羅偉

摘要：不安全技術(shù)因素的出現(xiàn)會對采礦工程施工造成嚴(yán)重影響。為了滿足需要，在工作中對于這些不安全技術(shù)因素就需要采取有效措施來解決。這樣才能夠真正滿足實(shí)際需要，在現(xiàn)階段的采礦工程施工生產(chǎn)活動中，確保作業(yè)人員的人身安全是企業(yè)發(fā)展的重中之重，直接關(guān)系企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，關(guān)系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文主要分析了采礦工程中的幾種不安全因素，并給出了相應(yīng)的解決辦法，希望對我國的采礦工程有所幫助。

關(guān)鍵詞：采礦工程；施工；不安全因素；對策

1非煤礦山安全特點(diǎn)

非煤礦山由于礦種的多種多樣，礦體條件各有不同，導(dǎo)致賦存礦體的水文地質(zhì)條件復(fù)雜。另外，非煤礦山大多存在著生產(chǎn)規(guī)模小，采掘機(jī)械化程度低，專業(yè)人員匱乏等特點(diǎn)，雖無瓦斯爆炸危害，但安全問題較煤礦更為突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，非煤礦山事故類型主要是坍塌、物體打擊、冒頂片幫和高處墜落四類事故，占事故總量的66%左右。其中坍塌占20%，物體擊占18%，冒頂片幫占16%，高處墜落占12%。

2采區(qū)巷道施工中的不安全因素及其解決對策

2.1運(yùn)輸施工中存在的不安全技術(shù)因素和應(yīng)對措施

2.1.1人是重點(diǎn)

眾多不確定因素中人的不安全行為是最難控制的，在人員管理上主要從兩個方面著手：首先就是車輛司機(jī)的管理，在司機(jī)的個人素質(zhì)方面著重進(jìn)行培訓(xùn)和管理，而司機(jī)素質(zhì)的高低決定著下井運(yùn)輸?shù)陌踩c否，是安全管理工作的重點(diǎn)；再有就是其他人員的管理，其他人員主要分為以下三類：①經(jīng)常與車輛有接觸的材料貨物裝卸人員，載貨車輛的裝卸工人，要加強(qiáng)其與貨車司機(jī)的溝通，制定相應(yīng)的流程制度，明確在貨物裝卸過程中各個細(xì)節(jié)過程的交接制度；②車輛經(jīng)過的區(qū)域的作業(yè)人員，對于車輛經(jīng)過區(qū)域施工作業(yè)人員的管理，要明確通知其車輛經(jīng)過的時間段，在該時間段上提前做好準(zhǔn)備工作，避免與貨運(yùn)車輛的時間沖突，減少車輛經(jīng)過給該地區(qū)的施工作業(yè)造成不必要的影響；③車輛經(jīng)過路線周邊路上的行人，對路上行人的管制要明確施工車輛的經(jīng)過區(qū)域和經(jīng)過時間段，表明警示標(biāo)志，在車輛經(jīng)過的時間段設(shè)置專人進(jìn)行現(xiàn)場管理工作，以免出現(xiàn)問題時引起不必要的人員慌亂，造成不必要的損失。

2.1.2車是關(guān)鍵

運(yùn)輸車輛的不安全狀態(tài)也是安全管理工作的重點(diǎn)。在腳輪車的管理工作應(yīng)從以下幾點(diǎn)著手：①對于運(yùn)輸車輛的防爆工作加強(qiáng)檢查工作，杜絕腳輪車運(yùn)輸隱患；②對出現(xiàn)故障和出現(xiàn)過故障的運(yùn)輸車輛加強(qiáng)檢車工作，規(guī)定在固定的時間段對全部膠輪車輛進(jìn)行檢查工作，制定并完善運(yùn)輸車輛的檢修和保養(yǎng)制度；③加強(qiáng)車輛交接工作的管理，在交接班過程中必須保證交接車輛的正常，以進(jìn)一步明確車輛故障的時間段，嚴(yán)禁存在安全隱患的車輛進(jìn)入地下井道；④加強(qiáng)車輛的行駛和停放管理工作，對于不合規(guī)程的超載、超速等現(xiàn)象進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。

2.2在開拓巷道過程中的不安全技術(shù)因素以及應(yīng)對措施

在巷道開拓施工過程中，施工預(yù)留安全距離不足同樣是導(dǎo)致施工中安全事故頻頻發(fā)生的一個重要原因。為了節(jié)約投資成本，往往將施工預(yù)留安全距離設(shè)置成1.3m甚至更小，導(dǎo)致在實(shí)際施工作業(yè)過程中很容易出現(xiàn)作業(yè)人員擠傷的現(xiàn)象。針對此類不安全的技術(shù)因素，相關(guān)部門應(yīng)引起特別注意，在設(shè)計(jì)審核階段嚴(yán)格控制安全預(yù)留距離，設(shè)置在1.4m甚至更高，根據(jù)實(shí)際施工情況確定，以減少施工中擠傷事故的發(fā)生。

2.3單道起坡中的不安全因素及應(yīng)對措施

起坡軌設(shè)計(jì)是中部車場的關(guān)鍵，起坡軌設(shè)計(jì)是否合理將會對中部車場整個設(shè)計(jì)造成影響，按照要求對于起坡軌的設(shè)計(jì)必須要結(jié)合實(shí)際，從軌道特點(diǎn)出發(fā)采取相應(yīng)措施進(jìn)行設(shè)計(jì)，合理確定起坡方式。針對此類不安全因素，可以采用雙道起坡技術(shù)，單道起坡本身是存在諸多問題的，這些問題會對整個采礦施工安全造成影響。雙道起坡同單道起坡方式相比雖然施工較為復(fù)雜，會增加工程量，所需資金也是比較多的，但是也應(yīng)該看到采用雙道起坡將能夠是的材料車和空重車運(yùn)行安全性和有效性得到有效提升，這樣將能夠有效消除不安全技術(shù)因素。

2對于采礦工程安全施工的相關(guān)建議

2.1落實(shí)安全措施

通過對非煤礦企業(yè)安全事故原因的調(diào)查統(tǒng)計(jì)中不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)安全事故的發(fā)生是由于非煤礦山企業(yè)在發(fā)展中過分追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視安全規(guī)程，在生產(chǎn)施工中“膽子”越來越大，最終造成嚴(yán)重安全事故的發(fā)生。因此，今后在改進(jìn)采礦不安全技術(shù)因素現(xiàn)狀的工作中，注重安全規(guī)程的落實(shí)程度，將執(zhí)行安全規(guī)程制定成強(qiáng)制性措施。

2.2建立健全采礦企業(yè)安全管理機(jī)制

在采礦工程生產(chǎn)施工中應(yīng)建立健全安全管理機(jī)制，聘請專業(yè)安全管理人員定期檢查施工區(qū)域安全問題或與平行單位組織安全聯(lián)查工作，互相比較，于存在安全隱患的部位和施工及時進(jìn)行整改工作，建立和完善“事前、事中、事后”三大安全管理機(jī)制，定期對作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，全面提高操作人員的安全生產(chǎn)意識和自救意識。

2.3礦山風(fēng)險評價

就礦山生產(chǎn)的實(shí)際流程來看，選取礦山中最易發(fā)生事故的地點(diǎn)作為評估對象，通過對作業(yè)條件危險性評價法的應(yīng)用功能來實(shí)施評估。其中，爆破事故、提升運(yùn)輸事故、中毒窒息、爆炸事故、觸電及機(jī)械傷害、粉塵、噪音和振動是該非煤礦山的主要危險因素。采掘工作面和巷道是危險性最大的地方，并且事故的后果極其嚴(yán)重，必須加強(qiáng)頂板支護(hù)、加強(qiáng)提升系統(tǒng)管理、加強(qiáng)爆破作業(yè)的規(guī)范性。鑿巖機(jī)、空壓機(jī)及卷揚(yáng)機(jī)附近、礦石裝卸點(diǎn)、空壓機(jī)及通風(fēng)機(jī)房對操作人員存在一般風(fēng)險，工作人員在這些區(qū)域時要注意加強(qiáng)個人防護(hù)工作。

結(jié)束語：采礦工程施工屬于高危施工作業(yè)，為了保證生產(chǎn)過程中施工人員的安全，國家投入了大量的人力、物力、財(cái)力，即便如此，在采礦工程施工作業(yè)過程中安全事故仍然頻頻發(fā)生，給采礦工程技術(shù)人員帶來了巨大的挑戰(zhàn)。通過提高施工技術(shù)降低礦山安全事故發(fā)生的概率，是當(dāng)前采礦工程技術(shù)人員主要的研究方向。