祁彬

【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的繁榮與進(jìn)步，我國(guó)居民的生活水平日漸提升，對(duì)于交通運(yùn)輸效率也有了更高的要求。航空運(yùn)輸方式憑借著高速、安全的特點(diǎn)而獲得了人民的青睞。由于航空需求量的進(jìn)一步增加，且為了保障航空運(yùn)輸?shù)陌踩?，有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)了對(duì)于塔臺(tái)管制員的教育以及培訓(xùn)，確保其在工作時(shí)能夠樹(shù)立起較強(qiáng)的安全意識(shí)，提高航空運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?。本文分析、探討了塔臺(tái)管制員的安全意識(shí)，并且就如何培養(yǎng)其安全意識(shí)進(jìn)行論述。

【關(guān)鍵詞】塔臺(tái)管制員；安全意識(shí)；意識(shí)培養(yǎng)

隨著我國(guó)民航事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展以及我國(guó)航線數(shù)量的增多，航空運(yùn)輸?shù)陌踩猿蔀榱松鐣?huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。有效的塔臺(tái)管制指揮對(duì)航空運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量影響較大，因此各空管部門(mén)都加強(qiáng)了對(duì)塔臺(tái)管制員的培訓(xùn)，以確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩?。本文分析探討了塔臺(tái)管制員的安全意識(shí)及對(duì)安全意識(shí)的培養(yǎng)。

1 安全意識(shí)的內(nèi)容

為了塔臺(tái)管制工作的有序開(kāi)展，管制人員在實(shí)際的工作中需要加強(qiáng)在安全意識(shí)方面的學(xué)習(xí)及培訓(xùn)。關(guān)于塔臺(tái)管制員安全意識(shí)的內(nèi)容，筆者進(jìn)行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容如下；

1.1 樹(shù)立沖突意識(shí)

塔臺(tái)管制員在日常工作時(shí)需要樹(shù)立起沖突意識(shí)，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決對(duì)地面運(yùn)行和飛機(jī)起落的沖突。一般而言，塔臺(tái)管制員樹(shù)立起良好的沖突意識(shí)后，其能夠?qū)υ撉闆r進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)以及解決，并制定出科學(xué)、合理的沖突調(diào)配方案，規(guī)避“錯(cuò)、忘、漏”問(wèn)題的出現(xiàn)。

為了實(shí)現(xiàn)塔臺(tái)管制員沖突意識(shí)的形成，管制部門(mén)需要采取各類(lèi)優(yōu)化措施進(jìn)行操作：一方面是加強(qiáng)塔臺(tái)管制員的培訓(xùn)、教育，通過(guò)對(duì)其管制技能的強(qiáng)化訓(xùn)練，確保其形成良好的工作習(xí)慣，另一方面則是需要對(duì)其工作態(tài)度以及行為進(jìn)行規(guī)范，從而保障在后期的工作過(guò)程中形成嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，并對(duì)管制指令進(jìn)行嚴(yán)格的遵循，規(guī)避了粗心大意、懈怠、遲鈍等問(wèn)題的出現(xiàn)。

1.2 保持警惕意識(shí)

由于空中氣流、云層等狀況瞬息萬(wàn)變，會(huì)對(duì)航空運(yùn)行產(chǎn)生一定的影響。為了確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩?，塔臺(tái)管制員需要保持警惕意識(shí)，在管制過(guò)程中需要對(duì)各項(xiàng)事故產(chǎn)生的可能性進(jìn)行評(píng)估，并確保自身保持清醒的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)監(jiān)聽(tīng)、監(jiān)控工作。此外，管制人員還需要注重協(xié)作，并在班組內(nèi)構(gòu)建起相互提醒、檢查體系，從而依據(jù)團(tuán)隊(duì)力量，實(shí)現(xiàn)管制工作的有序開(kāi)展。

1.3 加強(qiáng)預(yù)防意識(shí)

塔臺(tái)管制員開(kāi)展管制工作時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)于“安全第一，預(yù)防為主”原則的貫徹落實(shí)，基于此，其在工作時(shí)需要樹(shù)立起預(yù)防意識(shí)。所謂的預(yù)防意識(shí)，指的是塔臺(tái)管制員依據(jù)管制工作的特點(diǎn)，從減少?zèng)_突數(shù)量、避免超負(fù)荷工作等方面采取措施，實(shí)現(xiàn)管制工作效率的提升。

1.4 培養(yǎng)協(xié)作意識(shí)

由于航空管制工作在開(kāi)展時(shí)普遍存在規(guī)模大、復(fù)雜性強(qiáng)的特點(diǎn)，故而單獨(dú)依靠某一位塔臺(tái)管制員進(jìn)行作業(yè)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)管制工作質(zhì)量以及效率的提升，并且容易誘發(fā)各類(lèi)問(wèn)題?；诖?，塔臺(tái)管制員在實(shí)際工作時(shí)需要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，通過(guò)團(tuán)隊(duì)的分工協(xié)作、配合與提醒，促進(jìn)各項(xiàng)工作的穩(wěn)步開(kāi)展，并確保塔臺(tái)管制班組集體作用的充分發(fā)揮。

為了樹(shù)立協(xié)作意識(shí)，管制人員在實(shí)際的處理過(guò)程中需要從兩個(gè)方面采取措施：一是，塔臺(tái)管制員的虛心態(tài)度，能夠以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)合作；二是，相互尊重，加強(qiáng)成員間的交流，促成良好的協(xié)作氛圍。而在飛行繁忙時(shí)，則更需要加強(qiáng)小組的分工合作，并依據(jù)輕重緩急的原則，實(shí)現(xiàn)各個(gè)安全問(wèn)題的解決，從而規(guī)避了“胡子眉毛一把抓”的盲目性，規(guī)避了安全問(wèn)題。

2 培養(yǎng)塔臺(tái)管制員安全意識(shí)的措施

為了保障塔臺(tái)管制員在管制過(guò)程中樹(shù)立起良好的工作態(tài)度，提高管制工作效率，空管部門(mén)科學(xué)的開(kāi)展了塔臺(tái)管制員安全意識(shí)的培養(yǎng)工作。關(guān)于塔臺(tái)管制員安全意識(shí)的培養(yǎng)，筆者進(jìn)行了一系列總結(jié)，具體內(nèi)容如下；

2.1 加強(qiáng)安全教育

為了實(shí)現(xiàn)塔臺(tái)管制員在工作過(guò)程中樹(shù)立起安全意識(shí)，管制單位需要在其上崗之前開(kāi)展全面、系統(tǒng)地安全教育。在實(shí)際的教育過(guò)程中，培訓(xùn)人員需要熟練掌握塔臺(tái)管制員常見(jiàn)的陸空通話用語(yǔ)，并能夠?qū)Ω黝?lèi)航空器運(yùn)行問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理。

此外，還需要確保管制員在工作過(guò)程中遵循各類(lèi)安全管理制度。為了確保管制員能夠樹(shù)立安全意識(shí)，培訓(xùn)人員還需要依據(jù)管制員的情景意識(shí)特點(diǎn)進(jìn)行特殊訓(xùn)練，確保其能夠在工作環(huán)境中達(dá)到高水平的情境意識(shí)，從而做出正確決策。在此過(guò)程中，可以通過(guò)模擬技術(shù)的運(yùn)用，為管制員模擬空中情境變化，從而提升對(duì)危險(xiǎn)航空環(huán)境的預(yù)知能力，穩(wěn)步提升管制員安全管理的質(zhì)量。

一般而言，管制員在工作過(guò)程中只有遵循各項(xiàng)規(guī)章制度，才能夠最大程度的規(guī)避由于自身原因而導(dǎo)致的“錯(cuò)、忘、漏”問(wèn)題，減少空管不安全事件的發(fā)生。

2.2 培養(yǎng)全局意識(shí)及預(yù)警意識(shí)

為了確保管制員樹(shù)立起良好的安全意識(shí)，有關(guān)單位還需要對(duì)其全局意識(shí)進(jìn)行培養(yǎng)，使其在管制工作中能夠從全局的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)管制精準(zhǔn)化，確保管制人員對(duì)于管制工作主動(dòng)權(quán)的掌握，提升其應(yīng)對(duì)各類(lèi)安全問(wèn)題的能力。

此外，由于塔臺(tái)管制工作在開(kāi)展時(shí)會(huì)出現(xiàn)各類(lèi)沖突預(yù)警，管制員需要加強(qiáng)預(yù)警意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)飛行沖突問(wèn)題的規(guī)避。隨著塔臺(tái)管制員預(yù)警意識(shí)的提高，能夠及時(shí)有效的進(jìn)行飛行沖突問(wèn)題的處理，從而降低沖突發(fā)生的概率，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2.3 強(qiáng)化檢查監(jiān)督

為了確保管制員安全意識(shí)的樹(shù)立，管制部門(mén)還需要建立起安全工作監(jiān)督檢查小組，并以此為基礎(chǔ)促進(jìn)監(jiān)控體系的構(gòu)建，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于各類(lèi)安全、運(yùn)行問(wèn)題的監(jiān)督以及解決。在此過(guò)程中，需要科學(xué)的開(kāi)展軍、民航協(xié)調(diào)、飛行管制、飛行秩序維護(hù)等工作，并在大飛行量出現(xiàn)時(shí)科學(xué)的安排工作，確保管制工作質(zhì)量及效率，最終通過(guò)多方聯(lián)合提升管制指揮的安全系數(shù)。

為了確保管制員能夠時(shí)刻樹(shù)立安全意識(shí)，管制部門(mén)還需要加強(qiáng)對(duì)于互動(dòng)式監(jiān)督體系的構(gòu)建。通過(guò)這種互相監(jiān)督、幫助的新磨合模式，穩(wěn)步提升空中運(yùn)輸質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

為了進(jìn)一步提高我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量及效率，管制人員應(yīng)該在實(shí)際的處理過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)安全意識(shí)培養(yǎng)工作的開(kāi)展。本文分析探討了安全意識(shí)內(nèi)容（樹(shù)立沖突意識(shí)、保持警惕意識(shí)、加強(qiáng)預(yù)防意識(shí)、培養(yǎng)協(xié)作意識(shí)），并就培養(yǎng)塔臺(tái)管制員安全意識(shí)的措施（加強(qiáng)安全教育、培養(yǎng)全局意識(shí)及預(yù)警意識(shí)、強(qiáng)化檢查監(jiān)督）進(jìn)行了論述。隨著相關(guān)措施的落實(shí)以及技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的塔臺(tái)管制員必將樹(shù)立起強(qiáng)烈的安全意識(shí)，以提升我國(guó)民航運(yùn)輸行業(yè)的安全性以及穩(wěn)定性，促進(jìn)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)效益，滿足居民出行、保障經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]許弘佳，姚三巧，劉弘揚(yáng)，唐歷華，王忠旭.空中交通管制員職業(yè)緊張及其影響因素分析[J].中國(guó)職業(yè)醫(yī)學(xué)，2015，（4）：396-402.

[2]張健，楊新湦，鐘涵，王建忠.基于協(xié)同運(yùn)行的空管實(shí)踐仿真體系構(gòu)建與實(shí)施[J]. 實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2013，（8）：141-144.

[3]王永剛，董保健.管制員人為差錯(cuò)影響因素及指標(biāo)權(quán)重分析[J].中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2011，（2）：28-33.

[4]閆永剛.我國(guó)空管系統(tǒng)防止跑道侵入工作的開(kāi)展與實(shí)施[J].空中交通管理，2011，（5）：9-14+51.

[5]梁曼，張赫.北京塔臺(tái)管制員老齡化趨勢(shì)分析與對(duì)策研究[J].中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，（6）：19-23.

[6]陸源.舞動(dòng)青春耀空管，暢想藍(lán)天圓夢(mèng)想——西安塔臺(tái)管制室爭(zhēng)創(chuàng)“青年文明號(hào)”紀(jì)實(shí)[J].空中交通管理，2013，（9）：53-54+58.

[責(zé)任編輯：張濤]endprint