徐兆廷+李新月

摘要：現(xiàn)今，社會(huì)各界對(duì)道路橋梁的施工及其質(zhì)量的關(guān)注度越來越高。因此，要高度重視道路橋梁沉降段路基路面的施工及其質(zhì)量。本文筆者主要分析基路面出現(xiàn)沉降的原因以及危害，以及探討道路橋梁沉降段路基路面應(yīng)如何施工。

關(guān)鍵詞：道路橋梁，沉降段，路基路面，施工

一、道路橋梁沉降段路基路面產(chǎn)生的原因及危害

目前，道路橋梁沉降段路基路面產(chǎn)生的原因主要?dú)w納為以下三點(diǎn)：道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在不合理的地方、橋梁背路堤壓的實(shí)度與實(shí)際情形不符合以及橋頭引道地基處很難滿足現(xiàn)實(shí)要求。此外，道路橋梁沉降段路基路面的出現(xiàn)，會(huì)使得在汽車在行車的過程中發(fā)生跳車的情形，這樣不僅會(huì)大大縮短汽車的使用年限，還會(huì)對(duì)行車過程中的安全產(chǎn)生影響，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。與此同時(shí)，沉降路段在一定程度上會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)、結(jié)合的里面以及橋頭結(jié)合縫有著破壞作用，妨礙了道路橋梁工程事業(yè)的發(fā)展。

二、道路橋梁沉降段路基路面的施工要點(diǎn)

（一）搭板設(shè)置

在搭板的設(shè)置上，優(yōu)先要綜合考慮多種因素來確定好橋頭搭板的長(zhǎng)度。例如要考慮臺(tái)背回填的選擇材料、臺(tái)背的地基情況等。其次，在搭板設(shè)置采用何種方法上，目前，常采用以下三種設(shè)置方法：第一、設(shè)計(jì)要結(jié)合現(xiàn)實(shí)實(shí)際情形，一切從實(shí)際出發(fā)，要充分保證所用搭板的長(zhǎng)度要大于80CM。此外，搭板的頂面的標(biāo)高的最高高度可以和橋面的面層底的標(biāo)高保持一致。第二、預(yù)留方向坡度。第三、可以在搭板長(zhǎng)度的有效范圍內(nèi)，將車輛荷載的作用力計(jì)算出來，并且要考慮厚度的變化。需要注意此種方法實(shí)施的難度較大。另外，在搭板的安放上可以采用固定錨栓、采取支座、設(shè)置倒角以及選擇相應(yīng)的填縫材料等方法進(jìn)行有效的安放。

（二）填筑方法

在路基和橋臺(tái)之間的過渡段可以使用填筑的方法。在填筑過程中，要選擇符合標(biāo)準(zhǔn)、性能好以及質(zhì)量佳的填筑材料。這些材料通常填筑在距離橋臺(tái)5厘米到10厘米之間。因此，在選擇材料填筑上以及填筑過程中要小心謹(jǐn)慎，要綜合考慮多種因素。道路橋梁的沉降路段，往往發(fā)生在剛度向柔度之間的過渡區(qū)域，針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)情形，在選擇填筑材料時(shí)要最大程度的保證其正好處在路基和橋臺(tái)所用材料的相對(duì)應(yīng)的中間的剛度位置。另外，要保證填料本身的質(zhì)量過硬以及將壓實(shí)工作全面落實(shí)到位，從而有效的避免因路面的承載力不夠，道路橋梁出現(xiàn)沉降段路基路面。

（三）道路橋梁地基的施工及控制舉措

要充分保證參建施工單位的資質(zhì)，以保證施工的路基路面的施工質(zhì)量。首先，在施工的過程中要保證施工作業(yè)人員的勘察水平以及勘察的質(zhì)量，做好道路橋梁路基結(jié)構(gòu)的變形的控制工作，最大程度的減少地基的沉降。其次，在施工的進(jìn)程中應(yīng)該采取科學(xué)的、合理的地基施工處理措施，盡可能的保證地基具備的剛度，以此減少回充材料的使用量。與此同時(shí)，為保證地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可以使用基樁，有效的規(guī)避地基發(fā)生側(cè)向流動(dòng)，而導(dǎo)致橋臺(tái)發(fā)生不正常的變形或移動(dòng)。最后，在修筑的過程里，尤其修筑時(shí)碰到溝壑等施工難度大的地形時(shí)，可以創(chuàng)新的利用溝壑含水量大以及土壤之間的空隙大等特點(diǎn)，將此部分土壤與粘土層之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，在此過程中倘若碰到下雨天，可以用石灰土代替粘土，進(jìn)行合理的填充。

三、道路橋梁沉降路基路面的施工優(yōu)化設(shè)計(jì)

（一）公路橋梁的注漿設(shè)計(jì)

倘若道路橋梁沉降路基路面時(shí)，可以采取壓力注漿優(yōu)化法，采用此種方法要注意選擇方向相同的進(jìn)行一次性注漿，以及相同形狀的鉆孔，其中鉆孔的深度應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)的要求。并且注漿是要有一定的斜度，由外及內(nèi)直至基層的最底部。另外，在進(jìn)行注漿時(shí)，要充分考慮新舊土層對(duì)路基路面的影響，要結(jié)合現(xiàn)實(shí)情形進(jìn)行靈活的調(diào)整。為了使注漿具有較強(qiáng)的滲透能力，還要易于對(duì)注孔的清理，可以有效的采用調(diào)控間隔的施工作業(yè)的方式。與此同時(shí)，鉆探用水的壓力過大，則會(huì)加速施工路面路基的沉降，因此，在施工的過程中，要做好壓力的控制工作，保證鉆探用水的壓力適宜。

（二）注漿深度控制

在注漿工作完成后，施工作業(yè)人員必須要加強(qiáng)檢測(cè)，以保證沉降的路基路面得以控制。在檢測(cè)工作的過程中，要保證檢測(cè)的具體事項(xiàng)符合行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。在工程快要竣工階段，施工人員要下套管，保證套管與地面相聯(lián)通，最重要的是要存有不開孔的4厘米的空間。除此之外，要選擇2個(gè)或者3個(gè)注漿孔進(jìn)行全面的檢測(cè)。只有施工人員做好檢測(cè)工作，才能保質(zhì)保量的完成道路橋梁路面路基工作。

結(jié)語：

總言而之，道路橋梁沉降段路基路面的施工是一項(xiàng)艱巨而復(fù)雜的工程。具體來說，沉降路面路基的施工要求質(zhì)量、技術(shù)等方面必須過硬。沉降路段的施工事關(guān)安全大計(jì)，既會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響，更會(huì)導(dǎo)致正常行駛的車輛發(fā)生跳車等不安全事件的發(fā)生。因此，施工設(shè)計(jì)以及作業(yè)人員要從思想上和行動(dòng)上保證道路橋梁沉降路段路面路基的施工質(zhì)量，保證施工方案的科學(xué)合理并且行之有效。筆者深信，隨著我國(guó)工程技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，每一位工程人員都在積極的提高自己的勘察、操作水平，道路橋梁的沉降路段的問題以及施工過程中的難題一定會(huì)迎刃而解。

參考文獻(xiàn)：

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