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        公路工程高填方路基施工技術(shù)研究

        2017-10-21 22:40:53劉新愛吳中岳
        卷宗 2017年3期
        關(guān)鍵詞:高填方路基公路工程

        劉新愛 吳中岳

        摘 要:隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通運(yùn)輸量的需求迅速增加,對路基承載能力要求也越來越高,研究高填方路基施工技術(shù)十分必要,并能為公路工程施工提供技術(shù)支持。為此,本文主要對公路工程高填方路基施工準(zhǔn)備、施工流程及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

        關(guān)鍵詞:公路工程;高填方路基;壓實(shí)施工

        近年來,隨著我國公路工程事業(yè)的飛速發(fā)展,出現(xiàn)了越來越多的高填方路基。由于我國幅員遼闊,公路建設(shè)過程中遇到的地質(zhì)問題差異較大,所以不能簡單地將某個地區(qū)積累的經(jīng)驗(yàn)用于全國。而高填方路基的變形破壞是路基工程質(zhì)量通病之一,其原因十分復(fù)雜,它不僅與路基填土密實(shí)度和邊坡高度有關(guān),也與路基填料性質(zhì)、邊坡坡度、地基性質(zhì)、水文狀況、路基壓實(shí)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),施工方法等有關(guān)。做好高填方路基施工工作,還能避免路基結(jié)構(gòu)破壞、路基整體下沉或局部沉降,才能提升工程質(zhì)量。

        1 公路工程高填方路基施工準(zhǔn)備

        1、施工材料

        合理安排工段先后順序,明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系,合理安排人員和設(shè)備;根據(jù)填料的分布位置,現(xiàn)場取樣,進(jìn)行填料復(fù)查和試驗(yàn),做出各類填料的試驗(yàn)指標(biāo),并報(bào)監(jiān)理工程師審批;針對不同地質(zhì)路段按設(shè)計(jì)要求制定相應(yīng)作業(yè)方案,進(jìn)行特殊處理,確保路基的穩(wěn)定可靠。

        路基填料不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物,粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料,且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土,并在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填料若為土石混和料,石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí),石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚2/3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa,石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表。

        2、測量放線

        根據(jù)已復(fù)測的測量控制點(diǎn)測定填方坡腳線,為滿足路基設(shè)計(jì)寬度,并根據(jù)規(guī)范要求測量結(jié)束后應(yīng)根據(jù)報(bào)驗(yàn)要求將測量結(jié)果整理后報(bào)請監(jiān)理驗(yàn)收,合格后再進(jìn)行填筑工作。

        3、路基排水

        測量放線后,在路基回填前落實(shí)好各種防排水措施,有效排除施工期間降雨或附近流入的地面水和施工用水,充分利用沿線的排水設(shè)施,把水流引出路基范圍之外,保證施工的順利進(jìn)行。

        路基回填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2-4%的橫坡度,并注意縱向排水,經(jīng)常平整現(xiàn)場,清理散落的土,以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集利用時(shí),應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。

        2 公路工程高填方路基施工流程

        1、地表處理

        清除地表雜物的原因在于地表雜物會影響施工質(zhì)量和進(jìn)度,包含樹皮、植被、腐殖土、石塊等,需要全面的清除,并保持地表的干燥,沒有積水。假如該填方的區(qū)域存在坡度,需要先挖開,使坡度形成為高一米左右的臺階,利用壓路機(jī)壓實(shí),達(dá)到施工的要求。如地面的情況比較特殊,需要進(jìn)行特別的處理,以達(dá)到施工的需求。

        2、上料

        填方實(shí)驗(yàn)合格后方可進(jìn)行施工,上料是填方施工的第一個環(huán)節(jié)。要注意的是在填方施工過程中所用的材料都應(yīng)符合國家的相關(guān)規(guī)定和要求。填方材料一般需選取專用運(yùn)料車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場,在卸車過程中需要相關(guān)技術(shù)人員監(jiān)督,以確保填方材料的質(zhì)量不受損害。其中要注意每一層的松浦厚度要需控制在30cm左右,之后逐層向前推進(jìn)。完成每層填方材料施工后,應(yīng)做好攤鋪整平處理工作。

        3、排水

        為了保障高填方路基的質(zhì)量,應(yīng)做好施工的排水處理。當(dāng)路基是高含量的機(jī)制粘土?xí)r,應(yīng)利用水平砂墊層和豎向排水結(jié)構(gòu)組成排水系統(tǒng)。漿砌石或水泥混凝土預(yù)制板等措施在地面的排水系統(tǒng)是比較常見的情況,對于地下排水系統(tǒng)來說,一般采用滲透式的方法,假如所處的位置水量較大,應(yīng)需要合理的安設(shè)透水管,從而順利地排走地下水除去對路基的損害。同時(shí)要將施工期間的臨時(shí)排水和以后的永久排水結(jié)合起來,以確保路基排水的整體質(zhì)量。

        4、壓實(shí)

        壓實(shí)也是高填方路基施工的關(guān)鍵點(diǎn)。初壓一般情況下采用靜壓方法,而復(fù)壓選擇震動壓實(shí)的方式。直線段路基的碾壓常常采用兩邊向中間推進(jìn)的施壓方法,而曲線路段的施壓方法有很大不同,如曲線半徑小,一般采用由內(nèi)向外的推進(jìn)方法。在縱向施壓的過程中,則需要將輪跡的重疊度控制在50cm;橫向施壓時(shí),要根據(jù)路基的寬度確定重疊量。在各個碾壓階段應(yīng)對行駛速度進(jìn)行有效控制,通常每小時(shí)1.5到2千米為初壓速度范圍;每小時(shí)2到2.5千米為復(fù)壓速度范圍;每小時(shí)3到3.5千米為終壓速度范圍。

        5、夯實(shí)與平整填方地段

        路基進(jìn)行碾壓夯實(shí)與平整的處理時(shí),需要震動式壓路機(jī)工作,可根據(jù)試驗(yàn)路段的地質(zhì)情況來確定壓路機(jī)的碾壓速度。直線路段進(jìn)行碾壓時(shí),采取從兩邊到中間的碾壓方法,在小半徑進(jìn)行曲線段碾壓時(shí),應(yīng)采取由內(nèi)向外的碾壓方式。

        6、檢測路基壓實(shí)度

        為了保障壓實(shí)的質(zhì)量問題,需要對路基的壓實(shí)采取檢測。一般檢測路基壓實(shí)的方法是使用灌砂法或結(jié)合核子密度儀。在實(shí)施路堤填筑之前,一般都需要對填料進(jìn)行檢測,因?yàn)橐U细鲗犹盍系膲簩?shí)度與路基的壓實(shí)度相符,如果不符合,就要不斷地碾壓直到達(dá)標(biāo)為止。一般情況下,路基填料的含水量不能超過2%左右。如果含水量超過此標(biāo)準(zhǔn),可以通過翻松晾曬處理,然后繼續(xù)碾壓,控制含水量。

        7、路基沉降穩(wěn)定性的觀測

        對高填方路基施工的沉降穩(wěn)定性進(jìn)行檢測,主要包含兩個方面:

        (1)加強(qiáng)地基沉降檢測,在檢測地基的沉降時(shí),可以可以通過檢測的數(shù)據(jù)來分析地基的穩(wěn)定情況。在實(shí)際的檢測時(shí),要將沉降板放在地基的表面,地基的沉降量可使用沉降管高度的變化進(jìn)行表示。

        (2)加強(qiáng)非均勻沉降的觀測??梢酝z測路基在自身和承載重量的影響后路基的壓縮量,來分析出路基在自身重量的影響下的壓縮量,在實(shí)際的檢測中,要先將兩塊沉降板分別放在土層的上下面,最后通過觀察中間土層的壓縮量計(jì)算地基的沉降量。

        3 公路工程高填方路基施工質(zhì)量控制

        1、按照設(shè)計(jì)要求,在高填方路堤施工中進(jìn)行路堤高度、寬度的合理留設(shè),向設(shè)計(jì)標(biāo)高位置填筑后,即可根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好超載預(yù)壓工作。施工前必須選取人工方式進(jìn)行十字溝開挖,并將地下構(gòu)造物、管線等位置標(biāo)注出來,做好保護(hù)措施,防止因施工出現(xiàn)任何損害。

        2、施工高填方路堤時(shí),應(yīng)做好沉降、位移觀測工作,以此對路堤變形情況進(jìn)行檢測,對填筑速率進(jìn)行有效控制,進(jìn)行施工指導(dǎo)。且按照具體測量結(jié)果,對工后沉降進(jìn)行評估,以此對后續(xù)工程施工加以指導(dǎo)。

        3、根據(jù)施工圖紙規(guī)定,對路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡等相應(yīng)位置進(jìn)行詳細(xì)檢測,在坡面需要休整加固時(shí),應(yīng)事先將加固位置預(yù)留出現(xiàn)。如填土量過少或雨水嚴(yán)重沖刷邊坡,將出現(xiàn)小沖溝路段,此時(shí)可在邊坡進(jìn)行臺階開挖施工,要求一層一層做好填補(bǔ)工作,并做好夯實(shí)作業(yè)。如路基兩側(cè)超填,需及時(shí)將多余位置切除,邊坡土不夠的情況下,也應(yīng)進(jìn)行臺階開挖,要求一層一層填補(bǔ)夯實(shí)施工。掛線進(jìn)行邊溝休整,完成路基整修作業(yè)后,廢棄材料即可向棄土場放置。

        4 結(jié)束語

        綜上所述,公路工程作為道路施工與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分,其不僅關(guān)系著運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸能力變化,更推動了社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。高填方路基施工作為公路工程施工的主要環(huán)節(jié),要求施工企業(yè)必須按照工程實(shí)際情況,并結(jié)合施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件、地形情況等因素,做好施工準(zhǔn)備工作,才能達(dá)到施工工藝的規(guī)范性、合理性,才能實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

        參考文獻(xiàn)

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        [4]郭志東,杜智超,劉靜宜.山區(qū)鄉(xiāng)村公路工程高填方路基處理技術(shù)措施[J].國防交通工程與技術(shù).2012(S2)

        [5]任仁.復(fù)雜地形條件下高填方路基穩(wěn)定性三維有限元分析[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版).2011(05)

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