羅川

摘 要：隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人們生活水平的提高，人們出行越來越頻繁，這就對交通行業(yè)造成了巨大的壓力。道路橋梁是交通體系的重要部分，其質(zhì)量是衡量道路交通整體水平的主要因素，尤其是過渡段的路基路面情況，對于道路橋梁的安全運行具有重要影響。本文對道路橋梁過渡段的路基路面施工問題及加強(qiáng)施工技術(shù)水平措施進(jìn)行了研究，以期能夠提高道路橋梁施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；過渡段；路基路面；施工技術(shù)

道路橋梁的過渡段，也就是連接道路橋梁兩個路段的部分，其修建質(zhì)量對于道路橋梁工程的質(zhì)量控制具有關(guān)鍵性作用。目前，我國的交通行業(yè)發(fā)展迅速，人口數(shù)量的增多對我國交通行業(yè)帶來了巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。因此，道路橋梁工程建設(shè)單位應(yīng)該高度重視過渡段的施工技術(shù)，控制施工質(zhì)量。然而，現(xiàn)階段的道路橋梁過渡段路基路面施工仍然存在著諸多問題，需要相關(guān)建設(shè)單位不斷對路基路面施工技術(shù)進(jìn)行研究和改進(jìn)，從而提高道路橋梁過渡段路基路面施工質(zhì)量，確保道路橋梁的安全運行。

一、道路橋梁過渡段路面路基施工中存在的問題

（一）橋頭嚴(yán)重滲水。道路橋梁過渡段出現(xiàn)較多的問題就是橋頭滲水，主要是由于細(xì)粒料使用不當(dāng)而引起的。施工人員在施工過程中偶爾會出現(xiàn)操作失誤或施工作業(yè)不規(guī)范等情況，導(dǎo)致其對施工細(xì)粒料未進(jìn)行合理的利用，道路橋梁結(jié)構(gòu)層與土基的含水量有所增加，進(jìn)而出現(xiàn)橋頭滲水的現(xiàn)象。還有一種情況是自然環(huán)境的變化造成橋頭滲水。由于氣候條件、天氣條件是無法準(zhǔn)確預(yù)測的，若為對自然環(huán)境的變化做出有效地防范措施，那在施工過程中遭遇惡劣天氣時，就很有可能會對施工造成影響，出現(xiàn)橋頭滲水的問題。

（二）路基沉降。路基沉降主要是在過渡段發(fā)生的，其產(chǎn)生原因主要是道路橋梁過渡段施工設(shè)計不合理以及施工技術(shù)不合理。首先，制定設(shè)計方案時未對施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件、環(huán)境條件等進(jìn)行準(zhǔn)確的勘查及判斷，導(dǎo)致過渡段的施工設(shè)計不符合當(dāng)?shù)氐母黜椈A(chǔ)條件，很難保證道路橋梁過渡段路基路面施工質(zhì)量；其次，施工技術(shù)方案不合理會導(dǎo)致施工技術(shù)與施工條件不相符，造成施工過程中許多施工工序無法有效開展，施工質(zhì)量監(jiān)督也不能發(fā)揮其作用，嚴(yán)重威脅者道路橋梁施工安全及質(zhì)量。

（三）橋頭引道過渡段結(jié)構(gòu)布局不周密。在道路橋梁施工過程中，由于實際的施工作業(yè)與原定施工方案存在一些出入，也會造成橋頭引道過渡段結(jié)構(gòu)布局不周密的情況。主要問題有：第一，施工人員缺乏專業(yè)的施工技術(shù)及技巧，在施工作業(yè)時無法嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行；第二，在進(jìn)行引導(dǎo)過渡段施工時，使用了搭板結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)了不良影響。最終造成搭板斷裂、車輛跳起等問題，威脅著橋梁的安全性。

二、加強(qiáng)道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)措施

（一）提升路段過渡段的路堤邊坡防護(hù)。對道路橋梁過渡段路基路面施工質(zhì)量的監(jiān)管，首先需要在過渡段做好防水和路堤邊坡的防護(hù)工作，具體分為以下三點：其一，防排水的設(shè)計，針對排水中出現(xiàn)的問題，需要從橫向、縱向道路這兩個方面進(jìn)行防排水的設(shè)計，防止雨水從這些部分進(jìn)入到道路橋梁的過渡段；其二，提前做好排水工作，事先在基土拱之上布置好排水孔，防止?jié)B水的情況出現(xiàn)；其三，使用科學(xué)合理的方法，根據(jù)道路橋梁過渡段的實際情況對陸地邊防進(jìn)行加固防護(hù)的工作，從而有效加強(qiáng)道路的強(qiáng)度，保障填土不會大量流失。

（二）合理設(shè)計來緩和過渡段。設(shè)計圖紙是施工的關(guān)鍵所在，科學(xué)合理的施工設(shè)計圖，可以有效分避免路基沉降等問題的出現(xiàn)，而且科學(xué)合理的設(shè)計圖紙還可以最大限度緩解道路橋梁過渡段的壓力，確保道路橋梁過渡段路基路面的質(zhì)量水平與安全系數(shù)。在設(shè)計圖紙之前還需要對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，避免出現(xiàn)材料不同從而出現(xiàn)施工強(qiáng)度不一致的問題。

（三）實施搭板的合理設(shè)置。搭板不合理地使用所引起的不良因素也是道路橋梁過渡段路基路面施工中最常出現(xiàn)的問題，所以要合理地設(shè)置和使用搭板。首先，需要為搭板社設(shè)置預(yù)留的反向坡度，以保證搭板與橋臺的高度保持一致，但是兩者的高度還是要比路面聯(lián)結(jié)出的標(biāo)高要高出一點；其次，在實際的坡度設(shè)計過程當(dāng)中，具體的坡度高度一定要符合施工道路橋梁沉降差，最先需要考慮的是路線縱斷面是否平順，然后就是要確定沉降差與預(yù)留反向坡度，通過這一步驟就可以避免問題的發(fā)生；最后，為搭板與橋臺的聯(lián)結(jié)構(gòu)建良好的施工環(huán)境，目前來看錨固一般分為水平方向錨固與豎直方向錨固，一般都會使用水平方向的錨固為搭板與橋臺提供良好的施工環(huán)境。

（四）優(yōu)化路段過渡段路堤填料。首先，如果施工項目面積過大，那么在施工之前首先要對施工進(jìn)行試驗，并且把試驗結(jié)果最為施工過程中的工藝參考信息，使用最為合理、科學(xué)的方法來進(jìn)行施工；其次，督促施工人員熟練掌握施工技術(shù)，并且把每一次施工過程都記錄下來，豐富自己的施工經(jīng)驗；再次，路堤填料的配比與含水量要嚴(yán)格的遵守相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，確保材料符合施工的要求，避免安全隱患的出現(xiàn)；最后，監(jiān)理工程師要進(jìn)行嚴(yán)格的施工過程監(jiān)管，避免施工人員出現(xiàn)不當(dāng)操作的行為，在發(fā)現(xiàn)不當(dāng)行為時要進(jìn)行及時的阻止。

三、結(jié)語

綜上所述，道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)對于道路橋梁工程質(zhì)量的控制具有重要意義，因此，相關(guān)建設(shè)單位應(yīng)該高度重視過渡段路基路面的施工質(zhì)量，不斷研究和創(chuàng)新施工技術(shù)，控制施工質(zhì)量，加強(qiáng)施工人員的施工水平，最大程度的提高道路橋梁過渡段的安全性，保證整個道路橋梁工程能夠高效的運行。

參考文獻(xiàn)：

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