朱炎

【摘 要】近年來江蘇省的經(jīng)濟發(fā)展迅猛，而物流行業(yè)在其發(fā)展的過程中具有舉足輕重的地位。在其物流行業(yè)快速發(fā)展的進程中，同樣也凸顯出許多問題。文章首先對于目前江蘇省的物流行業(yè)整體的發(fā)展狀況進行分析，指出發(fā)展過程中面臨的主要問題，結(jié)合當前形勢提出有效發(fā)展的對策建議。

【關(guān)鍵詞】江蘇省；物流行業(yè)；問題研究

一、江蘇省物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

進入21世紀以來，物流行業(yè)以其特有的運作模式，在對資源進行配置和調(diào)度方面展現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢。江蘇省是我國東部沿海經(jīng)濟較為發(fā)達的省份，其經(jīng)濟的穩(wěn)步增長與物流行業(yè)的快速發(fā)展不無關(guān)系，在物流業(yè)的帶動下作為一個經(jīng)濟增長點，帶動實體經(jīng)濟穩(wěn)步推進。2016年江蘇省的社會物流總額為245868億元，與2015年相比增加了6.5個百分點。而物流業(yè)增加值為4989.4億元，與2015年相比增加了8.1%。近年來江蘇省物流行業(yè)發(fā)展的特點可以概括為以下幾個方面：

（一）物流市場的需求量不斷增加

根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2015年江蘇省的GDP總值為70116.38億元，占全國的10.21%；社會消費品零售總額為25876.8億元，占全國的8.6%。GDP與社會消費品零售總額反映出了經(jīng)濟的發(fā)展狀況，從全國占比來看，江蘇省具有相當大的市場，經(jīng)濟的快速發(fā)展為物流行業(yè)提供了較大的市場需求，使其具有良好的發(fā)展勢頭。2015年的貨運量為198998萬噸，與2014年同比增長了14.5%；快遞量為229047.65萬件，同比增長了54.3%，各自與全國的占比分別為4.77%、11.08%。可以明顯看出由省內(nèi)物流市場需求量的增長所帶來的物流行業(yè)的發(fā)展。

（二）物流行業(yè)發(fā)展政策支持加大

近年來，我國逐步開始重視并鼓勵和支持物流行業(yè)的發(fā)展，為此頒布了發(fā)展物流業(yè)的規(guī)劃方案，特別是在物流業(yè)發(fā)展的成本費用的降低、短板與弱勢方面的建設(shè)以及物流業(yè)與其他行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展方面給予了政策傾斜。江蘇省繼續(xù)深化相關(guān)規(guī)劃的指導思想，制定了《關(guān)于促進江蘇省物流業(yè)健康發(fā)展的若干政策措施》等支持物流業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展的相關(guān)法規(guī)，同時指明了物流園區(qū)、快遞相關(guān)行業(yè)未來發(fā)展的目標。另外，通過江蘇省各個相關(guān)部門的協(xié)同合作，共同促進物流行業(yè)整體水平的提升。

（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善

近年來，江蘇省全省的物流網(wǎng)絡的布局情況進一步優(yōu)化和完善，建立了立體式交通運輸長廊。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，江蘇省鐵路里程數(shù)為0.27萬公里，公里里程為15.88萬公里，高速等級公路里程為0.45萬公里。同時省內(nèi)建成億噸級港口7個，萬噸級的泊位475個，此外還擁有通用機場數(shù)8個，運輸機場數(shù)9個。全省通過建立完善立體式交通運輸體系，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施以及物流節(jié)點的資源配置功能，促進交通運輸業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展。

二、江蘇省物流行業(yè)發(fā)展過程中所面臨的主要問題

（一）物流行業(yè)相關(guān)人員素質(zhì)水平較低

從近年來江蘇省內(nèi)物流業(yè)的從業(yè)人員來看，其平均文化水平不高。由于省內(nèi)部分物流企業(yè)仍集中于傳統(tǒng)的運輸和倉儲業(yè)務，缺乏新時代新物流發(fā)展所需要的業(yè)務能力以及創(chuàng)新能力，尤其是在當今互聯(lián)網(wǎng)盛行的信息時代，對于信息處理以及物流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的要求越來越高，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式下發(fā)展物流，需要配備更多的物流相關(guān)專業(yè)的人才。人力資源的匱乏會阻礙江蘇省物流業(yè)的發(fā)展。

（二）物流行業(yè)整體的利潤水平降低

一方面，由于受到物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、交通運輸方式、經(jīng)營管理水平等的影響，江蘇省物流總費用水平，即物流成本仍較高，在物流收入增速平穩(wěn)增長時，高成本使得行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)利潤水平降低，進而影響了整個經(jīng)濟的發(fā)展進程。另一方面，由于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的設(shè)施不配套，不能有效發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢，同時信息不對稱問題也使得使得運營的成本增加。

（三）物流行業(yè)效率水平偏低

雖然江蘇省內(nèi)的物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施正在逐步完善，但是由于仍處在建設(shè)和規(guī)劃階段，其交通基礎(chǔ)設(shè)施以及相應的園區(qū)、物流節(jié)點仍然不能適應目前物流行業(yè)的發(fā)展，造成物流行業(yè)效率水平較低。特別是部分貨物的配送站點布局不合理，為配送便利大多建設(shè)于主城區(qū)附近，其用地規(guī)模大大受到限制，同時對于周邊的交通運輸產(chǎn)生一定的影響。對于各自物流企業(yè)來說，企業(yè)的設(shè)施陳舊，貨物的倉儲及配送做不到有效的銜接，整體的效率水平較低。

（四）物流相關(guān)政策法規(guī)不完善

雖然國家以及省政府相繼出臺了鼓勵和支持物流行業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，使得物流行業(yè)發(fā)展有一個較為寬松的外部環(huán)境，但是政策實施的是否到位是一個現(xiàn)實的問題。目前來說，江蘇省的物流行業(yè)發(fā)展仍然受到一些機制體制因素的影響。物流各相關(guān)部門以及省內(nèi)各區(qū)域之間信息流通不充分，協(xié)調(diào)溝通不足，政策措施貫徹不徹底，物流業(yè)相關(guān)從業(yè)者的素質(zhì)水平不高等問題仍需改善。從政策法規(guī)的制定和完善，到從業(yè)者的監(jiān)督管理，是實現(xiàn)物流行業(yè)有序發(fā)展的前提。

三、發(fā)展江蘇省物流行業(yè)的對策建議

（一）繼續(xù)加強物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

當前江蘇省交通技術(shù)設(shè)施較為健全，應繼續(xù)加強對于水陸空以及管道的建設(shè)力度，建設(shè)一批具有區(qū)域優(yōu)勢的物流基地和物流園區(qū)，打造全國性的物流節(jié)點城市，通過其輻射和擴散作用推動周邊地區(qū)的共同發(fā)展。但是目前的物流基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局存在著明顯的區(qū)域性差異，蘇南地區(qū)由于經(jīng)濟發(fā)展程度優(yōu)于蘇中和蘇北地區(qū)，故其物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施較為健全，江蘇省大開發(fā)戰(zhàn)略的施行，必然要求三大區(qū)域加強合作，根據(jù)實際情況規(guī)劃和建設(shè)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建一個多層次、高質(zhì)量的物流體系。

（二）注重物流業(yè)人才培養(yǎng)

現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展需要更多的高素質(zhì)人才，目前省內(nèi)相關(guān)專業(yè)的人才短缺是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。江蘇省內(nèi)具有一批國內(nèi)重點高校，整合高校資源，鼓勵學校開展物流相關(guān)專業(yè)的多層次教育，開展高校與物流企業(yè)的合作模式，發(fā)揮高校研究的資源優(yōu)勢來促進物流企業(yè)的創(chuàng)新性發(fā)展，物流企業(yè)為高校的學生提供實習機會，實現(xiàn)聯(lián)合培養(yǎng)模式。另外，加強物流企業(yè)的崗前培訓，使其從業(yè)人員具備基本的專業(yè)素養(yǎng)，對于在職人員定期開展進階教育培訓，完善晉升機制，優(yōu)中選優(yōu)，著力培養(yǎng)適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新型人才。

（三）加強物流業(yè)的對外合作

當前在經(jīng)濟全球化的大背景下，資源的國際間自由流動必然要求物流行業(yè)加強對外的合作力度。支持和鼓勵有實力的物流企業(yè)“走出去”，著眼于國際市場，加強與海外物流園區(qū)以及重要的物流基地的合作。積極同國外物流行業(yè)的合作，引進國外資金與先進的管理技術(shù)，擴展國際物流網(wǎng)絡，提高跨境物流的服務水平，建立一批專業(yè)化的國際化物流基地。

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