朱文兵

【摘要】近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，各行各業(yè)在運(yùn)營(yíng)在過(guò)程中幾乎都會(huì)與交通運(yùn)輸有所關(guān)聯(lián)，特別這兩年來(lái)我國(guó)的服務(wù)行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中都開始有了送貨上門的服務(wù)理念，在一些大型的企業(yè)中也經(jīng)常需要進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，使得我國(guó)的道路以及橋梁使用率急劇增長(zhǎng)。由于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)帶來(lái)的行業(yè)的發(fā)展，使得交通部門在進(jìn)行與交通運(yùn)輸有關(guān)的道路以及橋梁施工過(guò)程中要考慮的因素增多，很多道路橋梁施工企業(yè)已經(jīng)在為致力于提升道路橋梁的使用年限而做了很多努力，但是在施工過(guò)程中還是存在關(guān)鍵性問題，影響我國(guó)道路橋梁的正常使用。橋梁的結(jié)構(gòu)和使用與道路橋梁過(guò)渡段的路基路面施工質(zhì)量有很大的關(guān)系，但是在道路橋梁使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)平整度較差以及路基沉陷等問題，使得交通運(yùn)輸存在較大的安全隱患。本文主要就道路橋梁過(guò)渡段路基路面的常見問題進(jìn)行分析，并且提出相關(guān)的解決問題的措施，致力于防治道路橋梁在使用過(guò)程中的通病。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；過(guò)渡段；路基路面；施工技術(shù)控制

道路橋梁建設(shè)在交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中起著非常重要的作用，對(duì)于現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展來(lái)說(shuō)道路橋梁建設(shè)的級(jí)別越高，人們對(duì)其使用的舒適性以及可靠性也就越高，而且可以說(shuō)道路橋梁建設(shè)是連接交通行業(yè)以及服務(wù)業(yè)的重要樞紐，所以交通部門需要對(duì)道路橋梁建設(shè)的施工進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，根據(jù)其在施工過(guò)程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行施工協(xié)調(diào)，保證其在建設(shè)發(fā)展過(guò)程中越來(lái)越好。對(duì)于道路橋梁施工來(lái)說(shuō)，過(guò)渡段施工是整個(gè)施工中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，影響著道路以及橋梁的使用效果，對(duì)我國(guó)城市化建設(shè)發(fā)展也有不可小噓的作用。

1. 道路橋梁過(guò)渡段路基路面存在的問題

（1）路面的沉陷問題以及成因分析。 一般來(lái)說(shuō)，施工人員在進(jìn)行施工的過(guò)程首先就要控制路基與橋臺(tái)的高度差，因?yàn)闃蛄航ㄔO(shè)施工是根據(jù)路段以及城市發(fā)展的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的，不同地區(qū)的橋梁建設(shè)施工高度會(huì)存在一定的問題，而橋臺(tái)又是控制橋梁的基本構(gòu)架，在施工過(guò)程中施工人員大多是按照施工設(shè)計(jì)進(jìn)行施工的，但是有時(shí)候設(shè)計(jì)人員并沒有充分考慮到施工過(guò)程中的問題，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不合理，而施工人員也不會(huì)根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工調(diào)整，導(dǎo)致路基與橋臺(tái)存在一定的高度差，從而導(dǎo)致過(guò)渡段路基路面的沉陷。在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，施工人員在對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)程度不足的情況，這也會(huì)使得過(guò)渡段路基路面產(chǎn)生沉陷。近年來(lái)，在道路橋梁上行駛的車輛荷載量越來(lái)越高，導(dǎo)致道路橋梁進(jìn)行超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛載重過(guò)多會(huì)超出道路橋梁的承受范圍，使其不堪受力而出現(xiàn)變形，在這種情況日益增多的過(guò)程中，道路橋梁會(huì)徹底出現(xiàn)沉陷，使得路面斷裂影響整體使用效果。

（2）橋頭跳車現(xiàn)象。 很多行駛的車輛在經(jīng)過(guò)道路橋梁的過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)短暫性的跳躍或者顛簸，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生就是由于公路橋梁附近的差異沉降導(dǎo)致的橋頭跳車，這是車輛在道路橋梁過(guò)渡段行駛的過(guò)程中最常見的問題。在道路橋梁施工過(guò)程經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生路面的不均勻沉降，而施工人員在進(jìn)行回填的過(guò)程中又不會(huì)對(duì)整個(gè)路段進(jìn)行鋪平，而是僅僅將沉陷處進(jìn)行回填，導(dǎo)致過(guò)渡段出現(xiàn)斷裂以及再次沉降，車輛在行駛過(guò)程過(guò)程中產(chǎn)生跳躍會(huì)對(duì)行車人員造成一定程度的危險(xiǎn)，特別是對(duì)于載重較大的貨車以及客車來(lái)說(shuō)，這種大幅度的顛簸跳躍會(huì)使得車內(nèi)的人和物品受到慣性的影響而產(chǎn)生撞擊，使得車速急劇減慢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致交通事故的產(chǎn)生。

2. 道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工中存在的問題

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提升，我國(guó)在道路橋梁施工方面的工藝技術(shù)有了明顯的進(jìn)步，國(guó)家對(duì)道路橋梁施工的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，并且相關(guān)方面的人才也在不斷涌現(xiàn)，但是道路橋梁過(guò)渡段的施工與道路橋梁施工存在本質(zhì)上的差別，其施工工序繁雜，需要考慮到的因素有很多，在施工的過(guò)程中難以對(duì)每一個(gè)影響因素都控制到位。在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，施工單位大多不會(huì)將這兩種不同性質(zhì)的工程同時(shí)進(jìn)行施工，道路施工和橋梁施工對(duì)施工技術(shù)以及施工材料都有不同程度的要求，導(dǎo)致完成這兩個(gè)階段的施工之后，在進(jìn)行過(guò)渡段施工的過(guò)程中出現(xiàn)標(biāo)高差異，對(duì)路基施工產(chǎn)生一定程度的影響。由于橋梁施工在進(jìn)行過(guò)程中對(duì)其彎曲程度有嚴(yán)格的要求，所以施工單位會(huì)對(duì)其進(jìn)行硬性處理，但是在道路施工過(guò)程中卻不會(huì)，因此道路會(huì)在施工之后出現(xiàn)下沉，導(dǎo)致在過(guò)渡段的連接上出現(xiàn)臺(tái)階，影響車輛行駛情況。出現(xiàn)橋頭跳車的主要原因需要從橋頭處臺(tái)背回填土壓實(shí)程度以及填料含灰量進(jìn)行考慮，這兩項(xiàng)要求不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)會(huì)使得橋梁強(qiáng)度較低，使其在車輛的負(fù)荷之下出現(xiàn)下沉，另一個(gè)原因就是施工人員對(duì)伸縮縫的處理不到位造成的，所以施工人員要嚴(yán)格控制施工過(guò)程中的用量以及材料質(zhì)量，加強(qiáng)道路橋梁過(guò)渡段的整體施工質(zhì)量。

3. 道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工技術(shù)分析

3.1注重對(duì)路橋質(zhì)量的控制。

（1）對(duì)于橋頭換填施工技術(shù)的控制。 在通常情況下，道路橋梁的過(guò)渡段施工條件有限，在施工過(guò)程中很難借助大型的施工器械，因此導(dǎo)致一些問題的產(chǎn)生，在道路施工的過(guò)程中是需要將后背的路基開挖然后進(jìn)行填筑并且篩除素土，這樣才能進(jìn)行道路的碾壓施工，一般來(lái)說(shuō)，為了減小施工過(guò)程中的難度并且縮短工期，施工單位會(huì)將素土換成石灰土，能夠使得橋臺(tái)后背質(zhì)量得到保障。

（2）對(duì)原材料的質(zhì)量控制 施工單位在對(duì)施工原材料進(jìn)行采購(gòu)的過(guò)程中，需要事先考察施工場(chǎng)地的環(huán)境以及天氣，并且根據(jù)施工合同上的要求以及施工特點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)氖┕げ牧?，?duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，這樣才能為施工的整體質(zhì)量提供保障。

3.2注重完善對(duì)道路橋梁過(guò)渡段的設(shè)計(jì)。

（1）變形操控的應(yīng)用。 道路橋梁在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一定程度的變形，特別是隨著使用時(shí)間的增加，橋梁的預(yù)應(yīng)力會(huì)有一定程度的改變，并且軟路基在這個(gè)過(guò)程中的沉降量也會(huì)有所上升，所以施工人員要正確運(yùn)用路基的變形操控，在路基出現(xiàn)沉陷時(shí)，要共同商量施工的解決辦法，通過(guò)施工人員的施工經(jīng)驗(yàn)以及過(guò)渡段交界處的特殊性，提出最適合的控制對(duì)策。

（2）有效對(duì)道路橋梁的過(guò)渡路段加以緩和。 由于道路和橋梁存在自身的差異，而且橋梁在設(shè)計(jì)過(guò)程中其剛度要在彎曲程度的基礎(chǔ)上能夠承受車輛的載重，所以施工單位對(duì)橋梁的剛度有較高的要求，但是道路施工對(duì)這方面的要求沒有那么嚴(yán)格，所以會(huì)導(dǎo)致過(guò)渡段之間存在不同程度的剛性路段結(jié)構(gòu)，針對(duì)這種情況，施工人員可以利用瀝青混凝退來(lái)緩和過(guò)渡段的剛性和柔性，實(shí)現(xiàn)過(guò)渡算路基的平衡。

（3）在橋臺(tái)的臺(tái)背路堤中注重土木格柵的應(yīng)用。 在道路橋梁的過(guò)渡段施工中，土木格柵的應(yīng)用是非常重要的，由于路基在承受車輛荷載的過(guò)程中不均勻受力會(huì)導(dǎo)致路基的斷裂以及沉陷，所以施工人員在施工過(guò)程中可以對(duì)其進(jìn)行一定的分配，使得路基質(zhì)量受到的影響降低。

4. 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中也非常注重交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，在這個(gè)整體發(fā)展的過(guò)程中對(duì)道路橋梁的有效使用是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)的關(guān)鍵性因素，對(duì)于道路橋梁過(guò)渡段路基路面的質(zhì)量控制更是施工人員專業(yè)技術(shù)的體現(xiàn)，施工單位要提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)，并且在施工過(guò)程中建立嚴(yán)格有效的管理制度，實(shí)現(xiàn)我國(guó)道路橋梁過(guò)渡段的高質(zhì)量施工。

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