王德紅

摘 要：鐵路是我國重要的運(yùn)輸方式之一，它不僅是我國運(yùn)輸行業(yè)的大動脈，更是維持我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要運(yùn)輸方式。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的日益突破，鐵路技術(shù)得以快速發(fā)展，新的技術(shù)、新的設(shè)備、新的工作理念不斷要求鐵路工作者能夠與時俱進(jìn)，不斷適應(yīng)新時代下的新形勢、新要求。這就需要我們不斷學(xué)習(xí)，掌握必要的鐵路運(yùn)輸技術(shù)、設(shè)備及工作理念。作為鐵路職教工作者，擔(dān)任著向廣大鐵路職工灌輸鐵路新技術(shù)、新設(shè)備的使用方法及工作理念的工作。因此，如何在新形勢下，不斷提高鐵路職教工作的成效，成為鐵路長期發(fā)展中必須解決的重要問題之一。

關(guān)鍵詞：新形勢；鐵路行業(yè)；職工教育；問題；對策；分析

1導(dǎo)言

近年來隨著鐵路行業(yè)不斷深化體制改革，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理模式，特別是日前實行政企分開，撤銷鐵道部，成立鐵路總公司，鐵路行業(yè)真正投人市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制運(yùn)行，徹底轉(zhuǎn)變職能，擔(dān)負(fù)安全、經(jīng)營職責(zé)，并發(fā)揮市場經(jīng)濟(jì)主體作用。當(dāng)前職教工作面臨著職工隊伍素質(zhì)低職化、師資配備不合理及培訓(xùn)內(nèi)容針對性不強(qiáng)的問題。近年來，鐵路職工來源主要是新接收大學(xué)生和復(fù)退軍人。大學(xué)畢業(yè)生經(jīng)過崗前培訓(xùn)和見習(xí)后，大多進(jìn)人到各級管理崗位或技術(shù)崗位；而復(fù)退軍人則補(bǔ)充到運(yùn)輸生產(chǎn)一線主要生產(chǎn)崗位，成為主要行車工種崗位長期、主要的來源。這些復(fù)退軍人當(dāng)中，文化基礎(chǔ)和業(yè)務(wù)能力相對比較薄弱，發(fā)展后勁相對不足，短期內(nèi)提高其技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的難度比較大。

2職工教育培訓(xùn)現(xiàn)狀

鐵路職工培訓(xùn)實行分層管理、分級實施。站段承擔(dān)本單位職工教育培訓(xùn)工作具體落實責(zé)任，建立了站段、車間、班組三級教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，組織開展基礎(chǔ)性全員培訓(xùn)工作。職工在定職前，必須根據(jù)“三新”人員培訓(xùn)有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行資格性培訓(xùn)，考試合格后方可定職。定職后進(jìn)行季節(jié)性培訓(xùn)，如過冬防寒培訓(xùn)、基本技能演練，新技術(shù)、新設(shè)備培訓(xùn)、日常非正常接發(fā)列車演練、應(yīng)急救援演練等。除部分關(guān)鍵行車工種的適應(yīng)性培訓(xùn)由鐵路局組織完成，其他適應(yīng)性培訓(xùn)由站段和中間站共同完成，職工培訓(xùn)效果如何，主要取決于站段的培訓(xùn)方式。

3當(dāng)前鐵路職教工作存在的問題

3.1缺乏對職教工作重要性的認(rèn)識

鐵路發(fā)展長期以來注重生產(chǎn)，對職教工作不夠重視，缺乏對其正確的理解與認(rèn)識。這種長期的、傳統(tǒng)的錯誤觀念，一方面會導(dǎo)致鐵路職工不能正確認(rèn)識到職教工作的重要性，一些職工在參加職工教育培訓(xùn)時消極怠慢、走馬觀花、得過月.過，抱著無月袱胃的態(tài)度去聽課、去學(xué)習(xí)，整個培訓(xùn)過程敷衍了事，沒有達(dá)到學(xué)習(xí)的目的，不能真正地掌握學(xué)習(xí)的知識與技能；另一方面導(dǎo)致從事職教工作的職工不能正確認(rèn)識到職教工作的重要性，少部分職工認(rèn)為開展職工教育培訓(xùn)就是為了完成任務(wù)，許多培訓(xùn)都流于形式。聽課人多少，教學(xué)效果如何，完全不考慮。最終導(dǎo)致職教工作者在工作上缺乏了進(jìn)取意識與創(chuàng)新意識，一直處于老一套的教學(xué)工作模式。這種沒有從內(nèi)心深處認(rèn)知到職教工作重要性的思想導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量不高，嚴(yán)重影響了職教工作的開展。

3.2鐵路職工教育層次結(jié)構(gòu)不合理

鐵路站段職工中，受過中等教育的職工占大多數(shù)，而受過高等教育的職工近幾年才逐漸增多。大多數(shù)具有熟練技術(shù)的老職工雖然有一定的教育基礎(chǔ)，但還不能適應(yīng)當(dāng)前鐵路行業(yè)快速發(fā)展的新形勢與新要求，尤其是對新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新管理模式不能夠快速掌握和接受，而新員工的理論水平不高、現(xiàn)場經(jīng)驗暖乏、業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低，往往不能很好地將理論知識聯(lián)系到實際工作中，經(jīng)常會出現(xiàn)一瞥氏級失誤，甚至是責(zé)任事故，給企業(yè)帶來不必要的損失。

3.3工學(xué)矛盾日益突出

怎樣在完成生產(chǎn)任務(wù)的同時開展好職工教育工作，這個問題一直困擾著職教工作的管理者部門。目前，很多部門都需要職工脫產(chǎn)培習(xí)，勢必影響到生產(chǎn)，但是只抓生產(chǎn)，不管培訓(xùn)，勢必不能適應(yīng)鐵路的高速發(fā)展。因此，解決好工學(xué)矛盾，形成一套科學(xué)、合理、完善的長期培切林系顯得尤為必要。

4加強(qiáng)職工教育對策探討

4.1加強(qiáng)學(xué)歷教育

在新職人員中，復(fù)退軍人大多只有高中文化程度，基礎(chǔ)知識差，素質(zhì)不高，而且對鐵路不夠了解，會導(dǎo)致對新業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)培訓(xùn)很吃力且效果不明顯。因此，加強(qiáng)對復(fù)退軍人的學(xué)歷教育是提高站段職工隊伍整體素質(zhì)的重要途徑。

4.2培養(yǎng)高技能人才

站段應(yīng)統(tǒng)一組織各種形式的技能培訓(xùn)和新技術(shù)設(shè)備的重點培訓(xùn)。采用獎懲辦法，激勵職工參加高技能培訓(xùn)，提高高級工、技師在隊伍中的占有率。同時，要發(fā)揮優(yōu)秀高技能人才在職工隊伍素質(zhì)建設(shè)中的骨干作用，利用他們現(xiàn)場經(jīng)驗豐富的優(yōu)勢，將一部分高技能人才充實到段、車間兼職教師隊伍當(dāng)中，與專職教師形成優(yōu)勢互補(bǔ)、學(xué)用相長的格局，有效地在整體上提高一線職工培訓(xùn)的質(zhì)量。

4.3專業(yè)教育與職業(yè)道德教育并重

很多站段對職教培訓(xùn)的認(rèn)識狹隘，只重視專業(yè)技術(shù)方面的培訓(xùn)，對職業(yè)道德、思想教育重視不夠。而事實上，通過很多事故案例分析發(fā)現(xiàn)，發(fā)生事故的原因大多是由于職工責(zé)任心不強(qiáng)、違章和簡化作業(yè)程序造成的。因此對職工進(jìn)行業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)的同時，也應(yīng)緊跟時代步伐加強(qiáng)職業(yè)道德教育，開展各種形式的職業(yè)道德教育活動，提高職工的職業(yè)責(zé)任感和使命感，讓責(zé)任心和業(yè)務(wù)能力雙管齊下，保證車站安全生產(chǎn)。

4.4創(chuàng)新培訓(xùn)方式

突出實作技能培訓(xùn)。職工培訓(xùn)和在校生的教育不同，應(yīng)在理論培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，更加側(cè)重實作能力的培訓(xùn)，要結(jié)合職工現(xiàn)場作業(yè)的實際問題展開，并開展練功比武、技能競賽等活動，調(diào)動職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能積極性的同時，加強(qiáng)職工間的技術(shù)交流。搞好教材開發(fā)編排。書本教材知識的更新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上技術(shù)設(shè)備日新月異的發(fā)展，因此在職工培訓(xùn)內(nèi)容的編排上，要利用互聯(lián)網(wǎng)及時跟蹤最新的技術(shù)設(shè)備狀況。在鐵路內(nèi)部要充分發(fā)揮局域網(wǎng)的優(yōu)勢，實現(xiàn)各教育部門培訓(xùn)資料、培訓(xùn)經(jīng)驗的共享，也可以在一定程度上提高教案的時效性。著力加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)教育。很多站段管理跨度大，點多線長，要組織現(xiàn)場各個車間、中間站職工統(tǒng)一到車站進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)，不僅會產(chǎn)生較大的費(fèi)用支出，而且也會對現(xiàn)場工作帶來影響。要緩解工學(xué)矛盾，應(yīng)投人軟硬件設(shè)備，建立網(wǎng)絡(luò)在線培訓(xùn)考試系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)從“集中授課”到“異地車間遠(yuǎn)程授課”的轉(zhuǎn)變，職工可以在自己的車間和工區(qū)通過網(wǎng)絡(luò)下載規(guī)章資料、課件視頻等有關(guān)資料，進(jìn)行“菜單”式的學(xué)習(xí)，完成培訓(xùn)內(nèi)容，職教部門也能通過網(wǎng)上在線考試系統(tǒng)，檢查職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)效果，既很好地解決了工學(xué)矛盾，也可以節(jié)約人力物力資源。

5結(jié)論

隨著鐵路新技、新設(shè)備、新工藝的迅速運(yùn)用和新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn)的實施，現(xiàn)有部分培訓(xùn)教材內(nèi)容陳舊、過時，與運(yùn)輸生產(chǎn)一線作業(yè)崗位的實際存在相當(dāng)大的差距，不能滿足培訓(xùn)的需要。新設(shè)備投人使用前基層站段能難拿到相應(yīng)的培訓(xùn)教材、技術(shù)資料，導(dǎo)致新技術(shù)設(shè)備的培訓(xùn)不到位，職工對新設(shè)備不了解，容易出現(xiàn)瞎干、蠻干等危及人身安全、影響安全生產(chǎn)的違章行為。師資是職工培訓(xùn)必不可少的重要條件，現(xiàn)代企業(yè)培訓(xùn)制度的一個特征就是按照企業(yè)培訓(xùn)的需要，建立一支結(jié)構(gòu)合理、數(shù)量充足、質(zhì)量較高的以專職為主導(dǎo)、以兼職為主體的教師隊伍。目前有的基層站段專職教師數(shù)量不足，有的車間沒有專職教師編制，兼職教師缺乏制度保證，有些站段職工培訓(xùn)師資不論在質(zhì)量上，還是在數(shù)量上都有與墻訓(xùn)需求不相適應(yīng)，加上教師工作激勵機(jī)制和保障機(jī)制不健全，制約了有效培訓(xùn)的實施和質(zhì)量的提高。

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（作者單位：哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱機(jī)務(wù)段）