徐茂元

摘 要：文章主要針對企業(yè)BIM應用關鍵點的分析與思考探索進行分析，以當下企業(yè)對BIM應用的發(fā)展現(xiàn)狀為根據，從BIM技術在企業(yè)中應用的近況、BIM技術在施工期間使用時存在的問題與解決方法等方面進行深入研究與探索，主要目的在于更好地推定企業(yè)在應用BIM技術中快速發(fā)展與進步。

關鍵詞：BIM應用；應用關鍵點；應用方法

中圖分類號：TU17 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）32-0156-02

在上世紀70年代BIM理論被提出，并在時間的變化中不斷進行完善。在計算機硬件與軟件性能快速發(fā)展的推動下，致使BIM技術在鐵路行業(yè)中受到了較為廣泛的認可與使用。BIM技術主要為一種對設計管理進行完善的方法在鐵路工程中進行使用。在鐵路工程設計與施工過程中，BIM技術所展現(xiàn)的作用是以往施工方法所不能比擬的，鐵路工程施工質量、進程、安全、成本控制等都有著較強的管控能力。

1 BIM技術在企業(yè)中應用的近況

1.1 BIM技術的起源

從2002年開始，美國鐵路工程行業(yè)專業(yè)技術人員與各部門紛紛針對BIM技術的使用方法與使用需求等進行深入研究。例如：美國相關責任部門根據行業(yè)實際情況出現(xiàn)了3D、4D、BIM技術方案，同時相關機構與組織等對其使用標準制定的相應刊物則成為了在對BIM技術進行使用時的主要參考文獻。同時其高效的作用也使其快速在英國、韓國、德國等鐵路行業(yè)逐漸開始普及，其中各國政府相關部門都提高力度對BIM技術進行推廣。

1.2 我國企業(yè)對BIM技術的應用

由于各種因素的影響，BIM技術在我國各企業(yè)中的應用相對較晚，但對BIM技術的使用價值等我國卻有著較高的注重程度。各施工企業(yè)、設計單位等在對BIM技術進行應用中都進行了較為充分的實驗與分析。與此同時，在政府層面進行分析可以發(fā)現(xiàn)，相關部門對BIM技術的應用也有著較高的重視程度，同時BIM技術也被歸納到相應的科學保障計劃與鐵路信息化建設發(fā)展文件中。

1.3 BIM技術應用現(xiàn)狀綜合分析

在各種因素的影響下，將BIM技術真正的在一線施工中進行使用的工程數(shù)量相對較少，通常情況下主要將BIM技術集中應用在施工項目設計規(guī)劃以及招投標時期，并主要對設計檢測、各種種類模型展示中進行相應的使用，同時各種BIM施工應用活動模式之間也具有較大的不同。

2 BIM技術使用時存在的問題與解決方法

2.1 BIM技術應用環(huán)境存在問題

我國鐵路工程制度缺乏相應的統(tǒng)一性，較為完善的BIM使用原則與標準也較為缺失，同時由于鐵路工程行業(yè)對BIM使用法律規(guī)定的邊界較為模糊，進一步導致鐵路行業(yè)促進BIM應用環(huán)境不夠完善。

解決方法：政府相關部門與鐵路工程行業(yè)應在整體上對BIM應用進行科學的推廣。其中BIM在鐵路工程信息化管理中有著較為重要的作用，是鐵路工程信息化管理的發(fā)展目標，可較好的對信息數(shù)據收集與共享進行實現(xiàn)。因此，政府相關責任部門應該根據行業(yè)實際情況對BIM技術使用標準與參數(shù)進行科學的制定，并科學合理地對鐵路工程行業(yè)制度進行統(tǒng)一與完善。

2.2 項目使用周期管理較為缺失

現(xiàn)階段，我國鐵路工程行業(yè)對于BIM技術的使用還存在著較強的分層問題，各層面根據自身的需求對BIM模型進行建立，進一步提高了重復施工現(xiàn)象的發(fā)生幾率，同時由于BIM模型缺乏相應的統(tǒng)一性，致使項目使用周期管理較為缺失，導致BIM技術不能充分的發(fā)揮出自身的價值。

解決方法：提高各參數(shù)施工項目方在各施工流程中的協(xié)同性，促進BIM技術在改革與完善過程中具有較強的一致性，降低重復施工現(xiàn)象的發(fā)生，真正地實現(xiàn)BIM模式使用時間統(tǒng)一性的提升，進一步對BIM技術的真正作用進行較好的發(fā)揮。

2.3 以設計方為基礎不能較好促進BIM全面應用率

各施工企業(yè)在對BIM技術進行使用過程中通常只對表面進行相應的重視，為了提高投標的成功率對BIM技術進行相應的使用，在其中標之后進行實際施工時則不會使用BIM技術對鐵路施工流程進行科學合理的管控。另一方面，相關施工企業(yè)BIM技術人員相對較為缺乏，在對BIM進行建模與使用過程中不能進行較好的管控，進一步導致設計效果與實際操作效果之間存在較大的差距。

解決方法：各政府責任部門與鐵路施工行業(yè)相關協(xié)管部門應該提高對BIM技術的推廣力度，根據發(fā)達國家的相關法律依據制定相應的規(guī)章制度與管理體系，促進BIM應用制度進行良好建設，真正地促進BIM應用在鐵路工程行業(yè)中發(fā)揮出最大的作用。

3 企業(yè)BIM技術應用關鍵點

3.1 BIM技術與GIS的融合

GIS又被稱為地理信息系統(tǒng)，根據其功能進行分析主要為空間信息系統(tǒng)，可較好的對施工鐵路的地理位置進行查詢與分析，并對環(huán)境進行科學的模擬。與其他施工工程不同，鐵路施工主要為線狀結構，其地理跨度相對較大，施工人員在對線路進行選擇過程中，GIS可以向施工人員提供科學的數(shù)據信息，使其確定最為合理的線路走向方案，之后在利用三維方式進行展示。在選線結束后，GIS還可對工點環(huán)境進行相應的預測，對工點安放各種施工設備的主要位置與工點的危險區(qū)域，并對施工材料通過供應鏈等進行監(jiān)測。

BIM技術主要對“內環(huán)境”進行重視，GIS則對外環(huán)境進行監(jiān)管，這兩者融合可最大限度的促進工程設計作用的發(fā)揮。同時鐵路設計使用的技術相對較多，利用GIS可使各BIM模型進行充分的融合，促進整個線路BIM展示的真正實現(xiàn)。

3.2 綜合管線碰撞檢測

在車輛基地專線設計中，綜合管線是主要的設計內容，其所包含的專業(yè)知識具有較強的復雜性，可較好地對特路工程的質量情況與經濟情況進行展示。通常情況下，車輛基地中系統(tǒng)數(shù)量相對較多并極具復雜性，機電管線更為復雜，以往二維管線綜合設計主要針對水、暖、電進行獨立設計，其設計圖紙數(shù)量也相對較多，對管線存在的問題進行排查使用的時間遠遠超出了管線設計時間，其中二維圖紙的展出缺乏直觀性，其中存在的相關問題具有較強的隱秘性，對鐵路施工安全性產生嚴重影響。endprint

設計人員在綜合管線設計中對BIM技術進行使用，可在設計期間利用三維模型清晰地對設計目的進行展示，在初期還可通過三維模型對碰撞問題進行充分的檢測，后期可利用相應的碰撞檢測系統(tǒng)對碰撞現(xiàn)象進行檢測。例如：設計人員通過Navis-works軟件進行檢測可直接生成相應的報告，較為直觀的對碰撞現(xiàn)象進行展示，使設計人員可以及時進行改正，防止后期設計期間大范圍調整現(xiàn)象的發(fā)生。

4 基于BIM層面鐵路工程的發(fā)展方向

4.1 BIM技術與各種信息技術集成使用

在我國步入數(shù)字化時代的作用下，BIM技術快速發(fā)展，與激光定位技術、云計算技術等現(xiàn)代信息技術進行充分的融合，也是其發(fā)展的主要方向之一。與激光定位技術進行充分融合，則可以利用激光對施工鐵路物、橋梁鐵路等進行充分的掃描與分析，將激光產生的所有交點集中在一起形成相應的平面，之后再將其安放在鐵路施工模型中，使相關工作人員可以更加直接、立體的對鐵路工程各環(huán)節(jié)進行檢測與維修。同時在BIM技術與云計算技術進行融合時，可較好的提高施工企業(yè)對鐵路施工成本的控制力度。所以在鐵路工程快速發(fā)展期間，應根據實際情況制定完善的審核標準并進行嚴格的落實，對鐵路工程管理環(huán)境進行完善，進一步促進鐵路工程施工項目質量的提升，促進鐵路工程行業(yè)快速進行變革?，F(xiàn)階段世界各鐵路工程行業(yè)都在建立具有豐富數(shù)據信息量的城市實時模型，利用與計算的相關優(yōu)點與BIM數(shù)據信息進行融合，可較好的促進城市立體仿真模型的建立，使企業(yè)更好的對城市化建設實際情況進行充分的了解與掌握。

4.2 BIM為鐵路行業(yè)發(fā)展與轉型的主要工具與方法

在促進鐵路工程信息化快速發(fā)展過程中BIM技術有著較為重要的作用，同時在BIM技術發(fā)展的過程中，已經在日常工作中具有了較為主要的發(fā)展趨勢。在新環(huán)境中BIM技術將成為繼CAD后鐵路工程的又一次重大變革。在以后BIM技術將逐漸完善，可進一步在鐵路工程整個流程中進行充分的使用。在城市智能化管理與智慧城市目標實現(xiàn)的同時也會較好的促進BIM技術在鐵路工程行業(yè)的使用范圍。BIM技術在對鐵路工程行業(yè)工作方法進行改變的過程中，也使得人們的思想觀念發(fā)生了較大的改變。

5 結束語

綜上所述，在我國經濟快速發(fā)展的作用下，BIM技術在鐵路工程中得到了較為廣泛的使用。同時在各種因素的影響下，BIM技術在實際使用過程中還存在著相應的問題，相關鐵路施工企業(yè)與政府相關責任部門應該根據實際情況對BIM技術使用規(guī)范進行制定，并對各種問題制定相應的解決方法，進一步促進BIM技術的使用范圍，為鐵路工程行業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎。

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