王鵬飛

摘 要：現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行不斷進(jìn)步與發(fā)展，社會(huì)公共基礎(chǔ)建設(shè)也在此基礎(chǔ)上取得較大的進(jìn)步。經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與發(fā)展對公路工程建設(shè)提出新的要求，這是從根本上對經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的交通運(yùn)輸需求進(jìn)行保證。路基拼接施工技術(shù)在公路拓寬工程中占據(jù)重要位置。本文首先對公路拓寬工程路基拼接施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，同時(shí)對其重要性進(jìn)行探究。這不僅對公路工程建設(shè)有重要意義，同時(shí)對社會(huì)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展有促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：公路拓寬工程；路基拼接；施工技術(shù)；應(yīng)用分析

公路拓寬工程的是一項(xiàng)重要工程，可實(shí)現(xiàn)對公路交通運(yùn)輸需求的有效滿足。公路拓寬主要是對部分公路工程的四車道逐漸拓寬成六車道或者八車道，這可從根本上實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)輸使用方便性的有效保證，路基拼接技術(shù)是公路拓寬工程的重要組成部分。路基拼接的施工質(zhì)量對公路拓寬工程整體施工質(zhì)量有直接影響，因此必須實(shí)現(xiàn)對路基拼接施工質(zhì)量的保障。為在真正意義上促使路基拼接施工技術(shù)發(fā)揮自身最大的價(jià)值與意義，必須實(shí)現(xiàn)對路基裂縫產(chǎn)生原理的科學(xué)分析，最終實(shí)現(xiàn)提高拼接施工技術(shù)的目標(biāo)。

一、公路拓寬工程路基拼接施工的重要性

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展的同時(shí)，人們生活質(zhì)量與生活水平也得到不同程度上再提高，對公路運(yùn)輸業(yè)提出更高的要求，這對公路建設(shè)工程來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。公路的承載量以及交通量也需要在這一過程中進(jìn)行較大的提高。因此公路拓寬工程施工建設(shè)勢在必行，在原有路基的基礎(chǔ)上對公路進(jìn)行拓寬就是指公路拓寬工程。上述做法可實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)輸需要的有效滿足，不僅可促使社會(huì)生產(chǎn)生活活動(dòng)更加有效地進(jìn)行，同時(shí)對公路事業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展有一定的推動(dòng)作用。

二、公路拓寬工程路基拼接的施工技術(shù)應(yīng)用

1.加寬路基填料的控制

在實(shí)際進(jìn)行公路拓寬工程施工時(shí)，為實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)輸需要的有效滿足，不會(huì)對施工路段進(jìn)行完全的封閉，而是會(huì)在原有路段的基礎(chǔ)上預(yù)留出一部分對其進(jìn)行使用。這種施工方法是在避免對道路交通運(yùn)輸產(chǎn)生較大影響，現(xiàn)階段已經(jīng)逐漸實(shí)現(xiàn)在公路拓寬工程施工中的廣泛應(yīng)用。

但是，這樣容易導(dǎo)致原有道路在施工時(shí)段所承受的載重量和交通量顯著上升，對原有道路造成一定的壓力。為此，在公路拓寬工程施工中，需要在保證施工質(zhì)量的前提下使施工較為快速的進(jìn)行。在公路拓寬工程的施工中，可以采用大噸位的振動(dòng)壓路機(jī)與沖擊式的壓路機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)，對道路進(jìn)行多次碾壓，使道路能夠得到足夠的壓實(shí)，一方面避免道路地基內(nèi)留有孔隙，影響道路地基的施工質(zhì)量。

另一方面也能夠在更大程度上避免道路地基沉降現(xiàn)象的發(fā)生。公路拓寬工程施工中，也可以進(jìn)行一定的改良作業(yè)，在路基中添加一定的改良土或者無機(jī)結(jié)合材料。最后，在公路拓寬工程的施工中還需要平衡新老路基的沉降差，使拓寬路基與原有路基能夠形成平衡，不會(huì)存在較大的沉降差，影響拓寬公路工程的質(zhì)量，埋下安全隱患。在新路基的鋪筑中，可以在新路基內(nèi)添加一些具備較高強(qiáng)度的材料，使路基的沉降受到控制，實(shí)現(xiàn)與舊路基的平衡。

2.增強(qiáng)新舊地基結(jié)合部的緊密程度

公路拓寬工程的施工中，需要對新路基進(jìn)行充分的碾壓壓實(shí)，避免新路基內(nèi)孔隙的產(chǎn)生，使新路基能夠具備足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，緩解新路基發(fā)生的沉降現(xiàn)象。在公路拓寬工程施工中的路基壓實(shí)施工中，需要確保新路基內(nèi)的含水量達(dá)到最佳的含水量，從而確保壓實(shí)能夠達(dá)到較好的施工效果。公路拓寬工程的壓實(shí)施工應(yīng)從外向內(nèi)進(jìn)行，最開始可以使用TZ18t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，當(dāng)完成四次全面的碾壓之后，則應(yīng)該改用25KJ，沖擊壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。使用25KJ壓路機(jī)需要對新路基進(jìn)行十次左右的碾壓，充分確保碾壓的壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)要求。最后，為了使新舊路基具備剛高的強(qiáng)度，能夠在交通運(yùn)輸?shù)氖褂眠^程中具備足夠的穩(wěn)定性，提供良好的支撐作用，在公路拓寬工程施工中可以在老路基的邊坡位置進(jìn)行多層臺階的開挖。

3.加強(qiáng)軟土地基的處理

在公路拓寬工程的施工中，常常需要面對軟土地基的施工問題。軟土地基施工一直是路基施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，軟土地基存在著天然空隙大、含水量較高、抗剪能力差、穩(wěn)定性較差的特點(diǎn)，施工的難度較大。但是，為了保證公路拓寬工程的施工質(zhì)量，需要對軟土地基進(jìn)行有效的施工處理，一方面避免在公路拓寬工程施工完成投入使用后影響交通運(yùn)輸，造成安全事故的發(fā)生。

另一方面影響新舊路基的拼接質(zhì)量，導(dǎo)致路基裂縫的產(chǎn)生。軟土地基的施工處理主要使用四張方法，主要為：路基表層加固法、置換加強(qiáng)與復(fù)合地基法、換填置換法以及預(yù)壓排水固結(jié)法。表層加固法應(yīng)用較為廣泛，主要使用一定比例的土層進(jìn)行軟土地基的覆蓋，使軟土地基的情況得到改善，加固軟土地基。但是表層加固法也存在一定的局限，無法保證路基避免沉降，應(yīng)用存在一定的限制。置換加強(qiáng)與復(fù)合地基法主要是進(jìn)行樁體的加強(qiáng)，將加強(qiáng)后的樁體埋入軟土地基中，從而形成復(fù)合式的地基。對于一些軟土厚度較高的軟土地基，置換加強(qiáng)與復(fù)合地基法能夠有效地提升軟土地基的承載力。但是隨著軟土厚度的提高，置換加強(qiáng)與復(fù)合地基法會(huì)存在施工成本過高的問題，施工效果也會(huì)有一定的減弱。換填置換法則主要包括動(dòng)力擠淤、分層碾壓回填等多種方式，主要施工方法為對軟土地基內(nèi)的軟土進(jìn)行適當(dāng)清理，之后適當(dāng)加入二灰土、水泥拌合土、級配砂石、粉煤土等等進(jìn)行填筑。分層碾壓回填更多地應(yīng)用于淺層的軟土地基。

另外，公路拓寬工程施工過程中也需要區(qū)分好施工的順序，首先對體積較大、重量較大的部分進(jìn)行施工處理，施工中不應(yīng)為了追求施工進(jìn)度進(jìn)行過快的施工作業(yè)，應(yīng)充分保證階段性施工的施工質(zhì)量之后，進(jìn)行下一階段的施工作業(yè)。最后，施工單位在進(jìn)行基槽開挖時(shí)應(yīng)該預(yù)留0.2米左右的保護(hù)層，從而避免地基土體結(jié)構(gòu)受到影響。在公路拓寬工程施工中軟土地基處理時(shí)，需要根據(jù)科學(xué)的配合比例對混凝土進(jìn)行配比，使之能夠達(dá)到更好的凝結(jié)效果?；炷潦褂眠^程中應(yīng)注重混凝土的凝結(jié)控制，使混凝土能夠在路基中的使用發(fā)揮最佳的固結(jié)作用，確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，使公路拓寬工程能夠具備較高的質(zhì)量。

三、結(jié)語

新舊路基的拼接質(zhì)量對于公路拓寬工程來說至關(guān)重要，影響著公路拓寬工程的整體質(zhì)量，對公路拓寬工程投入使用后的使用質(zhì)量和使用壽命造成深遠(yuǎn)的影響。為了杜絕路基裂縫的產(chǎn)生，使公路拓寬工程能夠具備較高的質(zhì)量，施工單位應(yīng)該在施工中了解舊路基具體情況，進(jìn)行規(guī)范化的施工，更好地運(yùn)用路基拼接技術(shù)，促進(jìn)我國公路事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 宋波.淺析高速公路拼接路基施工技術(shù)[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（6）：116-116.

[2] 楊遠(yuǎn)鵬，杜曉龍.試論公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用[J].環(huán)球市場，2017（4）：206-206.endprint