當(dāng)前在智能化、新能源方面很多自主品牌或者是量級(jí)比較小的企業(yè)起步非?？臁Ｋ麄?yōu)榱吮M快能夠有產(chǎn)品，盡快實(shí)現(xiàn)快速的銷售，滿足一時(shí)的風(fēng)潮和變化，很快要實(shí)現(xiàn)出來。但是對(duì)于站在1000萬臺(tái)階的豐田考慮就非常多。比如去年“雙擎”之夜提到，豐田是全球最早可以制造出量產(chǎn)甚至可以售賣的電動(dòng)車企業(yè)，但是豐田表示不想把對(duì)消費(fèi)者使用習(xí)慣造成非常大影響的產(chǎn)品這么快推出去，所以推了混合動(dòng)力?，F(xiàn)在TNGA也是豐田站在1000萬這個(gè)點(diǎn)上，他們認(rèn)為最應(yīng)該改變的是傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)制造的邏輯。

TNGA是豐田在解決標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化之間的突破。一方面，標(biāo)準(zhǔn)化是要實(shí)現(xiàn)成本最低、錯(cuò)誤率最低、品質(zhì)最高，以及產(chǎn)品的性能更穩(wěn)定等，這些需要標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)；另一方面是個(gè)性化，就是要滿足人們?nèi)找嬖鲩L的對(duì)美好生活的需求，就是我們說的最好的汽車。個(gè)性化里包括很多東西，既包括智能化，也包括現(xiàn)在第八代凱美瑞駕駛樂趣等種種東西。

傳統(tǒng)汽車甚至包括豐田汽車在很長一段時(shí)間內(nèi)都在講智能化生產(chǎn)、批量化定制，通過這種方式來解決個(gè)性化和標(biāo)準(zhǔn)化之間的問題。豐田的TNGA我理解是回到汽車的本質(zhì)上，可以用積木的一個(gè)例子。比如樂高，有學(xué)齡前兒童的，也有成人的，甚至是有粉絲級(jí)的，TNGA就是把積木做精、做小，可以做出超乎你想象的設(shè)計(jì)。這是解決個(gè)性化和標(biāo)準(zhǔn)化出現(xiàn)沖突的一個(gè)方法。