【摘 要】 中國與東盟國家自合作以來，成效顯著，但雙方的服務(wù)貿(mào)易尚處于起步階段，未來還有廣闊的發(fā)展空間。本文在分析東盟國家和中國服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀及貿(mào)易結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過測算11個國家服務(wù)貿(mào)易整體競爭力，評價了各個國家服務(wù)貿(mào)易的比較優(yōu)勢，并為這些國家未來在服務(wù)貿(mào)易方面的發(fā)展提供了相應(yīng)的政策建議。

【關(guān)鍵詞】 東盟國家 中國 服務(wù)貿(mào)易 比較優(yōu)勢

一、引言

中國與東盟自1991年開始對話進(jìn)程。經(jīng)過20多年的共同努力，雙方政治互信明顯增強，經(jīng)貿(mào)合作成效顯著，其他領(lǐng)域合作不斷拓展和深化。中國-東盟關(guān)系充滿活力，發(fā)展前景廣闊。

二、中國與東盟十國服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

東盟十國在2008年到2013年中服務(wù)貿(mào)易額除了2009年略微下降外基本上呈逐年遞增的趨勢，到了2013年東盟十國的進(jìn)出口貿(mào)易總額已經(jīng)達(dá)到了5879億美元，占世界服務(wù)貿(mào)易總額的6.4%，而同年的中國服務(wù)貿(mào)易總額占世界總額的5.8%，可見，中國比東盟十國在服務(wù)貿(mào)易整體上水平稍低。但是東盟十國每年的進(jìn)出口額整體上持平，中國近6年的服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口差距在不斷拉大，表現(xiàn)為貿(mào)易逆差從2010年后再逐年增大。

對于東盟整體貿(mào)易出口貢獻(xiàn)比較大的國家有新加坡、泰國、馬來西亞、菲律賓和印度尼西亞，新加坡在2012年和2013年的出口額分布占到東盟出口總額的46%和44%。該國的對外貿(mào)易是其國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，主要貿(mào)易伙伴有中國、馬來西亞、歐盟、美國等；服務(wù)貿(mào)易涉及到零售與批發(fā)貿(mào)易、飯店旅游、交通與電訊等。新加坡的交通尤其發(fā)達(dá)，是世界重要的沌口港及聯(lián)系亞、歐、非、大洋洲的航空中心。

三、中國與東盟十國服務(wù)貿(mào)易構(gòu)成

從東盟國家服務(wù)貿(mào)易出口總量來看，出口額依然較小。2014年，東盟國家服務(wù)貿(mào)易出口存量為3016.1億美元，中國為2335.1億美元，東盟十國服務(wù)貿(mào)易總量稍高于中國。

從傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易出口結(jié)構(gòu)來看，即旅游業(yè)和交通運輸業(yè)，中國和東盟各國在傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易均占據(jù)較大的份額。其中越南、老撾和柬埔寨所占比例均已高于80%，分別為88%，85.9%，84%，幾乎占據(jù)了服務(wù)貿(mào)易的全部，泰國占比為79.9%基本上也是靠傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易貢獻(xiàn)為主。對于菲律賓、中國和新加坡這三國的傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易均低于50%，分別為26.2%，40.7%，45.6%。這說明，第一，越南、老撾、柬埔寨和泰國的旅游資源以及依托貨物貿(mào)易進(jìn)出口產(chǎn)生的運輸服務(wù)依然是其服務(wù)貿(mào)易出口的主力軍，服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)依然以傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易方式為主； 第二，菲律賓、中國和新加坡三國的貿(mào)易結(jié)構(gòu)較為優(yōu)化，這三國的都并非只靠運輸業(yè)或旅游業(yè)一方面來支撐起整個服務(wù)貿(mào)易總額； 第三，越南、老撾、柬埔寨和泰國單在旅游業(yè)的服務(wù)貿(mào)易比重就高于65%，可見這四個國家的服務(wù)貿(mào)易幾乎全部依托旅游業(yè)增收，貿(mào)易結(jié)構(gòu)單一，抵抗外來風(fēng)險能力差。

四、中國與東盟十國服務(wù)貿(mào)易競爭力比較

為了比較東盟國家服務(wù)貿(mào)易總體競爭力，并量化東盟國家服務(wù)貿(mào)易競爭力，本文利用凈出口比較優(yōu)勢指數(shù)（TSC），測算東盟國家及中國的服務(wù)貿(mào)易的國際競爭力。若TSC>0，則代表某國在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域具有比較優(yōu)勢，若TSC<0，代表某國在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域缺乏競爭力，若 TSC>0.8，則認(rèn)為某國在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域具有較強的競爭力。

通過數(shù)據(jù)測算可以發(fā)現(xiàn)，不論是東盟十國整體、東盟各個國家個體還是中國，TSC值均未能高于0.8，這說明中國，東盟十個國家，東盟整體在服務(wù)貿(mào)易上都不具備較強的競爭力，相對于世界上其他國家或者團(tuán)體來說，比較優(yōu)勢極其微弱。

以中國為例，中國連續(xù)六年的服務(wù)貿(mào)易的比較優(yōu)勢指數(shù)都為負(fù)，并且逐年遞減，從2008年的-0.381一直降到2013年的-0.2302，說明中國在近幾年服務(wù)貿(mào)易競爭力越來越弱。東盟十國整體比較優(yōu)勢指數(shù)水平，除了2010年低于中國外，其余每年都高于中國，說明東盟在服務(wù)貿(mào)易競爭力方面好于中國。

具體到東盟各個國家來看，柬埔寨和老撾的比較優(yōu)勢最為顯著，菲律賓除2010年以外的其他年份比較優(yōu)勢也比較明顯，而對于上文提到的東盟國家中出口貢獻(xiàn)最大的國家新加坡各年份指數(shù)雖然為正，但比較優(yōu)勢不顯著；出口貢獻(xiàn)排在第二位的泰國大多數(shù)年份里指數(shù)為負(fù)，比較優(yōu)勢也很弱。印度尼西亞和緬甸的比較優(yōu)勢指數(shù)均整體低于其他國家，說明這二者服務(wù)貿(mào)易方面在11個國家當(dāng)中競爭力最弱。

綜上所述，東盟國家中柬埔寨、老撾、菲律賓和新加坡的服務(wù)貿(mào)易競爭力相對于其余東盟國家來說較強，剩下的國家服務(wù)貿(mào)易競爭力則較弱。

五、結(jié)論

（一）改革構(gòu)建符合國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則的體制機制

無論是多邊貿(mào)易還是區(qū)域貿(mào)易，目前世界正面臨著新一輪國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則的重構(gòu)。對中國來說，一方面作為世界第一大貿(mào)易國和第二大經(jīng)濟(jì)體，中國對國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則的影響不容小覷。另一方面中國現(xiàn)有部分制度已無法適應(yīng)國際經(jīng)貿(mào)新規(guī)則的要求。要融入國際經(jīng)貿(mào)體系，構(gòu)筑全方位的開放體系，中國應(yīng)借東盟自由貿(mào)易區(qū)，加快國內(nèi)改革步伐，逐步構(gòu)建符合國際經(jīng)貿(mào)新規(guī)則的體制機制。

（二）利用貿(mào)易互補性強化服務(wù)部門合作

要加快現(xiàn)代運輸業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展，雙方政府都應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，例如鼓勵物流企業(yè)成立航運公司，買船，或者開辟集裝箱航線等。目前，中國與東盟國家已基本構(gòu)建了包括鐵路、公路、航空、港口在內(nèi)的運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，而利用中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)人口眾多的優(yōu)勢，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，建成中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)的區(qū)域性物流中心，為自貿(mào)區(qū)提供更加便捷的運輸服務(wù)。

（三）著力發(fā)展出口導(dǎo)向型服務(wù)業(yè)

一方面，大力發(fā)展新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，不僅可以促進(jìn)服務(wù)業(yè)自身競爭力的提升，還可以拓展產(chǎn)業(yè)鏈，使服務(wù)業(yè)與制造業(yè)形成良勝互動。

另一方面，通過吸收東盟十國服務(wù)業(yè)直接投資和間接投資，可以為希望在中國發(fā)展的東盟國家的跨國公司創(chuàng)造更優(yōu)越的投資環(huán)境，提供更優(yōu)質(zhì)、更便捷的企業(yè)服務(wù)，吸引和留住更多的東盟國家跨國公司落戶中國來發(fā)展服務(wù)業(yè)。

作者簡介：尤思敏（1990-）女 漢 山西太原人 山西財經(jīng)大學(xué) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士研究生 研究方向：城市與區(qū)域發(fā)展。endprint