòng)資金會(huì)趨于減少，使得無法有效滿足現(xiàn)今市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)化需求，如果不及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，對(duì)于企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展將會(huì)有著一定的影響。

（二）尚未形成有效的物流管理模式

目前，國(guó)內(nèi)的采購(gòu)、生產(chǎn)與消費(fèi)之間還存在一定的局限性，并沒有走向全球化的趨勢(shì)。而如今企業(yè)的分工愈加復(fù)雜且精細(xì)，對(duì)于汽車物流企業(yè)的要求也逐漸嚴(yán)格。如果企業(yè)不及時(shí)采取有效的措施來構(gòu)建有效的物流管理模式，對(duì)于其持續(xù)的發(fā)展將造成較大的阻礙?？傮w來說，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)還未從全球化的角度出發(fā)來完善其管理模式，而是更多的采用地方保護(hù)主義的方式來割斷物流的供應(yīng)鏈，使得物資的相關(guān)采購(gòu)、供應(yīng)、制造等化都無法做到高效的配合，各部門之間溝通的不善使得最終的效果呈現(xiàn)無法達(dá)到預(yù)期的狀態(tài)。此外，由于我國(guó)幅員遼闊，并且各個(gè)地區(qū)的省市都有不同的政策規(guī)定，這使得物流行業(yè)的市場(chǎng)無法形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于物流企業(yè)管理模式網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)造成了阻礙。

（三）物流管理的監(jiān)控能力較弱

在實(shí)際的運(yùn)作中，汽車物流企業(yè)為了確保其生產(chǎn)節(jié)奏處于可控狀態(tài)，一般會(huì)通過對(duì)原材料、零部件等管理活動(dòng)多次頻繁的實(shí)現(xiàn)來完成，而這也將會(huì)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)效率產(chǎn)生重要的作用。從本質(zhì)上來說，企業(yè)的物流管理系統(tǒng)不僅需要確保其生產(chǎn)的目標(biāo)，還應(yīng)當(dāng)以最低成本的基礎(chǔ)上來實(shí)現(xiàn)能力的最大化。但是國(guó)內(nèi)大部分的汽車企業(yè)在物流控制方面更加注重“物”的實(shí)現(xiàn)，而忽視了“流”帶來的時(shí)間差異。這些企業(yè)會(huì)將其控制的重點(diǎn)集中在了對(duì)物的生產(chǎn)監(jiān)控上，而忽視了因物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不完善帶來的整體流轉(zhuǎn)效率低下問題，對(duì)于企業(yè)的效率提升造成了較大的影響。

三、汽車物流企業(yè)質(zhì)量管理模式的形成

（一）健全市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)營(yíng)理念

經(jīng)營(yíng)理念是一項(xiàng)企業(yè)正常運(yùn)作并優(yōu)化的核心內(nèi)容，也是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)水平的重要?jiǎng)恿ΑＴ诟?jìng)爭(zhēng)經(jīng)營(yíng)理念的完善上，筆者認(rèn)為可以從以下幾個(gè)角度來進(jìn)行：1）兼顧內(nèi)外環(huán)境分析的經(jīng)營(yíng)理念建立。隨著經(jīng)濟(jì)全球一體化進(jìn)程的推進(jìn)，國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。因此，從外部環(huán)境來說，國(guó)內(nèi)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念的形成上應(yīng)當(dāng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行充分的探討與研究，了解國(guó)內(nèi)外汽車物流規(guī)定的差異與管理，并以此來調(diào)整自身的物流戰(zhàn)略建立方正，充分考慮顧客的需求，并根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展?fàn)顩r來逐漸調(diào)整自己的管理方式，形成獨(dú)具特色的經(jīng)營(yíng)理念。2）確保競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、價(jià)值規(guī)律為核心的經(jīng)營(yíng)理念構(gòu)建。企業(yè)在建立經(jīng)營(yíng)目標(biāo)或者經(jīng)營(yíng)計(jì)劃過程中，應(yīng)當(dāng)將市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與價(jià)值規(guī)律納入到?jīng)Q策中，不僅要體現(xiàn)出職工的需求，還要從根本上確保經(jīng)營(yíng)理念建立的科學(xué)性。

（二）運(yùn)用企業(yè)流程再造來策劃管理模式

進(jìn)入21世紀(jì)以來，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)已經(jīng)逐步適應(yīng)并熟悉當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。而為了更好的面對(duì)來自國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)調(diào)整，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)傳統(tǒng)的流程進(jìn)行再造，從國(guó)內(nèi)外目標(biāo)客戶的需求角度出發(fā)，深入探討企業(yè)運(yùn)作流程的創(chuàng)新變革。在具體的實(shí)施中，可以考慮以下幾點(diǎn)：1）符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值規(guī)律。汽車物流企業(yè)在對(duì)原有流程進(jìn)行再造時(shí)需要充分考慮當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變化的規(guī)律，將企業(yè)原有或新增的固定資產(chǎn)存量做盤活處理，對(duì)當(dāng)前的業(yè)務(wù)特性做到全面的識(shí)別，了解企業(yè)固定資產(chǎn)對(duì)物流業(yè)務(wù)實(shí)施的可行性，為企業(yè)質(zhì)量管理模式的落實(shí)奠定良好的基礎(chǔ)。2）最大限度的考慮最佳的固定資產(chǎn)組合。企業(yè)在進(jìn)行流程再造的過程中，對(duì)于固定資產(chǎn)產(chǎn)生效率的組合要做充分的考慮。具體來說，可以以市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律為基礎(chǔ)通過調(diào)整內(nèi)部職員、機(jī)械設(shè)備等方式來進(jìn)行調(diào)整，建立新的適應(yīng)全球化的質(zhì)量管理模式。

（三）采取八項(xiàng)原則來強(qiáng)化管理模式基礎(chǔ)

在質(zhì)量管理模式的確認(rèn)中，應(yīng)當(dāng)以世界八項(xiàng)質(zhì)量原則為基礎(chǔ)來構(gòu)建。這其中包含了以顧客為中心、領(lǐng)導(dǎo)作用、全員參與、過程方法、系統(tǒng)管理、持續(xù)改進(jìn)、事實(shí)決策、互利供方關(guān)系等。通過對(duì)這幾項(xiàng)要素來逐步完善當(dāng)前汽車物流企業(yè)的質(zhì)量管理措施，對(duì)于夯實(shí)企業(yè)管理模式的基礎(chǔ)有著極大的幫助。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程逐步的深入以及國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，汽車物流企業(yè)在質(zhì)量管理模式的構(gòu)建上也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。上文對(duì)當(dāng)前企業(yè)在管理模式方面存在的問題做了簡(jiǎn)要的概述，主要包含了現(xiàn)代化物流管理理念不完善、物流管理模式缺失、物流管理監(jiān)控能力不足等。筆者以此為基礎(chǔ)提出了相關(guān)的完善建議，雖然存在一定的局限性，但期望能為當(dāng)前汽車物流企業(yè)在質(zhì)量管理模式上的改善與優(yōu)化上提供可行的思路方向，并進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)管理模式的改革與進(jìn)步，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]林云，田帥輝.物流云服務(wù)——面向供應(yīng)鏈的物流服務(wù)新模式[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究，2012，29（01）：224-228.

[2]樂德林，謝瓊，宋瑩.汽車制造企業(yè)物流成本競(jìng)爭(zhēng)力的綜合評(píng)價(jià)研究[J].物流技術(shù)，2012，31（01）：126-129+132.

[3]何杰.我國(guó)物流與汽車物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與思考[J].中國(guó)包裝工業(yè)，2013，（04）：52-53.

[4]張靜，魏國(guó)辰.供應(yīng)鏈環(huán)境下汽車物流精益化管理研究[J].物流技術(shù)，2013，32（05）：30-32.

[5]孫寶林.我國(guó)汽車零部件物流存在的問題及對(duì)策研究[J].物流工程與管理，2011，33（03）：43-44.

[6]費(fèi)越. 汽車物流對(duì)物流業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃的理解和執(zhí)行[J]. 現(xiàn)代商業(yè)，2015，（35）：9-12.endprint