王韜豫+陳晉

摘 要：大學(xué)校園的交通系統(tǒng)規(guī)劃，是作為校園建設(shè)規(guī)劃中不可缺少的組成部分，面對(duì)著國(guó)家越發(fā)的重視“節(jié)能環(huán)?！?、“低碳減排”、“綠色出行”等政策，高校建設(shè)的校區(qū)規(guī)劃中也紛紛向其靠攏。將自行車作為交通出行工具，是很好的緩解校園交通壓力的方法，可以為學(xué)生營(yíng)造出積極向上的生活態(tài)度，減少噪音污染并且節(jié)能環(huán)保。伴隨著城市公共自行車的完善，許多高校紛紛將其引入校園。

關(guān)鍵詞：公共自行車；運(yùn)行；模式

中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2017.34.023

1 國(guó)內(nèi)校園公共自行車系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

高校公共自行車的相比較與社會(huì)公共自行車使用更具有約束力，有的學(xué)校校方提出“三不一按”規(guī)定，其明文規(guī)定“不出校門，不進(jìn)園區(qū)，不上鎖，按規(guī)定停放”。在校大學(xué)生大多數(shù)均為高素質(zhì)，高修養(yǎng)人才，都體現(xiàn)出了良好的文化修養(yǎng)，公共自行車也成為其亮麗的風(fēng)景線。但是也有相應(yīng)問(wèn)題產(chǎn)生，隨著使用時(shí)間的增加，公共自行車逐漸磨損嚴(yán)重，許多自行車因磨損嚴(yán)重?zé)o法上路。在校園中許多學(xué)生所騎自行車或多或少都可以聽(tīng)見(jiàn)，公共自行車因使用過(guò)久，疏于保護(hù)與修理傳來(lái)的“咯吱咯吱”的聲響，公共自行車的磨損影響了使用效益。

還有許多學(xué)校學(xué)生相對(duì)于私人自行車，電動(dòng)車，更傾向于公共自行車，其原因是，使用校園公共自行車可以減少在校的額外支出，并且還可以減少被盜風(fēng)險(xiǎn)，校園自行車在學(xué)校建立的優(yōu)勢(shì)不僅于此還可以鍛煉身體；方便學(xué)生的出行；完善學(xué)校的建設(shè)；減少額外的開(kāi)支；將閑置資源有效利用，但是目前在校園內(nèi)自行車發(fā)展是問(wèn)題與優(yōu)勢(shì)并存，在校園內(nèi)有公共自行車被私自上鎖現(xiàn)象；停車點(diǎn)已滿，停車點(diǎn)旁邊有車輛堆積現(xiàn)象；高峰期車輛短缺；車輛損耗，丟失；等問(wèn)題出現(xiàn)，面對(duì)這些不合理的現(xiàn)狀各個(gè)高校需要更用科學(xué)系統(tǒng)化的去處理這些問(wèn)題。

2 南陽(yáng)師范學(xué)院校園公共自行車系統(tǒng)的前景及弊端

（1）針對(duì)南陽(yáng)師范學(xué)院的在校人口，在校的公共自行車的需求量需要進(jìn)行考證，如果數(shù)量管控不好，不僅不會(huì)緩解南陽(yáng)師范學(xué)院用地緊張亂，自行車停亂放問(wèn)題，反而會(huì)加劇我們校園的擁堵。無(wú)限制投放，占用學(xué)校資源。故在投入使用前應(yīng)在東、中、西三區(qū)按比例投入問(wèn)卷調(diào)查。合理規(guī)劃好投入使用的公共自行車數(shù)量。并根據(jù)不同的功能分區(qū)，及公寓樓的密集情況作出相應(yīng)的自行車輛投放?；蜻x擇中區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，按批次投放，降低相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，使在校師生可以慢慢適應(yīng)接受這一模式。

（2）學(xué)校應(yīng)該規(guī)劃好停車區(qū)域，對(duì)于校園自行車，停車空間學(xué)校要解決，在南陽(yáng)師范學(xué)院內(nèi)有一些局部區(qū)域不適合停放或不適合大量停放車輛，例如：中區(qū)超市門口、（步行人流量較大）陽(yáng)子湖、西子湖、（人口容納量小，容易造成道路擁堵，車輛堆積）西區(qū)澡堂（人口停留時(shí)間長(zhǎng)，且可使用面積小）對(duì)于這些局部區(qū)域?qū)W校應(yīng)該做好規(guī)劃，防止車輛積壓。提前做好預(yù)判和應(yīng)急方案，避免緊急情況造成擁堵。爭(zhēng)取做到即停即放即走。

（3）學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)對(duì)校園自行車的管理，防止低素質(zhì)者惡意破壞損毀自行車，防止校園自行車的丟失，并設(shè)立健全相關(guān)校園制度。為防止竊賊偷竊，造成學(xué)校經(jīng)濟(jì)上的不必要損失，必須加強(qiáng)監(jiān)督監(jiān)管力度和懲處力度，對(duì)素質(zhì)低下者進(jìn)行相應(yīng)的懲處，情節(jié)嚴(yán)重者可以交于公安部門處理。對(duì)于公共自行車系統(tǒng)的保養(yǎng)，應(yīng)在各個(gè)站點(diǎn)設(shè)立擋雨車棚，方便學(xué)生在特殊天氣轉(zhuǎn)乘，也保護(hù)車輛盡量不受日曬和雨水損害，在車棚附近可以設(shè)立綠化植被使建筑設(shè)施與環(huán)境相融。

（4）校園自行車的商業(yè)盈利，校園采用公共自行車，雖然是在校園，但尋找合作商進(jìn)行校園公共自行車設(shè)立仍需要盈利來(lái)保持自行車的損耗循環(huán)，在南陽(yáng)師范學(xué)院內(nèi)以公共自行車投放廣告盈利不及公共自行車的損耗，不過(guò)南陽(yáng)師范學(xué)院學(xué)生素質(zhì)相對(duì)較高，且用戶群清晰，學(xué)生使用量大，在校園內(nèi)可以形成商業(yè)閉環(huán)，盈利基本可以覆蓋運(yùn)營(yíng)成本。但運(yùn)營(yíng)模式還可以進(jìn)行進(jìn)一步探索。

3 南陽(yáng)師范學(xué)院校園公共自行車運(yùn)作模式構(gòu)想

3.1 循環(huán)模式

要合理安排各個(gè)系統(tǒng)之間的關(guān)系，完成“自行車供應(yīng)商——車輛管理系統(tǒng)——公共服務(wù)——校園用戶——賠償條款——自行車供應(yīng)商”之間的循環(huán)。

3.2 資金渠道

校園公共自行車的運(yùn)營(yíng)資金和購(gòu)車渠道主要來(lái)源于，一是政府對(duì)南陽(yáng)師范學(xué)院建設(shè)的支持和財(cái)政補(bǔ)貼及所需設(shè)備的購(gòu)買；二是由社會(huì)方面對(duì)南陽(yáng)師范學(xué)院贊助和企業(yè)方面的自行車公益基金會(huì)對(duì)那樣師范學(xué)院的支持；三是通過(guò)廣告方面為校園自行車的持續(xù)運(yùn)營(yíng)形成循環(huán)，停車點(diǎn)采用廣告位招租，可供招租的廣告面積大，人流量多，可為校園公共自行車維護(hù)等行成穩(wěn)定收入。

3.3 租車設(shè)備

公共自行車設(shè)備日益完善，可采用先進(jìn)的設(shè)備，由自助服務(wù)終端、車棚、存取車樁、公共自行車和服務(wù)區(qū)一套設(shè)施組成?？墒褂脪叽a或微信的投資商頁(yè)面進(jìn)行租貸。租車人的信息與所選車輛進(jìn)行信息綁定并且計(jì)時(shí)，當(dāng)租車人歸還車輛時(shí)，與租車人信息解除綁定。當(dāng)使用者超時(shí)歸還車輛，將從其押金中進(jìn)行相應(yīng)資金扣除。

3.4 管理模式

可借助校園一卡通實(shí)名制管理，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。對(duì)每輛車進(jìn)行編號(hào)、登記，在自行車投入使用后可以明確到使用者個(gè)人，以防止對(duì)公共自行車不愛(ài)護(hù)現(xiàn)象，以及亂丟亂放現(xiàn)象，如有發(fā)現(xiàn)可以更好的對(duì)其進(jìn)行批評(píng)和處罰。

設(shè)置專門人員進(jìn)行看管保養(yǎng)，合理規(guī)范公共自行車的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，由專門人員進(jìn)行自行車的養(yǎng)護(hù)和更新，保證自行車的運(yùn)行。學(xué)校合理的安排自行車停放地點(diǎn)，采用一樁一車的管理模式，將停車處選擇在公寓門口、圖書(shū)館門口、餐廳和教學(xué)樓處，方便使用并且不會(huì)造成擁堵，合理規(guī)劃自行車的使用效率，縮短出行時(shí)間，提高出行效率。各個(gè)存車網(wǎng)點(diǎn)采用聯(lián)網(wǎng)的模式，可以到任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)存取車輛。完善校園的基礎(chǔ)設(shè)施。 對(duì)每個(gè)學(xué)生采取一卡通實(shí)名制管理，在租車前繳納一定押金，在結(jié)束大學(xué)學(xué)業(yè)后可自行辦理退還。對(duì)公共自行車的歸還時(shí)間作出規(guī)定，未按時(shí)還車或?qū)е伦孕熊噥G失將進(jìn)行處罰。

南陽(yáng)師范學(xué)院的校園面積大，但校園內(nèi)廢棄自行車，不規(guī)范停車問(wèn)題嚴(yán)重，隨著校園的建設(shè)，逐漸完善的公共自行車系統(tǒng)，和南陽(yáng)師范學(xué)院的校園運(yùn)作分析，包含了資金來(lái)源、循環(huán)模式、運(yùn)作構(gòu)想和管理模式，可幫助南陽(yáng)師范學(xué)院合理的引用校園公共自行車目的在于緩解校園不規(guī)范用地，既可以完善校園的基礎(chǔ)設(shè)施，整合校園土地，方便師生出行；又響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，低碳環(huán)保。希望不久后低碳的校園公共自行車可以在校園成為一道美麗的風(fēng)景。

參考文獻(xiàn)

[1]郭敏，趙達(dá).校園自行車租賃業(yè)務(wù)運(yùn)行前景探究一一以海南大學(xué)為例[J].物流工程與管理，2015，（06）.

[2]陳鵬飛，楊森森，趙琳琳.大學(xué)校園公共自行車租賃研究[J].邊疆經(jīng)濟(jì)與文化，2014，（10）.

[3]王文馳，曹桂彬，陳雪瑩.高校校園公共自行車租賃系統(tǒng)探究[J].企業(yè)改革與管理，2014，（16）.endprint