何慶敏

摘要：隨著當(dāng)今社會(huì)飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施在不斷的完善，因此對(duì)于各種工藝的要求也越來(lái)越高，這其中就包括了高填方路基施工工藝。因?yàn)槁坊菦Q定整條公路質(zhì)量的關(guān)鍵，所以在具體的施工過(guò)程中應(yīng)該盡可能保證路基的牢固。本文通過(guò)分析高填方路基的特點(diǎn)及施工工藝，提出了一些措施方案，以此來(lái)提高路基的牢固性，希望對(duì)公路建設(shè)有些許幫助。

關(guān)鍵詞：高填方路基；施工工藝；公路工程；沉降穩(wěn)定性

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3024（2017）05-27-02

引言

高填方路基施工工藝的好壞，直接影響著整條公路工程的質(zhì)量。而在實(shí)際生活中，由于路基質(zhì)量的不合格，導(dǎo)致了重大安全隱患的產(chǎn)生，同時(shí)也使公路的使用年限縮短。針對(duì)不同的地形地貌特征，制定不同的路基施工方案.能夠有效提高公路工程的質(zhì)量。高填方路基的施工就是為了解決地貌的問(wèn)題。但是在施工過(guò)程中，還是會(huì)出現(xiàn)許多的問(wèn)題，因此需要針對(duì)高填方路基施工工藝，進(jìn)行改進(jìn)，以此來(lái)提高整條公路工程的質(zhì)量。

1高填方路基的特點(diǎn)及作用

高填方路基的適用范圍主要是盤山公路的建設(shè)和一些公路橋梁工程。因此，高填方路基工程注定耗時(shí)長(zhǎng)，同時(shí)也需要投入雄厚的資金來(lái)支撐。同時(shí)高填方路基的質(zhì)量直接決定著整個(gè)工程的質(zhì)量，因此，在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)該更加注意如下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）高填方路基是以邊坡的總高度來(lái)判斷邊界。

（2）在大多數(shù)情況下，要求使用砂土，粉末狀土和含有碎石土等的高填方路基的高度必須在20cm左右，而僅僅只使用砂土的高填方路基的高度只需要12cm左右。

（3）由于高填方路基的使用范圍主要為山區(qū)和一些路面橋梁，因此，在實(shí)際使用過(guò)程中，會(huì)很容易受到諸多因素的影響。例如，自身路基重量、車輛載重量等。發(fā)生坍塌事故的可能性較大，因而發(fā)生交通事故的可能性也會(huì)增大。

高填方路基一旦建設(shè)完全，就會(huì)被投入到實(shí)際生活中，并且長(zhǎng)時(shí)間使用。在使用過(guò)程中，難免會(huì)被各種因素所影響，從而對(duì)路基的使用年限及其質(zhì)量造成影響。因此，在建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格掌控施工質(zhì)量，保障其安全性與耐久性。盡量避免出現(xiàn)安全事故。

隨著社會(huì)的高速發(fā)展，公路工程的建設(shè)范圍也在逐步擴(kuò)大。這其中也包括了部分偏遠(yuǎn)山區(qū)的建設(shè)，以此來(lái)帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。而針對(duì)山區(qū)地形地貌特征，提出了高填方路基施工方案。因?yàn)楦咛罘铰坊淖饔眉礊椋涸鲩L(zhǎng)公路的使用年限，并能適應(yīng)各種特殊的地形地貌，還能增強(qiáng)公路的安全性能，減少其發(fā)生坍塌事故的可能性，從而保障公路的質(zhì)量。

2高填方路基施工工藝

2.1施工前準(zhǔn)備

在具體施工以前，應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備。第一，要對(duì)高填方路基做一個(gè)測(cè)驗(yàn)，計(jì)算出建造路基所需要的最佳碾壓數(shù)目，路基的高度，以及壓實(shí)以后路基的高度等。并要求施工單位按照具體的施工要求進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)完成后還要再最后進(jìn)行一次驗(yàn)證，得出最為準(zhǔn)確的計(jì)算結(jié)果，減小其與實(shí)際結(jié)果的差異。第二，任意選取一段150m左右的路段進(jìn)行筑基測(cè)驗(yàn)，按照先前得出的結(jié)果進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，最后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行更改和完善，使路基的質(zhì)量得到保障。

2.2填方路基上料

填埋路基的材料必須經(jīng)過(guò)檢測(cè)，達(dá)到要求后方能投入使用。通過(guò)大卡車或者貨車將所需填料運(yùn)輸?shù)绞┕ぢ范?，之后將車上的材料轉(zhuǎn)移到路面，在轉(zhuǎn)移時(shí)，必須安排專業(yè)人員進(jìn)行指揮操作。根據(jù)填料密度計(jì)算出鋪滿30cm厚的路基所需要的填料，依次鋪滿，到達(dá)所需厚度之后就停止轉(zhuǎn)移材料的操作，將材料鋪平于道路上，進(jìn)行平整操作。

2.3填方路基的排水固結(jié)

由于一些泥土中富含多種有機(jī)物質(zhì)，所以對(duì)填方路基進(jìn)行排水固結(jié)的操作就很有必要。它的排水系統(tǒng)主要由兩個(gè)結(jié)構(gòu)組成：水平的砂土層和豎直的排水系統(tǒng)。由于排水固結(jié)操作的進(jìn)行，極大的縮短了排除地基中多余水的路程，同時(shí)也解決了排水界限問(wèn)題，使地基能夠更快更好的凝固。水平砂土層應(yīng)該高于50cm，最好選用中砂土或者稍微粗一點(diǎn)的砂土來(lái)進(jìn)行鋪墊，砂土層要比原路基兩邊各寬1m以上，還要保證排水系統(tǒng)的流暢。豎直的排水系統(tǒng)通常選用封裝的砂井或者塑料板組裝而成。水平的砂土層要與豎直的排水系統(tǒng)相連接。在進(jìn)行路基建造前，要先鋪一層30cm左右的砂土層，并保證其有一定傾斜度，接著再進(jìn)行豎直排水系統(tǒng)的鋪設(shè)。排水固結(jié)操作有利于地基的排水，能使地基更快的凝固.加大地基的緊實(shí)度。而且此操作設(shè)備價(jià)格低.使用方便。

2.4填方路基的攤鋪及整平

轉(zhuǎn)移完一層的填埋材料以后，要進(jìn)行第一次的平整操作。首先要使用自身重量超過(guò)30噸的推土機(jī)去推平填埋料，邊推平邊壓實(shí)。第一次平整操作完后，接著再使用平地機(jī)進(jìn)行修整，以使路基達(dá)到平整緊實(shí)。但要注意預(yù)留路拱來(lái)排除多余的水。

2.5填方路基的壓實(shí)

操作平地機(jī)修整好路面之后，接下來(lái)就需要大型振動(dòng)式壓路機(jī)來(lái)壓實(shí)路基。操作壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)路基時(shí)，要遵循以下幾點(diǎn)：對(duì)于直線型的路段，要從兩邊向中間碾壓：而對(duì)于小曲線型路段，則要從內(nèi)向外碾壓。對(duì)于豎直方向的碾壓，車輪軌跡應(yīng)該交疊0.45m左右：水平方向的碾壓，車輪軌跡也應(yīng)該交疊0.45m左右。壓路機(jī)的速度應(yīng)該不超過(guò)在4km/h，并且剛開始應(yīng)該采用靜壓，接著才使用振動(dòng)壓實(shí)。要根據(jù)測(cè)驗(yàn)結(jié)果次數(shù)進(jìn)行碾壓操作。

2.6檢測(cè)路基壓實(shí)度

使用核子密度儀檢測(cè)路基壓實(shí)度。在還未開始填料前，按照測(cè)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)取適當(dāng)填料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，以此得出其最佳含水量及最大干密度。每層填料層的壓實(shí)度都要達(dá)標(biāo)，如果不達(dá)標(biāo)，就要使用壓路機(jī)再次壓實(shí)。路基含水量應(yīng)該不超過(guò)最佳含水量的2%為宜，超過(guò)這個(gè)范圍，就要對(duì)填料進(jìn)行多次翻轉(zhuǎn)操作，使填料含水量降低。經(jīng)過(guò)多次調(diào)節(jié)，最后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2.7觀測(cè)沉降穩(wěn)定性

對(duì)路基沉降區(qū)域以外的地區(qū)放置3個(gè)觀測(cè)基點(diǎn)，使用水準(zhǔn)儀和全站儀測(cè)出基線的具體位置以及基點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)高度。觀測(cè)基點(diǎn)安裝于路基兩側(cè)，距離坡底3m外，每隔200m安放3個(gè)觀測(cè)基點(diǎn).通過(guò)基線的具體位置和基點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)高度得出觀測(cè)基點(diǎn)的具體方位，做好標(biāo)記。施工路基的同時(shí)，還要對(duì)各個(gè)觀測(cè)基點(diǎn)進(jìn)行觀察，記下每個(gè)觀測(cè)基點(diǎn)的情況。如果某個(gè)觀測(cè)基點(diǎn)的橫向或者豎直距離超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，表明該處路基沉降不穩(wěn)定，需要馬上停工，并改善施工方案，待路基沉降系數(shù)穩(wěn)定時(shí)再進(jìn)行施工。

3結(jié)語(yǔ)

由于我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程加快，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，對(duì)公路建設(shè)的需求量加大。與此同時(shí)，更要注重其工程質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)于高填方路基施工的要求也越來(lái)越高。高填方路基有以下優(yōu)點(diǎn)：大大減少了工期，還能夠延長(zhǎng)公路的使用壽命，同時(shí)減少了工程投資，充分利用當(dāng)?shù)氐夭?，帶活地方?jīng)濟(jì)，特別適用偏遠(yuǎn)不發(fā)達(dá)地區(qū)的公路建設(shè)。但是現(xiàn)在我國(guó)的高填方路基工程還不太完善，存在著許許多多的漏洞，例如，對(duì)于路基的鋪設(shè)，以及填埋材料時(shí)都沒(méi)有準(zhǔn)確的計(jì)量。隨著社會(huì)的發(fā)展.高填方路基建設(shè)也會(huì)更加完善。比如，準(zhǔn)確把握高填方路基的鋪設(shè)厚度：對(duì)填筑材料進(jìn)行嚴(yán)格控制：路基達(dá)到所需壓實(shí)度：同時(shí)做好填方路基的排水固結(jié)操作：檢測(cè)填方路基的沉降穩(wěn)定性等。另外，土工格柵技術(shù)、強(qiáng)夯技術(shù)等新技術(shù)的投入使用，一定會(huì)在以后的高填方路基施工中發(fā)揮其應(yīng)有的功效。