◆文/山東 劉德強(qiáng)

利用介子機(jī)修復(fù)車身平面變形

◆文/山東 劉德強(qiáng)

現(xiàn)代車身的結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，許多車身板件由于受到焊接在一起的內(nèi)部板件和車窗等結(jié)構(gòu)的限制而難以觸及其內(nèi)部；又或因?yàn)閾p傷比較輕微且只局限于金屬外板，內(nèi)板沒(méi)有損壞，如果拆卸內(nèi)板或拆卸相關(guān)部件，對(duì)于車身修復(fù)來(lái)講會(huì)加大工作量。因此車身維修中還使用另一種方法，即將凹陷的金屬用拉拔的方法抬高或在拉拔的同時(shí)，用鈑金錘對(duì)高點(diǎn)進(jìn)行敲擊，這種方法有些類似于手錘和頂鐵的偏托敲擊法。

將凹陷的金屬拉拔出來(lái)的方法有很多，過(guò)去通常使用的方法是在需要抬高的金屬凹陷的最低處鉆出一個(gè)小孔，然后用拉鉤鉤住小孔周圍的金屬，用手向外拉拽，同時(shí)輕敲凹陷周圍隆起的金屬。

采用打孔的方法進(jìn)行拉伸雖然比較有效，但整形后留下大量的孔，這些孔需要用焊接的方法進(jìn)行填補(bǔ)，既浪費(fèi)了時(shí)間，又可能造成更大的損壞。墊圈焊接機(jī)為電阻焊的一種，原理是利用夾于電極上的墊圈和鋼板接觸，再通以大電流，使其產(chǎn)生電阻熱而將墊圈焊接于鋼板上(圖1)。電阻最大的部位位于墊圈和鋼板的接觸部位，當(dāng)電流通過(guò)電阻最大的部位時(shí)，因?yàn)楦唠娮柘碾娔芏a(chǎn)生高熱能。

現(xiàn)在有很多車身維修設(shè)備制造廠商還專門(mén)針對(duì)車身板件的拉拔操作設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造了多功能的車身整形機(jī)，俗稱介子機(jī)，集焊接介子(供拉拽用的介質(zhì))、拉拽操作、單面點(diǎn)焊、電加熱收火等功能于一體，給車身的修復(fù)帶來(lái)了方便。介子機(jī)可以焊接的拉拔介子有很多，常用的有普通墊圈、小螺釘和銷釘?shù)?，可以根?jù)慣性錘的頭部結(jié)構(gòu)更換。

三、車身底板

車身底板尺寸如圖3所示，包括車輛的底部視圖和側(cè)視圖，箭頭分別指向車頭方向和車輛左側(cè)。

圖3 車身底板尺寸

四、后車身

圖4 后車身尺寸

圖1 焊接墊圈

一、利用介子機(jī)進(jìn)行拉拔的方法

目前采用介子機(jī)進(jìn)行拉拔的方法可以分為4種，如表1所示。

修復(fù)時(shí)應(yīng)首先具體研究損傷。確定出最初發(fā)生碰撞的位置和方向，然后沿著最初形成的折損凹陷，以約10mm的距離焊接墊圈。從凹陷最低處逐漸將凹槽拉出、拉伸的同時(shí)不斷敲擊拉拔處周圍的高點(diǎn)，采用這種方法不要一次就將凹陷的位置拉到位，有時(shí)需要反復(fù)幾次才可以達(dá)到理想的矯正效果，對(duì)于第二個(gè)拉拔的部位尤其要注意，只能向上稍稍拉出一點(diǎn)，接著拉下一個(gè)位置。

需要說(shuō)明的是，采用拉拽的方法修正的表面沒(méi)有用手錘和頂鐵修整的表面那樣光滑，必須填充原子灰進(jìn)行表面修整，有時(shí)候還要用收火的方法對(duì)額外延展的金屬進(jìn)行收縮。

二、HT-6型介子機(jī)的使用及修復(fù)技術(shù)注意事項(xiàng)

1.HT-6型車體凹位整形介子機(jī)的結(jié)構(gòu)組成

(1)介子機(jī)的外部組成

介子機(jī)外部主要由電源線及插頭、焊槍及焊槍電纜、搭鐵夾及搭鐵夾電纜、功能選擇開(kāi)關(guān)、時(shí)間調(diào)節(jié)旋鈕、指示燈、保護(hù)內(nèi)部構(gòu)件的防護(hù)罩、便于移動(dòng)和安裝的把手以及車輪等組成(圖2)。

(2)介子機(jī)的內(nèi)部組成

介子機(jī)內(nèi)部由變壓器、電磁開(kāi)關(guān)、控制線路板、小型斷路器、保護(hù)電阻等組成。

表1 拉拔的方式方法

圖2 介子機(jī)的外部組成

2.工作原理

HT-6型車體凹位整形介子機(jī)的電源為380V/50HZ，通過(guò)內(nèi)部的變壓器轉(zhuǎn)換成5—8V的低電壓高電流的直流電。主機(jī)上有兩條輸出電纜，一條連接焊槍，為焊槍電纜；另一條連接搭鐵夾，為搭鐵電纜。在工作時(shí)，兩條電纜形成一個(gè)回路。把搭鐵夾連接到車身板件上，焊槍通過(guò)圓片介子把電流導(dǎo)通到板件凹陷處，由于電源電流流經(jīng)變壓器后，電流值已達(dá)到1 000～2 300A左右，這時(shí)圓片介子與車身板件接觸處會(huì)產(chǎn)生很大的電阻熱，這一熱量足以迫使該點(diǎn)板材及介子熔化，使其原子間互相滲透，從而將介子熔植焊接在車身板材凹陷處，然后利用拉拽工具勾住圓片介子將凹陷處拉出。

3.HT-6介子機(jī)的使用及其操作步驟注意事項(xiàng)

(1)將電源線插頭插在電源插座上。

(2)將搭鐵線夾夾在被整形車身板件上，并保證搭鐵完好。

(3)在左側(cè)“功能選擇”旋鈕(圖3)處選擇“定時(shí)”(該旋鈕有三個(gè)檔位可供選擇“連續(xù)”、“停”、“定時(shí)”)。

(4)在右下方“時(shí)間選擇”處選擇適合的焊接時(shí)間。

(5)用介子機(jī)焊槍夾持住介子，抵靠在車身板件凹陷處，抵靠時(shí)要稍用力。

(6)扣動(dòng)介子機(jī)焊槍開(kāi)關(guān)，介子與板件在大電流(1 000～2 300A)作用下，接觸處熔化變紅，待變暗后取下焊槍，介子此時(shí)便被熔植在板件上。

圖3 功能選擇旋鈕

(7)用拉拔工具拉住介子，向外用力拉拽，凹陷處便被拉出。

(8)反復(fù)熔植介子、拉拔，邊操作邊檢查，直到板面恢復(fù)平整挺拔為止(平面修復(fù)時(shí)平面度規(guī)定達(dá)到1.0mm，在修復(fù)中一般達(dá)到3mm便可以了)。

4.修復(fù)技術(shù)注意事項(xiàng)

在修復(fù)過(guò)程中應(yīng)靈活運(yùn)用各種方法進(jìn)行拉拽修復(fù)。

(1)對(duì)線條進(jìn)行整形前，如線條很清晰，可直接將介子熔植于線條處進(jìn)行拉拔；如線條不清晰，可先劃線(圖4)再修復(fù)，劃線時(shí)一定要仔細(xì)、認(rèn)真，找好數(shù)據(jù)再畫(huà)。

圖4 用拉拔工具進(jìn)行拉拔

(2)在修復(fù)車身板件時(shí)，也可將介子焊成一排，介子孔中間放入拉桿，整形時(shí)用拉拔工具拉住拉桿進(jìn)行拉拔，可使大面積凹陷初步復(fù)位；也可用拉錘拉住介子，找到變形部位或凸起部位進(jìn)行敲擊，也可使凹陷處恢復(fù)原狀；還可以用介子機(jī)將若干介子熔植于受損部位，在介子墊圈中插入拉桿，用撬棍從拉桿一側(cè)插入另一側(cè)，并使撬棍與拉桿下方接觸，在撬棍短側(cè)墊上木塊，上抬長(zhǎng)側(cè)撬棍，利用杠桿原理將凹陷拉出，這種方法用來(lái)修復(fù)線條的凹陷(圖5)，效果比較明顯。

圖5 用介子機(jī)修復(fù)線條的凹陷

(3)多功能拉錘三角片熔植修復(fù)。該方法是將三角片固定安裝在專用拉錘上進(jìn)行修復(fù)的一種方法，用于大平面修復(fù)完畢后，小面積凹陷的修復(fù)(圖6)。操作方法：將帶有三角片的拉錘安裝于介子機(jī)焊槍上，用三角片抵靠在面板上，扣動(dòng)焊槍扳機(jī)開(kāi)關(guān)，三角片便被熔植在車身板件凹陷處，然后用專用拉錘將凹陷處拉出。用專用拉錘進(jìn)行修復(fù)時(shí)用力要柔和，禁止采用猛力，拉錘行程要短，這樣修復(fù)點(diǎn)得到的沖力才小，同時(shí)，要根據(jù)受損部位凹陷的深淺，采用大力或小力進(jìn)行拉拔。此工具用于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的修復(fù)效果比較明顯。

圖6 多功能拉錘三角片熔植修復(fù)

(4)還可將三角片熔植于面板上，用手拉住拉錘，然后用錘敲擊板件凸起處(圖7)，這樣也可將受損處修復(fù)，此做法與錘和墊搭配之偏托法有異曲同工之妙用。但錘擊時(shí)要快速，將三角片焊在面板上之后就敲擊凸起部位，如等待時(shí)間太長(zhǎng)，敲擊時(shí)三角片易脫落，因?yàn)楫?dāng)三角片焊接上之后，接觸處還未冷卻凝固，可適當(dāng)擺動(dòng)，如待其冷卻凝固硬化后發(fā)脆、易折斷。

圖7 用錘敲擊板件凸起處

通過(guò)以上各種手段的粗精修復(fù)，可基本達(dá)到車身平面修復(fù)的規(guī)定要求。

三、車門(mén)面板的修復(fù)實(shí)例作業(yè)

1.準(zhǔn)備工作

(1)車門(mén)面板有凹陷的車門(mén)若干。

(2)直尺、手錘、車身整形機(jī)、單作用打磨機(jī)、車身防銹劑。

(3)安全防護(hù)用品：工作帽、工作服、安全鞋、護(hù)目鏡、口罩、棉手套和皮手套。

2.操作步驟

(1)判斷損傷范圍

綜合運(yùn)用報(bào)損判斷方法，判斷出車門(mén)面板的損傷范圍，并用彩色水筆畫(huà)出損傷與未報(bào)傷的分界線。車門(mén)面板損傷如圖8所示。

圖8 車門(mén)面板損傷情況

(2)從表面磨除舊漆膜

如圖9所示，用打磨機(jī)磨除損壞區(qū)域的涂層，推薦使用單作用打磨機(jī)，60號(hào)砂紙。

圖9 磨除損壞區(qū)域的涂層

(3)拉拔法修理

基本操作步驟如下：對(duì)待修理區(qū)域清理并除油→在待修理區(qū)域附近可靠搭鐵→工藝參數(shù)選用→試焊→調(diào)整參數(shù)→焊接介子→多次多點(diǎn)拉拔并及時(shí)消除應(yīng)力→拆除介子→磨除焊接痕跡。

調(diào)整車身外形修理機(jī)的參數(shù)：在進(jìn)行作業(yè)之前必須調(diào)整合適的電流和電流通過(guò)的時(shí)間間隔。圖10為介子機(jī)焊接的情況。

在車門(mén)面板損壞部位焊接一排介子，并用軸穿起，如果軸無(wú)法穿過(guò)，則重新焊接介子并使其排成一條直線(圖11)。有沖壓線的應(yīng)首先修理沖壓線，然后進(jìn)行平面區(qū)域的整形。修理沖壓線的介子焊接如圖12所示。無(wú)沖壓線的平面應(yīng)將介子焊在最凹處如圖13所示。

將鏈條固定至軸的中間部位，然后外拉并保持，如圖14所示。注意：不要用力過(guò)猛。

推薦使用拉塔進(jìn)行拉拔，連接示意圖如圖15所示，拉拔的要領(lǐng)如下：①估算鋼板原來(lái)位置；②通過(guò)移動(dòng)接頭調(diào)整角度，從鋼板面拉出墊圈；③從原來(lái)的鋼板面輕輕地向外拉出，每次拉拔量約2～3mm；④當(dāng)拉緊鏈條時(shí)，輕輕地敲一下凸出部位；⑤敲擊后，確認(rèn)拉拔效果并視需要再次拉拔。

圖10 介子機(jī)焊接的情況

圖11 介子焊接要點(diǎn)

圖12 修理沖壓線的介子焊接

圖13 修整平面的介子焊接

圖14 拉拔

圖15 拉拔連接

將沖壓線上的凸起部位拉出塹子修整沖壓線。通過(guò)輕輕地敲擊，修整焊接介子的周圍。其他板件進(jìn)行拉拔修復(fù)應(yīng)注意的技巧如下：①在拉平空心板制零件如車門(mén)外檻板,應(yīng)多焊些墊圈；②如果變形不嚴(yán)重可滑錘局部拉平；③如果變形面積較大則應(yīng)采用多點(diǎn)拉平。注意：對(duì)沖線和平坦表面同時(shí)進(jìn)行拉平操作將更為有效。

接下來(lái)進(jìn)行以下操作：拉平后拆卸介子；鋼板收縮；磨除焊接和收縮痕跡；使用單作用打磨機(jī)和80號(hào)砂紙，研磨表面去除易使鋼板生銹的焊接和收縮痕跡；用銼刀進(jìn)行檢查并修整；背面防銹處理。

由于在實(shí)施介子焊接作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，影響鋼板背面的漆層并容易導(dǎo)致生銹，所以必須在鋼板背面噴涂防銹劑，然后用原子灰修整并進(jìn)入涂裝作業(yè)。

(作者劉德強(qiáng)工作單位：山東工程技師學(xué)院汽車工程系)