文/本刊記者 徐翔

冷鏈集約化模式概覽

文/本刊記者 徐翔

冷鏈物流與其他類型的物流相比，成本高昂一直是其發(fā)展過(guò)程中急需突破的瓶頸，因此，有志于冷鏈物流的企業(yè)，無(wú)不把集約化模式作為鍛造企業(yè)發(fā)展的必由之路。

老醫(yī)藥國(guó)企與e運(yùn)維共建集約模式

上海醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司是一家全國(guó)性國(guó)有控股醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋醫(yī)藥研發(fā)與制造、分銷(xiāo)與零售全產(chǎn)業(yè)鏈，根據(jù)2013年中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)評(píng)定的中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名，公司綜合排名位居全國(guó)醫(yī)藥行業(yè)第二。作為中國(guó)為數(shù)不多的，在醫(yī)藥產(chǎn)品和分銷(xiāo)市場(chǎng)均居領(lǐng)先地位的醫(yī)藥上市公司，醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈環(huán)節(jié)是頭等大事，而冷鏈倉(cāng)庫(kù)的配電室可以說(shuō)就是冷鏈倉(cāng)庫(kù)的心臟，目前上藥集團(tuán)的各個(gè)冷鏈倉(cāng)庫(kù)都屬于分布式狀態(tài)，給冷鏈倉(cāng)庫(kù)配電室的集約化管理帶來(lái)了巨大的難度。

2017年7月3日，e運(yùn)維通過(guò)“線上監(jiān)管+線下維護(hù)”的手段創(chuàng)新地實(shí)現(xiàn)對(duì)分布式冷鏈倉(cāng)庫(kù)配電室進(jìn)行集約化管理，并在上海醫(yī)藥集團(tuán)得到了全面的實(shí)施。上海醫(yī)藥集團(tuán)與e運(yùn)維共建物流集約化管理，具體措施有以下三點(diǎn)：

一、線上集約化監(jiān)管。e運(yùn)維線上監(jiān)管實(shí)現(xiàn)了對(duì)各個(gè)分布式冷鏈倉(cāng)庫(kù)配電室運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)等數(shù)據(jù)的24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)管，并利用云平臺(tái)軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、存儲(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)事故報(bào)警、環(huán)境評(píng)分等功能。當(dāng)任何一個(gè)冷鏈倉(cāng)庫(kù)配電室出現(xiàn)異常情況時(shí)，云平臺(tái)會(huì)第一時(shí)間發(fā)出告警信息，且告警時(shí)間小于10秒，24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)管中心接到告警信息會(huì)立即指派當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)維團(tuán)隊(duì)進(jìn)行線下維護(hù)。配電室的狀態(tài)評(píng)分系統(tǒng)也是e運(yùn)維的最新發(fā)明專利，它能有效地對(duì)分布式冷鏈倉(cāng)庫(kù)配電室的安全狀態(tài)進(jìn)行評(píng)分，此評(píng)分有效地將配電隱患扼殺在萌芽中。同時(shí)24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控中心會(huì)對(duì)各個(gè)冷鏈倉(cāng)庫(kù)配電室的值班機(jī)器人所傳輸?shù)碾娏\(yùn)行參數(shù)、設(shè)備狀態(tài)、保護(hù)動(dòng)作等信息進(jìn)行存儲(chǔ)和分析，可全面提供周、月、年數(shù)據(jù)報(bào)表，并依此制定出相應(yīng)的巡檢計(jì)劃、最終對(duì)不同配電室做出具體的運(yùn)維決策。這種模式充分實(shí)現(xiàn)了一個(gè)云平臺(tái)對(duì)分布在各地的冷鏈倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行集約化監(jiān)管，真正做到對(duì)冷鏈倉(cāng)庫(kù)配電室事故的“預(yù)防、預(yù)判”。

二、線下集約化維護(hù)。線下維護(hù)是應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的服務(wù)模式，通過(guò)“技術(shù)+經(jīng)驗(yàn)”的手段，將“在線監(jiān)測(cè)”、“定期巡檢”、“停電檢修”業(yè)務(wù)完美結(jié)合，使“被動(dòng)搶修”徹底轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃?dòng)運(yùn)維”。分布在不同地域的冷鏈倉(cāng)庫(kù)配電室都會(huì)有就地的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)進(jìn)行24小時(shí)線下維護(hù)，通過(guò)24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)管中心做出的具體運(yùn)維決策，精準(zhǔn)調(diào)配維護(hù)人員開(kāi)展定期帶電巡檢、預(yù)防性試驗(yàn)、設(shè)備維修更換等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，就地建立一支應(yīng)急保障小組隨時(shí)待命，第一時(shí)間趕赴搶修現(xiàn)場(chǎng)、及時(shí)化解各類故障。這種模式充分實(shí)現(xiàn)了一個(gè)中心對(duì)分布在各地的運(yùn)維人員進(jìn)行集約化的精準(zhǔn)調(diào)配。真正做到杜絕冷鏈倉(cāng)庫(kù)配電室事故發(fā)生的終極目標(biāo)。目前物流行業(yè)的配電室普遍面臨著分布式難以集約化的問(wèn)題，如果想加大物流倉(cāng)儲(chǔ)配電的安全性、加強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)物流配電集約化管理就是一個(gè)刻不容緩的主題，此次上海醫(yī)藥集團(tuán)與e運(yùn)維共建的物流配電集約化管理新模式，將開(kāi)創(chuàng)配電運(yùn)維在物流配電室的新里程，e運(yùn)維將一如既往利用集約化管理優(yōu)勢(shì)幫助更多企業(yè)，達(dá)到配電經(jīng)濟(jì)效益最大化和配電安全保障最大化。

上海醫(yī)藥集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人葛丹向《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》記者表示，雖然目前這種集約化的方式才剛剛起步，但是這是一種趨勢(shì)，也有助于傳統(tǒng)國(guó)企的改革升級(jí)，是一個(gè)具有創(chuàng)新意義的嘗試。

盒馬鮮生：充分利用科技賦能生鮮電商

雖然傳說(shuō)生鮮電商市場(chǎng)有15000億元的規(guī)模，但是現(xiàn)實(shí)中闖入這個(gè)市場(chǎng)企業(yè)鮮有盈利，直到盒馬鮮生橫空出世，這個(gè)生鮮電商市場(chǎng)最大的攪局者出現(xiàn)了，才使鮮生電商看到盈利的模式。當(dāng)然很多生鮮電商老板充滿了危機(jī)感，以前要和天天果園、本來(lái)生活展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)筋疲力盡，現(xiàn)在還要直面線上線下兩條腿走路的盒馬鮮生的挑戰(zhàn)，看來(lái)真該牢記自家的模式了。

盒馬創(chuàng)立于2015年3月，首家門(mén)店（上海金橋廣場(chǎng)店）開(kāi)業(yè)時(shí)間為2016年1月15日，盒馬APP同步建成。截至今年7月17日，盒馬已開(kāi)出13家門(mén)店，其中上海10家，北京2家，寧波1家。

在很多人看來(lái)盒馬不是超市，不是便利店，不是餐飲店，也不是菜市場(chǎng)，有人稱之為“四不像”。按照盒馬自己的解釋，盒馬是“超市+餐飲+物流+APP”的復(fù)合功能體。對(duì)于生鮮電商而言，客戶在線上下訂單后，由線下門(mén)店負(fù)責(zé)配送的做法并不新鮮。此前，廣東農(nóng)墾的佳鮮農(nóng)莊、英德供銷(xiāo)社的即送網(wǎng)等，在線上線下融合方面都有過(guò)嘗試。被稱為新零售標(biāo)桿的盒馬鮮生，其最大的不同或者核心競(jìng)爭(zhēng)力在于配送。

“配送是盒馬的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。我們跟原來(lái)的電商最大的區(qū)別，就是我們把配送線路做好了，所以效率最好。”盒馬創(chuàng)始人兼CEO侯毅表示，盒馬實(shí)行線上線下一體化運(yùn)營(yíng)，線下重體驗(yàn)，線上重交易，圍繞門(mén)店3公里范圍，構(gòu)建起30分鐘送達(dá)的冷鏈物流配送體系。“目前以北京主要的B2C電商來(lái)講，最快的配送速度是3小時(shí)，對(duì)日常生活來(lái)講太長(zhǎng)了。所以盒馬鮮生提出了30分鐘配送到家，隨時(shí)隨地滿足消費(fèi)者的需求?！焙钜阏f(shuō)。

談到盒馬與其他生鮮電商的不同之處，侯毅解釋說(shuō)，盒馬整個(gè)業(yè)態(tài)都基于新零售而生，真正做到線上與線下聯(lián)動(dòng)。盒馬綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化等技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)人、貨、場(chǎng)三者之間的最優(yōu)化匹配，從供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)到配送，盒馬都有自己的完整物流體系，大大提升了物流效率。

7月17 日，盒馬鮮生宣布其首店上海金橋店實(shí)現(xiàn)單店盈利。華泰證券研究報(bào)告顯示，盒馬上海金橋店2016年全年?duì)I業(yè)額約2.5億元?！皞鹘y(tǒng)零售企業(yè)（商超類）做到每年每平方米產(chǎn)出的營(yíng)業(yè)額為1.5萬(wàn)元，這是目前零售企業(yè)做的最高水平。但是，盒馬鮮生今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了5萬(wàn)元，我們到年底可能是10萬(wàn)元?！焙钜惚硎荆昂旭R鮮生盈利的核心點(diǎn)，是通過(guò)新技術(shù)和零售重構(gòu)，提高效率，降低成本。”侯毅還表示，“盒馬將進(jìn)入快速的發(fā)展期，在未來(lái)的半年或一年內(nèi)，我們會(huì)看到盒馬鮮生有很多店開(kāi)張。盒馬會(huì)穩(wěn)扎穩(wěn)打，把消費(fèi)體驗(yàn)做得更扎實(shí)，我們不會(huì)盲目擴(kuò)張，而是把一個(gè)一個(gè)城市做透?！?/p>

盒馬鮮生創(chuàng)始人兼CEO侯毅在接受記者采訪時(shí)表示，實(shí)體門(mén)店的流量是巨大的，而新零售最大的價(jià)值，就是從線下流量轉(zhuǎn)到線上流量。“盒馬鮮生從第一天便開(kāi)始堅(jiān)持的底線，必須通過(guò)手機(jī)APP建構(gòu)消費(fèi)模式。它的最大優(yōu)點(diǎn)，就是我知道你是誰(shuí)了?！焙钜惚硎荆?yàn)橛辛酥Ц秾?，支付寶是?shí)名認(rèn)證，所以知道你是男的還是女的，以及購(gòu)物習(xí)慣。

在侯毅看來(lái)，盒馬鮮生是基于阿里巴巴的生態(tài)數(shù)據(jù)，可以根據(jù)有關(guān)消費(fèi)者的行為體征，提供更精準(zhǔn)的服務(wù)，來(lái)提升整個(gè)零售的效率。據(jù)侯毅透露，盒馬用戶的黏性和線上轉(zhuǎn)化率相當(dāng)驚人，線上訂單占比超過(guò)50%，營(yíng)業(yè)半年以上的成熟店鋪更是可以達(dá)到70%，且線上用戶轉(zhuǎn)化率高達(dá)35%。在侯毅的計(jì)劃中，未來(lái)線上訂單應(yīng)該是線下實(shí)體店的10倍，也就是線上訂單占比達(dá)到90%，預(yù)計(jì)今年底會(huì)有幾家門(mén)店達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。

顯然在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能背景下的經(jīng)濟(jì)社會(huì)，充分利好這些科學(xué)技術(shù)，冷鏈集約化的意義會(huì)大大彰顯出來(lái)。

東莞荔枝的新玩法

雖然互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能讓冷鏈物流的成本不斷降低，效率不斷提高，但是不容忽視的是，這些技術(shù)的應(yīng)用大多是在發(fā)達(dá)城市的應(yīng)用。有專家甚至認(rèn)為，冷鏈中90%的技術(shù)都是應(yīng)用在了終端市場(chǎng)，而在冷鏈的最初端，投入的技術(shù)，人力物力成本還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。僅農(nóng)產(chǎn)品，便因此每年耗費(fèi)3000億元人民幣。

“從某種程度來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)字看著驚人，實(shí)際上這筆資金也不得不浪費(fèi)掉”，北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授劉天倫告訴《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》記者，冷鏈的發(fā)展也必然遵從一條經(jīng)濟(jì)規(guī)律，從當(dāng)下的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展規(guī)律來(lái)講，消費(fèi)者大多集中在幾個(gè)發(fā)達(dá)城市，資源必然會(huì)因此產(chǎn)生一個(gè)集聚效應(yīng)。最初一公里之所以沒(méi)有被重視，是因?yàn)檫€沒(méi)有達(dá)到讓企業(yè)重視的程度。但是從人們對(duì)健康產(chǎn)品的需求不斷加深的趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，如何提高處理冷鏈最初一公里市場(chǎng)的效率，的確是一門(mén)企業(yè)必修的功課。

而在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)專家李虎看來(lái)，冷鏈集約化在某個(gè)角度來(lái)說(shuō)，甚至是一個(gè)偽命題?！斑^(guò)分的提倡集約化可能會(huì)誤導(dǎo)大家，我認(rèn)為冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展還是更多在開(kāi)源上面，而非節(jié)流”，李虎說(shuō)。

李虎的話并非沒(méi)有道理，經(jīng)濟(jì)行為學(xué)表面，人既然不愿意在某些方面浪費(fèi)時(shí)間和成本是尤其利益的考慮，因此資源沒(méi)有在最初一公里產(chǎn)生集聚效率，也是必然的結(jié)果。但是在開(kāi)源的方面，即發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者新的需求方面，所做的功課還是太少。

但是近期的東莞荔枝案例是一個(gè)值得關(guān)注的案例。東莞的荔枝自古聞名，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。從今年5月開(kāi)始，荔枝源頭地東莞舉辦了“2017東莞給荔中國(guó)”大型系列活動(dòng)包括了2017年?yáng)|莞互聯(lián)網(wǎng)荔枝節(jié)、莞荔宣傳推介主題活動(dòng)啟動(dòng)儀式、鮮果冷鏈物流高峰論壇、2017東莞電商競(jìng)技大賽莞荔專場(chǎng)賽、東莞荔枝休閑采摘等多個(gè)專題。數(shù)據(jù)顯示，僅在5月22日的荔枝節(jié)啟動(dòng)儀式召開(kāi)兩個(gè)多小時(shí)內(nèi)，便預(yù)售了20多噸，逾萬(wàn)箱東莞荔枝。根據(jù)東莞市荔枝協(xié)會(huì)、市網(wǎng)絡(luò)文化協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，菜蟲(chóng)網(wǎng)“2017東莞給荔中國(guó)”網(wǎng)頁(yè)及問(wèn)道京東東莞館的訪問(wèn)量達(dá)1200萬(wàn)次，荔枝線上線下銷(xiāo)售總量超過(guò)2000噸，其中通過(guò)線上銷(xiāo)售的東莞荔枝超過(guò)400噸，占銷(xiāo)售總量約20%。

這些措施無(wú)不激發(fā)了整個(gè)荔枝市場(chǎng)的盈利能力。另外值得一提的是，在最初一公里階段，借助近年來(lái)著力打造的莞荔鮮果田間冷鏈直發(fā)模式，東莞荔枝建立起高效保質(zhì)的產(chǎn)品體系。圍繞主要產(chǎn)區(qū)，東莞建設(shè)規(guī)范的田頭荔枝包裝間，荔枝果農(nóng)從荔枝接單開(kāi)始，采摘、精化分揀、包裝、冷鏈物流發(fā)貨零縫隙對(duì)接，將莞荔在24小時(shí)內(nèi)送到全國(guó)各地消費(fèi)者手中。結(jié)合順豐速運(yùn)、菜蟲(chóng)網(wǎng)、問(wèn)道電子商務(wù)等電商、物流以及微商平臺(tái)，完善上游供應(yīng)鏈和互聯(lián)網(wǎng)分銷(xiāo)平臺(tái)。雖然今年產(chǎn)量有所縮減，但更多優(yōu)質(zhì)的東莞荔枝來(lái)到全國(guó)消費(fèi)者的口中。在今年的“2017東莞給荔中國(guó)暨鮮果冷鏈物流高峰論壇”現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，電商、物流商爭(zhēng)先簽約優(yōu)勢(shì)荔枝專業(yè)合作社，進(jìn)一步完善莞荔冷鏈物流，讓新鮮的莞荔走得更快更遠(yuǎn)。

今年的荔枝節(jié)還延續(xù)了荔枝休閑采摘活動(dòng)，市民、游客來(lái)到東莞荔枝園采摘品嘗。據(jù)了解，市荔枝協(xié)會(huì)根據(jù)“交通便利、荔枝品質(zhì)好、管理完善”三個(gè)條件，從眾多的荔枝種植基地中精選出12個(gè)“莞荔”休閑采摘點(diǎn)，由市農(nóng)業(yè)局會(huì)同市荔枝協(xié)會(huì)等結(jié)合休閑農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游等元素，推出了“莞荔”休閑采摘攻略。

以厚街鎮(zhèn)大逕村為例，該村在2014、2015年?yáng)|莞名優(yōu)荔枝推介活動(dòng)以及網(wǎng)上銷(xiāo)售的帶動(dòng)下，荔枝全年銷(xiāo)售收入從200多萬(wàn)元增長(zhǎng)到1000多萬(wàn)元。通過(guò)網(wǎng)上宣傳推介和銷(xiāo)售，大逕村的荔枝銷(xiāo)售從以厚街鎮(zhèn)以及周邊鎮(zhèn)為主，拓展至全國(guó)范圍。

東莞的案例非常值得業(yè)內(nèi)人士思考，正如古人所言：一即一切，一切即一。面對(duì)冷鏈集約化這個(gè)命題，我們是否應(yīng)該跳出這個(gè)問(wèn)題再來(lái)思考企業(yè)的當(dāng)下以及未來(lái)的發(fā)展之路，或許這樣會(huì)找到更加有意義的解決之道。