張紅星 張甲寧

摘 要：路基土石方作為公路工程施工的關(guān)鍵構(gòu)成部分，在路線方案比較中最為常見，其數(shù)量計算的準(zhǔn)確性是公路測設(shè)質(zhì)量評價的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。在公路施工組織設(shè)計以及招投標(biāo)中，必須合理制定分段路基土石方施工方案。提高路基土石方施工技術(shù)水平，有助于保證工程質(zhì)量。為此，本文通過具體工程案例，對公路路基土石方施工流程、施工質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路工程；土石方；施工流程

公路建設(shè)中，路基土石方是一種工程量大、勞動量多、施工條件復(fù)雜多變的工程。地形復(fù)雜的山區(qū)，高填深挖，每公里土石方量可達(dá)1～10萬m?。土石方，是土方與石方的總稱。崩坍、滑坡、泥石流、巖溶、軟土等（見自然地質(zhì)作用和工程地質(zhì)作用）復(fù)雜的不良工程地質(zhì)地段，還會給施工帶來很大困難。因此，必須預(yù)先做出施工組織計劃，在滿足質(zhì)量要求、講究生產(chǎn)效率的前提下，確定施工方法，選定施工機(jī)械以及路基土石方調(diào)配等。以此合理控制路基土石方開挖施工質(zhì)量，大幅降低施工工期，減少施工成本，進(jìn)而提高整體工程質(zhì)量，促進(jìn)我國公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 公路路基土石方施工工藝

1、試驗段施工

根據(jù)預(yù)先設(shè)計的施工方案，在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行試驗路段的攤鋪。鋪筑試驗路段的目的有二：一是檢驗機(jī)械設(shè)備的性能，通過試驗鋪筑確定機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和性能能夠滿足施工要求。確定每次攤鋪的合理長度，保證在正式施工時機(jī)械設(shè)備能夠正常的運(yùn)行。二是為了確定機(jī)械參數(shù)的設(shè)置，通過試驗路段的鋪筑，反復(fù)對機(jī)械的攤鋪速度、攤鋪厚度、壓實方法、壓實次數(shù)等相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行試驗，來確定滿足工程施工要求的最佳參數(shù)，在保證工程質(zhì)量的同時，合理加快工程進(jìn)度。在鋪筑試驗路段的過程中，應(yīng)將所遇到的問題進(jìn)行記錄，在試驗路段鋪筑結(jié)束之后召開工程會議，組織相關(guān)技術(shù)人員對問題進(jìn)行分析研究，通過討論提出可行的解決方案，避免在正式施工時出現(xiàn)此類問題。

2、清理場地

根據(jù)設(shè)計要求準(zhǔn)確放樣，以此進(jìn)行路基施工界限的確定。場地清理及回填壓實后，需對路面高程、橫斷面進(jìn)行再次測量。在清表前必須徹底清理干凈路基用地范圍內(nèi)的雜物，如樹木、灌木叢等，且將這些雜物合理堆放到指定位置。完成場地清理工作后，需做好回填施工前的碾壓工作，且在90%以上控制壓實度。

3、路塹施工

嚴(yán)格按照地形情況進(jìn)行路塹開挖施工，如局部地段位置過于狹窄，大型機(jī)械無法進(jìn)行施工，可選取人工+小型機(jī)具的方法施工。同時開挖基床底層表面或邊坡時，也需有人工輔助施工。一般可選取橫向臺階分層開挖的方式用于路塹開挖施工，開挖順序為從上到下，開挖面排水坡坡度必須控制在4%以上，避免出現(xiàn)積水問題。完成各段開挖施工后，需立即保護(hù)好邊坡，做好防護(hù)工作，但防護(hù)與開挖施工之間應(yīng)設(shè)置保護(hù)層，完成護(hù)坡作業(yè)后即可進(jìn)行刷坡施工。

如開挖高度達(dá)到基床底層上部設(shè)計標(biāo)高位置，需對地質(zhì)實際情況和設(shè)計資料之間的合理性進(jìn)行詳細(xì)核查，如出現(xiàn)問題，需及時聯(lián)系有關(guān)部門做好處理工作。

（1）土質(zhì)路塹施工

開挖路塹前，需設(shè)置好排水系統(tǒng)，如截水溝等，只有保證做好防水工作，才能穩(wěn)定邊坡。開挖施工中需定期對邊坡位置進(jìn)行核查，避免超挖、欠挖等問題出現(xiàn)于邊坡施工中。邊坡修整一般可選取人工+機(jī)械的方式，施工中需做好測量工作，當(dāng)向邊坡平臺位置開挖時，需預(yù)留一定厚度的保護(hù)層，一般為30cm左右，當(dāng)開挖到截水溝位置，需進(jìn)行4%排水坡設(shè)置。每開挖3到4m，必須修整一次開挖坡面。根據(jù)設(shè)計坡率、線形等條件，選取全站儀復(fù)核一次開挖邊坡，保證開挖施工質(zhì)量合格。

根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，可選取機(jī)械化進(jìn)行路基土方開挖施工，當(dāng)土方運(yùn)輸距離在200m以內(nèi)時，開挖運(yùn)輸可選取推土機(jī)施工；如運(yùn)輸距離在200m以上，則可選取挖掘機(jī)+自卸汽車的方式進(jìn)行大體積土方施工。刷坡修整施工后需對邊坡坡度進(jìn)行及時檢測，防止二次刷坡出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。隨后清理干凈坡面坑穴、凹槽，并做好填補(bǔ)整平施工。

（2）石方路塹施工

按照現(xiàn)場施工實際情況，按照從上到下的順序一層一層地進(jìn)行開挖施工，如路塹長度較小開挖時可選取橫挖法施工，如路塹長度較長開挖時可選取縱挖法一層一層進(jìn)行施工。開挖施工前，必須做好排水引流工作，避免降水對施工造成嚴(yán)重影響。

一般都會選取光面爆破技術(shù)進(jìn)行石質(zhì)邊坡施工，以此減小對邊坡穩(wěn)定性的影響。且選取豎孔爆破法進(jìn)行開挖拉槽施工，如與設(shè)計坡面相近時，可選取光面爆破施工。通過輕型潛孔鉆進(jìn)行石方開挖鉆孔，梯段爆破。6到8m為梯段高度范圍，邊坡修整可通過挖機(jī)進(jìn)行，石渣可通過裝載機(jī)配自卸車運(yùn)出，并將保護(hù)層（1.5m）留設(shè)到底部位置，要求施工過程中，必須對爆破參數(shù)加以嚴(yán)格控制，以小型松動爆破為主，盡可能降低對邊坡巖體的損壞，穩(wěn)定邊坡。爆破后需全面檢查爆破效果，對所有技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行綜合評定，對已經(jīng)暴露的巖石結(jié)構(gòu)加以確認(rèn)，且做好各項爆破記錄。隨后進(jìn)行邊坡清刷，由開挖線向下進(jìn)行一級一級邊坡清刷施工，向下開挖2到3m左右時，需對新開挖位置進(jìn)行刷坡施工，可選取人工、機(jī)械方式等進(jìn)行軟質(zhì)巖石邊坡清刷施工。如縫隙水存于石方路塹路床上，需做好滲溝施工，在60cm以上控制滲溝寬度。與邊溝高度相比，滲溝較低時，需將縱向滲溝設(shè)置到路肩下方，且相比滲坑洼底，溝底高度需低一些，一般最少低出10cm，則其寬度也需控制在60cm以上。并將碎石填筑到滲溝內(nèi)，與路床一起進(jìn)行碾壓施工，保證其施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

2 公路路基土石方施工質(zhì)量控制

1、施工過程中，一般采用換填建筑材料的施工方法進(jìn)行軟土地基處理，假如池塘等路段是需要經(jīng)過的地方，要將淤泥及時挖出，并采用具有較好透水性的建筑施工材料進(jìn)行填筑。在處理軟土路基過程中，施工人員需要隨時觀測沉降度，使填料的層厚得到有效控制，另外需要分層進(jìn)行填筑施工。假如路基具有較為平坦的持力層，則可用進(jìn)行片石拋投，從而使持力層的強(qiáng)度大幅增加，不過在進(jìn)行片石拋投時，需要綜合考慮路堤基底的深度與坡度，從而使填筑及碾壓更具有合理性和有效性。

2、壓實施工過程中，施工人員在現(xiàn)場放樣時要嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計進(jìn)行，在完成重要結(jié)構(gòu)部位的施工后需要向監(jiān)理人員報告，所謂的重要部位是指路基邊坡和坡道的控制點以及邊樁，需要將相應(yīng)的樁位標(biāo)明，并進(jìn)行嚴(yán)格的審查和復(fù)核。在施工時不但要設(shè)置長期性排水設(shè)施，還需要與臨時性排水設(shè)施相結(jié)合，從而及時排除表面積水，使施工污染問題盡量減少。在完成施工以后，需要復(fù)測標(biāo)高，同時對路基進(jìn)行必要的整形施工，及時清理周圍的施工環(huán)境。

3 結(jié)束語

綜上所述，作為我國重要的基礎(chǔ)工程之一，公路工程施工質(zhì)量直接影響到人們?nèi)粘Ｉ罴肮ぷ?，并影響著行車舒適度及安全性。路基土石方施工是公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，其施工技術(shù)水平的高低會直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。為此，需要施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計要求，加強(qiáng)質(zhì)量控制，從而使道路施工的穩(wěn)定性和安全性都得到有效提升。

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