袁威
摘 要:本文通過對集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)的應(yīng)用與完善進(jìn)行分析,以期為集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)更好的發(fā)展提供理論參考依據(jù)。
關(guān)鍵詞:集裝箱碼頭;裝卸設(shè)備管理系統(tǒng);應(yīng)用;完善
中圖分類號:U656 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促使對集裝箱碼頭裝卸設(shè)備的自動(dòng)化水平要求逐漸提高,這就要求集裝箱碼頭對裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)的完善與建立,應(yīng)符合當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對集裝箱碼頭的新要求,從而推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展。
一、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和相關(guān)設(shè)置
由于近幾年集裝箱相關(guān)技術(shù)發(fā)展日益迅速,促使裝卸系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)也日趨復(fù)雜,不僅要求碼頭裝卸設(shè)備可處于長期運(yùn)行狀態(tài),而且對集裝箱運(yùn)量也有所增加,在系統(tǒng)高強(qiáng)度運(yùn)行中,設(shè)備故障率與疲勞程度均會(huì)呈上升趨勢。因此,需要更加科學(xué)合理的集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng),對當(dāng)今設(shè)備強(qiáng)度與設(shè)備故障率之間的矛盾予以解決。筆者以某公司研制出的集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)為例,對裝卸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和相關(guān)設(shè)置進(jìn)行分析。
(一)系統(tǒng)應(yīng)用功能
首先,系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)基本參數(shù)系統(tǒng)為各類碼頭裝卸設(shè)備在實(shí)時(shí)監(jiān)控下,而反應(yīng)出的運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄分析結(jié)果,其中包括數(shù)據(jù)隨時(shí)更新部分,促使數(shù)據(jù)可有針對性的反應(yīng)堆場集裝箱軌道龍門吊以及集裝箱岸邊裝卸橋等設(shè)備運(yùn)行狀況。
其次,系統(tǒng)的分析和預(yù)判功能。因?yàn)?,集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)可以對運(yùn)行設(shè)備搜集實(shí)時(shí)變更數(shù)據(jù),所以可以科學(xué)合理的分析裝卸設(shè)備運(yùn)行系統(tǒng)的現(xiàn)狀,并對系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備發(fā)生概率作出預(yù)判,從而保證可對故障作出提前預(yù)防與主動(dòng)保養(yǎng),有效降低因設(shè)備故障率而引起的系統(tǒng)運(yùn)行失常,為高效率的集裝箱裝卸率奠定運(yùn)行基礎(chǔ)。例如,在臺(tái)風(fēng)時(shí)期集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)可對大型設(shè)備安全性作出科學(xué)合理的預(yù)判與分析,并通過該系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌控的最新且全面的信息對包括防爬防滑裝置、錨機(jī)裝置、制動(dòng)裝置以及安全鉤裝置在內(nèi)的設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)分析與判斷,結(jié)合搜集而來的氣象數(shù)據(jù)連同歷史氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真模擬分析,從而得出設(shè)備安全評定等級,當(dāng)評定結(jié)果顯示存在安全隱患時(shí),應(yīng)及時(shí)上報(bào)安排專人進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷或人工檢測。當(dāng)前港口裝卸設(shè)備需經(jīng)一段時(shí)間應(yīng)用后方可得出機(jī)械實(shí)用程度驗(yàn)證,而筆者所介紹的某集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)因具有仿真模擬和預(yù)判系統(tǒng),可根據(jù)數(shù)據(jù)合理性分析作出提前預(yù)測,極大程度彌補(bǔ)傳統(tǒng)港口裝卸系統(tǒng)程度驗(yàn)證上的缺陷。
最后,系統(tǒng)的故障報(bào)告功能。在傳統(tǒng)港口裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)中,人們只能對已經(jīng)發(fā)生的故障進(jìn)行人工進(jìn)行維修,而本系統(tǒng)不僅可以通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析對系統(tǒng)故障進(jìn)行預(yù)判,而且可以根據(jù)異常自動(dòng)給出維修方案與維修建議,可由相關(guān)負(fù)責(zé)人遠(yuǎn)程調(diào)控處理。此外,由于本系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)了報(bào)警信號全天候不間斷檢測,一旦集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)出現(xiàn)安全隱患,可立刻通知值班人員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行維修。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),系統(tǒng)會(huì)自行安裝故障類別進(jìn)行整合后發(fā)至管理組的電子郵箱或手機(jī)中,而管理組相關(guān)工程師只需通過計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備遠(yuǎn)程診斷并提出維修方案即可。
(二)系統(tǒng)構(gòu)成的要求
集裝箱碼頭裝卸設(shè)備要求數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和Wed服務(wù)器的信息存儲(chǔ)容量不低于TB級,其中Wed瀏覽器標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到HTML3.2,并要求瀏覽器使用Netscaper Communicator5.0以上版本。為了確保本系統(tǒng)中Wed服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫內(nèi)敏感信息安全高效利用用戶授權(quán)機(jī)制控制用戶訪問權(quán)限方法對集裝箱碼頭裝卸設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行有效管理,利用口令管理限制用戶訪問權(quán)限可針對保密等級較低的信息進(jìn)行控制管理,同時(shí)利用防火墻技術(shù)阻止用戶以外的人員進(jìn)入Wed站點(diǎn)也可確保信息安全。由于信息技術(shù)系統(tǒng)容易受病毒侵?jǐn)_,本系統(tǒng)為了確保系統(tǒng)自身穩(wěn)定安全性能,也安裝了自動(dòng)查殺病毒的防毒功能,定期對服務(wù)器信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行排查與備份,使服務(wù)器出現(xiàn)故障時(shí),數(shù)據(jù)可以及時(shí)恢復(fù)不影響系統(tǒng)正常使用。
(三)系統(tǒng)總體框架
集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)的主要是由“瀏覽器—服務(wù)器—數(shù)據(jù)庫”這3層系統(tǒng)框架構(gòu)成,促使網(wǎng)絡(luò)軟件數(shù)據(jù)庫、程序以及其他組成部分都可在服務(wù)器端進(jìn)行數(shù)據(jù)維護(hù)、數(shù)據(jù)備份以及數(shù)據(jù)更新操作,使得本系統(tǒng)從開放到利用,再到日后的升級管理都變得極其方便,而對于使用者來講只需對集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)清楚操作流程與瀏覽器用戶處理,方可實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的使用,無需進(jìn)行相關(guān)軟件的維護(hù)與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理。
網(wǎng)路通信和系統(tǒng)服務(wù)由系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)層面的數(shù)據(jù)信息提供運(yùn)行依據(jù),并囊括符合信息安全多層隔離網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及核心應(yīng)用安全操作這兩個(gè)系統(tǒng),同時(shí)進(jìn)行處理跨平臺(tái)異構(gòu)分布數(shù)據(jù)資源和在線數(shù)據(jù)訪問層級數(shù)據(jù)及資源。在該集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)中是由數(shù)據(jù)管理分系統(tǒng)模式對撰寫設(shè)備數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫施行管理,并具備數(shù)據(jù)更新、錄入、查找、備份以及刪除工能,同時(shí)可對數(shù)據(jù)進(jìn)行導(dǎo)入、導(dǎo)出、分析以及其他相關(guān)用戶使用的安全管理工能。建立系統(tǒng)信息交換平臺(tái)是信息交換層最為主要的功能表現(xiàn),并起到紐帶與管理的雙重作用,對系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)信息之間的傳遞以及連接后實(shí)現(xiàn)對集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理目的。
(四)系統(tǒng)的安全設(shè)置
集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)涉及項(xiàng)目面較廣,對設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行管理人員較多,而且系統(tǒng)內(nèi)部診斷、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)均關(guān)系到設(shè)備運(yùn)行狀況,因此對網(wǎng)路安全等級要求較高。維護(hù)系統(tǒng)安全設(shè)置的措施主要有二:一是系統(tǒng)安全。采用網(wǎng)路安全嚴(yán)密的操作方案,如入侵檢測、防火墻技術(shù)以及防病毒軟件等對系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)保護(hù),確保系統(tǒng)不受非法破壞與訪問;二是信息安全。系統(tǒng)可對數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)定期備份,并自動(dòng)選擇安全的存儲(chǔ)途徑,一旦出現(xiàn)事故后在短期內(nèi)方可恢復(fù)數(shù)據(jù)使用,并利用傳輸加密技術(shù)、防抵賴技術(shù)以及數(shù)據(jù)完整性鑒別技術(shù)等形式,確保數(shù)據(jù)傳輸過程實(shí)現(xiàn)安全。
二、系統(tǒng)的進(jìn)一步完善
(一)液壓、潤滑系統(tǒng)監(jiān)測
油液污染、潤滑系統(tǒng)失效、顆粒污染等是造成液壓、潤滑系統(tǒng)故障最為重要的原因。因此,應(yīng)對油品進(jìn)行定期采樣化驗(yàn),對污染超標(biāo)油品進(jìn)行更換或過濾,并通過潤滑油加注防止?jié)櫥到y(tǒng)故障。
(二)吊具系統(tǒng)監(jiān)測
根據(jù)以往集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的研究得出,40%以上的故障來自于吊具系統(tǒng)。因此,對系統(tǒng)控制處理監(jiān)控實(shí)施數(shù)據(jù)意外,還應(yīng)對吊具系統(tǒng)研究并開發(fā)相應(yīng)的監(jiān)控裝置,并在管理系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置升降限位、導(dǎo)板以及轉(zhuǎn)鎖等故障高發(fā)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)監(jiān)控,從而達(dá)到完善吊具系統(tǒng)監(jiān)測目的。
(三)維護(hù)保養(yǎng)信息提示
由于裝卸碼頭處在不斷變化的狀態(tài)之中,市場經(jīng)濟(jì)促使裝卸碼頭應(yīng)不斷對自身系統(tǒng)進(jìn)行完善,因此對集裝箱碼頭裝卸設(shè)備裝卸系統(tǒng)維護(hù)養(yǎng)護(hù)信息的完善,不應(yīng)只注重在線裝卸設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài),可要分析系統(tǒng)日常運(yùn)行相關(guān)數(shù)據(jù),對養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的維護(hù)、養(yǎng)護(hù)狀態(tài)的標(biāo)示給予科學(xué)、有效的制定,從而使維護(hù)保養(yǎng)信息提示準(zhǔn)確,真正實(shí)現(xiàn)對在數(shù)據(jù)資源基礎(chǔ)上保障在線提供穩(wěn)定運(yùn)行目的。
結(jié)語
總之,集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性較強(qiáng)的管理流程,并應(yīng)依據(jù)“對系統(tǒng)主動(dòng)維護(hù),對故障輔助檢修”的管理原則,做到對裝卸碼頭裝卸設(shè)備故障發(fā)現(xiàn)及時(shí)、診斷趁早、故障排除要高效,確保集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)可在良好運(yùn)行狀態(tài)下,提高系統(tǒng)運(yùn)行工作效率。伴隨當(dāng)今社會(huì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理系統(tǒng)必定會(huì)跟隨科技的腳步向著自動(dòng)化管理方向走的更遠(yuǎn),這需要有關(guān)技術(shù)人員在當(dāng)前系統(tǒng)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新與完善,促使當(dāng)今碼頭裝卸工作得以適應(yīng)市場對碼頭裝卸設(shè)備需求,達(dá)到企業(yè)獲取更高經(jīng)濟(jì)效益的目的。
參考文獻(xiàn)
[1]王曜.某集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)流程管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].上海交通大學(xué),2014.endprint