汪葉

受德國和美國需求增長拉動，本月上旬國際能源機構(gòu)（IEA）上調(diào)了2017年全球石油需求增長幅度，并預(yù)計反彈趨勢將延續(xù)到2018年，國際油價因此波動上行。下旬，美國原油庫存下降持續(xù)10周、汽油庫存減少連續(xù)6周的消息刺激油價繼續(xù)上漲，但美國油產(chǎn)刷新2015年7月以來最高，限制了油價的上行空間。7月份布倫特原油期貨價格在46～53美元/桶盤整上升，全月平均49美元/桶，環(huán)比上漲3.0%。全球原油即期運輸市場成交量接近上月水平，超大型油船運價盤整下探，中小型油船運價低位振蕩，綜合運價小幅下探。上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）先漲到668點，再跌至月底的573.32點，創(chuàng)今年新低，較上月底下跌6.7%，月均614.81點，環(huán)比上升0.6%。

1 超大型油船市場

超大型油船運輸市場成交不旺，運價先漲后跌呈波動下探走勢。由于總體需求有限，加之新運力交付，運價回升缺乏有力支撐。全月，拉斯坦努拉至寧波航線26.5萬噸級船運價（CT1）范圍小幅上移在WS 49～WS 57，月均WS 52.28，環(huán)比上升2.1%；等價期租租金（TCE）摸高1.76萬美元/天，月底跌至1.03萬美元/天，月均1.34萬美元/天，環(huán)比上漲5.6%。西非出口航線貨盤并沒有帶來運價回升，西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）同步起伏在WS 50～WS 60，月均WS 54.78，下跌1.2%；TCE平均1.86萬美元/天，下跌3.7%。

2 蘇伊士型油船市場

蘇伊士型油船運輸市場運價波動并有微幅上升。尼日利亞出口航線貨盤8月份增多，西非至歐洲航線運價從月初的WS 62（TCE約0.7萬美元/天）緩慢上升至WS 67（TCE約0.77萬美元/天）。黑海至地中海航線運價從WS 71（TCE約0.5萬美元/天）波動上行至WS 75（TCE約0.57萬美元/天）。波斯灣出發(fā)航線運價低位振動，至地中海航線的成交運價在WS 20～WS 30；伊朗哈爾克至地中海航線運價在WS 36～WS 45；波斯灣至印度航線運價擴大在WS 65～WS 88。我國進口原油分別來自南美、紅海和東南亞，運價略有提高。巴西至中國航線13萬噸級船8月上半月貨盤的成交運價為WS 68～WS 80。

3 阿芙拉型油船市場

阿芙拉型油船運輸市場運價漲跌互現(xiàn)。歐美短程航線行情底部波動，跨地中海航線運價在WS 73～WS 92，TCE在保本點至0.55萬美元/天；北海短程航線運價從WS 90反彈至WS 100，月底落回WS 92（TCE為0～0.7萬美元/天）；波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價持續(xù)下跌至WS 60，TCE跌破保本點為虧損1 000美元/天；加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價觸底WS 81后反彈至WS 100水平（TCE約0.4萬美元/天）。亞洲航線運價下降，波斯灣至新加坡航線運價從WS 94降至WS 90（TCE不足0.4萬美元/天），東南亞至澳大利亞航線運價從WS 100降至WS 85（TCE不足0.5萬美元/天）。我國進口原油來自科茲米諾、東南亞等地?？破澝字Z10萬t貨盤成交包干運費穩(wěn)定在41萬美元以上。

4 成品油船市場

本月，成品油船運輸市場運價波動回升。亞洲區(qū)域內(nèi)運輸貨盤較為充沛，對運價形成支持。本月石腦油運價穩(wěn)中有升。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價從WS 91持續(xù)上漲至WS 115，TCE約0.7萬～1.13萬美元/天；5.5萬噸級船運價范圍上移在WS 110～WS 120，TCE為0.7萬～0.85萬美元/天；印度至日本航線3.5萬噸級船運價范圍上移到WS 132～WS 138（TCE仍是0.5萬美元/天）。下旬，受美灣成品油庫存降低、墨西哥煉油廠恢復(fù)生產(chǎn)等影響，美國出口短程航線貨盤減少。加之美國與委內(nèi)瑞拉關(guān)系緊張，向委內(nèi)瑞拉出口的成品油貨盤也趨于減少。歐美運價本月持續(xù)下跌，歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價從WS 130水平跌至WS 115（TCE約0.38萬美元/天）；美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價從WS 130水平跌至WS 80（TCE約虧損500美元/天）。歐洲―美東―美灣―歐洲的三角航線TCE從1.4萬美元/天跌至0.5萬美元/天。endprint