常英全

摘要：在公路工程建設(shè)過程中，對路基路面的壓實作業(yè)至關(guān)重要，因為這一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，直接影響著整個公路工程的建設(shè)質(zhì)量，與道路的使用壽命息息相關(guān)，因此是一個非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。在路基路面壓實施工過程中，要針對不同的路況采取合理的壓實施工技術(shù)，這樣才能夠充分保證路基路面的壓實效果，進一步保證公路工程的建設(shè)質(zhì)量。文章針對道路工程路基路面壓實技術(shù)探討進行了詳細的闡述，內(nèi)容僅供參考。

關(guān)鍵詞：道路工程；路基路面；壓實技術(shù)；探討

導言：在新的時代背景下，社會的發(fā)展以及科學技術(shù)的進步，城市化建設(shè)的進程也在不斷地深入，這樣就會使得道路工程項目建設(shè)的逐漸遞增形式。并且作為道路工程施工中最為基礎(chǔ)的部分，路基路面施工的施工變得非常重要，其施工質(zhì)量不僅會影響到道路工程施工的質(zhì)量，還會影響到車輛運行的情況。

1路基路面壓實施工的影響因素

1.1含水量的影響

為提高路基路面壓實的質(zhì)量，應加強路面結(jié)構(gòu)層材料和路基土含水量的控制。在施工中，隨著壓實操作的進行，壓實密度也相應地增加，顆粒間的粘結(jié)力，以及路基路面土質(zhì)的內(nèi)摩擦力也逐漸增加。路基路面土的含水量，對于路基路面壓實施工的質(zhì)量，有著很大的影響，因此在施工的過程中，必須嚴格控制。如果含水量過大，就會降低土粒之間的摩阻力，增加壓實干容重，影響路基路面壓實的質(zhì)量。如果含水量過小，就會增加土粒之間的摩阻力，當壓實密度到達一定程度后，無法再繼續(xù)壓實操作，此時獲得較小的壓實干容重，壓實效果受到影響。

1.2碾壓方法的影響

碾壓方法的選擇，同樣是影響公路工程路基路面壓實質(zhì)量的一個重要因素，如果選擇的方法不合理、不科學，就會嚴重影響到路基路面壓實的效果，甚至影響行車安全。目前所采用的碾壓施工方法，在相關(guān)的規(guī)范中有著詳細而明確的規(guī)定，因此，在施工中必須嚴格根據(jù)操作規(guī)范和相關(guān)規(guī)定開展碾壓施工。對于碾壓速度有一定的要求，應是先快后慢。而碾壓的順序，則是先邊緣后中間。在施工中必須注意影響施工質(zhì)量的細節(jié)，從而提高壓實質(zhì)量。

1.3碾壓速度的影響

碾壓速度的控制，是路基路面壓實施工的重點，也是難點之一，為確保路基路面壓實的質(zhì)量，必須科學、合理地控制好碾壓速度。路基路面材料在載荷的作用下，是有一定的承受范圍的，如果碾壓速度過慢，很可能導致路基路面承受超過其承受范圍的載荷，進而破壞結(jié)構(gòu)。如果碾壓速度過快，則可能引起路面起伏問題。

1.4碾壓施工

道路工程在施工的過程中期碾壓施工在不同程度上都會影響到路基路面壓實施工的質(zhì)量，主要是碾壓施工的厚度、碾壓施工的次數(shù)、施工的速度這三個方面都會影響到道路工程施工質(zhì)量。其中瀝青混合料碾壓施工的厚度過大，會使碾壓層下層的壓實程度達不到相關(guān)的要求，上層施工的厚度不能滿足相關(guān)的設(shè)計要求。除此之外，在進行碾壓施工的時候，施工工具也會對碾壓施工的深度產(chǎn)生一定的影響，所以，碾壓施工的厚度進行確定的時候，首先應該考慮到路基路面壓實施工的具體條件、土質(zhì)、施工工具等方面的影響，其次，在進行施工的時候，碾壓施工的方式應該按照先進行邊緣碾壓施工在進行中間部分的碾壓施工，并且施工的速度應該按照先慢后快的速度進行，之后再按照先輕后重的方式進行施工，有效地保證道路工程路基路面碾壓施工的質(zhì)量。

2道路工程路基路面壓實施工技術(shù)

2.1壓實機具的選擇和壓實方法的確定

在實際的路基路面施工過程中，應該在先輕后重的基礎(chǔ)上進行壓實機的選擇，之后，在碾壓過程中，需要根據(jù)施工材料進行先慢后快的速度特點進行碾壓施工。同時，為了保證壓實度負荷標準，應該對土壤的含水量以及密度進行抽樣檢查，必須保證土壤含水量以及密實度的狀態(tài)是良好的。另外，在實際施工過程中，應該注意壓實路線是否科學合理，直線段要從兩側(cè)向中間施工，彎曲路段要先低后高施工。

2.2碾壓施工要點

在進行碾壓施工的時候，需要綜合考慮碾壓方式以及碾壓速度。碾壓施工在整個壓實過程中發(fā)揮著極其重要的作用，對此必須要引起重視。首先，在進行碾壓的時候，需要合理選取碾壓方式，不同的碾壓方式會產(chǎn)生不一樣的碾壓效果。當前，我國已經(jīng)在相關(guān)規(guī)定中明確指出道路路基路面的碾壓方式以及需要達到的效果等內(nèi)容。通常而言，在進行碾壓的時候，主要按照先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重等原則進行施工。在具體的施工過程中，工作人員還要綜合考慮現(xiàn)場的實際情況來對碾壓方式進行選擇。其次，合理控制碾壓速度。碾壓速度過慢或者是過快都會對道路的壓實質(zhì)量造成不利影響。如果碾壓速度過慢，就會大大增加材料的承受壓力，這樣極其容易導致材料出現(xiàn)破損等現(xiàn)象，進而降低道路路基路面的壓實強度；如果碾壓速度過快，就會導致一些細節(jié)問題不能得到有效的處理，最終影響到路面的平整性，對此，必須要合理控制碾壓速度，避免出現(xiàn)過慢或者過快的情況出現(xiàn)。

2.3路面基層壓實方法

當路基碾壓操作完成之后，就要對路面展開相關(guān)操作，如果路面表層的土壤表現(xiàn)出疏松、干燥的特點，就要適量的撒一些水，如果土壤過于潮濕并表現(xiàn)出軟土的性質(zhì)，就要采取一定的措施進行處理，如果發(fā)現(xiàn)地基底部存在空洞的時候，就要做好相應的填補，并且完成填補操作之后，再一次進行碾壓，其主要目的在于保證路面的平穩(wěn)定和壓實密度。

除此之外，進行水泥層面的穩(wěn)定土施工操作，需要自下而上進行碾壓，緊接著做好相關(guān)部位的支護操作，靜置一夜，于次日便可進行上層的鋪筑。需要注意的是，當上層的鋪筑結(jié)構(gòu)達到穩(wěn)定狀態(tài)之前，一定要保證下層的濕潤性，為了達到這種效果，進行上層穩(wěn)定土鋪裝石灰的時候，需要在下表面定時灑水。水泥混凝土層的養(yǎng)護可采用濕砂進行覆蓋，砂層的厚度主要是在7～10cm，將砂鋪勻之后，就可以立刻進行灑水，保證養(yǎng)生階段的潮濕度標準符合要求，在完成養(yǎng)生期支護后清除覆蓋物。

結(jié)束語

綜上所述，公路工程路基路面壓實質(zhì)量直接關(guān)系到整個公路工程的整體施工質(zhì)量，對公路使用壽命的長短具有重要影響。因此，就有必要針對路基路面壓實施工技術(shù)展開研究和探討，認識并了解到公路路基路面壓實施工的重要性，明確影響壓實施工質(zhì)量的因素，不斷加強路基路面壓實施工作業(yè)，做好壓實后質(zhì)量檢測工作，只有這樣，才能提高路基路面壓實施工的質(zhì)量，為整個公路工程的施工質(zhì)量提供保障。

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