[摘 要]隨著社會的不斷發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進步，我國在公路建設(shè)方面取得成就是有目共睹的，其中，對路基的建設(shè)是建設(shè)路面的前提，對巖土本身的重量進行承受，同時對路面的重量以及行車載荷進行承重，公路路基建設(shè)是公路建設(shè)中的主要承重?？梢哉f，公路路基質(zhì)量的優(yōu)劣在一定程度上對公路的性能以及其使用壽命造成直接的影響。就高填方路基而言，其在路基設(shè)計中的作用非常重要，本文將對公路建設(shè)中高填方路基建設(shè)的施工技術(shù)和質(zhì)量控制進行分析和研究。

[關(guān)鍵詞]高填方路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號：T125 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）28-0111-01

所謂填方，其是在公路工程的施工過程中工程量比較大，所需資金比較多的，對工程質(zhì)量影響最主要的環(huán)節(jié)，然而填方在工程中的重要性還是會被相關(guān)人員有所。尤其是在公路建設(shè)不斷發(fā)展的背景下，公路建設(shè)對高填方路堤的施工要求比較高，當(dāng)又并不注意對施工經(jīng)驗的總結(jié)，對施工方法的學(xué)習(xí)，因此，非常容易出現(xiàn)路基下沉和邊坡滑塌以及路基開裂的問題，對公路建設(shè)造成嚴(yán)重的影響。

一、在公路建設(shè)中高填方路基的施工流程

（一）對圖紙進行熟悉，對現(xiàn)場進行調(diào)查

就承建單位而言，非常有必要對所承接的公路工程展開詳細(xì)和全面地了解，就公路工程中的所有文件以及建筑標(biāo)準(zhǔn)都要做到胸有成竹，在對圖紙進行設(shè)計時要進一步明確，在施工過程中的地質(zhì)和水文以及氣候環(huán)境等一因素的數(shù)據(jù)都要調(diào)有所支撐，還要對周邊的民居和公路以及建筑設(shè)施進行把握。

（二）對高填方路基施工進行一定的測量

對高填路基的施工進行一定的測量，要對填充區(qū)域以及借用的區(qū)域線兩者進行加密處理。除此之外，還要對路線紅線進行科學(xué)地勾畫，主要有具體位置當(dāng)中的側(cè)溝以及橋梁和路基的邊坡角。

（三）高填方路基的試驗路段

對高填方進行施工之前，對壓實進行一定的獲得的主要手段是，要在測試的基礎(chǔ)對其進行一定的獲取，隨后進行試驗，對于試驗段的長度要將其控制在200米，待試驗結(jié)束之后，要進行一定的實地勘測，從而對試驗情況進行掌握。

（四）攤鋪平整和壓實

對填料進行鋪設(shè)之后，要用比較大的履帶式的推土機實施平坦化的作業(yè)，能夠不斷滿足道路的要求。在該工程結(jié)束之后，對平地機進行利用，讓在施工中所出現(xiàn)的細(xì)節(jié)中的誤差作一抹掉，并對施工路面進行精細(xì)化的處理，緊接著，對路基的工序進行固結(jié)，對路基邊坡中的高度以及坡度作一調(diào)整，方便排出水。在對路基壓實進行選擇的過程中，要運用大噸位的振動壓路機實施。在路基直線段中存在的滾動條主要是從側(cè)面中進行推進的，但是半徑曲線比較小時，主要是從封閉一直到外部的順序進行。

（五）對高填方路基進行測試

在這一過程中，首先要對壓實度進行測試，一般情況下，主要運用灌砂法對其進行測試，同時，還要對運用的填料作一取樣，對填料對于施工標(biāo)準(zhǔn)的符合程度進行檢測。通常來說，含水度入股比較低就要進行噴水濕潤，如果含水度比較高，那么，就必須實施透氣和晾曬的處理，讓其能夠?qū)Σ糠炙窟M行蒸發(fā)，從而對合理范圍作一保持。其次，要對路基沉降中的穩(wěn)定性進行規(guī)定的觀測，選擇全站儀或者是水準(zhǔn)儀等儀器，從而對路基線的具體方位以及基點的標(biāo)高數(shù)據(jù)進行確定。此外，還要在路基三米外對觀測點進行設(shè)置，讓其穩(wěn)定性不斷加強。

二、加強對高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用以及質(zhì)量控制

（一）高填方路基建設(shè)過程中，要在設(shè)計斷面的作用下，進行分層填筑并壓實

在公路高填方路基施工中，對于路堤填土在寬度上的要求，要滿足每側(cè)的寬要比填層所設(shè)計的寬度大的要求，同時，壓實的寬度也不能比設(shè)計寬度小，在最后的階段進行削坡。對路堤進行填筑的過程中，非常適合選擇水平分層的填筑法進行施工，當(dāng)原地面出現(xiàn)不平的現(xiàn)象，就要從最低的位置處展開分層填筑，每當(dāng)對一層進行填筑，在壓實的作用下，滿足所規(guī)定的要求，再對下一層進行填筑。對于原地面的縱坡程度要比12%的地段大，在這時，可以選擇縱向的分層法進行施工，順著縱坡進行分層，還要在每一層對密實進行填壓。就山坡路堤而言，在地面的橫坡上如果不陡于1∶5的比例，而且在基底上可以滿足所規(guī)定的要求時，那么，路堤就能在天然土基上進行修筑。當(dāng)?shù)孛娴臋M坡陡于1∶5的比例時，那么，對于原地面的修筑，就要挖成臺階，而且臺階的寬度要比1m大，還要用比較小的夯實機對其加強夯實。填筑要由最低段的臺階進行填起，實施分層夯實，緊接著再逐臺進行填筑，并分層夯實，待所有的臺階都填筑完成之后，就能根據(jù)、一般的填土展開。

（二）高填土路基在施工的過程中要進行及時排水，對路基的穩(wěn)定性進行保障

路基強度以及其穩(wěn)定性和水之間的關(guān)系是非常緊密的，如果地基出現(xiàn)浸水的情況，就會對路基的承載力進行降低，而水卻是造成路基出現(xiàn)病害的重要因素。就對路基的穩(wěn)定性造成影響的基底地表徑流來說，就算設(shè)計沒有提出具體的方案，在施工中，還是要對疏導(dǎo)和堵截以及隔離等對地下水位進行降低作一提出，同時，還要對路基以外的工程措施進行提出。對于地面水而言，在路基開始施工之前，就要度截水溝和排水溝以及盲溝的工作做好，截斷與疏干路基在施工中的地面水。對于路堤填筑中的橫坡度來說，其要在4%左右，對地面雨水進行及時地排出。在填方滿足高度的要求時，要對急流槽進行建造，對路面雨水作一集中排出，避免其對路堤邊坡造成沖刷。

（三）對高填方路基建設(shè)的基底處理

在公路高填方路基施工的過程中，為了對質(zhì)量作一保障，就要對施工過程進行一定的質(zhì)量管理，其中，最有效的方法就是對基底進行處理。在公路的建設(shè)中會出現(xiàn)很多雜物和雨水淤積等情況，對路基填筑與壓實造成嚴(yán)重的影響，因此必需實施清除工作，在清除完成之后對其進行壓實。此外，在對公路進行修筑時，很可能會出現(xiàn)部分路段在沼澤和暗溝的影響下進行，此時，就要展開加筋拋石以和土石混合的手段，把這一路段路段中的基底層作一填平，對地基自身的穩(wěn)定性以及受力能力做好保障，如果路段本身的土質(zhì)就比較松軟，而且沒有比較強的承載力，工作人員就能夠運用比較合理的方法對噴漿和噴樁的手段作一選擇，從而對其進行加固。

（四）對高填方路基建設(shè)的填料選取

對路基填料進行選取，其對于路基建設(shè)的質(zhì)量造成直接地影響，不但能夠?qū)β坊霈F(xiàn)沉降的幾率進行減少，還能減少路基的沉降程度，同時，還能在一定程度上對路基自身的承受力進行加強，對其壽命作一延長。如果在材料的選擇和搭配中不夠合理和科學(xué)，就會讓路基的質(zhì)量不斷降低，提高路基事故的發(fā)生率，因此，要科學(xué)地對填料選取，在質(zhì)量上有足夠的保障，此外，還要對施工需求進行一定的確定。

（五）對高填方路基建設(shè)的碾壓控制

碾壓工序在路基穩(wěn)定性以及路面平整性中的作用是比較的的，因此，要對攤鋪的厚度和路基的填筑方法以及灌漿速度進行確定，對工作人員來說，其要對碾壓速率和原材料發(fā)生變化的情況實行全程地監(jiān)測，從而對碾壓質(zhì)量作一保障。

結(jié)束語

綜上所述，在公路施工中，高填方路基的建設(shè)技術(shù)的又優(yōu)劣對公路在施工中的質(zhì)量造成嚴(yán)重地影響，就公路建設(shè)來說，其所涉及到的因素是非常多的，所有工程項目中的實際情況都是存在差異的，在具體的公路施工過程中，要對各種因素進行綜合地考慮，并對施工流程進行規(guī)范，只有這樣，才能對公路建設(shè)的質(zhì)量做好保障。

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作者簡介

婁群，男，湖南常德人，工程師，現(xiàn)就職于湖南路橋建設(shè)集團有限責(zé)任公司通盛公司。endprint