◆文/廣東 李艷菲

論高校汽車服務(wù)專業(yè)建立車聯(lián)網(wǎng)學(xué)科的可行性

◆文/廣東 李艷菲

高校作為人才的搖籃，是為各行各業(yè)培養(yǎng)人才的地方。現(xiàn)如今社會飛速發(fā)展，如何緊跟時代發(fā)展的腳步，為各行各業(yè)培養(yǎng)合格有用的人才,是高校教育工作者急需思考的問題。

汽車行業(yè)近年的發(fā)展，可謂是突飛猛進。新車型、新功能、新技術(shù)不斷投放市場，消費者對汽車新功能的追求熱度有增無減。在享受汽車若干功能帶來的便利的同時，消費者對售汽車后服務(wù)的期望值也越來越高，所以汽車服務(wù)目前仍然有著廣闊的經(jīng)營空間，是一個需要人們?nèi)ズ煤猛诰虻慕鸬V。

一、新技術(shù)給汽車維修服務(wù)帶來挑戰(zhàn)

4S店或修理廠雖然都配備現(xiàn)代化檢測設(shè)備，但并不能快速解決汽車故障問題，甚至碰到疑難雜癥時，特別是新技術(shù)的車型就會束手無策。新車維修信息還沒有發(fā)布，車就已經(jīng)發(fā)生了故障被送來修理了，這種現(xiàn)象如今也很普遍。

蓬勃發(fā)展的汽車技術(shù)，一方面提高了汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性增加了輔助功能，另一方面其電控系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也越來越復(fù)雜，診斷難度也不斷提高，僅靠傳統(tǒng)的檢測儀器進行診斷，用故障碼判斷故障點，已經(jīng)不能準確查找問題根源。目前最重要的是維修廠要及時得到制造商發(fā)布的最新故障診斷信息，維修人員要盡快學(xué)習，及時接受培訓(xùn)，從而掌握本技術(shù)車型的維修方法，而這正是一些4S店與傳統(tǒng)維修廠的短板。如今一些生產(chǎn)廠商已經(jīng)開發(fā)了遠程信息處理技術(shù)，如德系車輛已經(jīng)實現(xiàn)將在線診斷數(shù)據(jù)歸檔到本國中央數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，可以實現(xiàn)遠程在線診斷監(jiān)控。修理人員應(yīng)如何運用，怎樣及時處理故障,又怎樣給車主提供高效率的服務(wù)，都是售后維修服務(wù)面臨的挑戰(zhàn)。

二、汽車智能化及車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)給市場帶來機會

提高汽車維修的效率，提高維修服務(wù)企業(yè)的盈利能力需要靠新思維、新技術(shù)。自從車聯(lián)網(wǎng)被國家列入“十二五”期間的重點項目之后，車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)邁入新的階段，很多企業(yè)投身其中，研發(fā)出不少車聯(lián)網(wǎng)功能產(chǎn)品，但我們看到這些企業(yè)各自為政，按照自己的理解進行產(chǎn)品研發(fā)。

有的企業(yè)認為要吸引消費者必須強化應(yīng)用端，于是著手開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系列硬件產(chǎn)品，例如行車途中偏離車道線壓線提醒；用于安全保護具有跟車功能的的自動防撞系統(tǒng)；用于事故不可避免時事后可以幫助人們明確責任快速處理事故的行車記錄議、汽車黑匣子等。特別是能夠讓人們出行找路便利、躲避擁堵，順利到達目的地的全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航儀。部分應(yīng)用端產(chǎn)品還可以提供自動尋找停車位、自動繳費等智能化功能。激光技術(shù)的突破，也使無人駕駛汽車技術(shù)成為現(xiàn)實。雖然目前部分應(yīng)用比較理想化，相信不久的將來，這些應(yīng)用會迅速走向成熟。但這些技術(shù)都不是傳統(tǒng)汽車制造商開發(fā)的，也不屬于制造商，新車一旦上路就要面對維護與修理，當這些技術(shù)發(fā)生問題又該如何解決呢？

在為用戶提供維修服務(wù)方面，OBD2一直在故障診斷上起主要作用，現(xiàn)在國內(nèi)出現(xiàn)一些專用于維修服務(wù)的集成器，如元征科技為汽車維修人員量身定做的golo技師盒子，其遠程診斷功能可以讓維修人員接收到車主的遠程診斷請求，可通過手機讀取車輛的運行數(shù)據(jù)，為車主提供維修意見，汽車維修人員遇到難題也可以通過golo技師盒子發(fā)出遠程診斷請求等。

不同的汽車制造企業(yè)、車載終端商、IT電信企業(yè)、硬件研發(fā)企業(yè)、交通管理控制服務(wù)部門都參與進來打造車聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)生了不同的模式、不同的應(yīng)用系統(tǒng)，也出現(xiàn)了彼此信息不能共享的狀況，顯然車聯(lián)網(wǎng)還有待完善?？傊?，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展日新月異，遠超售后服務(wù)能力，面對汽車產(chǎn)品技術(shù)的飛速發(fā)展，固有的傳統(tǒng)知識技術(shù)已逐漸落伍，從業(yè)者必須明白自己需要具備哪方面的知識與技術(shù)，行業(yè)需要什么樣的人才，維修廠家需建立怎樣的服務(wù)模式，組織怎樣的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)才是有效的。

車聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)之上，實現(xiàn)了車與車、車與人、車與路、車與物、車與信息交流平臺和指揮中心等全方位的聯(lián)接與交流。實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)首先要利用傳感技術(shù)和信息技術(shù)獲取有價值信息，為汽車用戶提供遠程診斷服務(wù)，分析判斷汽車的技術(shù)狀況。其次利用打造好的信息平臺和車輛調(diào)度指揮中心，為用戶實時規(guī)劃行車路線避開擁堵實現(xiàn)智能行車、智能停車、自動找尋停車位、自動繳費、自動開啟關(guān)閉通行欄桿等。此外要把所有提供的服務(wù)用最直接的方式展現(xiàn)出來，終端就是車主的手機和電腦。此外是行車安全提醒功能，如行車偏離車道線提醒、控制車間距及自動選擇目標車跟車行、停功能。最后是利用語音技術(shù)，將所有功能實現(xiàn)語音對講交流。

上述技術(shù)包含著無線射頻識別技術(shù)、智能控制技術(shù)、傳感技術(shù)、大數(shù)據(jù)云計算技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等各項技術(shù)的融合，應(yīng)用細分下去是非常龐大的技術(shù)體系，因此需要眾多廠商、各界人才共同合作打造這個網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。

三、車聯(lián)網(wǎng)人才培養(yǎng)策略

無論是燃油汽車還是目前銷量大增的混合動力汽車、純電動汽車以及動力電池車，車聯(lián)網(wǎng)的趨勢都不可阻擋，但目前其市場滲透還不到5%，車聯(lián)網(wǎng)不僅給服務(wù)企業(yè)帶來機遇，也為培養(yǎng)相關(guān)人才的高校帶來了機會，作為培養(yǎng)汽車人才的高校如何適應(yīng)市場的需要，為企業(yè)提供高質(zhì)量人才是我們必須認真思考的。

汽車行業(yè)技術(shù)革新不斷加速，汽車服務(wù)已經(jīng)不能只局限于傳統(tǒng)，也不能單純依靠各項新技術(shù)、新裝備開發(fā)商。為提高服務(wù)效率，高校最重要的目標是培養(yǎng)具備知識、能力全面的服務(wù)人才。

普通高校，注重應(yīng)用型人才培養(yǎng)，汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)著眼于整個汽車后市場，面對新形勢，汽車專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)能夠適應(yīng)汽車服務(wù)領(lǐng)域動態(tài)發(fā)展，且能夠適應(yīng)學(xué)科交叉應(yīng)用、技術(shù)基礎(chǔ)扎實的技術(shù)服務(wù)人才。大學(xué)不缺乏各個專業(yè)教學(xué)資源，但應(yīng)該如何整合這些資源建立車聯(lián)網(wǎng)人才培養(yǎng)體系呢？車聯(lián)網(wǎng)橫跨汽車專業(yè)與IT專業(yè)，屬于跨界科學(xué)。目前來看，汽車專業(yè)以外的學(xué)生，如通信、計算機、軟件等專業(yè)培養(yǎng)的人才，不具備汽車相關(guān)知識，車聯(lián)網(wǎng)涉及到的汽車知識和技術(shù)使此類專業(yè)的學(xué)生無法馬上上手；而汽車專業(yè)學(xué)生遇到車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的通信、計算機、軟件等問題又是障礙，故筆者提出如下思路。

(1)側(cè)重汽車服務(wù)的思想，車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)應(yīng)建立在汽車服務(wù)專業(yè)基礎(chǔ)之上，單獨設(shè)立車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)方向。

(2)車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)相關(guān)課程要以汽車專業(yè)課程與IT專業(yè)課程兩條主線展開，汽車技術(shù)知識應(yīng)安排所有汽車專業(yè)的各門主干課程，同時應(yīng)著重教授傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、無線射頻知識、互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)知識，目標是使學(xué)生既要完成汽車服務(wù)專業(yè)資格考試，還要通過通信技術(shù)、軟件技術(shù)統(tǒng)一等級考試，并取得職業(yè)資格。

通過研究汽車服務(wù)市場與目前人才需求情況發(fā)現(xiàn)，汽車的車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)形成體系，但缺少相關(guān)專業(yè)人才，可見整合高校的資源開展車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的建設(shè)完全可行，人才培養(yǎng)必須適應(yīng)市場需求，培養(yǎng)方案應(yīng)在建設(shè)中檢驗和改進，學(xué)科建設(shè)有創(chuàng)新高校才能得到發(fā)展。

(作者李艷菲工作單位：廣東科技學(xué)院)