梁光源

“回收地溝油的最佳出路是開(kāi)發(fā)工業(yè)利用途徑，通過(guò)制作工業(yè)產(chǎn)品把它消化掉。地溝油的性能并不比原動(dòng)植物油脂遜色。”業(yè)內(nèi)人士指出，動(dòng)植物油脂是一種最大宗的工業(yè)原輔料，我國(guó)每年工業(yè)用油數(shù)量達(dá)數(shù)百萬(wàn)噸之巨，很多工業(yè)產(chǎn)品均需以油脂為原輔料來(lái)制作。

“如果政府能管控地溝油油源以保證供應(yīng)，并大力提倡用地溝油替代原用的動(dòng)植物油脂，在政策上有所傾斜和優(yōu)惠，相信這項(xiàng)工作肯定會(huì)有很大進(jìn)展，地溝油甚至?xí)霈F(xiàn)供不應(yīng)求的情況?！睆V州、汕頭、深圳等市受訪企業(yè)對(duì)記者說(shuō)。

生物柴油該何去何從

據(jù)調(diào)查，早在2010年，國(guó)家就給地溝油定了“去向”，地溝油應(yīng)作為廢棄物處置，其中的廢油脂可回收再利用變成環(huán)保型燃料油。

“不改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，用生物柴油和礦物柴油按一定比例摻混的混合燃料，也能讓柴油車(chē)跑起來(lái)。”2013年9月，上海市率先在全國(guó)范圍內(nèi)讓公交車(chē)“喝”上地溝油制成的生物柴油混合燃料，開(kāi)啟了地溝油循環(huán)利用之旅。

據(jù)了解，截至2015年底，上海已有104輛公交車(chē)使用了地溝油制成的生物柴油混合燃料，累計(jì)行駛了787.83萬(wàn)公里，共消耗生物柴油268.8萬(wàn)升，經(jīng)檢測(cè)，各項(xiàng)數(shù)值均表現(xiàn)良好。

不少業(yè)內(nèi)專家指出，上海推行的“地溝油公交車(chē)” 試點(diǎn)項(xiàng)目是可行的。例如在經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性上，地溝油制成的生物混合柴油的熱值雖略低于純礦物柴油，但其百公里油耗卻僅比純礦物柴油多出1升左右。此外，從環(huán)保節(jié)能減排效應(yīng)上來(lái)說(shuō)，大部分地溝油制生物混合柴油的一氧化碳和顆粒物排放量要比純礦物柴油降低2%～5%?！笆褂没旌喜裼偷墓卉?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)其活塞頂部、氣門(mén)、噴油器等關(guān)鍵零部件表面沒(méi)有積碳，也未出現(xiàn)與油路相關(guān)的故障，不會(huì)增加車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)成本?！鄙虾０褪恳黄嚓P(guān)人員說(shuō)。

但記者日前了解到，該“地溝油公交車(chē)”試點(diǎn)雖運(yùn)行至今已有4年，有104輛公交車(chē)在使用餐廚廢棄油脂制成的生物柴油，但仍沒(méi)有實(shí)質(zhì)性地幫助或打開(kāi)生物柴油市場(chǎng)。

“原料有了，技術(shù)成熟了，技術(shù)調(diào)查報(bào)告也令人信服，但卡在一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上——沒(méi)人愿意大規(guī)模應(yīng)用?！鄙虾＜味ü挥邢薰疽晃回?fù)責(zé)人說(shuō)。據(jù)介紹，生物柴油的推廣，很大程度上要依靠政府的財(cái)政支持。目前，該項(xiàng)目的一部分成本其實(shí)是靠公交公司、末端處置企業(yè)自掏腰包解決的，要使用生物質(zhì)混合柴油所承擔(dān)的成本低于純礦物柴油時(shí)，企業(yè)才會(huì)有積極性。

“但即使混合柴油的成本真的比純礦物柴油低了，也未必有人肯用。”該負(fù)責(zé)人坦言，目前公交車(chē)使用純礦物柴油，有政府的政策、財(cái)政支持，且運(yùn)轉(zhuǎn)多年，企業(yè)何必冒著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，去走生物柴油這條沒(méi)有政策也沒(méi)有財(cái)政補(bǔ)貼的“野路”？就算生物柴油價(jià)格會(huì)變得便宜，但價(jià)格波動(dòng)大、質(zhì)量也未必穩(wěn)定。

據(jù)了解，目前我國(guó)政府尚未出臺(tái)和實(shí)行對(duì)生物柴油產(chǎn)業(yè)的扶持和優(yōu)惠政策，對(duì)生物柴油企業(yè)相關(guān)的政府財(cái)政補(bǔ)貼和減免稅收政策等還未具體實(shí)行，更沒(méi)有制定生物柴油統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。但我國(guó)餐飲及工業(yè)廢油來(lái)源廣，用地溝油和廢油生產(chǎn)生物柴油已成為一大趨勢(shì)。

“生物柴油具有可再生性、生態(tài)友好性和優(yōu)良的可替代性等突出優(yōu)勢(shì)，是一種真正的綠色能源?！敝袊?guó)工程院院士閔恩澤研究員建議，各級(jí)政府可根據(jù)《可再生能源法》，加快制定扶持生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策?！皣?guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)應(yīng)盡快建立生物柴油相關(guān)的質(zhì)量、生產(chǎn)流程、工藝設(shè)計(jì)以及安全生產(chǎn)方面的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為各級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)提供執(zhí)法依據(jù)?！?/p>

處理企業(yè)夾縫里求生存

“生物柴油的實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格要比柴油價(jià)格低，這是由于國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《石油價(jià)格管理辦法》并沒(méi)有將生物柴油含蓋在內(nèi)，提煉生物柴油的主要原料是廢棄油脂，所以廢棄油脂的收購(gòu)價(jià)是按國(guó)際原油、棕櫚油、甲酯三者國(guó)際價(jià)格之和的一定比例來(lái)計(jì)算。”記者在汕頭、深圳、廣州等市的特許經(jīng)營(yíng)廢油脂處理公司了解到，目前，由于原油價(jià)格不斷下降，生物柴油價(jià)格也一直處于低價(jià)狀態(tài)，生物柴油的利潤(rùn)空間被原料價(jià)格高、成品價(jià)格低擠壓在中間，面臨著很大的生存壓力。

“市場(chǎng)好的時(shí)候，試過(guò)賣(mài)到6700元/噸，最近開(kāi)價(jià)都不到4000元/噸，可我們從上游購(gòu)置的成本，再加上處置成本，成本價(jià)就已達(dá)4800元/噸?！鄙钲谑序v浪再生資源發(fā)展有限公司張工程師坦言，現(xiàn)在賣(mài)一噸生物質(zhì)柴油至少會(huì)虧500～800元?！皟H毛油提煉到生物質(zhì)柴油環(huán)節(jié)的費(fèi)用就需要1400元以上，還不包括收油隊(duì)隨時(shí)漲價(jià)的人工費(fèi)用。”

國(guó)內(nèi)著名生物柴油專家、沈陽(yáng)大學(xué)高級(jí)工程師寧守儉告訴記者，目前國(guó)內(nèi)所有生物柴油企業(yè)都還在夾縫中生存，被上游地溝油供應(yīng)商擠壓，受下游生物柴油用戶逼迫，利潤(rùn)很低。據(jù)透露，由于生物柴油的市場(chǎng)接受度仍比較很低，盡管做出來(lái)的生物柴油品質(zhì)再好，也要比成品柴油的批發(fā)價(jià)低1000元左右。 “按照現(xiàn)在的行情，做生物柴油肯定劃不來(lái)。生產(chǎn)線開(kāi)得越久反而虧得越厲害。”張工程師說(shuō)，前幾年，公司為進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，還設(shè)立了廢棄油脂回收部門(mén)和油品銷(xiāo)售部門(mén)，既處理油，還兼收油和賣(mài)油，以及賣(mài)粗甘油、植物瀝青等副產(chǎn)品，增加銷(xiāo)路。

“吃不飽”、苦苦支撐是目前各正規(guī)餐廚廢棄油脂處置企業(yè)所面臨的瓶頸及困難。以深圳市騰浪再生資源發(fā)展有限公司為例，該公司主要負(fù)責(zé)南山區(qū)的餐廚垃圾，政府文件批復(fù)顯示，該公司日收集量可達(dá)200噸，油脂每日處理量為80噸，然而現(xiàn)實(shí)是，該公司每日的餐廚垃圾收集量?jī)H為100噸左右，油脂處理量也僅有15噸，相差甚遠(yuǎn)。

據(jù)了解，我國(guó)的生物柴油行業(yè)格局是民營(yíng)企業(yè)、大型國(guó)企、外資企業(yè)共同參與，但事實(shí)上，民營(yíng)企業(yè)仍是主力軍，真正運(yùn)營(yíng)投產(chǎn)的國(guó)企和外企很少。地溝油提煉出的生物柴油雖然具備了0號(hào)柴油的性能要求，我國(guó)《可再生能源法》也確定了生物柴油的合法地位。但現(xiàn)實(shí)中，民營(yíng)企業(yè)煉制的生物柴油始終無(wú)法通過(guò)合法渠道進(jìn)入中石油、中石化的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，他們大多是自己尋找銷(xiāo)售路徑?！霸谡邲](méi)保障、市場(chǎng)混亂、低油價(jià)的情況下，生物柴油產(chǎn)業(yè)都以保存實(shí)力圖生存為主?！睆埞こ處熣f(shuō)。

山重水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村。記者多方了解到，為應(yīng)對(duì)困境，不少?gòu)U棄油脂處置企業(yè)紛紛升級(jí)處理技術(shù)，將地溝油提煉成工業(yè)級(jí)的生物混合柴油，并將其出口歐盟等國(guó)家。

“2009年歐盟發(fā)布的《促進(jìn)可再生能源使用指令》（RED）提到，工業(yè)用油要按照一定的比例添加生物質(zhì)原料，地溝油符合‘RED的可持續(xù)性要求?！睋?jù)介紹，地溝油變身成為工業(yè)級(jí)的生物混合柴油后，可作為生物柴油原料油、增塑劑原料油、油酸原料油、防結(jié)（潤(rùn)滑）劑等原料油，能廣泛應(yīng)用于其生產(chǎn)加工行業(yè)。

“將工業(yè)級(jí)的生物混合柴油出口到歐盟等國(guó)家，可謂一舉三得，不僅有利于提高廢棄資源的再生利用，減少排放造成的直接污染，還能實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯，更避免了地溝油重回餐桌，保障食品衛(wèi)生安全，實(shí)現(xiàn)三贏?！鄙穷^市環(huán)境保護(hù)局相關(guān)人員說(shuō)。endprint