周哲

摘 要 汽車的出現(xiàn)和發(fā)展顯著提升了人們的生活水平，但同時(shí)也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境資源問題，直接給人類社會(huì)帶來了不容忽視的危機(jī)。而新能源汽車的研發(fā)，既解決了汽車尾氣排放的問題，又減少了汽車對(duì)不可再生資源的消耗，并使我國新能源汽車技術(shù)得到了迅速發(fā)展。本文基于目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到的問題進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)對(duì)策。

關(guān)鍵詞 新能源汽車 發(fā)展現(xiàn)狀 問題 對(duì)策

中圖分類號(hào)：F323.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

汽車的發(fā)明和發(fā)展極大程度上提高了人們的生活水平，但同時(shí)也把能源消耗及環(huán)境破壞問題帶到了面前。汽車保有量線性增加，其燃油消耗量也隨之不斷上升，這不僅加重了我國能源消耗問題，也使環(huán)境污染問題更加嚴(yán)重。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起有效緩解了能源與發(fā)展的壓力，并加快了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐，在國際汽車行業(yè)爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重大舉措。因此，必須正視新能源汽車發(fā)展過程中所遇到的問題，并積極尋求對(duì)應(yīng)的解決措施。

1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車發(fā)展的目的是緩解目前日益嚴(yán)重的能源危機(jī)及環(huán)境問題。新能源汽車不同于采用車用燃料的傳統(tǒng)汽車，是指將車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和整車控制技術(shù)融于一體，形成具有新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的汽車。目前，為確保能源的安全性、環(huán)保性，有效緩解能源危機(jī)、改善環(huán)境，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已成為我國基本國策的一項(xiàng)重要內(nèi)容。近幾年，國家各級(jí)政府不斷推出促進(jìn)和鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的政策，在我國各級(jí)政府與汽車企業(yè)的共同努力下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。

2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到的問題

2.1 與傳統(tǒng)燃料汽車的競(jìng)爭(zhēng)激烈

現(xiàn)階段新能源汽車的發(fā)展屬于起步階段，距傳統(tǒng)燃料汽車的銷量還有很大差距。由于傳統(tǒng)觀念的影響，新能源汽車還未被普遍接受，并且燃料汽車存在價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這使得燃料汽車依然是消費(fèi)者的首選；另外，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車電池的續(xù)航里程及使用壽命存在質(zhì)疑，對(duì)新能源汽車作觀望狀態(tài)。

2.2 創(chuàng)新能力后勁不足

政府企業(yè)支持力度不斷加大，給新能源汽車發(fā)展帶來了機(jī)遇，但同時(shí)也出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)盲目發(fā)展的問題，導(dǎo)致許多缺乏技術(shù)、不具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的企業(yè)仍然盲目的投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不但沒有效果還使消費(fèi)者對(duì)新能源汽車留下消極影響。

2.3 安全性有待提高

汽車企業(yè)的首要任務(wù)始終是提高汽車安全性，當(dāng)前廣泛應(yīng)用的動(dòng)力鏗電池依然存在穩(wěn)定性及安全性的問題，新能源汽車自燃事件頻發(fā)備受各界關(guān)注。電池企業(yè)在材料的技術(shù)工藝及性能優(yōu)化等方面急需提升；整車企業(yè)對(duì)電池管理系統(tǒng)的組裝檢測(cè)及系統(tǒng)集成能力還需進(jìn)一步優(yōu)化、檢測(cè)工藝和質(zhì)量要求也需要逐步提升。

2.4 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后

對(duì)比新能源汽車產(chǎn)量與銷量的增長速度，與其配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)極其落后并且數(shù)量過少。新能源汽車與充電樁的比例明顯低于正常水平。已投入使用的充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車主需求，并且充電樁的兼容性也不能令人滿意，“速充要排隊(duì)、慢充停車貴”是當(dāng)前最需要為電動(dòng)車主解決的問題。

3 促進(jìn)我國新能源汽車發(fā)展的有效對(duì)策

3.1 市場(chǎng)主導(dǎo)占據(jù)主要位置

在《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》當(dāng)中，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展已被列入國家發(fā)展重要計(jì)劃，文件明確了新能源汽車在國家經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展中重要戰(zhàn)略位置。為鞏固新能源汽車戰(zhàn)略地位，國家倡導(dǎo)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，采用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合方式，逐步實(shí)現(xiàn)政府主導(dǎo)向市場(chǎng)主導(dǎo)過渡。在市場(chǎng)的引導(dǎo)作用下，積極實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破與協(xié)調(diào)發(fā)展等目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重大變革，解決新能源汽車發(fā)展的根本問題，增強(qiáng)與傳統(tǒng)燃料汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2 突破新能源汽車技術(shù)

近幾年由于政府“十二五”階段的布局與規(guī)劃，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展?！吨袊圃?025重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》已經(jīng)指明我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向：逐步實(shí)現(xiàn)以企業(yè)為主題、市場(chǎng)為導(dǎo)向及產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)體系，必須始終圍繞提高新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)自主產(chǎn)權(quán)及自主品牌占有率。相信在“十三五”規(guī)劃的推動(dòng)下，動(dòng)力電池行業(yè)中各類新型材料和技術(shù)將大量涌入自主品牌的新能源汽車企業(yè)，刺激新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，使國內(nèi)自主新能源汽車企業(yè)可以基于完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)建立完整產(chǎn)業(yè)鏈，提升在國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.3 注重科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破

目前我國部分汽車企業(yè)在整車及動(dòng)力總成、動(dòng)力電池材料、梯次利用和電機(jī)、管理系統(tǒng)等相對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)方面，仍未取得突破性進(jìn)展，尚未形成完整的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈，大量核心零部件必須依靠進(jìn)口。個(gè)人建議通過與汽車科研機(jī)構(gòu)合作，采用自主攻關(guān)、聯(lián)合開發(fā)等多樣化方式，提高新能源汽車研發(fā)資金投入，加強(qiáng)電池、電機(jī)、電控等核心部件的創(chuàng)新研發(fā)、技術(shù)合作交流以及項(xiàng)目引進(jìn)，提前謀劃廢舊電池梯級(jí)利用，研究廢舊電池回收再利用技術(shù)，完善產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制以及人才培養(yǎng)機(jī)制，加大科研成果獎(jiǎng)勵(lì)程度，提高科技成果轉(zhuǎn)化能力，有效解決新能源汽車發(fā)展難題，進(jìn)一步提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力。

4結(jié)束語

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了大量的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)積極應(yīng)對(duì)就能抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)。目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)還是技術(shù)創(chuàng)新與配套服務(wù)的匱乏，因此，必須堅(jiān)持以市場(chǎng)為主導(dǎo)、突破創(chuàng)新新能源汽車核心技術(shù)、完善配套設(shè)施，在政府的正確引導(dǎo)及企業(yè)的積極配合下，加塊我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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