夏義江　歐卓琳

摘 要：本文分析了廣西船舶與海洋工程人才現(xiàn)狀及目前欽州學(xué)院船舶與海洋專業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作的模式和領(lǐng)域，即建設(shè)產(chǎn)學(xué)研基地，引進(jìn)企業(yè)高級(jí)工程技術(shù)人員，促進(jìn)校企戰(zhàn)略合作，校企共建工程技術(shù)研究中心，政府引導(dǎo)與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)和海岸線資源緊密結(jié)合，打造學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐基地，營(yíng)造創(chuàng)新實(shí)踐氛圍；并就下一步搭建產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)促進(jìn)應(yīng)用型創(chuàng)新性船海人才培養(yǎng)的做了思考，即構(gòu)建船舶力學(xué)試驗(yàn)技術(shù)平臺(tái)、搭建數(shù)字化船舶設(shè)計(jì)和先進(jìn)制造技術(shù)等相關(guān)平臺(tái)做了分析和展望。

關(guān)鍵詞：合作 船海 應(yīng)用型人才 設(shè)計(jì)與制造

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1674-098X（2017）08（a）-0193-04

Abstract：Analyzed the talent situation of Guangxi ship and marine engineering and the models of currently Qinzhou university of Naval Architecture and Ocean Cooperative and professional fields，namely constructing research base，introduce some senior engineer from enterprises，promoting strategic cooperation between schools and enterprises， schools and enterprises to build engineering and technology research centers， government guidance closely with local industry and coastline resources ，to build students' innovative practice base，creating an innovative practice environment； the next steps ，analyzed that how to build a platform for promotion of applied research and innovative talents， which is Construction of the ship mechanical testing technology platform to build digitized ship design and advanced manufacturing technologies and other related platforms.

Key Words：Cooperation；Ship&Ocean Engineering；Applied Talents；Design and Manufacturing

近年來(lái)，廣西自治區(qū)政府將修造船及海洋工程裝備列入廣西優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展的14個(gè)千億元產(chǎn)業(yè)之一，隨著中船廣西船舶及海洋工程有限公司、廣西北部灣海洋重工有限公司、西江重工有限公司、廣西南洋船舶工程有限公司、廣西利維船舶制造有限公司等大中型骨干企業(yè)相繼進(jìn)駐或建成投產(chǎn)，急需大量的應(yīng)用型創(chuàng)新性人才。造船廠創(chuàng)新能力的建設(shè)，人才是關(guān)鍵，廣西地處祖國(guó)南疆，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，對(duì)船舶及海洋工程類研發(fā)和設(shè)計(jì)人才缺乏吸引力，因此應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新手段，培養(yǎng)適合本土需要的中高端船舶及海洋工程應(yīng)用型創(chuàng)新性人才顯得極為緊迫，建設(shè)應(yīng)用型創(chuàng)新性人才團(tuán)隊(duì)為廣西北部灣船舶及海洋工程裝備、西江內(nèi)河船舶行業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支撐平臺(tái)，從根本上扭轉(zhuǎn)廣西極度缺乏應(yīng)用型創(chuàng)新性人才的困局。

1 船舶應(yīng)用型人才需求分析及合作單位的情況

1.1 應(yīng)用型創(chuàng)新人才需求分析

當(dāng)前，廣西船舶工業(yè)正處于從傳統(tǒng)造船模式向現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。廣西造船行業(yè)在信息化建設(shè)與改造、大型設(shè)施建設(shè)、工藝裝備機(jī)械化和自動(dòng)化等軟、硬件創(chuàng)新方面均有著迫切的技術(shù)需求，通過(guò)創(chuàng)新能力建設(shè)，努力把船舶及海洋工程數(shù)字化設(shè)計(jì)與先進(jìn)制造技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)打造成為：欽州學(xué)院面向造船企業(yè)，開(kāi)展船舶數(shù)字化設(shè)計(jì)和先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)和成果研究開(kāi)發(fā)的科研機(jī)構(gòu)，是為造船企業(yè)開(kāi)展成果培育、技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)推廣、成果轉(zhuǎn)化的孵化機(jī)構(gòu)，是培養(yǎng)船舶應(yīng)用型創(chuàng)新性人才的理想的搖籃。

1.2 廣西現(xiàn)有培養(yǎng)船海人才的基本情況

欽州學(xué)院船舶與海洋工程學(xué)科專業(yè)以行業(yè)技術(shù)和人才需求為導(dǎo)向，以校企產(chǎn)學(xué)研合作為途徑，以突出數(shù)字化造船與先進(jìn)造船裝備領(lǐng)域研究及工程應(yīng)用為特色，經(jīng)過(guò)數(shù)年發(fā)展，形成了船舶及海洋工程設(shè)計(jì)、現(xiàn)代造船技術(shù)、船舶動(dòng)力機(jī)械與節(jié)能安全三個(gè)穩(wěn)定的研究和工程應(yīng)用方向，并在船舶數(shù)字化智能設(shè)計(jì)、精度造船與精益造船技術(shù)、船舶建造仿真技術(shù)、船舶智能制造技術(shù)以及船舶與海洋工程領(lǐng)域工程技術(shù)人才培養(yǎng)等方面形成了較強(qiáng)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。欽州學(xué)院船海學(xué)科現(xiàn)有廣西船舶數(shù)字化設(shè)計(jì)與先進(jìn)制造工程工程研究中心（自治區(qū)級(jí)）1個(gè)，欽州市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室1個(gè)、廣西自治區(qū)級(jí)重點(diǎn)學(xué)科1個(gè)、廣西高校優(yōu)勢(shì)特色重點(diǎn)學(xué)科1個(gè)、碩士專業(yè)學(xué)位建設(shè)點(diǎn)1個(gè)；本方向科研團(tuán)隊(duì)先后在數(shù)字化精益造船、船舶虛擬仿真、數(shù)字化造船信息集成、特種船舶建造精度測(cè)量及控制等方面研究取得一系列創(chuàng)新性成果，形成了鮮明的研究特色和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。目前，欽州學(xué)院船海專業(yè)科研團(tuán)隊(duì)面向廣西造船行業(yè)發(fā)展的技術(shù)需求，開(kāi)展前瞻性、關(guān)鍵性研究及推廣應(yīng)用工作，可望在船舶分段數(shù)字化制造車間、船舶產(chǎn)品全過(guò)程建造仿真、船體雙曲板自動(dòng)化加工設(shè)備、船體結(jié)構(gòu)機(jī)器人焊接系統(tǒng)等方面的研究取得突破性進(jìn)展。欽州學(xué)院聯(lián)合科技實(shí)力雄厚的造船行業(yè)龍頭企業(yè)、科研院所、高等學(xué)校組建。經(jīng)過(guò)多年研究積累，在數(shù)字化造船與先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域研究取得突破性進(jìn)展。

2 產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)合作的創(chuàng)新模式和領(lǐng)域endprint

2.1 建設(shè)產(chǎn)學(xué)研基地

該院所建立的船舶與海洋工程產(chǎn)學(xué)研基地建設(shè)模式是企業(yè)與高校之間建立以項(xiàng)目、課題為橋梁，以產(chǎn)學(xué)研基地為平臺(tái)，充分利用雙方各自在人才、技術(shù)、設(shè)備和環(huán)境方面的資源，企業(yè)充分發(fā)揮生產(chǎn)一線的優(yōu)勢(shì)，貼近市場(chǎng)的需求，研究機(jī)構(gòu)就以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向努力攻關(guān)科研難題，學(xué)校利用既有的人才優(yōu)勢(shì)配合兩方需求并從中鍛煉成長(zhǎng)。例如與中船北部灣船舶及海洋工程設(shè)計(jì)公司合作的船舶智能設(shè)計(jì)技術(shù)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)基于知識(shí)的艙室與甲板錨泊設(shè)計(jì)系統(tǒng)，系統(tǒng)支持創(chuàng)新設(shè)計(jì)，面向集成的決策智能化，提出船舶設(shè)計(jì)知識(shí)庫(kù)模型，探討船舶智能設(shè)計(jì)流程構(gòu)建艙室、甲板錨泊智能布置設(shè)計(jì)系統(tǒng)，系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)著名的船舶設(shè)計(jì)公司—— 上海佳豪公司得到應(yīng)用，設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)效率得到提高；與中船集團(tuán)第十一研究所共建的通過(guò)船舶修造的虛擬仿真技術(shù)研究與工程化應(yīng)用平臺(tái)，是提高我國(guó)船舶修造數(shù)字化修造水平和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)船舶修造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的意義，對(duì)該院的人才培養(yǎng)和課程體系的完善具有重要意義。

為自治區(qū)內(nèi)企事業(yè)單位提供服務(wù)的對(duì)象及內(nèi)容見(jiàn)表1。

內(nèi)河船舶使用和推廣LNG，前景廣闊，對(duì)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、改善環(huán)境質(zhì)量，節(jié)能減排，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義[1]。正是基于上述前景，結(jié)合雙方的實(shí)際條件和廣西船舶的需要，與梧州群升船舶設(shè)計(jì)工程有限公司合作設(shè)計(jì)LNG動(dòng)力改造船舶設(shè)計(jì)，讓教師和學(xué)生參與該課題平臺(tái)后，極大的開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，在學(xué)校就能了解到LNG動(dòng)力船舶的最新技術(shù)進(jìn)展。

2.2 引進(jìn)企業(yè)高級(jí)工程技術(shù)人員，促進(jìn)校企戰(zhàn)略合作

該院通過(guò)柔性船舶制造方面的專家3人，均是船舶建造工程領(lǐng)域的知名人士，極大的促進(jìn)了校企戰(zhàn)略合作。例如與引進(jìn)專家合作共建的精度造船與精益造船技術(shù)平臺(tái)，就是基于裝焊變形機(jī)理和規(guī)律的研究，提出補(bǔ)償量自動(dòng)回歸數(shù)學(xué)模型，在廣船國(guó)際船廠應(yīng)用取得良好的經(jīng)濟(jì)效益；基于精益造船理念，構(gòu)建造船企業(yè)精益生產(chǎn)技術(shù)體系、指標(biāo)體系和計(jì)算模型，提出生產(chǎn)計(jì)劃、分段場(chǎng)地平面規(guī)劃優(yōu)化算法，開(kāi)發(fā)船廠生產(chǎn)計(jì)劃管理軟件系統(tǒng)。讓學(xué)生在學(xué)校就能參與到船廠的建造管理實(shí)踐中去。

與引進(jìn)專家合作共建的面向船舶修造的數(shù)字化檢測(cè)與設(shè)計(jì)系統(tǒng)研發(fā)及示范應(yīng)用平臺(tái)，是應(yīng)用于船體修理方面，結(jié)構(gòu)更換是最普遍的修理作業(yè)方式，且通常進(jìn)行部分結(jié)構(gòu)更換。曲形板材和骨架是更換量最大也是工藝最復(fù)雜的修造工藝之一，其加工和安裝精度決定整船安全質(zhì)量、整體穩(wěn)性等船舶關(guān)鍵性能指標(biāo)。項(xiàng)目針對(duì)曲形板材和型材等復(fù)雜結(jié)構(gòu)換裝工藝，研究基于機(jī)器視覺(jué)的數(shù)字化檢測(cè)和快速逆向設(shè)計(jì)技術(shù)，研制面向現(xiàn)場(chǎng)修割區(qū)域快速掃描、設(shè)計(jì)以及曲板/型材成型過(guò)程的數(shù)字化在線檢測(cè)系統(tǒng)和裝備，逐步改進(jìn)和替代傳統(tǒng)的以樣箱/板為基礎(chǔ)的人工對(duì)樣方法，以期提高檢測(cè)效率和檢測(cè)精度。

2.3 校企共建省級(jí)工程技術(shù)研究中心

廣西船舶數(shù)字化設(shè)計(jì)與先進(jìn)制造工程技術(shù)研究中心，是由欽州學(xué)院、中船廣西船舶及海洋工程有限公司、中船集團(tuán)十一研究所共同申請(qǐng)合作并獲批的，側(cè)重于數(shù)字化設(shè)計(jì)和船舶智能制造技術(shù)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)針對(duì)船體曲面板成形加工問(wèn)題，已經(jīng)首次提出各類船體曲板成形數(shù)學(xué)模型、實(shí)時(shí)檢測(cè)和誤差自動(dòng)修正算法模型；目前正在研制船體結(jié)構(gòu)小組立機(jī)器人自動(dòng)焊接生產(chǎn)線及中組立機(jī)器人焊接系統(tǒng)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)還針對(duì)船舶建造虛擬仿真技術(shù)進(jìn)行了研究，研發(fā)造船生產(chǎn)仿真平臺(tái)，開(kāi)展建造流程仿真、分段裝配仿真、物流控制仿真等研究，構(gòu)造生產(chǎn)計(jì)劃、分段場(chǎng)地平面規(guī)劃優(yōu)化算法，系統(tǒng)在中船龍穴船廠得到初步應(yīng)用，效益明顯。目前，課題組正開(kāi)展建造工藝、生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)調(diào)度仿真等方面的工作，以期模擬出船舶建造的整個(gè)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程、制造成本和制造時(shí)間進(jìn)行虛擬演示及評(píng)估。

2.4 政府引導(dǎo)，與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合

當(dāng)?shù)卣恢狈浅Ｖ匾暁J州學(xué)院船海專業(yè)的建設(shè)，2015年已經(jīng)批準(zhǔn)了欽州市船舶先進(jìn)設(shè)計(jì)與制造重點(diǎn)室的建設(shè)，在當(dāng)?shù)卣臓烤€搭橋下與漁船制造企業(yè)-廣西北部灣海洋重工有限公司合作研究的高性能船線型優(yōu)化技術(shù)，通過(guò)建立高性能船線型優(yōu)化的精細(xì)模型，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)船型阻力特性[2]。該技術(shù)應(yīng)用于北部灣遠(yuǎn)洋漁船線型優(yōu)化等，取得令人滿意的效果，也鍛煉了一批教師，帶動(dòng)了一批學(xué)生積極參與其中。

2.5 打造學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐基地，營(yíng)造創(chuàng)新實(shí)踐氛圍

欽州學(xué)院努力打造的學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐基地，彌補(bǔ)了校內(nèi)實(shí)踐實(shí)習(xí)資源的不足，使得學(xué)生能夠直接參與生產(chǎn)和科研一線工作。例如與中船廣西船舶及海洋工程有限公司合作的生產(chǎn)實(shí)習(xí)基地，離學(xué)校半小時(shí)的車程，較好的解決了學(xué)生的實(shí)習(xí)問(wèn)題，學(xué)生在5400畝地的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，不僅能了解基地單位的生產(chǎn)與管理實(shí)際，見(jiàn)習(xí)業(yè)務(wù)流程，還能在企業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的工程師和技術(shù)師傅的指導(dǎo)下，直接參與基地企業(yè)的生產(chǎn)一線的管理工作和技術(shù)升級(jí)改造工作，促進(jìn)師生掌握與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的知識(shí)和技能，并在實(shí)踐中熟練、創(chuàng)新。

3 搭建產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)促進(jìn)應(yīng)用型創(chuàng)新性船海人才培養(yǎng)的進(jìn)一步思考和設(shè)想

將以廣西造船行業(yè)技術(shù)需求和發(fā)展趨勢(shì)為導(dǎo)向，開(kāi)展現(xiàn)代造船模式與數(shù)字造船、精益造船、智能造船等關(guān)鍵技術(shù)研究，科研成果面向廣西乃至泛北部灣地區(qū)造船企業(yè)推廣，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研用的緊密結(jié)合，主要將在以下領(lǐng)域搭建產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)。

3.1 引進(jìn)造船精度管理軟件，開(kāi)展船舶先進(jìn)制造技術(shù)研究和應(yīng)用平臺(tái)

造船精度控制與管理系統(tǒng)、船廠生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)；艦船虛擬建造仿真系統(tǒng)研發(fā)；復(fù)雜曲板線加熱全自動(dòng)化加工系統(tǒng)及設(shè)備研制；船體結(jié)構(gòu)小組立機(jī)器人焊接生產(chǎn)線研制；船體結(jié)構(gòu)中組立機(jī)器人焊接系統(tǒng)研制。

3.2 構(gòu)建新船型開(kāi)發(fā)技術(shù)平臺(tái)

開(kāi)展各類船型水動(dòng)力性能試驗(yàn)和測(cè)試；針對(duì)西江水域特點(diǎn)，進(jìn)行廣西區(qū)內(nèi)河航道標(biāo)準(zhǔn)船型的新船型開(kāi)發(fā)試驗(yàn)研究。

聯(lián)合中船北部灣船舶及海洋工程設(shè)計(jì)有限公司設(shè)立新產(chǎn)品新船型的研發(fā)平臺(tái)，開(kāi)展遠(yuǎn)洋漁船、LNG動(dòng)力船、西江內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)新船型等產(chǎn)品研發(fā)，同時(shí)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)船舶一流研究院所武漢701、上海708等的合作，開(kāi)展高性能高附加值以及特種工程船舶的研發(fā)，著眼于產(chǎn)品的差異化，使區(qū)內(nèi)船舶企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得可持續(xù)發(fā)展，提升廣西船舶工業(yè)在國(guó)內(nèi)的地位。endprint

3.3 造船裝備機(jī)械化與自動(dòng)化研究

以適用和提高工效為主要目標(biāo)，開(kāi)展自動(dòng)化切割機(jī)、板材自動(dòng)化成形加工裝置、高效節(jié)能焊接設(shè)備、管子加工流水線、大型環(huán)保涂裝房設(shè)備等工藝裝備研制[3]。

3.4 中高端技術(shù)人才引進(jìn)和培養(yǎng)機(jī)制

欽州學(xué)院充分利用自治區(qū)、欽州市引進(jìn)海外智力資源的政策，如引進(jìn)區(qū)內(nèi)外高層次人才的“八桂學(xué)者”、“廣西特聘專家”、“欽州市海鷗計(jì)劃特聘教授”等，爭(zhēng)取每年申請(qǐng)1～2項(xiàng)引智項(xiàng)目，多方式、多渠道吸引區(qū)外優(yōu)秀人才來(lái)欽州學(xué)院工作，為廣西船舶及海洋工程裝備工業(yè)建設(shè)與發(fā)展服務(wù)。同時(shí)重點(diǎn)培養(yǎng)一支具有項(xiàng)目研發(fā)能力和現(xiàn)代管理水平的創(chuàng)新型人才隊(duì)伍；突出培養(yǎng)一批有專業(yè)特長(zhǎng)，解決現(xiàn)場(chǎng)重大問(wèn)題能力強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)和技能的應(yīng)用型人才隊(duì)伍。

3.5 搭建船舶及海洋工程數(shù)字化設(shè)計(jì)和先進(jìn)制造技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)平臺(tái)，逐步延伸為公共服務(wù)平臺(tái)

欽州學(xué)院船海實(shí)驗(yàn)中心新引進(jìn)了NAPA、CATIA、SPD、SHIPFLOW、FRIENDSHIP和ANSYS等船舶專業(yè)設(shè)計(jì)軟件，老師帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，既能鍛煉老師又能訓(xùn)練學(xué)生，下一步利用高校人才高地優(yōu)勢(shì)對(duì)廣西轄區(qū)內(nèi)的船廠CAD/CAM應(yīng)用方面的技術(shù)支持和培訓(xùn)。

搭建船舶及海洋工程數(shù)字化設(shè)計(jì)和先進(jìn)制造技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)平臺(tái)，逐步延伸為公共服務(wù)平臺(tái)，為廣大中小造船企業(yè)提供有效的公共服務(wù)，形成良性的互動(dòng)，不僅每年可節(jié)省數(shù)百萬(wàn)元的高端造船軟件及工藝裝備引進(jìn)、維護(hù)、改造、升級(jí)等費(fèi)用，而且能結(jié)合各造船企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，避免了大量的消化、剖析和二次開(kāi)發(fā)的工作量，特別是對(duì)那些沒(méi)有重大技術(shù)力量的中小型造船企業(yè)，研究中心完全可以通過(guò)對(duì)外開(kāi)放承接任務(wù)、培訓(xùn)人才等方式，逐步提高這些企業(yè)在數(shù)字化造船及自動(dòng)化裝備方面的技術(shù)應(yīng)用能力，從而杜絕了廣西造船行業(yè)在局部應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)低水平的重復(fù)開(kāi)發(fā)，其產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益必然是非?？捎^的，同時(shí)將圍繞在船舶設(shè)計(jì)與修造生產(chǎn)中遇到的工程技術(shù)問(wèn)題展開(kāi)攻關(guān)，為船舶企業(yè)解決實(shí)際問(wèn)題，同時(shí)把本校及其他相關(guān)科研機(jī)構(gòu)在數(shù)字化設(shè)計(jì)、機(jī)械及裝備自動(dòng)化、智能制造、防腐與涂裝等方面的優(yōu)秀科研成果推廣應(yīng)用到區(qū)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)中，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)技術(shù)水平，提升企業(yè)技術(shù)更新水平，推動(dòng)企業(yè)的可持續(xù)快速發(fā)展。通過(guò)公共服務(wù)平臺(tái)來(lái)提高設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量、應(yīng)用先進(jìn)生產(chǎn)模式降低制造成本等方式來(lái)增加經(jīng)濟(jì)效益，并能為欽州學(xué)院的學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)拓寬道路[4]。

國(guó)內(nèi)外船舶研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造正朝著并行化、精細(xì)化、集成化、虛擬化、智能化的方向發(fā)展[5]?？梢哉f(shuō)，當(dāng)前，廣西船舶工業(yè)正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，廣西區(qū)政府明確提出加快建立現(xiàn)代造船模式，大力推進(jìn)數(shù)字造船、精益造船和總裝造船，采用先進(jìn)制造技術(shù)及裝備，提高生產(chǎn)效率，降低能耗物耗，對(duì)增強(qiáng)我區(qū)修造船企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的將起到至關(guān)重要的作用[6]。因此應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新手段，培養(yǎng)適合自己需要的中高端船舶及海洋工程應(yīng)用型創(chuàng)新性人才顯得極為緊迫，建設(shè)應(yīng)用型創(chuàng)新性人才團(tuán)隊(duì)為廣西北部灣船舶及海洋工程裝備、西江內(nèi)河船舶行業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支撐平臺(tái)，從根本上扭轉(zhuǎn)廣西極度缺乏應(yīng)用型創(chuàng)新性人才的困局。

參考文獻(xiàn)

[1] 王世榮.我國(guó)內(nèi)河柴油-LNG 雙燃料動(dòng)力船舶的現(xiàn)狀分析與建議[J].中國(guó)水運(yùn)，2011，11（7）：4-7.

[2] 王銀，丁勇，張曉懷.艦船頂層設(shè)計(jì)中的耐波性預(yù)報(bào)模型研究[J].船海工程，2013，42（5）：10-15.

[3] 霍明，王世錦.船舶制造工藝裝備的發(fā)展與創(chuàng)新[J].工程技術(shù)：文摘版，2016，50（6）：94.

[4] 胡國(guó)強(qiáng).先進(jìn)制造模式下成本管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)框架[J].會(huì)計(jì)之友旬刊，2007（11）：32-33.

[5] 牛海靜.談船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)精細(xì)化[J].造船技術(shù)，2015（6）：

50-54.

[6] 高介祜.對(duì)互動(dòng)推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式與數(shù)字化造船的一些看法[Z].中國(guó)數(shù)字化造船論壇，2006.endprint