袁倩影

(鄭州城市職業(yè)學(xué)院，河南 新密 452370)

高職高專國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式實(shí)踐探討

袁倩影

(鄭州城市職業(yè)學(xué)院，河南 新密 452370)

針對(duì)高職高專國際郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，對(duì)國際郵輪乘務(wù)的崗位需求、崗位要求進(jìn)行深入調(diào)研，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)規(guī)格，重構(gòu)課程體系?；诖耍x擇了“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式，并探索三種適合高職院校的具體實(shí)踐方式。

國際郵輪乘務(wù)；人才培養(yǎng)模式；校企合作；工學(xué)結(jié)合

一、引言

近年來，中國郵輪產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)(CCYIA)統(tǒng)計(jì)，2015年全年中國十大郵輪港共接待郵輪629艘次(同比增長35%)，郵輪旅客出入境2 480 454人次(同比增長44%)[1]。國際郵輪市場(chǎng)東移的步伐仍在進(jìn)行中，世界頂級(jí)郵輪公司紛紛搶灘中國市場(chǎng)。2016年，歌詩達(dá)郵輪公司、公主郵輪公司、皇家加勒比國際游輪公司、麗星郵輪公司、星夢(mèng)郵輪、地中海郵輪公司等在中國運(yùn)營的外籍郵輪已達(dá)15艘。外籍郵輪的強(qiáng)力入駐，帶動(dòng)了中國本土郵輪產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，郵輪業(yè)的井噴式發(fā)展對(duì)郵輪專業(yè)人才的需求已迫在眉睫。據(jù)估算，到2020年，我國郵輪人才供應(yīng)缺口將達(dá)到28萬人。[2]國內(nèi)各類高等院校紛紛增設(shè)國際郵輪乘務(wù)專業(yè)，截至2016年，全國將近40所院校設(shè)置了國際郵輪乘務(wù)專業(yè)。

目前，業(yè)內(nèi)對(duì)于郵輪人才培養(yǎng)已有所關(guān)注，相關(guān)研究主要分為以下幾類：一是人才培養(yǎng)模式概況研究，如趙玲[3]重點(diǎn)介紹了國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，分析人才特征、培養(yǎng)目標(biāo)和課程設(shè)置，并提出一些人才培養(yǎng)模式的初步建議；二是人才培養(yǎng)模式具體構(gòu)建研究，如黃俊毅、陳梅[4]借鑒英國郵輪旅游人才培養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)，提出“雙重三明治”的人才培養(yǎng)模式，即“1.5+0.5+M+1”，“M”表示學(xué)生在第五學(xué)期可以進(jìn)行自主選擇是否進(jìn)入郵輪行業(yè)工作，同時(shí)也提出該模式在中國高校的實(shí)現(xiàn)存在的困難；三是可行性研究，如胡順利[5]分析“產(chǎn)教融合、校企合作”的人才培養(yǎng)模式的可行性與意義；四是實(shí)證研究，如徐海濤、吳美蘭[6]概述了國內(nèi)郵輪人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀，重點(diǎn)論述了南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院國際郵輪乘務(wù)專業(yè)校企合作新模式的實(shí)施路徑及優(yōu)缺點(diǎn)。以上研究重點(diǎn)在于國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的寶貴經(jīng)驗(yàn)和做法，但仍停留在理論探討層面，缺乏對(duì)郵輪企業(yè)崗位需求和要求的全面深入的調(diào)研，對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格等問題的分析不夠明確具體，提出的對(duì)策一般化、理想化，現(xiàn)實(shí)針對(duì)性和可操作性有待加強(qiáng)。本文針對(duì)高職高專國際郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，對(duì)國際郵輪乘務(wù)的崗位需求、崗位要求進(jìn)行深入調(diào)研，進(jìn)一步明確人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)規(guī)格，重構(gòu)課程體系，并基于此，選擇“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式，探索三種適合高職院校的具體實(shí)踐方式。

二、國際郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

國內(nèi)目前開設(shè)國際郵輪乘務(wù)專業(yè)的高職高專院校在人才培養(yǎng)方面仍存在著很多問題。

第一，人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確。很多高職院校的培養(yǎng)目標(biāo)與行業(yè)人才需求的匹配度不高。有些高職院校把人才培養(yǎng)目標(biāo)定得過高，培養(yǎng)郵輪服務(wù)、管理、經(jīng)營人才，這是本科院校郵輪高端專業(yè)管理人才的培養(yǎng)定位；有些院校把人才培養(yǎng)目標(biāo)定位過低，將職業(yè)教育等同于短期培訓(xùn)，忽視高素質(zhì)技能型人才的基本要求[7]。

第二，課程體系不成熟。人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確導(dǎo)致課程設(shè)置混亂。許多高職院校主要沿襲了傳統(tǒng)的酒店管理、旅游管理或者涉外英語專業(yè)，課程設(shè)置中與郵輪的運(yùn)營和管理方面有聯(lián)系的課程幾乎沒有，課程教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之間存在很大差距。

第三，師資力量薄弱。目前我國現(xiàn)有國際郵輪乘務(wù)專業(yè)教師多數(shù)沒有從業(yè)經(jīng)歷，也不具備正規(guī)的與郵輪相關(guān)的專業(yè)學(xué)歷，教師基本來自酒店管理專業(yè)、旅游管理專業(yè)或英語專業(yè)。由于缺乏郵輪一線工作經(jīng)歷，在教學(xué)活動(dòng)中，多以理論教學(xué)模式為主，忽略實(shí)踐技能的訓(xùn)練，導(dǎo)致教學(xué)與實(shí)踐脫節(jié)。

第四，校內(nèi)外實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)有待加強(qiáng)。由于院校與國際郵輪企業(yè)缺乏必要的合作，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室多是仿照酒店管理或者與酒店管理專業(yè)使用同樣的實(shí)訓(xùn)室；校外實(shí)訓(xùn)基地多是與酒店合作，高職院校很少直接與郵輪企業(yè)合作。

第五，適用的專業(yè)教材與教學(xué)資源庫匱乏。郵輪產(chǎn)業(yè)是動(dòng)態(tài)發(fā)展的，教材需要適時(shí)更新?lián)Q代。目前有兩套系列教材：一是由中國高等院校郵輪人才培養(yǎng)聯(lián)盟、國際郵輪乘務(wù)專業(yè)教學(xué)協(xié)作中心組織編寫的郵輪乘務(wù)專業(yè)系列教材，多是漢語教材；另外一套是由上海國際郵輪旅游人才培訓(xùn)基地負(fù)責(zé)組織編寫的全英教材。對(duì)于高職高專的學(xué)生來說，適用的專業(yè)雙語教材缺乏。

三、國際郵輪乘務(wù)人才的崗位需求、崗位要求調(diào)研

針對(duì)以上問題，筆者對(duì)國際郵輪乘務(wù)專業(yè)的崗位需求、崗位要求進(jìn)行深入調(diào)研，從而進(jìn)一步明確人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)規(guī)格，以重構(gòu)課程體系。

1.崗位需求

根據(jù)我國的相關(guān)法律，國際郵輪公司沒有資格在中國招聘員工，學(xué)生就業(yè)主要通過國際郵輪公司委托具有對(duì)外勞務(wù)派遣資質(zhì)的中介公司進(jìn)行招聘和派遣。筆者在皇家加勒比國際游輪公司“海洋魅力號(hào)”(Allure of the Seas)工作半年，對(duì)郵輪上15個(gè)崗位要求進(jìn)行調(diào)研；與中青國際、天津中洋船務(wù)有限公司、上海華洋海事科技公司、天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院國際交流中心、浙江旅游職業(yè)學(xué)院等中介公司與學(xué)校進(jìn)行深入交流，了解各大郵輪公司的崗位需求和招聘要求；對(duì)2016年8大國際郵輪公司招聘信息進(jìn)行梳理。

各大國際郵輪公司招聘崗位主要有餐廳助理服務(wù)員、送餐服務(wù)員、客艙服務(wù)員、公共區(qū)域清潔工、廚師、酒吧清潔員、酒吧服務(wù)員、荷官、前臺(tái)接待、娛樂部服務(wù)員等。

2.崗位要求

所有的郵輪乘務(wù)員在上船工作前，參加由海事局組織的海員專業(yè)培訓(xùn)，通過Z01、Z07等考試，取得船員證和船員服務(wù)簿后才能正式上船工作。所有崗位都要求較強(qiáng)的英語交流能力，一些崗位要求具備同職位酒店工作經(jīng)驗(yàn)，甚至具備郵輪工作經(jīng)驗(yàn)(見表1)。

根據(jù)調(diào)研，面試要求較低、通過率較高的的職位有送餐服務(wù)員、公共區(qū)域清潔員、酒吧清潔員，要求具備基本的英語交流能力；面試要求較高、通過率較高的職位為餐廳助理服務(wù)員，除要求較強(qiáng)的英語交流能力外，還要具備同職位酒店工作經(jīng)驗(yàn)；面試要求較高、通過率較低的職位有客艙服務(wù)員、酒吧服務(wù)員，要求具備較強(qiáng)的英語交流能力，具備同職位酒店工作經(jīng)驗(yàn)，較高的專業(yè)技能；面試要求最高、通過率最低的有娛樂部員工、前臺(tái)，除了要求具備較強(qiáng)的英語交流能力外，還要求學(xué)生有較高的綜合素質(zhì)，甚至具備郵輪工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于賭場(chǎng)荷官，有些郵輪公司需要工作經(jīng)驗(yàn)，學(xué)生無法通過面試；對(duì)于廚師崗位，各大郵輪公司都比較緊缺，因?yàn)楣べY比較低，要求相對(duì)不高，很少有學(xué)生愿意參加面試。

根據(jù)各大郵輪公司面試反饋，學(xué)生未能通過船東的英語面試主要存在以下原因：英語聽說能力差，多數(shù)沒有國際酒店工作經(jīng)驗(yàn)，有的即使有工作經(jīng)驗(yàn)，也不能用英語流暢地回答專業(yè)問題；學(xué)生的綜合素質(zhì)，包括自信心、性格、形象、氣質(zhì)、上船意愿也是影響面試通過率的因素。

表1 2016年各大國際郵輪乘務(wù)招聘崗位及要求

注：①浙江旅游職業(yè)學(xué)院與歌詩達(dá)郵輪實(shí)行訂單式培養(yǎng)，歌詩達(dá)主要招聘的是該學(xué)院的學(xué)生； ②天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院與CCYIA創(chuàng)辦校企聯(lián)盟，其中加勒比項(xiàng)目走訪開設(shè)國際郵輪乘務(wù)相關(guān)專業(yè)的各大高等院校，為皇家加勒比國際游輪招聘人才。

四、人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)規(guī)格、課程體系的調(diào)整

1.人才培養(yǎng)目標(biāo)

綜上可見，高職高專國際郵輪乘務(wù)專業(yè)不是培養(yǎng)郵輪管理、經(jīng)營人才，也不是單純的勞務(wù)培訓(xùn)，其人才培養(yǎng)主要面向國際郵輪企業(yè)，培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展，掌握國際郵輪服務(wù)基礎(chǔ)理論、管理知識(shí)和服務(wù)技能，具備一定的英語交流能力，形象好、氣質(zhì)佳，服務(wù)意識(shí)強(qiáng)，勝任國際化工作、適應(yīng)能力強(qiáng)的國際豪華郵輪服務(wù)接待人員，從事國際郵輪餐飲部門(餐廳、酒吧等)、客艙服務(wù)(客艙、公共區(qū)域等) 、休閑娛樂服務(wù)(賭場(chǎng)等)、賓客服務(wù) (前臺(tái)接待)等一線服務(wù)人員和基層管理崗位工作，技能與人文素養(yǎng)兼?zhèn)涞膶I(yè)人才。

2.人才培養(yǎng)規(guī)格

(1)知識(shí)要求

掌握本專業(yè)的國際郵輪行業(yè)的前沿知識(shí)、行業(yè)規(guī)則、郵輪服務(wù)等基礎(chǔ)知識(shí)；掌握客船船員基本知識(shí)；掌握崗位必需的理論知識(shí)、專業(yè)英語知識(shí)；了解世界郵輪旅游地理知識(shí)、郵輪服務(wù)與銷售技巧。

(2)能力要求

對(duì)于郵輪乘務(wù)人員來說，由于客人、同事來自世界各地，因此要求郵輪乘務(wù)必須具備良好的英語聽說能力，能夠用流利的英語進(jìn)行日常交流；具有嫻熟的崗位服務(wù)技能；具備良好的溝通能力和跨文化交流能力；具有客船船員基本實(shí)操能力。

(3)素質(zhì)要求

郵輪乘務(wù)人員工作強(qiáng)度很大，工作環(huán)境相對(duì)封閉、狹小，長期工作在海上，因此要求有健康的體魄，能吃苦耐勞，心理承受能力強(qiáng)；形象好、氣質(zhì)佳，具備積極向上的人生態(tài)度、開朗活潑的性格、較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神，且靈活性強(qiáng)，適應(yīng)能力強(qiáng)。

因此，人才培養(yǎng)規(guī)格應(yīng)更有針對(duì)性，更加細(xì)化，如學(xué)生要掌握郵輪服務(wù)與銷售知識(shí)，要具備跨文化交際能力，要塑造良好、堅(jiān)韌的性格，而這些往往被很多院校所忽視。

3.課程設(shè)置

根據(jù)人才培養(yǎng)規(guī)格中知識(shí)、素質(zhì)、能力結(jié)構(gòu)分析，設(shè)置相應(yīng)的課程(見表2)。

表2 國際郵輪乘務(wù)專業(yè)課程設(shè)置

課程設(shè)置不再沿襲酒店管理、旅游管理課程，調(diào)整如下：

(1)開設(shè)更多郵輪乘務(wù)相關(guān)專業(yè)課程，如“郵輪服務(wù)與管理”“郵輪運(yùn)營實(shí)務(wù)”“郵輪服務(wù)心理學(xué)”等，所有專業(yè)課程要求雙語教學(xué)。

(2)改變傳統(tǒng)的英語聽力、口語課程分離模式，開設(shè)“英語視聽說”，貫穿一、二、四學(xué)期，由外籍教師上課，創(chuàng)造全英文環(huán)境；開設(shè)“跨文化交際”課程，培養(yǎng)學(xué)生的跨文化交際意識(shí)與能力。

(3)除了服務(wù)技能之外，郵輪乘務(wù)員還需要了解銷售技巧?？梢圆扇≈v座的形式開設(shè)“郵輪服務(wù)與銷售技巧”，這被很多院校所忽略。

(4)“郵輪服務(wù)禮儀” 課程旨在培養(yǎng)學(xué)生的人文素養(yǎng)，要貫穿四個(gè)學(xué)期，在第一學(xué)期開設(shè)該課程，第二、四學(xué)期開設(shè)講座，第三學(xué)期在酒店實(shí)訓(xùn)，但目前多數(shù)院校只開設(shè)一個(gè)學(xué)期。

(5) 實(shí)訓(xùn)課程在第三學(xué)期開設(shè)，在上海、北京等城市的知名國際酒店實(shí)訓(xùn)，但目前多數(shù)院校為短期實(shí)訓(xùn)。

五、高職高專國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式

“校企合作、工學(xué)結(jié)合”是高職教育發(fā)展和人才培養(yǎng)的必經(jīng)之路和根本途徑。《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》(國發(fā)〔2005〕35號(hào))中指出，職業(yè)院校要大力推行“工學(xué)結(jié)合、校企合作”的培養(yǎng)模式。[8]

國際郵輪公司規(guī)定，不允許學(xué)生在郵輪上頂崗實(shí)習(xí)，只能直接工作。根據(jù)上文所述的人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)規(guī)格、課程體系，要堅(jiān)持“理論夠用，突出技能”，加大實(shí)訓(xùn)比重，使實(shí)訓(xùn)課程達(dá)到50%，這個(gè)專業(yè)屬性決定了必須實(shí)行“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式，這是培養(yǎng)郵輪乘務(wù)高技能人才的根本出路，如此方能滿足國際郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)高素質(zhì)乘務(wù)人員的需求。

相關(guān)專業(yè)院校應(yīng)與國際郵輪公司、正規(guī)有資質(zhì)的中介公司、國際酒店等加強(qiáng)溝通和交流，建立穩(wěn)定的產(chǎn)學(xué)合作關(guān)系，在合作過程中融合和發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢(shì)，共同培養(yǎng)出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的高素質(zhì)技能型人才，更為準(zhǔn)確地發(fā)揮高職院校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的職業(yè)教育職能，助推郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

1.教師深入企業(yè)實(shí)踐

校企合作，首先是教師與企業(yè)合作，而最終受益的是學(xué)生。如2013年鄭州城市職業(yè)學(xué)院與中青國際中介公司合作，共同培養(yǎng)師資，有2位教師通過船東面試，2014—2015年赴美國皇家加勒比國際游輪公司“海洋水手(Mariner of the Seas)”號(hào)“海洋魅力(Allure of the Seas)”號(hào)工作，長達(dá)六七個(gè)月，職位為咖啡廳服務(wù)員(CAFA)。這兩位老師通過郵輪一線工作實(shí)踐，親身體驗(yàn)學(xué)生未來的工作環(huán)境和工作內(nèi)容，深入調(diào)研多種崗位的崗位要求，把工作經(jīng)驗(yàn)融入教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行教學(xué)改革；另一方面也有利于教材開發(fā)，利用收集的第一手資料編撰符合郵輪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、以實(shí)際工作內(nèi)容為依托的雙語專業(yè)教材。

這種模式可行性強(qiáng)，是目前全國高職高專獨(dú)有的，雖然用時(shí)長，但培養(yǎng)出來的是真正的“雙師型”教師，為國際郵輪乘務(wù)專業(yè)的課程設(shè)置、人才培養(yǎng)、教學(xué)改革等專業(yè)建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，有利于國際郵輪乘務(wù)專業(yè)的長期發(fā)展。

2.工學(xué)交替

按照教學(xué)計(jì)劃安排，學(xué)生在校上一段時(shí)間課，去企業(yè)進(jìn)行一段時(shí)間社會(huì)實(shí)踐，然后再回校上課，實(shí)現(xiàn)工學(xué)交替。以校企合作為導(dǎo)向，以職業(yè)崗位要求為目標(biāo)，以職業(yè)素質(zhì)與職業(yè)能力訓(xùn)練為主線，構(gòu)建“基礎(chǔ)學(xué)習(xí)+專業(yè)學(xué)習(xí)+實(shí)踐學(xué)習(xí)”的工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式。

以鄭州城市職業(yè)學(xué)院與上海華洋海事科技公司(中介公司)合作為例：第一、二學(xué)期學(xué)院負(fù)責(zé)基礎(chǔ)、專業(yè)課程理論知識(shí)的教學(xué)；第三學(xué)期上海華洋海事科技公司負(fù)責(zé)安排學(xué)生去上海國際酒店實(shí)訓(xùn)；第四學(xué)期，再返回學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識(shí)；公司安排地中海郵輪、挪威郵輪等船東代表對(duì)學(xué)生進(jìn)行面試，面試成功的學(xué)生公司安排他們到上海海事大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院考海員證；最后公司安排崗前培訓(xùn)；第五、六學(xué)期，學(xué)生去郵輪公司工作。

國際郵輪被稱為“漂浮在海上的五星級(jí)酒店”，因此第三學(xué)期實(shí)訓(xùn)的公司是上海、北京等城市的國際知名酒店。學(xué)生選擇郵輪面試的相應(yīng)崗位進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。在這樣的國際酒店實(shí)訓(xùn)不但提高學(xué)生的崗位服務(wù)技能，使理論與實(shí)踐真正結(jié)合，提高實(shí)際運(yùn)用英語的能力，還能增強(qiáng)學(xué)生的自信心和服務(wù)意識(shí)，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，為下一步郵輪船東面試打好基礎(chǔ)。

該模式可操作性強(qiáng)，學(xué)生在做中學(xué)、學(xué)中做，從理論到實(shí)踐再回到理論。這種工學(xué)交替的模式培養(yǎng)出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的高素質(zhì)人才，同時(shí)學(xué)生積累了工作經(jīng)驗(yàn)，提高了面試通過率。但是該培養(yǎng)模式?jīng)]有真正和國際郵輪公司合作，國際郵輪公司沒能參與學(xué)校教學(xué)工作，與學(xué)校共同修訂人才培養(yǎng)方案，沒能共同建設(shè)仿真校內(nèi)郵輪實(shí)驗(yàn)室，不能為學(xué)生提供仿真的郵輪工作環(huán)境，培養(yǎng)的人才與國際郵輪公司的用人標(biāo)準(zhǔn)存在一定差距。

3.訂單式培養(yǎng)

目前與外資郵輪公司直接合作的高職院校不多。如上海南湖職業(yè)學(xué)校、北京財(cái)經(jīng)專修學(xué)院已于2005年與新加坡麗星郵輪公司合作，以委托培養(yǎng)的方式，為郵輪企業(yè)輸送了近百名郵輪服務(wù)人員[9]；2009年浙江旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院與歌詩達(dá)郵輪公司在郵輪乘務(wù)人員崗前培訓(xùn)等方面展開合作。2013年正式成立國際郵輪乘務(wù)專業(yè)，同年歌詩達(dá)郵輪公司在學(xué)院內(nèi)投資建成了郵輪模擬艙、中西餐飲服務(wù)實(shí)訓(xùn)室、酒吧實(shí)訓(xùn)室、客艙等實(shí)訓(xùn)室。雙方從招生、培養(yǎng)到就業(yè)實(shí)施“一條龍”合作。學(xué)院自主招生國際郵輪乘務(wù)專業(yè)歌詩達(dá)班，歌詩達(dá)郵輪公司外籍專家與學(xué)院教師共同擔(dān)任評(píng)委，選拔人才。在學(xué)生培養(yǎng)方面，第一學(xué)期統(tǒng)籌安排學(xué)生去上海參觀歌詩達(dá)郵輪，加深對(duì)郵輪的感性認(rèn)識(shí)。專業(yè)基礎(chǔ)課與英語語言課程由中方教師教授；專業(yè)課程由歌詩達(dá)公司派駐的行業(yè)外籍教師授課，課程內(nèi)容來自歌詩達(dá)郵輪上的工作內(nèi)容，以公司編寫的全英文教材為專業(yè)課程教材，以公司考核方式為課程考試方式。校企合作模式無論從語言還是專業(yè)知識(shí)方面都大大提高了人才質(zhì)量，學(xué)生能與郵輪公司直接接軌，達(dá)到了學(xué)生向企業(yè)順利過渡的目的[10]。面試成功的學(xué)生直接對(duì)口就業(yè)，歌詩達(dá)郵輪公司對(duì)其進(jìn)行評(píng)估考核，2016年這兩屆學(xué)生的就業(yè)對(duì)口率達(dá)到50%以上。

該訂單培養(yǎng)模式也促進(jìn)了師資力量的培養(yǎng)，推動(dòng)了社會(huì)服務(wù)，推進(jìn)了課程開發(fā)。中方專業(yè)教師被派到歌詩達(dá)郵輪公司總部接受為期一個(gè)月的培訓(xùn)，以公司培訓(xùn)師課程(Train the Trainer-TTT Course)全方位學(xué)習(xí)企業(yè)文化、規(guī)章制度、郵輪部門與崗位等知識(shí)，考核通過后，成為歌詩達(dá)郵輪公司認(rèn)可的培訓(xùn)師、國際型教師，成為專業(yè)的骨干師資力量。學(xué)院定期開辦歌詩達(dá)郵輪公司崗前培訓(xùn)班，這些培訓(xùn)師為通過歌詩達(dá)郵輪公司面試的社會(huì)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提供社會(huì)服務(wù)。此外，這些教師利用歌詩達(dá)郵輪公司資源，將郵輪公司的工作內(nèi)容、服務(wù)流程編入教材中，已經(jīng)編寫了《郵輪乘務(wù)對(duì)客服務(wù)》等教材。

該培養(yǎng)模式將學(xué)校人才培養(yǎng)與市場(chǎng)需求貼合，實(shí)現(xiàn)職業(yè)學(xué)校教育與市場(chǎng)的無縫對(duì)接，在專業(yè)建設(shè)、師資培訓(xùn)、社會(huì)服務(wù)等各方面為國內(nèi)高職院校提供了可供借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。由于各郵輪公司文化理念不同，有些郵輪公司不愿意投入大量資金培養(yǎng)人才，再加上高職院校的綜合實(shí)力、國際辦學(xué)理念、國際郵輪乘務(wù)招生規(guī)模等各方面的因素制約，學(xué)院與國際郵輪公司訂單培養(yǎng)還需要花時(shí)間尋找合作契機(jī)。此外，學(xué)院只與某個(gè)特定的郵輪公司合作，與其他郵輪公司合作相對(duì)較少，不能互通人才需求信息。一旦企業(yè)走入低谷，則大大影響專業(yè)建設(shè)及學(xué)生的就業(yè)對(duì)口率。

六、結(jié)語

校企合作、工學(xué)交替、訂單式培養(yǎng)將成為國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)的必然趨勢(shì)。對(duì)于高職高專院校來說，訂單式培養(yǎng)是較為理想的人才培養(yǎng)模式。如果學(xué)院專業(yè)規(guī)模穩(wěn)定，上船數(shù)量達(dá)到一定比例，建立品牌效應(yīng)，可以再去嘗試與國際郵輪公司直接合作，根據(jù)國際郵輪企業(yè)的實(shí)際需求招收訂單培訓(xùn)班等。學(xué)院與郵輪公司共同建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室，培養(yǎng)“雙師型”教師，共同開發(fā)教材；郵輪外籍教師承擔(dān)專業(yè)課程教學(xué)；雙方不斷完善人才培養(yǎng)方案，促進(jìn)課程設(shè)置、教學(xué)方式、質(zhì)量監(jiān)控等專業(yè)建設(shè)發(fā)展，有效提升高職院校國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，提升畢業(yè)生在國際勞務(wù)市場(chǎng)的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，保證學(xué)生就業(yè)對(duì)口率；學(xué)院為郵輪公司進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提升高職院校的社會(huì)服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三贏。

[1] 中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)，上海虹口區(qū)人民政府，上海國際航運(yùn)研究中心. 2015中國郵輪發(fā)展報(bào)告[R]. 上海, 2016: 36.

[2] 崔慧玲. 國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才需求分析[J]. 價(jià)值工程, 2013(29): 279-280.

[3] 趙玲. 高等院校郵輪旅游人才培養(yǎng)模式研究[J]. 航海教育研究, 2009(2): 57-60.

[4] 黃俊毅，陳梅. 高校郵輪旅游人才培養(yǎng)的“雙重三明治”模式[J]. 大學(xué)教育, 2016(7): 62-63.

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[6] 徐海濤，吳美蘭. 基于校企合作的國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究——以南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J]. 襄陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào), 2016(6): 18-20.

[7] 劉艷. 基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高職國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案優(yōu)化研究[J]. 職教通訊, 2015(14): 13-16.

[8] 中共中央國務(wù)院.國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定(國發(fā)〔2005〕35號(hào))[EB/OL] . (2008-03-28). http://www.gov.cn/zhengce/content/2008-03/28/content_5549.htm.

[9] 趙玲. 高等院校郵輪旅游人才培養(yǎng)模式研究[J]. 航海教育研究, 2009(2): 57-60.

[10] 錢茜露. 郵輪旅游服務(wù)型人才培養(yǎng)對(duì)策研究[J]. 北京第二外國語學(xué)院學(xué)報(bào)，2015(9): 75-80.

2017-01-17 基金項(xiàng)目：河南省社科聯(lián)調(diào)研課題“高職高專國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究”(SKL-2016-2733)

袁倩影(1984-)，女，講師，主要從事國際郵輪乘務(wù)教學(xué)與管理研究。

U676.2

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